多选

铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业，按组织方式、影响程度分为（ ）和（ ）两类。

判断

维修项目是指作业开始前不需对行车条件进行限制，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。

多选

扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟不得放行旅客列车，具备下列条件之一时可视为轧道

多选

天窗点外维修使用轨道检查仪、钢轨探伤仪（双轨探伤仪除外）等随时能撤出线路的便携设备进行（ ）、（ ）；（ ）；标志涂刷；整理道床；栏杆油漆；不移动桥枕进行钢梁上盖板涂装；不影响行车安全的隧道除冰；清理垃圾或弃物。其他在道床坡脚以外不影响线桥设备正常使用的作业。

多选

本线施工限速小于等于60km/h的地段或除正线外允许速度小于等于60km/h的站内线路，允许使用单人能随时撤出线路的轻便小型机具进行（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、垫入或撤出垫板作业，但严禁利用旅客列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。

多选

在线间距不足6.5m地段（两线间已有站台、栅栏等设施的除外）施工（维修）而邻线行车时，（ ）、（ ）等人员集中的施工，施工（维修）单位应根据作业风险、作业面条件等因素设置软硬隔离，大型养路机械移动作业（钢轨、道岔打磨及钢轨铣磨除外）时，应设置移动的软隔离对大型养路机械前后的集中作业人员进行防护

多选

下列（ ）、( )、( )、( )属于普速铁路工务Ⅰ级维修项目。

多选

下列（ ）、( )、( )、( )属于普速铁路工务Ⅱ级维修项目。

多选

钢轨探伤检查应实行定期检查制度，依据（ ）、（ ）、（ ）的实际状态等条件合理确定钢轨探伤周期，冬季探伤间隔时间应短于夏季。

判断

线路检查设备检查的数据文件可作为检查记录，保存期不少于1年。

判断

如因季节影响，无缝线路不能在工程交验前按设计锁定轨温锁定线路时，应先组织交验，再适时组织应力放散。

判断

支线铁路、到发线为Ⅳ级线路。

判断

年通过总质量大于5000万t或线路允许速度120km/h以上的铁路正线为Ⅰ级线路。

判断

铁路线路分级管理中其他线路为Ⅴ级线路。

判断

道口大修根据道口铺面、护轨、栏杆（栏门）、护桩、标志、平台、排水设施等工务设备状态综合评价结果确定。

判断

对出现严重锈蚀、严重滚动接触疲劳以及其他影响钢轨安全使用的情况时，应及时更换钢轨。

判断

累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，但60 kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到2-4处（含焊接和胶接绝缘接头伤损），应及时更换钢轨。

判断

直线或曲线半径2000m及以上的60 kg/m钢轨无缝线路累计通过总质量达到1000Mt，应及时更换钢轨。

判断

无砟道床混凝土裂缝可采用表面封闭法、无压注浆法和低压注浆法等方法进行修补，混凝土缺损可采用树脂砂浆或聚合物水泥砂浆进行修补。

判断

无砟道床维修作业主要为道床混凝土裂缝、缺损等伤损修补。

判断

精调时先确定基准轨，将基准轨轨向、高低调整到位后，再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨。

判断

轨道静态调整应通过全站仪自由设站，采用轨道几何状态测量仪（以下简称轨道测量仪）进行检测，确定轨道几何形位调整量。

判断

冻害回落时，应及时撤出或调整冻害（调高）垫板，做好顺坡，保持轨道几何不平顺在日常保持容许偏差限度以内。

判断

混凝土枕地段发生15 mm以上冻害时，可采用调高扣件，每处调高垫板不得超过3块。

判断

混凝土枕线路冻害地段，在冻结前，应有计划地撤出调高垫板进行捣固。

判断

有铁垫板地段冻起高度不超过6 mm时，可使用厚度为3mm、6 mm的顺垫板在铁垫板上顺垫。

判断

焊缝和新钢轨不应焊补。

判断

高锰钢辙叉以及允许速度不大于120km/h、经探伤确认内部无伤损且表面未达到重伤的普通线路钢轨轨端可进行焊补，焊补应严格按规定程序和相关标准进行。

判断

钢轨打磨作业质量应符合钢轨打磨作业验收标准要求。

判断

采用钢轨打磨列车打磨作业，如与大型养路机械维修捣固作业时间相近时，宜安排在捣固作业后进行。

判断

对接头和绝缘接头轨端肥边，应及时整修处理。

判断

对于马鞍形磨耗、焊缝凹陷应先采用小型打磨机打磨后，再安排打磨列车打磨。

判断

钢轨维护作业应运用钢轨保护技术，改善轮轨关系，延长钢轨使用寿命。

判断

应加强调节器养护维修，使其保持尖轨锁定、基本轨可伸缩状态，防止尖轨爬行或基本轨异常伸缩

判断

可动心轨辙叉道岔应保持弹条扣件和接头螺栓的扭矩，加强尖轨跟端及可动心轨辙叉前后钢轨接头的锁定

判断

可动心轨辙叉道岔的改道作业，应采用调整不同号码轨距挡块的方法进行。

判断

道岔维修应使用机械捣固，加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位和钢枕及其前后岔枕的道床捣固。

判断

可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。

判断

线路爬行量超过20 mm时应进行轨缝调整。

判断

为保证捣固作业质量，连续式三枕捣固车的捣固频次不宜超过20次/min。

判断

工务机械段在作业前应到现场核对，作业中应根据核准的资料做好起道、拨道、捣固和夯拍工作。

判断

使用大型养路机械进行线路捣固维修作业时，应组织捣固车、动力稳定车、配砟整形车联合施工。

判断

桥上无缝线路养护维修，对桥上钢轨焊缝应加强检查，发现伤损应及时处理。

判断

无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记。

判断

使用长效油脂时，按油脂实际有效期安排除垢涂油工作。

判断

混凝土枕地段无缝线路作业，当轨温在实际锁定轨温－20 ℃以下时禁止更换接头螺栓或涂油

判断

起、拨道器不得安放在铝热焊缝及胶接绝缘接头处

判断

无缝线路维修计划，宜以单元轨节为单位安排作业。

判断

高温季节可安排矫直钢轨硬弯、钢轨打磨、焊补等作业。

判断

矫直钢轨时，应防止钢轨扭曲。

判断

凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直，常备轨亦应保持顺直。

判断

在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系，应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度。

判断

螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁锤击螺纹道钉。

判断

用绳正法拨正曲线，在风力较小条件下，拉绳测量每个测点的正矢，测量3次，取其平均值。

判断

曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正。

判断

使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过20mm

判断

起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度大于160 km/h线路不应大于0.8‰。

判断

采用小型养路机械时，可根据线路状态重点起道，全面捣固。

判断

铺设无缝线路前，必须埋设位移观测桩，并使其牢固、可靠。

判断

焊接作业轨温应不低于0℃，且应避免大风和雨雪等不良天气，否则应采取相应措施。

判断

焊接宜采用具有拉伸、保压功能的焊接设备。

判断

卸轨前应整平砟肩、清除障碍物，轨条应卸在轨枕端头外，并采取措施防止侵入限界。

判断

轨条装、运、卸作业严禁摔、撞，防止扭曲、翻倒，以免造成损伤和硬弯。

判断

无缝线路地段，作业后应及时安排无缝线路应力放散，使无缝线路锁定轨温满足设计锁定轨温范围要求。

判断

大修列车更换钢轨、轨枕作业前,应清除影响大修列车作业的各种障碍物。

判断

信号标志，设在列车运行方向左侧（警冲标除外）。

判断

在铁路线路上距道口、人行过道500～1000m处应设置鸣笛标（站内或站内道口、人行过道两端不设）。

判断

允许速度120 km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。

判断

有砟桥上护轨顶面不应高出基本轨顶面5mm，也不应低于25mm。

判断

低温铺设轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀，必须做好放散或调整工作。

判断

跨区间、区间无缝线路相邻单元轨节之间的锁定轨温之差大于5℃，必须做好放散或调整工作。

判断

整治道床翻浆冒泥，均匀道砟，整理道床，属于计划维修主要内容之一。

多选

线路检查应坚持“动、静态检查相结合，（ ）与（ ）检查并重”的原则。

多选

无缝线路地段应根据（ ）、（ ）和（ ），合理安排全年维修计划。

多选

钢轨打磨作业应按照以( )为主、( )为辅的原则，采用钢轨打磨列车与小型打磨机结合的方式，通过对钢轨廓形检测、设计，制订针对性的预防修方案。

多选

大型养路机械作业前，工务段应做好( )、( )和( )、( )、有砟桥上影响大型养路机械作业的护轨等工作。

多选

温度应力式无缝线路，一般由( )、( )、( )三部分构成。

判断

扣件应保持齐全,位置正确，按标准要求进行铺设和养护维修，确保作用良好。

多选

钢轨伤损按程度分为( )、( )和( )三类。

多选

线路上的钢轨轨型、材质、强度等级等应与( )、( )和( )。

多选

线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、( )及线路设备条件等确定。

单选

缓和曲线与直线连接处不得有反弯或( )。

单选

在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置( )。

单选

线路设备维修实行( )制度。

单选

预防性打磨是对钢轨进行的周期性打磨，按目标廓形打磨钢轨，消除已产生的( )，减缓曲线钢轨侧面磨耗，预防产生波磨、剥离掉块、肥边等病害，延缓滚动接触疲劳裂纹产生和发展。

多选

线路设备维修分为：( )与( )。

多选

线路设备维修应坚持“( )、( )、( )、( )”原则。

多选

线路设备修理采用集中修。线路设备大修以（ ）与（ ）为主，日常维修以状态修为主。

多选

应根据（ ）、( )、( )、( )等情况，合理确定线路设备巡检要求。

多选

动态检查应以（ ）、( )、( )为主要依据。

多选

线路设备状态评定是安排线路（ ）、( )的主要依据。

多选

线路设备大修验收主要项目有（ ）、( )、( )、( )。

多选

线路扣件达到（ ）、( )、( )、( )伤损标准，应成段更换大修。

多选

冻害垫板中，顺垫板——无铁垫板地段，长度为200 mm，宽度与轨底相同，厚度分别为（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、15mm等5种。

多选

对线路上钢轨（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列车或小型打磨机进行打磨。

多选

日常应加强可动心轨辙叉道岔下列（ ）、（ ）、（ ）、（ ）的检查、维修。

多选

为保证捣固作业质量，步进式捣固车的捣固频次不宜超过（ ）次/min，连续式双枕捣固车的捣固频次不宜超过（ ）次/min。

多选

混凝土枕地段无缝线路作业，当轨温在实际锁定轨温+20 ℃以以上时禁止的作业项目（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。

多选

进行无缝线路作业时，严格执行“ （ ）、（ ）、（ ）测量轨温”制度

多选

矫直钢轨后用1 m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于 （ ）；允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于（ ）mm。