单选

采用电话闭塞法组织行车时，列车行车凭证是。（ ）

单选

行车组织中，（ ）闭塞法：一条进路内两个同方向相邻信号机间只允许一列车占用（列车救援时除外）

单选

救援列车车次由3位数字表示，开行车次编号为。（ ）

单选

采用进路闭塞法组织行车时，列车占用区间的行车凭证是

单选

行调指示、口头命令及书面命令，均应使用（ ）直接向车站（车厂）、司机或施工负责人等发布，受令处所/ 受令人须（ ），未作复诵或复诵不清视为无效；同时向两个及以上受令处所/受令人发布时，应指定一人复诵，其他人核对，确保无误。口头命令、书面命令发布完牛后，行调须及时将其录入调度指挥系统。

单选

人工报点时列车到、发、通过时刻的确认时机规定，下列关于人工报点说法错误的是（ ）。

单选

在行车指挥中，客车上的员工由（ ）负责指挥，工程列车上的员工由车长负责指挥。

单选

手信号显示中，夜间红色灯光，无红色灯光时，用白色灯光上、下急剧摇动是指（ ）。

单选

手信号显示中，夜间黄色灯光高举头上左右摇动是指。（ ）

单选

以下属于占用区间的是

单选

根据7号线行车组织规则，工程列车在正线运行时，凭（ ）行车

单选

（ ）是引导信号，准许列车以不大于规定的速度运行到下一个顺向信号机并随时准备停车。

单选

（ ）是行车组织工作的基础（ ）。

单选

地铁运营管理和行车组织工作，以安全运送乘客、满足设备维修养护的需要，按运营时刻表的要求，实现安全、（ ）、舒适、快捷的运营服务为宗旨：

单选

站台门开关控制优先级从高到低为：（ ）。

单选

在运营时间内，因巡查或抢修设备需登乘列车进出轨行区时，巡查或抢修人员登乘列车需得到（ ）的指令：

单选

站台门故障的状态确认和应急处理原则上由（ ）负责。

单选

行车工作由（ ）统一指挥：

单选

车站原则上不用接发工程列车，但开行装载有超长货物、超限货物、集重货物的工程车时，车站需派员工在（ ）监督运行

单选

调度电话、无线调度电话用于行车工作联系，须使用标准用语，数字发音。以下为数字“1”的发音正确的是：（ ）

单选

调度电话、无线调度电话用于行车工作联系，须使用标准用语，数字发音。以下为数字“2”的发音正确的是：

单选

7号线全线共有 （ ）个车站（ ）。

单选

区域控制器（ZC）：全线设有 6 套，其中正线区域内共设 （ ），深大丽湖站、 深云站、车公庙站、华新站（ ）。

单选

7号线信号系统，设有道岔及联锁设备、具有站控功能的集中站共有 10 个，以下不属于7号线具有站控功能的集中站是。

单选

发生客伤时，意识不清或无意识的乘客，若乘客所处环境不安全（如位于楼梯、垂直电梯、电扶梯处、乘客面部朝下等情况），立即（ ）将乘客转移至安全的环境（须是摄像头可监控处），在确定现场环境安全后立即使用屏风围挡。

单选

发生客伤时，意识不清或无意识的乘客，若乘客所处环境不安全（如位于楼梯、垂直电梯、电扶梯处、乘客面部朝下等情况），立即用担架将乘客转移至安全的环境（须是摄像头可监控处），在确定现场环境安全后立即使用（ ）围挡（ ）。

单选

发生客伤时，由客运分公司调取并保存现场监控视频、录音、录像、设备检测报告等证据资料，保存期限不低于 （ ），各相关单位需予以配合客运分公司工作。

单选

在地铁列车运输过程中或在运营服务管辖范围内发生的客伤事件，地铁存在过错的应承担责任，以下哪项属于（ ）。

单选

站台门具有障碍物的检测及处理功能，并有障碍物故障报警功能，滑动门关闭时，能够探测到的刚性障碍物的最小厚度为（）

单选

7号线每侧站台门共设有()扇应急门（EED）。

单选

车站人员设置或取消线路限速，须征得（）的批准后方可实施

单选

采用电话闭塞法组织行车时，遇列车已占用站线时，行调指令司机改用（）模式进站待令或退行至车站待令

单选

()负责客伤事件的信息通报工作，跟进了解客伤事件处置情况。

单选

接触轨区域安全管理办法中人员走行线路标：进入轨行区的人员根据铺设在对应线路轨行区域的“人员走行线路标”指示，沿标识牌中心线走行，保证与接触轨保持（）mm 以上安全距离，由车站站台进入辅助线登乘列车、由辅助线返回车站站台、进入轨行区准备进路等作业。（ ）

单选

在接触轨区域内的作业，必须先向 （） 或 DCC 请点，经批准后方可进入；作业完毕后，作业人员要认真检查，出清线路后方可销点

单选

抢险负责人进入轨行区前，须向（）确认 OV 柜闭合情况

单选

发生乘客纠纷车站难以控制局面时，用铁马或屏风隔离事发区域，避免伤及其他乘客，并寻找目击证人，保护事发现场，通知（）到场，交（）处理（ ）。

单选

大客流三级客流控制方法第一级客流控制：（）客流控制。

单选

设备故障时的客运组织全部故障：当发生全部进、出站闸机故障时，车站应打开边门，同时向（）及行车调度汇报，并派专人在边门处回收车票和疏散乘客（ ）。

单选

7号线各车站每一站台均设有（）个紧急停车按钮（ESB）

单选

任何进入接触轨区域人员穿戴的（）防护用品与使用的工器具必须符合国家和行业标准，必须按规定检验，同时确保在有效期内使用。

单选

临时限速：是指（）的线路限速，由限速申请单位综合值班员使用录音电话报线路限速实施单位，由线路调度员实施。

单选

对违规使用车站边门出入证（包括转借、非工作时间使用）的人员，车站有权扣押当事人所持证件，并向当事人按照出闸站最高单程票价补收票款，并。

单选

车站共享充电宝柜发生火灾突发事件处置完后，值班站长应指派专人监控不少于（）分钟。

单选

车站共享充电宝柜发生火灾时，在确保人身安全的情况下，应按压（）按钮，切断着火部位电源

单选

车站共享充电宝柜发生火灾时，售票员岗位处置正确的是（ ）。

单选

取消限速依据（）原则

单选

临时限速取消时，有关人员报本单位综合值班员核实后，由本单位综合值班员（）通知线路所属调度（ ）。

单选

限速申请单位应在限速取消调度命令生效之时起（）小时内，撤除限速区段的限速起始及终点标识。.

单选

地铁车站边门包括以下哪些（ ）。

单选

已办理员工卡的公司员工未带员工卡时，应

单选

新入职员工未办员工卡前进入边门应出示

单选

对违规使用车站边门出入证（包括转借、非工作时间使用）的人员，车站有权扣押当事人所持证件，并向当事人按照（）价补收票款，并按照应补票款的10倍加收票款（ ）。

单选

生产管理中心负责对违规事件进行调查、处理，对转借、转增、转让车站边门出入凭证的人员所在单位，可给予每人次（）元的处罚。

单选

（）负责对违规事件进行调查、处理，对转借、转增、转让车站边门出入凭证的人员所在单位，可给予每人次500元的处罚。

单选

列车安全员、安保区巡查员在指定时间、指定站点进出边门，需佩戴（）证件。

单选

列车延误，车站在接到 OCC 发出的延误通知后，（）内通过广播发布延误信息

单选

投诉事件发生后，责任单位应于（ ）个工作日内（不含当日）向投诉调查小组提交投诉事件调查分析报告。

单选

投诉事件调查分析报告，通过（ ）提交

单选

锂电池着火突发事件现场处置方案，值班站长岗位指引不正确的是。

单选

锂电池着火突发事件现场处置方案，行车值班员岗位指引不正确的是。

单选

车站周边火灾突发事件现场处置方案，行车值班员岗位指引正确的是。。

单选

车站周边火灾突发事件现场处置方案，值班站长岗位指引正确的是。

单选

车站周边火灾突发事件现场处置方案，行车值班员岗位指引正确的是。

单选

车站周边火灾突发事件现场处置方案，售票员岗位指引正确的是：（ ）。

单选

运营服务保障能力评价主要为：服务人员、导向服务、环境服务、设备设施、（ ）和附加项等

单选

处理投诉的技巧：

单选

自受理投诉之日起原则上2个自然日内（不含当日）予以回复乘客，特殊情况下，经生产生产管理室批准可以适当延长，但不得超过4个自然日（不含当日），乘客投诉回复率要求达到。

单选

自受理投诉之日起原则上（）个自然日内（不含当日）予以回复乘客，特殊情况下，经生产生产管理室批准可以适当延长，但不得超过4个自然日（不含当日），乘客投诉回复率要求达到100％。（ ）。

单选

原则上责任车间自投诉事件录入EAM客运服务系统之日起（）完成调查处理，特殊情况下，经生产管理室批准，提交投诉事件调查报告的期限可以适当延长，但延长后的总期限不得超过（）个工作日。

单选

以下为我司客服禁令之一的是。

单选

以下不属于客服禁令的是。

单选

在岗时用语规范，应使用十字文明用语：

单选

对分公司级有责投诉、定责存在异议的二级单位，可在初步定责后的（）内向分公司乘客投诉定责小组提出申诉。

单选

责任车间提交的投诉报告存在弄虚作假、包庇护短等性质恶劣内容，每发生一起，对责任车间考核（）分（ ）。

单选

（）负责安装调试车站广播设备。

单选

车控室播放的公共区广播原则上，两条广播之间应至少保证（）秒的空白音频。

单选

便携式广播原则上，两条广播之间应至少保证（）秒的空白音频（ ）。

单选

车站、列车应急广播采用（）与设备预录广播相结合的方式进行。

单选

以下属于服务人员服务行为不当的是（ ）。

单选

以下容易引造成有责投诉的行为是（ ）。

单选

限速申请单位应在限速取消调度命令生效之时起（）小时内，撤除限速区段的限速起始及终点标识。

单选

押金雨伞借用期限为（）天，运营时间内乘客可在深圳地铁运营线路各站借用、归还。

单选

车站雨伞借用、归还办理原则上由（）到客服中心办理，遇事务繁忙时可授权售票员进行办理，办理人需对雨伞和押金负责。

单选

依据《深铁运营记录控制程序》，《深圳地铁雨伞借用单》保管（）年（ ）。

单选

每个车站雨伞以()把标准配置，客运分公司每年根据雨伞破损数量向物资中心提报下一年雨伞购买需求。

单选

（）负责监督、检查车站雨伞备用金配发及使用情况。负责财务共享系统雨伞备用金审核工作.负责与银行对接，提供车站相借雨伞押金收款二维码电子版本。负责审核雨伞备用金额度调整合理性

单选

《限速（变更/延期）申请单》、《限速取消申请单》原件和传真件由提交单位、接收单位各自妥善保管，保管期限为取消限速后()年（ ）。

单选

行值接到人员报告或物业单位通知后，立即通知（）到现场确认。。（ ）

单选

火灾发生在连通物业出入口附近或通道内，在相应的防火模式未启动的情况下车站应阻止乘客通过此出入口或通道，车站通报连通物业后，如确认附近无滞留人员（）/通知车控室远程手动操作降下该防火卷帘门（ ）。

单选

车站的各个专业设备由相关专业人员处置断电，涉及到低压配电室操作由维保机电专业处置断电。除专业设备外由客运分公司（）专业断电

单选

车站便民雨伞押金是人民币（ ）元？（ ）。

单选

根据极端天气下不同预警信息，车站及区间水患情况，响应处置级别由低至高分别为：（ ）。

单选

车站根据地面积水水位上涨情况，及时对受到威胁的出入口、站外电梯房、风亭采取放置防洪沙袋、设置防洪挡板、疏通排水通道等办法，并报（ ）。

单选

站务人员根据车站周边地形、历史最高水位、以往车站水害情况向物资中心申请常备足量的防洪沙袋，（）须在重点车站常备应急水泵，并均须保持处于良好状态。（ ）。

单选

车站关站水位线设置原则：已配置防淹挡板的车站出入口（含紧急逃生口），防淹挡板底部往上（ ）厘米为关站水位线

单选

关站水位线设置：未配置防淹挡板的出入口（含紧急逃生口），出入口平台与室外地面高差小于1米的情况，按照至少60厘米的高度加高沙袋并设置防水布，按照沙袋底部往上（）厘米处的高度为关闭车站水位线。（ ）。

单选

消防水管漏水：由（ ）关闭车站两端区间消防电动蝶阀和车站两端消防水进水总阀门（ ）。

单选

消防水管漏水：由环控调度关闭车站两端区间消防电动蝶阀和车站两端消防水进水总阀门：在机电人员未到现场处理前，由（ ）关闭车站两端消防水市政进水总阀和区间消防水管的手动阀门，因手动阀门过高，车站人员无法正常操作，需及时通知机电人员操作；由机电人员关闭相应区城的消防蝶阀、市政进水手动阀门和区间消防水管手动阀门。（ ）

单选

消防水管漏水，因手动阀门过高，车站人员无法正常操作，需及时通知机电人员操作；由（）关闭相应区城的消防蝶阀、市政进水手动阀门和区间消防水管手动阀门。