单选

在()时间内电流所做的功叫作电功率。

单选

下列换算正确的是()

单选

在一个周期内只通过半个周期交流电,这样的整流方式为

单选

各相绕组的首端与首端之间的电压称

单选

对单匝线圈来说,其产生的磁通与流过线圈电流的比值叫该线圈的(),也叫电感,用L表示。

单选

使用万用表选用量程时,应尽可能使表针移动至满刻度的()左右为宜。

单选

触头按工作性质分为静触头和()

单选

电器的触头系统属于电器的()。

单选

电器触头的磨损,主要是()。

单选

保证电器的机械强度、导电、导磁性以及介质的绝缘性不受损害的最高温度称为()。

单选

由两个以上匝数不同的线圈绕在一个构成闭合回路的铁芯上组成的电气装置是()。

单选

()本身是机械能和电能互相转换的设备。

单选

直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连,励磁绕组由另一个独立电源供电,这样的发电机为()

单选

在电机火花等级分类中的1级、1¼级、1½级均为持续运行中无害的火花。()

单选

以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为()

单选

使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘,使其发生摩擦阻力而产生制动作用称为()。

单选

制动盘装在车轮上的叫()盘形制动基础制动装置。

单选

动力制动力的大小受到机车动力()功率的限制。

单选

电磁制动应用在高速列车上,属于()。

单选

以压力空气作为动力来源,但()用电来控制制动装置的制动、保压和缓解作用。

单选

制动管减压量与机车制动缸压力的关系为()

单选

加装了切控阀的客运机车,制动缸压力与制动管减压量的关系为()

单选

制动管经排气口向大气排气时,制动管中的压力降将沿着列车长度()逐次传播,就是空气波。

单选

一辆车的(),就是在制动管一定的减压速度下经过一定的时间或一定的减压量,制动机必须发生制动作用。

单选

截断塞门安装在车辆制动()

单选

凡遇列车中某一车辆制动机发生故障,不能及时修复或因车辆装载的货物规定需停止使用该车制动机等情况时,可以关闭(),同时拉动缓解阀。

单选

担当牵引列车任务的机车叫作()

单选

运行图确定的或根据调度命令附挂于列车,担当辅助牵引的机车是()

单选

原配属关系不变,根据国铁集团、铁路局集团公司命令由他局、段派至本局、段入助及临时加入支配(长交路轮乘)的机车是()

单选

长期备用的机车解除备用要在()h内(寒冷地区,平均气温低于零下10℃时,为72h)达到出段状态。

单选

机车走行公里是指()实际走行公里或换算走行的公里数。

单选

列车机车在区段内(包括中间站停留时间)平均每小时走行的公里是()

单选

内、电机车无动力托运时,按不同类型机车制动机无动力回送要求,切断制动阀与列车制动主管的通路,开放()塞门。

单选

机车无动力回送时分配阀安全阀调整至()

单选

牵引总重吨公里=()×实际走行公里。

单选

在坐标图形的机车周转图上,横轴线表示()

单选

在坐标图形的机车周转图上用纵轴线表示()

单选

内燃机车()作用后,在未判明原因前,禁止立即打开曲轴箱检查孔盖进行检查。

单选

检查电机内部时,开关或闸刀上须()

单选

安全电压一般是指()及以下的电压。

单选

机车在运行中,电机轴承异音或损坏应先()

单选

机车进入挂车线后应注意距脱轨器、防护信号、车列前()m左右必须停车。

单选

机车进入挂车线后应注意,确认脱轨器、防护信号撤除后,显示连挂信 号,以不超过()的速度平稳连挂。

单选

列车进站停车时,必须施行制动后的()

单选

所谓整备作业,就是对机车进行出发前的准备和供应,使其达到()规定的技术状态。

单选

检查带有压力的管子、细小管接头螺母、()以下螺母以及对光洁度要求较高或引有镀层的零件时,禁止锤击。

单选

电力机车进行车顶作业时,机车必须停在安全区内,并办妥停电手续,挂好()线后方能进行。

单选

手触检查部件时,手背触及部件表面的持续时间为()s时相应的温度为70℃微热上下。

单选

使用塞尺、直尺、卷尺及专用工具测量有关部件正常间隙、距离、行程等各限度尺寸的方法为()。

单选

使用万用表测试电压、电阻、电流的数值,使用试灯测试电路中的断路、虚接等故障的方法为()

单选

检查和保养电器时要切断电源,机车辅修、小修时要用()的压缩空气吹扫电器,或用毛刷、棉布擦拭电器,使各电器保持清洁干燥。

单选

一般电机轴承的加油量应占轴承空间的()为宜。

单选

当润滑油流动时,液体分子间的内摩擦阻力使液体流动性能下降,产生一种黏滞性,这种性能称为润滑油的()

单选

温度降低时,润滑油的黏度()

单选

机车速度变化影响黏着系数,机车速度增高,黏着系数()

单选

以下不是机车、车辆的基本阻力的为()

单选

以下是机车、车辆的基本阻力的为()

单选

列车高速运行时,基本阻力主要是()

单选

制动空走时间与()无关。

单选

有效制动时间内(到停车或缓解为止)列车所走行的距离称为()

单选

列车制动管定压为600kPa时,最大有效减压量为()。

单选

在列车施行常用制动后,若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再 上升,这个使双方压力均衡时的制动管减压量,称为()。

单选

闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的()

单选

掌握空转发生的规律,进入长大上坡道前,应尽可能()列车运行速度,充分利用动能闯坡。防止因发生空转而造成坡停。

单选

为防止空转,通过道岔群时提手柄不要过急过快,遇有空转预兆时立即()。

单选

造成滑行的原因之一是轨面有水、霜、冰、雪、油脂等物,降低了()

单选

造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高,使制动力大于()

单选

发生滑行时轮轨间黏着状态被破坏,使列车制动力下降,延长了()

单选

列车紧急制动时,除机车制动机的自动撒砂外,当列车速度()时,应少量撒砂。

单选

列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型、()以及线路纵断面情况,按安全、合理的操纵方法绘制。

单选

列车在运行中,司机应按照“()“操纵列车,按规定使用列车运行监控记录装置、无线调度电话、机车自动信号以及机车自动停车装置,并严格执呼唤应答和车机联控制度。

单选

货物列车在开车后、进站前,应使用列尾装置对()的压力变化情况 进行检查。

单选

防止列车断钩,坡道启动时,视情况可采用()的方法,随着列车缓 解再逐步加大启动电流。

单选

防止列车断钩,进站停车施行空气制动要适当加长制动距离,初次减压量要小,做到()。

单选

压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的()。

单选

在通风不良,比较潮湿的隧道内爬坡牵引运行时,要适量撒砂,防止机车()。

单选

列车在接近隧道前,在允许范围内尽量()列车速度。

单选

列车施行常用制动在进入停车线停车时,应做到(),并不应使用单阀制动停车。

单选

列车常用制动时,应遵守初次减压量不得少于()

单选

追加减压量一般不应超过两次;()追加减压量不得超过初次减压量;累计减压量不应超过最大有效减压量。

单选

货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动;自阀减压后 至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于()

单选

动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力及时缓解为()(设有自动控制装置的机车除外)。

单选

使用动力制动时,制动电流不得超过()。

单选

列车施行制动后不再进行缓解,根据列车减速情况进行追加减压,即可 使列车停于预定地点,叫作()。

单选

预设安全距离为20m时,紧急制动时的速度为80km/h,那么停车后的安全距离是()

单选

LKJ2000型列车运行监控装置采用()工作方式。

单选

LKJ2000型列车运行监控装置事故状态记录器(黑匣子)在机车走行距离每变化()所有内容记录一次。

单选

LKJ2000型列车运行监控装置上电自检后,显示器进入主界面显示状态,两端操作()

单选

LKJ2000型列车运行监控装置在正常监控状态下,可用【↓】【↑】方向键调整屏幕亮度,共有()个亮度等级。

单选

LKJ2000型列车运行监控装置在机车出库时,司机必须按压【调车】键,进入调车状态,此时限速窗口显示()km/h。

单选

LKJ2000型列车运行监控装置机车距信号机还有一段距离,但距离显示值提前进入零显示,这种零显示出现在信号机之前的过机误差称为()

单选

LKJ2000型列车运行监控装置,列车运行过程中按压【向前】键,调整 ()误差。

单选

LKJ2000型列车运行监控装置,运行中当过机误差()300m时,装置可以自动校正。

单选

LKJ2000型列车运行监控装置查询当前揭示信息,显示机车前方()m以内的揭示。

单选

LKJ2000型列车运行监控装置设定参数查询时在查询显示状态,将光 标移到“设定参数”按压【确认】键或数字键()

单选

LKJ2000 型列车运行监控装置在机车运行中按压()键,装置记录下此刻的公里标及时间,作为运行数据查找标记。

单选

LKJ2000 型列车运行监控装置如果错误选择了某条揭示,可将光标移 到该揭示项再次按压()键取消对该揭示的选择。

单选

LKJ2000 型列车运行监控装置当装置发生防溜报警时一次按压()键。

单选

LKJ2000型列车运行监控装置A、B机同时故障时,报警时间达到 ()监控装置实施紧急制动。

单选

和谐型电力机车通过最小曲线半径()m。