单选

如果某节车的MVB干网一通道断开，则诊断系统会报（ ）故障。

单选

严重故障发生时，在MMI屏幕上将会出现（ ）报警信息。

单选

下列哪种情况不需要重新配置列车网络（ ）。

单选

用下列哪款软件可以分析时间记录仪数据（ ）。

单选

MMI显示器CPU控制单元前面板有4个LED指示灯，其中"H3"常亮，说明（ ）。

单选

Monitor故障信息显示" B2: Failure line A of all users",根据故障信息可判断为（ ）车MVB的A通道存在问题。

单选

在使用压缩空气清洁VCU模块时，压力不得超过（ ），避免损坏模块上的部件。

单选

苏州1号线VCU风扇模块中的锂电池输出电压为（ ）。

单选

在主VCU故障的情况下，（ ）可以接管列车的控制功能。

单选

苏州1号线MVB网络中终端电阻的阻值是（ ）。

单选

Monitor故障信息显示"SKS 11 - Failure line A+B"，根据故障信息可判断为（ ）车SKS存在问题。

单选

在两台充电机不工作的列车上，关断所有负载（尾灯亮起），拔掉司机主控钥匙，（ ）小时后蓄电池的端电压能启动所连接的系统。

单选

蓄电池蕴藏电能，拆卸过程中采用绝缘（ ），避免电池极柱间短路。

单选

可使用万用表（ ）来判断蓄电池熔断器是否故障。

单选

在更换蓄电池熔断器时，需使用（ ）来拆除熔断器与支架间的紧固件。

单选

苏州1号线电客车蓄电池熔断器标称值是（ ）A。

单选

当环温为10℃时，使用万用表测量蓄电池温度传感器，其阻值范围在（ ）。

单选

使用万用表欧姆档测量蓄电池温度传感器，测量时需断开信号接收设备。（ ）

单选

蓄电池温度传感器（ ）监测一次。

单选

在启用计算机与SIBCOS通讯通讯时，应将计算机串口连接至SIBCOS控制单元的（ ）接口。

单选

充电机控制单元与辅助逆变器控制单元是通过（ ）进行通讯的。

单选

高压箱内熔断器型号有（ ）种。

单选

熔断器面板有（ ）个安装螺钉。

单选

紧凑型逆变器中共有（ ）个IGBT管。

单选

紧凑型逆变器中控制逆变的IGBT管有（ ）个。

单选

紧凑型逆变器中起斩波作用的IGBT管有（ ）个。

单选

安装线路接触器电弧罩时的紧固螺母扭矩为（ ）。

单选

熔断器面板铜排的安装螺钉扭矩为（ ）。

单选

线路电抗器的输出电缆连接至（ ）。

单选

设备风扇旋转方向错误的可能原因有（ ）。

单选

主控器盖板拆装时所使用的工器具为（ ）mm内六角。

单选

重新调试预充电接触器之前，应确认在（ ）额定线圈电压下预充电接触器是否能正确关闭。

单选

设备风扇存放期间，为了保护滚珠轴承，避免让电机产生凝露，为了轴承均匀润滑，必须每隔（ ）进行一次至少30分钟的通电运转。

单选

FSA过滤器的紧固螺钉扭矩为（ ）。

单选

ICU板卡是用（ ）个螺栓紧固在紧凑型逆变器上的。

单选

紧凑型逆变器共有（ ）电流传感器。

单选

紧凑型逆变器输出端铜排的安装螺栓紧固力矩为（ ）。

单选

IGBT电源紧固螺钉扭矩为（ ）。

单选

辅助逆变器中逆变器PWMR模块的温度范围是（ ）。

单选

辅助逆变器中充电机PWMR模块的温度范围是（ ）。

单选

当辅助逆变器发生故障时，故障信息会显示在SIBMON可视化系统( )中。

单选

在处理辅助逆变器历史故障时，需要使用（ ）软件对辅助逆变器历史故障数据进行分析。

单选

辅助逆变器中主控制器的温度范围是（ ）。

单选

使用Monitor下载故障时文件后缀名为（ ）。

单选

使用Monitor软件测试制动距离时将用到（ ）菜单。

单选

列车通信网络(TCN)采用西门子公司的（ ）结构。

单选

Monitor软件菜单栏不包括（ ）。

单选

如果某节车的MVB干网一通道断开，则诊断系统会报（ ）故障。

单选

在连接PC至VCU后，启动SibasMonitor,默认的波特率为（ ）。

单选

列车牵引下载软件不包括（ ）。

单选

Monitor软件不能实现（ ）功能。

单选

Winscap具有（ ）功能。

单选

在对MMI控制单元进行软件升级时，MMI控制器默认的IP地址是（ ）。

单选

在对苏州1号线电客车VCU软件进行升级时，需选用（ ）。

单选

在使用Monitor软件对苏州1号线电客车VCU软件进行升级时，需设置波特率为（ ）。

单选

在使用Monitor软件对苏州1号线电客车VCU软件进行升级时，需先升级（ ）程序。

单选

在使用Monitor软件对苏州1号线电客车轮径进行修改时，以TC车（ ）轴为基准轴。

单选

苏州1号线电客车在升级SKS软件时，需选中MVB网络接口NSDB，设置传输协议（ ）。

单选

在西门子winscp软件时，需先设置电脑IP地址为（ ）。

单选

高压箱Lyra弹簧接点润滑时所使用的油脂为（ ）。

单选

一台三相异步电动机正空载运行时，声响沉重，转动乏力，停机后再也无法空载启动，这种故障是（ ）引起的。

单选

在司机室里无法下载ICU内部数据时可通过牵引箱里的（ ）口可以读取ICU的数据。

单选

ICU的控制电源断路器TICB断开，列车会报（）故障。

单选

完整的接地装置的电阻为（ ）毫欧。

单选

ICU监控温度变量不包括（）。

单选

司控器主控手柄在0位时电位器输出值为（ ）。

单选

司控器主控手柄在牵引最大位时电位器输出值为（ ）。

单选

司控器主控手柄在制动最大位时电位器输出值为（ ）。

单选

司控器主控手柄在快速制动位时电位器输出值为（ ）。

单选

对ICU内诊断信息描述正确的是（ ）。

多选

检查高速断路器主触头磨损情况时所使用的工器具有（ ）。

单选

ICU和VCU的通信是通过（ ）网实现的。

单选

通过（ ）来监控牵引风机的运行状态。

单选

若一台牵引风机出现故障，则该ICU功能将会被（ ）。

单选

重新安装闸刀开关后，需对闸刀开关进行测试，使用兆欧表测量绝缘体的电阻：所有1,500 V电路在DC 1,500 V测试电压下，绝缘体在外壳接地点的电阻不小于（ ）MΩ。

单选

MP车一位端空气弹簧压力范围（）bar。

单选

贯通道使用相对湿度≤（ ）%

单选

以下哪些条件不是保持制动缓解的条件（ ）。

单选

TC车常用制动压力范围（ ）。

单选

MP车常用制动压力范围( )。

单选

TC车快速制动压力范围 （ ）。

单选

MP车快速制动压力范围 （ ）。

单选

TC车紧急制动压力范围 （ ）。

单选

齿轮箱换油时注油孔扭力为（ ）N.m

单选

客室门的开关门时间为（ ）秒。

单选

库内ATP正常位时激活列车后将车门打开，然后关闭钥匙接着再选择钥匙，车门会出现（ ）情况。　

单选

连接列车控制系统（TMS）和本地电子门控器的数据总线为（ ）。

单选

使用维护按钮时，在满足“允许开门”的情况下，检测到“维护按钮”信号保持（ ）ms 以上脉冲；门将关闭到位，并保持关锁到位位置。

单选

门控器I13代表（ ）信号输入。

单选

平衡轮装置可以防止由于任何可能的（ ）力而使门扇偏移。

单选

当使能列车线有效时（速度< 3 km/h）操作紧急解锁装置将不会引起（ ）。

单选

如果在开门过程中开门列车线无效，同时关门列车线也无效，门会如何动作（ ）。

单选

下列那个条件不属于内部安全继电器在5秒后断开的条件（ ）。

单选

使用维护按钮时，在满足“允许开门”的情况下，检测到“维护按钮”信号保持（ ）ms 以上脉冲；门将开启到开门终点位置，并保持在开到位位置。

单选

贯通道通过最小正线曲线半径( )m

单选

三相检测继电器延时设定时间（ ）s

单选

司机室通风单元温度传感器安装（ ）位置。

单选

乘客满意率要求多少？

单选

列车正点率要求多少？

单选

设备可靠度要求多少？