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电务“三不动”的内容是什么？

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电务“三不离”的内容是什么？

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电务“三不放过”的内容是什么？

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电务人员作业纪律“七严禁”,以下对的是？

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电务系统基本规章“红线”的内容以下对的是？

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公共红线以下对的是？

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消防安全知识“四懂”是什么？

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消防安全知识“四会”是什么？

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消防安全应具备哪四个能力？

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高铁工器具、仪表及材料清点有什么要求？

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普铁作业工具、仪表上线作业有什么要求？

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进入工作门前调度命令核对的流程？

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作业过程中，如需回转工区拿取新的工机具、材料有什么规定？

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拨打集团应急电话

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DS6-K5B计算机联锁CPU板F486-4的功能是什么？

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DS6-K5B计算机联锁系统电子终端的一个ET机架内有( )个插槽。机架正面左边的两个插槽用于安装两个ET-LINE模块。其余( )个安装PIO（驱动采集）或PI（采集）模块。

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DS6-60计算机联锁系统联锁机笼的前插部分由前插逻辑部电源板（CIL-F2010）、( )、( )、和( )组成。

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TYJL-ADX计算机联锁系统如何办理辅助改方？

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TYJL-ADX型计算机联锁，造成控制台显示器黑屏的原因 ：( )。

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TYJL-ADX型计算机联锁对于单系联锁机而言，有( )、( )、( )三种状态。

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TYJL-ADX型算机联锁每块采集板为( )路采集信息，每块驱动板为( )路驱动信息。

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TYJL-ADX型计算机区域执行表示机FFC的主要功能有哪些？

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TYJL-ADX型计算机联锁主机FCX的主要功能：

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TYJL-III型计算机联锁系统联锁机箱的组成：一块电源板、一块状态IO板、一块与上位机通信的以太网通信板、两块( )、两块( )、一块( )以及一块( )，客专站还安装有一块安全网板。

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TCC设备如何判断轨道区段占用？

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TCC通过信号系统安全数据网接收临时限速服务器发送的临时限速信息，根据临时限速设置和列车径路开通情况，实现应答器报文的( )、( )、( )和( )的功能。

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接入信号安全数据网的设备包括：( )、( )、临时限速服务器(TSRS)、无线闭塞中心(RB,C)等。

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列控中心的外部接口主要包括哪些？

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LKD2-T2型列控中心通信接口单元有3种通信接口板，分别是：( )、( )、( )

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LKD2-T2列控系统中心系统的功能是什么？

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KD2-YH型列控中心系统主要由6个部分组成：列控主机单元、输入输出接口单元、( )、( )、( )、( )。

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TSRS-YH型临时限速服务器由( )、( )、( )、( )、切换单元、网络设备等组成，这些设备分别安装在主机柜和综合柜中。

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QJK-JS型区间监控系统功能有( )

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QJK-JS型区间监控系统的组成有电源板、( )、( )、采集板、驱动板组成。

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当QJK发生单系故障时，会出现哪些故障现象

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高速铁路调度集中系统由( )部分构成？

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自动触发进路指本系统根据( )、( )、( )、( )、列车位置等一系列约束条件，在合适的接近区间，或指定的提前时间量到达时，自动按计划排列接发列车进路，不需要人工干预。

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由联锁系统送给自律机的表示信息包括：( )、( )、( )、( )、表示灯状态、各类报警信息、计算机联锁设备运行状态表示等。

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车站列控中心向CTC发送的信息包括：( )、编码、( )、和设备状态等信息

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TDCS车站信号机械室的机柜都由( )、( )、( )组成。

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TDCS网络传输通道应符合哪些要求？

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SAM系统中集中控制系统的接口有：与计算机联锁系统的接口、( )、( )、( )、( )等。

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信号集中监测系统网络应采用( )、( )、( )等冗余方式构成环形自愈网络。

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信号集中监测系统车间/工区接入监测网络的方式应采用？

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信号集中监测系统车站主机与下位机或采集单元有哪些通信接口？

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道岔采集机监测( )、( )、( )、( )。

判断

无作业计划（未按照规定程序审批）随意进入机械室（机房），上级和执法检查时需查明证件，报调度指挥中心同意方可进入。进入机械室（机房），车间监测监控分析室、负责盯控，调度指挥中心掌握。

判断

高铁所有工机具、仪器仪表、照明灯具、通信工具等均应粘贴反光标志，实行编号管理，未经编号、登记可以带入防护栅栏以内。

判断

电务人员进入工作门必须严格执行集团公司、电务段有关工作门安全卡控制度，每次进出必须对工作门加锁情况进行检查。工作门钥匙使用和借予其他单位按《怀化电务段工作门管理办法》规定办理相关手续。

判断

每个作业人（组）将本人（组）携带物品清点后登记，填写《工器具、仪表带上线作业编号登记表》、《私人物品上线登记表》、《上线材料器材登记表》，由清点人员确认签字，一张登记表拍一张照片发防松脱微信群，清点一和清点三物品必须按清点单登记的顺序进行摆放，并且两次清点位置必须保持完全一致，由作业负责人及车间分析室核对一致性。

判断

作业人员、工机具、材料及私人物品进出工作门（包含在作业过程中多次进出）均可不执行清点、登记，并汇报室内联络员确认的规范流程。

判断

进出工作门必须确认关闭落锁良好，执行双人复验制度。由防护员负责落锁，作业组长（或指定胜任人员）检查复验工作门落锁情况并拍摄视频，视频内容须包含工作门周边环境、电子锁挂钩及插销位置对以及用力推拉确认工作门可靠关闭的动作。

判断

防松脱检查、复验，必须执行“眼看、手摸、口呼”防松脱检查要求。由防护员负责防松脱检查，作业组长负责防松脱复验。

判断

凡进入高速铁路防护栅栏内进行施工、维修、故障处理等作业，必须严格遵守“先进入，后申请”的规定，接到并确认准许进入防护栅栏内的调度命令后，方可上道。

判断

高速铁路上道处理故障，进入防护栅栏前，必须确认本线封锁、邻线最高运行速度不大于180km/h的调度命令已经下达，按规定设好专职联络防护后，方可上道。

判断

高速铁路避车时必须在封锁本线一侧安全距离避车，禁止分散多处或跨线避车，禁止在双线间避车。横跨股道时必须征得驻站联络员同意，同时确认无列车接近时才能跨越或上线，跨越线路时由防护员执行“手比、眼看、口呼”制度，并指挥作业人员跨越。禁止频繁横跨线路。

判断

应急处置、临时要点上道或有动力运行作业时，现场防护员必须每3－5分钟主动与联络员至少保持不间断联系一次，确保通讯畅通。一旦联络中断（连续3次呼叫不回答视为联络中断），即视为有车接近，应立即组织、督促所有作业人员关闭箱盒、停止作业并下道至安全区域避车，严禁工具、材料侵入限界。待与联络员取得联系并征得同意后方准重新上道作业。

判断

在站内应急处理，本站邻线列车发车，开放发车信号视为接近。

判断

无作业计划（未按照规定程序审批）一律不准进入机械室（机房）作业，上级和执法检查时需查明证件，报调度指挥中心同意方可进入。进入机械室（机房）作业，车间监测监控分析室负责盯控，调度指挥中心掌握。

判断

进站或接车进路信号机开放引导信号时，必须检查所属主体信号机红灯位点灯正常

判断

DS6-K5B型计算机联锁系统，在列车通过后，进路中某区段轨道电路分路不良，进路不能正常解锁。应该按压本咽喉的“区解”按钮和其“区段”按钮对所有区段进行区段解锁。

判断

DS6-K5B型计算机联锁系统用总取消取消引导进路

判断

DS6-60计算机联锁系统通过ARCNET集线器实现联锁与控显通信

判断

TYJL-A,DX型计算机联锁当信号继电器吸起时，信号才能开放。

判断

TYJL-III型计算机联锁系统状态IO板的作用是驱动A(B)ZTJ（A、B机状态继电器）、驱动点亮切换单元上的主控绿灯和同步备用黄灯，采集AZTJ、BZTJ以及手柄位置，采集IO12V电源。

判断

TYJL-III型计算机联锁系统比较板的作用是对主从CPU的输出进行比较，若比较不一致，切断安全智能驱动板的工作电源。

判断

iLock计算机联锁道岔封锁岔尖处会以红色圆圈标识锁闭状态，道岔单锁后可以排列相应位置的进路，但是道岔不能操纵；

判断

应答器向车载设备传输线路定位、级间转换等信息，运用于CTCS-2级列控系统时向具有CTCS-2级功能的车载设备传送线路参数、临时限速等信息。LEU与应答器和其他信号设备（如列控中心）相连接，完成向有源应答器发送可变的信号数据。

判断

设置在车站的应答器组中的有源应答器应远离信号机侧。

判断

区间每区段轨道电路设置FQJ用于改变轨道电路的发码方向，FQJ吸起表示反向，落下表示正向。

判断

车站列控中心与外部接口系统交换的信息主要包括：列车接发车进路信息、线路临时限速、列控中心状态信息等。

判断

LKD2-T2列控系统的地面设备由临时限速服务器（TSRS）、列控中心系统（TCC）、无线闭塞中心（RB,C）、ZPW-2000系列轨道电路、地面电子单元（LEU）和应答器组成等组成

判断

同一个有源应答器管辖范围内不能下达超过3处的临时限速命令

判断

QJK-JS型区间监控系统维护终端界面上“通道指示灯”绿灯代表站间双通道正常

判断

对发生失去分路的闭塞分区解锁时，需同时按压ZRJA和对应闭塞分区的RJA，完成对该闭塞分区的人工解锁。同一个按钮两次按下操作至少间隔13秒。

判断

列车占用丢失持续30s后，人工解锁盘上占用丢失闭塞分区对应BJD亮，BJFM鸣响，同时区间综合监控系统维护终端会产生报警，并发送给集中监测；

判断

通信型人工解锁盘上设置的QGJD（区间轨道继电器状态指示灯）绿灯亮表示闭塞分区为占用；绿灯熄灭表示闭塞分区为空闲

判断

分散自律调度集中系统包括分散自律控制模式、非常站控模式。

判断

非常站控模式是当CTC设备故障、发生危及行车安全的情况或行车设备施工、维修需要时，转换为车站控制模式。

判断

设备恢复正常、施工完毕或排除行车安全的情况的故障后可以转换车站人员得到中心调度员授权后，按下“请求转换”按钮，系统检查符合条件即联锁控制台没有按钮按下和自律机正常工作后，发出转换指令，同时调度中心有告警提示

判断

SAM系统包括的集中控制子系统和综合管理信息子系统

判断

信号集中监测系统车站子系统主要由三部分组成：监测主机、采集机柜和采集组合。

判断

信号集中监测系统组网方式只有局域网。

判断

色灯信号机灯泡的端子电压为额定值12V的85%-95%（10.2V-11.4V）

判断

制作网线有直连线和交叉线2种线序， 568B的相序为白绿，绿，白橙，蓝，白蓝，橙，白棕，棕

单选

在区间和站内应急处理，邻线接车（或通过）时，在列车压入距离作业点第( )个闭塞分区对应里程坐标视为接近。

单选

区间搭乘动车组到达、撤离，或进、出工作门位置在故障区段范围内时，邻线限速里程为故障区段送端箱盒以外( )米至受端箱盒以外1000米对应坐标里程。

单选

使用消防器材错的是

单选

接车进路、正线发车进路及经由18号以上号码道岔侧向的发车进路人工解锁自信号机关闭时起延时( )分钟

单选

当进站及通过信号机红灯灭灯时，其前一架通过信号机显示( )灯光？

单选

WINDOWS操作系统的工控机( )重启一次？

单选

DS6-K5B型计算机联锁系统的联锁机和ET采用两路直流24V电源供电。一路称为逻辑24V电源，此电源经K5B内部的DC-DC转换，产生逻辑电路工作所需的( )V电源。另一路称为接口24V电源，供输出接口驱动继电器和输入接口采集继电器状态。

单选

DS6-K5B型计算机联锁系统光分路器的作用是将一侧的输入信号分成( )路输出，同时将另一侧两路输入的信号合并成一路输出

单选

DS6-60计算机联锁系统联锁逻辑部机笼内的前插电源板内部设置了24VDC/5VDC转换电路，将系统提供的+( )V电源转换成+5V，提供给逻辑部的各个电路插板。

单选

TYJL-ADX型算机联锁的驱动板驱动继电器输出的电压是( )V

单选

TYJL-ADX型计算机联锁接入安全网的联锁系统联锁机使用三种新的ETH网卡，具体是ETH-SC、( )、ETH-SN三种

单选

TYJL-III型计算机联锁系统每块驱动板最多控制( )个继电器。

单选

有源应答器默认报文的报文计数器设定为( )

单选

LKD2-T2型列控中心CTC通信接口板（CI-GS）的作用是用于列控中心主机和CTC站机设备间的RS-( )串行总线通信，实现列控中心向CTC设备传送区间轨道电路状态、码序和方向信息，其中CAN总线（CANA、CANB）用于和列控主机交换数据，RS-422总线用于和CTC设备通信。

单选

LKD2-YH型列控中心列控中心的每一系主机均控制各自的三个工作状态指示灯，分别为主控（绿色）、备用（黄色）和离线( )，用于指示本系的工作状态。在系统正常运行的情况下每系的三个工作状态指示灯应有且仅有一个点亮，代表本系的当前工作状态。