单选

测量孔径磨耗以深入孔内10mm处为准，零部件孔深小于25mm，深入孔内( ) 处测量。

单选

测量钢板厚度以深入边缘（ ）mm处为准。

单选

经加工的零部件（ ）重新进行检查、检测。

单选

以时间确定定检修周期的铁路货车分为（ ）、段修两级修程。

单选

牵引梁内侧局部磨耗大于( )时堆焊或挖补。

单选

腐蚀补强时，须盖过腐蚀边缘（ ）mm以上。

单选

17型钩体尾销孔周围（ ）mm范围内裂纹时焊修。

单选

闸调器制造或大修时间满（ ）年。

单选

导框座、导框剩余厚度不足（ ）mm时更换为新品。

单选

原车装用的人力制动机拉杆导架，高度为80mm或125mm人力制动机拉杆导架须更换为（ ）mm的人力制动机拉杆导架。

单选

摇枕、侧架、副构架满20年而未满25年或满（ ）而未满500万km，A、B部位裂纹。

单选

扁开口销在扁孔圆销上组装后，扁开口销须卷起，并超过圆销杆圆周长度的（ ）圈。

单选

测量孔径磨耗以深入孔内10mm处为准，零部件孔深小于（ ）者，深入孔内1/3处测量。

单选

侧梁、枕梁、枕梁盖板、敞车上侧梁、侧柱截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心线夹角为：侧梁、枕梁、上侧梁腹板、侧柱不大于（ ）。

单选

下翼板横裂纹，上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的（ ）时，补角形补强板。

单选

腹板横裂纹端部至上、下翼板的距离不大于50mm或裂纹长度大于腹板高的 （ ）时，补角形补强板。

单选

上心盘座两隔板焊缝开裂或裂纹延及中梁时，腹板横裂纹长度小于时焊修；

单选

各梁及盖板腐蚀测量部位：翼板以全宽的（ ）处为准，腹板以腐蚀最深处为准，均测量原厚度的减少量。

单选

牵引梁内侧局部磨耗深度大于（ ）时堆焊或挖补。

单选

翼板平形补强板：厚度、宽度与翼板相同，长度须盖过裂纹每侧300mm以上或盖过腐蚀部位边缘两端各（ ）以上。

单选

前、后从板座工作面磨耗深度大于3mm时焊修，其他部位磨耗深度大于 （ ）时焊修后恢复原形；

单选

卡带裂损时截换，同一卡带接口不超过2个，截换长度每段不小于（ ）。

单选

各级修程同时到期时，须按高级修程施修，段修过期至距厂修到期不足（ ）个月时，按厂修施修。

单选

70t级通用敞车、棚车、集装箱平车，第一次到达厂修期且未实施段修周期延长的，不做厂修，施行( )。

单选

2000年及以后新造出厂的60t级通用敞车、棚车，到达厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长( )个月实施。

单选

段修过期时间达到2个段修周期及以上的铁路货车，须进行( )。

单选

车体检修主要分为( )及入库检修。

单选

铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50mm范围内用( )mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

单选

燕尾形盖板尾部的补强板长度须盖过裂纹每侧( )mm及以上。

单选

铁路货车段修过期达到（ ）个段修周期及以上时须进行厂修。

单选

C70B、C70BH型敞车段修周期为（ ）。

单选

各级修程同时到期时，须按高级修程施修，段修过期至距厂修到期不足（ ）个月时，按厂修施修。

单选

E型密封圈满（ ）年报废。

单选

上心盘与中梁下翼缘、隔板组成或枕梁下盖板间的焊缝开裂时重新焊修，焊角为（ ）；上心盘与中梁内顶面的段焊缝须补焊为连续焊缝。

单选

球面局部剥离深度不大于1.5mm，且1处面积不大于200mm2或多处面积之和不大于总面积的（ ）时，须消除棱角；大于时堆焊后加工或更换。

单选

更换防盗底板时，应将原焊装防盗底板位置磨平，防盗底板四爪应与附加底板或底架盖板密贴，三面满焊，防盗底板纵向中心线与车体横向中心线的夹角误差应小于( )。

单选

罐车检修时，鞍木与罐体须密贴，局部间隙不大于（ ）。

单选

敞车侧柱外胀大于（ ）时调修。

单选

制动梁支柱长槽宽度磨耗不大于（ ）。

单选

车辆段修时，各种标记均须( )，并须齐全、准确、位正、清晰、颜色符合规定。

单选

铁路货车定期检修周期分为以( )和走行公里结合时间两种。

单选

2000年及以后新造出厂的60t级通用敞车、棚车，到达厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长( )月实施。

单选

扁开口销在扁孔圆销上组装后，扁开口销须卷起，并超过圆销杆圆周长度的( )圈。

单选

除另有规定外，在正常使用条件下，凡在制造质量保证期限内配件发生质量问题时，须由( )单位承担质量保证责任。

单选

除另有规定外，在正常使用条件下，凡在制造质量保证期限内配件发生质量问题时，须由( )单位承担装用责任。

单选

除专用样板、专用检查器具及有明确规定者外，零部件孔深小于25mm者，测量孔径磨耗以深入孔内( )处测量。

单选

除专用样板、专用检查器具及有明确规定者外，零部件孔深大于25mm者，测量孔径磨耗以深入孔内( )处为准。

单选

除专用样板、专用检查器具及有明确规定者外，测量钢板厚度以深入边缘( )处为准。

单选

编织制动软管总成自制造时间满( )年报废。

单选

扁开口销在扁孔圆销上组装后，扁开口销须卷起，并超过圆销杆圆周长度的( )。

单选

铁路货车的维修保养制度采取以预防为主的原则，在预防性计划修的框架内，逐步实施状态修、( )和零部件的专业化集中修，贯彻零部件的标准化、通用化。

单选

铁路货车段修采用“检修分开，检测为主，( )，集中加修，辆份配送”的检修模式。

单选

天车司机、叉车司机、熔接工应持有（ ）《特种作业操作证》。

单选

紧急文件须（ ）

单选

固定配属、固定编组、固定使用的企业自备铁路货车单位须建立（ ）管理台账。

单选

铁路货车中车型为P62的定期检修周期厂修（A级修）为6年，段修（B级修）为（ ）。

单选

实行寿命管理的配件有下列情况之一时报废：交叉支撑组成及U型、X型弹性垫满（ ）年。

单选

轮轴、制动阀、空重车阀、制动梁、车钩缓冲装置、（ ）、侧架等主要零部件以及原车原位组装的零部件在各工序流转时宜使用条形码、二维码或RFID标签等信息载体存储、传递相关信息。

单选

转向架、车钩缓冲装置、制动装置中经抛（喷）丸清理的零部件，表面清洁度须达到（ ）规定的Sa2级，局部不低于Sa1级。

单选

各级修程同时到期时，须按高级修程施修，段修过期至距厂修到期不足（ ）时，按厂修施修。

单选

铁路货车定期检修周期P64AK、P64AT、P64GH、P64GK、P64GT、P64K、P64T实施修程修制改革的国铁货车(2000年及以后新造出厂)厂修周期为（ ）。

单选

70t级通用敞车、棚车、集装箱平车，第一次到达厂修期且未实施段修周期延长的，不做厂修，施行（ ），第一个厂修周期顺延至10年；非第一次到达厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长3个月实施。

单选

事故、辆故责任的确定按（ ）有关规定办理。

单选

配件制造质量保证内容和保证期限规定摇枕、侧架DZ1、DZ2、DZ3型无裂损、磨耗不超限、铸造缺陷不超限，按时间或走行公里保证期限为（ ）。

单选

除另有规定外，实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足1个段修期时，经检查确认质量状态良好者，可继续装车使用，由（ ）制定加强检查措施并承担超过使用寿命期的责任。

单选

扁孔圆销、圆销须有制造单位代号、材质、（ ）（年号末两位）标识。

单选

检修数据录入后，及时保存数据，并在当日完工后进行数据备份。数据及备份保存期限不得少于（ ）。

单选

17型车钩连锁套头、连锁套口磨耗深度检测，用量规168Z端垂直插入连锁套头，任意三处量规均止住时合格。任一处深入超过（ ）时修复。

单选

铁路货车的维修保养制度采取以预防为主的原则，在预防性计划修的框架内，逐步实施状态修、换件修和零部件的专业化集中修，贯彻零部件的（ ）、通用化。

单选

铁路货车新型产品、新技术、新工艺正式使用后，研制单位须在规定的时间内提出（ ）

单选

实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有制造时间和（ ）代号标记。标记应清晰，位置应在非磨耗部位。

单选

早期生产的锻造钩尾框标记不清时，制造时间按照2005年（ ）计算。

单选

非正常磨耗、（ ）、变形的摇枕、侧架、交叉杆、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件，以及上次段（厂）修以来运用期间中出现过TH、TA、TP报警的铁路货车，应进行故障溯源。

单选

铁路货车的维修保养制度采取以预防为主的原则，在预防性计划修的框架内，逐步实施状态修、换件修和零部件的专业化集中修，贯彻零部件的（ ）、通用化

单选

铁路货车新型产品、新技术、新工艺正式使用后，研制单位须在规定的时间内提出（ ）.

单选

实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有制造时间和（ ）代号标记。标记应清晰，位置应在非磨耗部位

单选

早期生产的锻造钩尾框标记不清时，制造时间按照2005年（ ）计算

单选

非正常磨耗、（ ）、变形的摇枕、侧架、交叉杆、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件，以及上次段（厂）修以来运用期间中出现过TH、TA、TP报警的铁路货车，应进行故障溯源

单选

中梁或鱼腹形侧梁下翼板横裂纹，上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的（ ）时，补角形补强板。

单选

中梁或鱼腹形侧梁腹板横裂纹端部至上、下翼板的距离不大于50mm或裂纹长度大于腹板高的（ ）时，补角形补强板。

单选

燕尾形盖板（ ）裂纹时，焊装马蹄形补强板

单选

原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时仍须为拉铆结构。铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心( )mm范围内用厚0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆

单选

牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50％，高度大于梁高的50％时，( )

单选

枕梁或跨过中梁的横梁下盖板横裂纹位于中梁下方或两侧各100mm以内时，须焊装（ ）补强板，长度盖过中梁两侧200mm及以上

单选

毒品车押运间茶座上部须安装不锈钢标志牌。标志牌上的字体为宋体，并采用酸蚀处理，深度不小于（ ）mm，颜色为红色

单选

浴盆板纵向裂纹长度不大于100mm时焊修处理并在裂纹末端钻止裂孔；横向裂纹长度不大于100mm时进行焊修并贴板补强，补强板应大于裂纹( ）mm以上。

单选

拉铆销铆接后，与被连接件间应能自由转动，并有（ ）轴向移动量。

单选

零部件测量部位及方法：测量孔径磨耗以深入孔内（ ）处为准，零部件孔深小于25mm者，深入孔内1/3处测量。

单选

测量钢板厚度以深入边缘（ ）处为准(包括铸钢件平直处厚度)。

单选

各级修程同时到期时，须按高级修程施修，段修过期至距厂修到期不足( )个月时，按厂修施修。

单选

铁路货车主要零部件实行( )质量保证，有制造质量保证期的新制配件须有制造时间和制造厂代号标记，标记应清晰，位置应在非磨耗部位

单选

摇枕、侧架、副构架满25年或( )万km

单选

轮轴、制动阀、空重车阀、制动梁、车钩缓冲装置、摇枕、侧架等主要零部件以及原车原位组装的零部件在各工序流转时宜使用条形码、二维码或( )标签等信息载体存储、传递相关信息。

单选

扁开口销在扁孔圆销上组装后，扁开口销须卷起，并超过圆销杆圆周长度的3/4圈。扁孔圆销、圆销长度允许在上下一个规格范围内调整，组装后扁孔圆销的窜动量( )，不得与邻近的其它零部件、管系等发生干涉。扁开口销须符合Q/QC56-126-2010图样要求。

单选

中梁（包括牵引梁）翼板与枕梁上、下盖板连接处( )横裂纹未延及腹板时，焊修后在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为10～12mm的三角形补强板，其直角边长度不小于150mm

单选

双层集装箱车端梁 、端侧梁、枕梁 、中部底架各梁 、侧墙组成各梁柱翼板横裂纹不大于翼板宽的( )时焊修；横裂纹长度大于翼板宽的50%但未延及腹板时，补平行补强板；延及腹板时补角形补强板。

单选

牵引梁内侧局部磨耗深度大于 ( )时堆焊或挖补。

单选

用样板( )测口检测锁头凸台长度方向两弧间最大值，通过时超限。

单选

铁路段修的根本任务是：维护货车的（ ），保持在下次相应修程之前各部性能良好，保证车辆及零部件的使用寿命；减少临修，提高车辆使用效率。

单选

铁路货车段修实行（ ）管理，铁路货车段修单位须具备相应车种车型的维修资质，在铁道部批准的地点进行相应车种车型的段修工作。