不定项

不安全行为指职工在作业过程中违反劳动纪律和操作规程等具有危险性的作法。不安全行为包括：造成安全装置失效；（ ）；（ ）；（ ）；（ ）；违章指挥；在必须使用个人防护用品的作业场所中忽视其作用；操作失误、忽视提醒、忽视警告；冒险进入危险场所。

不定项

动车组列车制动初速度为200 km/h时，紧急制动距离限值为（ ） m；制动初速度为250 km/h时，紧急制动距离限值为（ ） m；制动初速度为300 km/h时，紧急制动距离限值为（ ）m；制动初速度为350 km/h时，紧急制动距离限值为（ ） m。

不定项

双线电气化铁路实行V形天窗作业时，为确保人身安全，应在（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等方面采取相应措施。

不定项

确认列车组织中，动车组车门由（ ）负责开启和关闭（ ）后车厢站台侧门, 供添乘人员上下车。

不定项

动车组列车遇降雨天气，重点防洪地段（ ） h降雨量达到45 mm及以上时，列车限速（ ） km/h。

不定项

动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-3级列控系统最高允许速度为（ ） km/h， CTCS-2级列控系统最高允许速度为（ ） km/h。

不定项

动车组列车反方向运行时在CTCS-2级区段，在250 km/h线路上最高允许速度为（ ） km/h，在200 km/h线路上最高允许速度为（ ）km/h。

不定项

在（ ）（ ）（ ）及（ ），难以辨认信号时，列车不准退行。

不定项

环境风速不大于20m/s时，运行速度不大于（ ）；环境风速不大于25m/s时，运行速度不大于（ ）。

不定项

动车组停在分相无电区内具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，由（ ）（ ）（ ）确定救援方案。

不定项

列车在双线区段正、反方向运行时，前端（ ）灯光；尾部向后显示两个（ ）灯光。

不定项

不准不戴（ ）、（ ）、不设安全网、不穿防护服作业。

不定项

动车组封存期间，铁路局集团公司应做好看守及防火防盗等工作，并结合车型技术特点，对（ ）、（ ）、（ ）等采取故障防范措施。

不定项

从事（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等关键作业人员在具备任职资格的基础上，应根据作业岗位特点，通过必要的专项适应性培训后方可上岗。

不定项

季节性整修应包括对（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等上部服务设施整修，开展关键紧固件防松标记整治及电气防火隐患排查整治，对遗留故障集中销号，对季节性重点安全风险防控措施进行检查确认。

不定项

全部制动试验应包括（ ）、（ ）、（ ）试验内容，简略制动试验为通过主制动手柄施加最大紧急位的试验，还可根据需要结合二级修实施防滑试验、总风贯通、（ ）等其他制动试验项目。

不定项

强化动车组作业风险控制，建立动车组（ ）及（ ）、（ ）、（ ）等关键作业环节安全卡控措施，建立健全行车、人身、设备、消防安全管理制度及非正常情况下的应急预案。

不定项

作业前穿戴好相应劳保用品，着装要“三紧”指的是（ ）、（ ）、（ ）。

不定项

按火灾损害程的程度可分为（ ）、（ ）、（ ）。

不定项

动车组应配备（ ）、（ ）、（ ）、（ ）和专用风管这些救援设备。

不定项

动车组列车反方向运行时，CTCS-2级列控系统最高允许速度为（ ） km/h；动车组列车反方向运行时在CTCS-2级区段，在250 km/h线路上最高允许速度为（ ）km/h，在200 km/h线路上最高允许速度为（ ） km/h。

不定项

动车组洗车机自走行时限速（ ）km/h，牵车机牵引时限速（ ）km/h。

不定项

不准违反规定在电气化区段攀登、洗涮（ ）、（ ）、（ ）上部。

不定项

临时更换（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、牵引电机后，须安排动车组试运行。

不定项

横越有停留车辆的线路时必须留有安全距离；徒手通过时不少于（ ）米，搬运材料、工具时不少于（ ）米。

不定项

站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面（ ）m高处均要设白底黑字“高压危险”并有（ ）闪电符号的警示标志。

不定项

动车组客服设备设施包括（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。

不定项

动车组客服设施检修故障中，CR400AF 型动车组照明系统的车外照明包括（ ）、（ ）。

不定项

CR400AF 型动车组转向架失稳限速故障排查时，需检查的项目有（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。

不定项

下列属于动车组电气部件故障的有（ ）、（ ）、（ ）。

不定项

CR400AF 型动车组一级检修的有电作业中，司机室设备检查包括（ ）、（ ）、（ ）。

不定项

动车组客服设施检修故障中，电茶炉不上水的可能原因有（ ）、（ ）、（ ）。

不定项

CR400AF 型动车组车顶作业中，检查避雷器时需更换的情况有（ ）、（ ）、（ ）。

不定项

在站场（ ）、（ ）、（ ）时必须随时注意邻线来往的动车组、机车车辆。

不定项

下列属于动车组机械部件故障的有（ ）、（ ）、（ ）。

不定项

动车所应设置（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等安全标识。

不定项

全部制动试验应包括（）、（）、（）（如有）试验内容，（）为通过主制动手柄施加最大紧急位的试验，还可根据需要结合二级修实施防滑试验、总风贯通、保压试验等其他制动试验项目。

不定项

热备动车组应按要求配备（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等乘务人员，接令后及时出动，车型、数量及热备地点在列车运行图文件中公布。

不定项

列车运行图实施前，应编制、上载旅客信息系统报站、服务信息及列车运行交路信息，按规定上载相关音视频节目。（ ）、（ ）、（ ）需专用，使用管理应符合网络及信息安全管理规定

不定项

动车组列车吸污、上水作业完毕后，作业人员须及时关（锁）闭（ ）、（ ）并确认，发现盖板作用不良时应及时通知车辆部门人员。

不定项

任一闸片厚度小于限度时同制动夹钳（ ）的闸片须同时更换。测量基准统一为摩擦体背板（ ）（包含摩擦体背板厚度）要求测量磨耗材料最薄处，各型号闸片剩余厚度不能小于5mm。

不定项

当发生人身触电事故时应（ ），使触电人员与带电部分脱离，并（ ）。在切断电源之前禁止其他人员直接接触触电人员。

不定项

软鼓包直径（ ）时，按压有强烈气压感，判断气囊（ ）可能有漏孔时需更换；

不定项

电气化区段（ ）、（ ）、（ ）等作业，不得将水管向供电线路方向喷射，车体清洗时不得采用向车体（ ）喷水方式洗刷车体。

不定项

CTC应具备（ ）、（ ）这两种模式。

不定项

信号集中监测系统包括（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。

不定项

（ ）、（ ）、（ ）、（ ）均应配备GSM-R手持终端和无线对讲设备。

判断

一级检修作业的动车组须安排轮对检测、受电弓动态检测，完成动车组司机室保洁、车内外保洁、吸污等整备作业。

判断

一级检修人工技检时间周期原则上按时速300~350 公里运营动车组运用 24h、时速 200~250 公里运营动车组运用48h、时速 200 公里及以下运营动车组运用72h 掌握，里程周期不大于8000 公里。

判断

动车组回送原则上采用自走行方式，优先使用 ATP 控车进行有动力回送。高铁线路与既有线并行时，尽可能安排利用高铁线路回送。

判断

动车组整备、保洁须选用合格工具、洗涤用品，不得损坏动车组设备设施。严禁用水冲刷或用有腐蚀性的洗涤剂清洁车厢内地板、墙板、车端连接渡板及电器设备。厕所内不得使用不溶于水的客服备品；可以将杂物投入盥洗盆及集便器。不得将水、液体倒入垃圾箱，垃圾箱周边要及时清洁，避免积水（液）。

判断

动车组检修记录应按精简、必须、实用原则设置，纳入动车组管理信息系统统一管理，逐步实现数据自动采集、记录自动生成。检修记录已实现电子化并规范存储的，必须保存纸质台账。

判断

CR400AF 型动车组一级检修时，检查齿轮箱小轴承挡油环或轴身处，若东洋齿轮箱挡油环端面与 PM 盖端面不平行，且存在金属磨损发亮光泽，须更换轮对。

判断

在 CR400AF 型动车组车顶作业中，受电弓碳滑板有 3 条以上裂纹时必须更换。

判断

CR400AF 型动车组一级检修的有电作业中，司机室设备检查时，TCMS 主界面显示正常即可，无需查看电源电压 / 列车供电画面。

判断

CR400AF 型动车组照明系统中，车外照明的前照灯红色标志灯采用高功耗红色 LED 颗粒。

判断

CR400AF 型动车组真空集便系统中，污物箱液位达到 100% 时，DTC 给出污物箱液位提醒。

判断

检查 CR400AF 型动车组受电弓严重故障时，必须查看弓网监控视频记录，确认故障时刻左右是否有撞击异物现象。

判断

CR400AF 型动车组真空集便系统中，当污物中转箱无法在 12s 内建立真空度，真空开关未动作，系统不会自动停止工作。

判断

CR400AF 型动车组一级检修时，若发现轴箱定位装置橡胶节点外露橡胶表面伤痕长度在 10mm 以上且深度在 5mm 以上时，无需更换。

判断

CR400AF 型动车组转向架失稳检测装置中，当失稳检测主机检测到转向架横向加速度特征超过报警门槛时，TCMS 会立即发出紧急制动指令

判断

CR400AF 型动车组转向架失稳限速故障排查时，若检查车下转向架各部件无异常，就无需检查失稳加速度传感器阻值

判断

CR400AF 型动车组主空压机油温高故障排查时，若检查发现空滤状态良好，冷却器无脏堵现象，就可判定空压机无故障。

判断

CR400AF 型动车组空气弹簧漏风故障排查时，只需检查空气弹簧外观状态，无需进行保压试验。

判断

CR400AF 型动车组一级检修时，检查齿轮箱安全提吊，其螺栓松动但防松标记无错位，可继续使用。

判断

检查 CR400AF 型动车组受电弓故障时，若操作受电弓升起时，配电柜内 “受电弓隔离开关” 空开跳闸，无需检查高压隔离开关控制箱。

判断

检查、维修设备过程中可以登高。

判断

距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。

判断

在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，列车不准退行。

判断

列车在站内或区间停留时，如两端司机台均未激活，则两端分别向前和向后显示两个白色灯光。

判断

二级检修不可采用扣车检修或结合一级检修的方式进行。

判断

CR400AF 型动车组一级检修时，车底作业检查驱动装置，01、00 车也需要检查齿轮箱状态。

判断

动车组照明系统中，客室照明顶灯工作电压为 DC36V。

判断

动车组受电弓无法升起故障排查时，若手动升弓时，受电弓无法升起，操作远程升弓，受电弓正常升起，此时应检查故障车组合配电柜内 “升弓” 输入端 106A 和 106D 电压

判断

动车组全年平均检修率不超过10%，暑运期间平均检修率不超过12%，春运期间平均检修率不超过5%。

判断

动车组一级检修、二级检修及临修时，同一车组严禁发放 2 把及以上主控钥匙

判断

运行途中产生的垃圾严禁随动车组带入动车所。

判断

可以用水冲刷或用有腐蚀性的洗涤剂清洁车厢内地板、墙板、车端连接渡板及电器设备。

判断

动车组配电柜门应锁闭。严禁在配电间（室）内，配电盘、控制箱、电采暖装置等电气装置上部及附近堆放或搭挂物品。

判断

动车组须按规定配置灭火器。客室车厢应配备 2kg ABC 干粉灭火器和 2L 水基型灭火器各 1 具。

判断

CRH3C/CRH380B/CRH380C、CRH3A、CR400AF/CR300AF、CR400BF/CR300BF 平台动车组断蓄电池后或其他故障出现制动有效率丢失时，可通过单端短制动试验恢复。

判断

一级检修后出发前不再进行全部制动试验，应在操纵端进行简略制动试验。

判断

踏面诊断设备：通用型模块检测限速10～15km/h，提速型模块检测限速 30km/h；通过限速 30km/h。

判断

司机室前舱设备检查作业项目中，可以通过操作闭合「车上试验」开关，控制车内压力释放阀电磁阀动作。

判断

拉扯踏面清扫装置上的止动销，可以让踏面清扫装置推杆收回，使研磨子远离踏面，方便拆装研磨子。

判断

牵引电机加注油脂作业时只须在第一次和最后一次注脂秤重即可得出加注量，加注过程不用加注一次秤重一次。

判断

抗蛇行减振器是为了得到稳定的转向架回转力矩和抑制侧滚的装置，作用在转向架的回转方向(摇头方向)上，装备在车体与转向架构架之间。

判断

动车组转向架为了确保接地，同时为了防止各轴承的电腐蚀，在齿轮箱的主电动机侧安装了接地装置设置。

判断

不安全行为指职工在作业过程中违反劳动纪律和操作规程等具有危险性的作法。

判断

不准钻车或在车辆下乘凉、坐卧休息。

判断

横越线路时必须“一停、二看、三通过”。

判断

在线路上作业必须按规定设置防护，穿好红色防护背心，注意瞭望，安全避车。

判断

维修电器设备人员，无须持证操作，按规定穿戴好防护用品。

判断

一禁止：班前、班中和班后禁止饮酒。

判断

一遵守：遵守安全制度和劳动纪律。

判断

不熟悉的机械和工具可以擅自使用。

判断

在站场接车、行走、作业时可以在道心、枕木头上行走，在车底下避雨或乘凉。

判断

严禁有禁止性缺陷的设备投入运用。

判断

事故发生后，必须把检查损失放在第一位。

判断

检查、维修轮对故障动态检测系统时，应有两名以上人员参加，一人作业，一人防护。