判断

主动发现工务系统“十必拦”现象并立即采取应急措施的,经工务部门现场核实后,各段需在信息发生后的4小时内上报快奖申请。[无答案暂选]

判断

在线路上焊接时轨温不得低于0℃[无答案暂选]

判断

发生故障、险情或自然灾害时,应遵循“先防护、后处置”的原则,立即启动应急预案,迅速组织处理。[无答案暂选]

判断

路内职工、巡看守人员、线路巡防人员发现工务系统“十必拦”现象,要严格执行“没有错拦、只有错放”原则。[无答案暂选]

判断

当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时,必须派专人监视,观测轨温和线路的变化。[无答案暂选]

判断

在线路上焊接钢轨时轨温不得低于0℃,否则应采取相应保温措施;放行列车时,焊缝温度应低于300℃。[无答案暂选]

判断

路内职工、巡看守人员、线路巡防人员发现工务系统“十必拦”现象,第一时间使用一键式报警对讲机或G网手机“299”组呼报警功能先行呼停列车,并及时通知列车调度员(车站值班员)。[无答案暂选]

判断

路外人员发现工务系统“十必拦”现象,第一时间拨打110或028-86433333报警电话,及时告知险情发生的准确地点、具体时间、险情现状等。[无答案暂选]

判断

工务部成立的施工维修作业组织机构,负责组织工务系统铁路营业线施工方案审查、参与涉及工务系统施工方案审查。[无答案暂选]

判断

进网“一确认”:确认作业通道门警示牌。[无答案暂选]

判断

铁路营业线施工、维修作业时,严禁在作业车辆前后10m范围内跨线。[无答案暂选]

判断

施工维修作业或应急处置等需要进入作业通道门时,高速铁路区段凭调度命令,经作业单位指挥中心同意后,作业人员方准通过作业通道门入网。[无答案暂选]

判断

现场作业执行“五清点”制度。排班点名清点、入网(上道)前清点、作业结束后清点、出网(下道)后清点、入库前清点。[无答案暂选]

判断

断开、拆换接头夹板或调整轨缝前应在钢轨两端轨节间纵向位置,安设一条截面不少于70mm²的铜连接线,连接可靠方可开始作业。[无答案暂选]

判断

移动减速信号的设置、更换和撤除,由施工负责人下达命令后方可执行。[无答案暂选]

判断

施工负责人确认慢行地段具备恢复常速条件后,通知驻站联络员办理销记手续,调度命令下达后,向移动减速信号设置人员下达撤除命令。[无答案暂选]

判断

施工方案由施工单位按线分项目分阶段编制,经相关设备管理单位和行车组织单位会签,报铁路局集团公司有关部门审查、审定。[无答案暂选]

判断

高处作业使用安全桩时,安全桩距陡坡边缘不得少于3m,安全绳左右移动距离不得大于5m。[无答案暂选]

判断

在坠落高度基准面2m及以上的高处及陡坡上作业,必须按规定戴好安全帽、系好安全带或安全绳,不得穿带钉或易溜滑的鞋。[无答案暂选]

判断

靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物,挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1m,高度不宜超过1.5m。[无答案暂选]

判断

在电气化铁路上进行施工,作业人员所带的工具与牵引供电设备需保持2米以上距离。[无答案暂选]

判断

在距离接触网带电部分2~4m的建筑物上作业时,接触网可不停电,但必须由供电人员或经专门训练的人员现场监护。[无答案暂选]

判断

发现牵引供电设备断线及其部件损坏,或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物,均不得与之接触,应立即通知附近车站,在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前,任何人员均应距己断线索或异物处所10m以外。[无答案暂选]

判断

临边作业应设置防护围栏和安全网,安全绳左右移动距离不得大于5m。[无答案暂选]

判断

允许最大速度120km/h<v≤160km/h的线路,来车时下道距离不小于1400m。[无答案暂选]

判断

分组打道钉时,前后距离应不小于6根木枕。[无答案暂选]

判断

中国铁路成都局集团有限公司安全红线工务部分内容:擅自关闭、破坏自轮运转设备“三项安全装备”;未按规定处置伤损钢轨(道岔);防护员漏报、错报本线及邻线列车。[无答案暂选]

判断

中国铁路成都局集团有限公司安全红线公共部分第9条内容:资质类考试作弊,包括铁路驾驶证、岗位培训合格证、技术技能职称等考试徇私舞弊行为。[无答案暂选]

判断

工务部(含防洪办,下同)成立由主任担任组长、各分管副主任担任副组长、工务部各科室成员担任组员的施工维修作业组织机构,负责工务系统施工维修作业的相关管理工作[无答案暂选]

判断

进出网时必须从作业通道门进出;未经允许,禁止擅自破坏防护栅栏进出网。[无答案暂选]

判断

跨线转移大型机械设备及钢轨、轨枕等无法随时撤除线路的笨重机料具时,应纳入天窗点内。[无答案暂选]

判断

各类作业均应严格执行进网“一确认”、上道“三手比”、站内股道上道“双确认”制度。[无答案暂选]

判断

隧道内的救援疏散通道原则上禁止作为作业通道使用,防护门、出口门均应处于常态锁闭状态。[无答案暂选]

判断

人员上下班安全措施之一严格落实“三集中一规定”要求:集中上班、集中下班、集中休息,按规定路线行走。[无答案暂选]

判断

普速铁路与高速铁路并行地段,进出高速铁路防护栅栏门、桥隧疏散救援通道门,执行高速铁路登销记制度。[无答案暂选]

判断

作业现场、生产场所手机管理规定:未达到上道条件时,禁止侵入铁路建筑限界内使用手机拍照。[无答案暂选]

判断

信号标牌设置应确保直立、牢固、朝向正确,安设位置应便于机车乘务员和自轮运转驾驶员瞭望[无答案暂选]

判断

施工作业时,工地防护员在轨腰外侧设置移动停车信号灯,两端防护员显示停车手信号。其中,双线或多线区域施工时移动停车信号灯应设置在本线外股轨腰外侧上。[无答案暂选]

判断

人员下道避车的同时,必须将作业机具、材料移出线路,放置、堆码牢固,不得侵入限界。[无答案暂选]

判断

使用切轨机、打磨机作业时,机具前方与两侧一定范围内严禁站人,防止砂轮片碎裂或钢轨碎屑伤人。[无答案暂选]

判断

安全带、安全绳、安全帽每次使用前,使用人必须详细检查,凡发现安全带编织带有破损,伤痕及安全绳有伤痕的不准使用。[无答案暂选]

判断

大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时应按一机一人设置专人防护,列车接近前应停止作业。[无答案暂选]

判断

作业前,机具使用人员应对机具进行检查,机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。[无答案暂选]

判断

轨道电路区段天窗点外作业时,养路工机具、轨距尺等,均必须具有与轨道电路的绝缘装置。[无答案暂选]

判断

土石方工程开挖作业前,应做好必要的地质、水文和地下设备(如电缆、管道)的调查和勘查工作。[无答案暂选]

判断

电气化铁路作业,各种机械与车辆不准用水冲洗;施工用的水管不准跨越接触网,不准用射水方式进行圬工养生。[无答案暂选]

判断

中国铁路成都局集团有限公司安全红线内容之一,使用未经检验或检验不合格的特种设备,或者明令淘汰、已经报废的特种设备的,使用未办理使用登记的特种设备的。[无答案暂选]

判断

中国铁路成都局集团有限公司安全红线内容之一,人为关闭、破坏直接关系生产安全的监控、警报、防护、救生设备设施、或者篡改、隐瞒、销毁其相关数据、信息。[无答案暂选]

判断

铁路桥梁按长度分类,特大桥:桥长500m以上;大桥:桥长100m以上至500m;中桥:桥长20m以上至100m;小桥:桥长20m及以下。[无答案暂选]

判断

铁路隧道按长度分类,特长隧道:全长10000m以上;长隧道:全长3000m以上至10000m;中隧道:全长500m以上至3000m;短隧道:全长500m及以下。[无答案暂选]

判断

复式交分道岔相当于两组对向铺设的单开道岔,实现不平行股道的交叉。[无答案暂选]

判断

道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备,是铁路轨道的一个重要组成部分。[无答案暂选]

判断

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使停车信号显示距离不足1000m,注意或减速信号显示距离不足400m,调车信号及调车手信号显示距离不足200m时,应使用夜间信号。[无答案暂选]

判断

路用列车或施工机械进入施工地段时,应在施工防护人员显示的停车手信号前停车,根据施工负责人的要求,按调车办法,进入指定地点。[无答案暂选]

判断

新建、改建铁路正线采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路,重载铁路正线宜采用60kg/m及以上类型钢轨的无缝线路。[无答案暂选]

判断

铁路信号分为视觉信号和听觉信号。[无答案暂选]

判断

高速线路从事网外点外作业:在路肩、桥梁作业通道且不侵入铁路基本建筑限界的检查,本线列车限速160km/h及以下。[无答案暂选]

判断

高速线路在垂直天窗内开展维修作业,且无路用列车开行时(含本线及邻线)设置“两位一体”防护,工地防护员可由作业负责人或小组负责人兼任(需同时具备相应防护资质)。[无答案暂选]

判断

普速线路点外上道作业,在区间、站内正线(含正线道岔)上开展点外上道作业设置“三位一体”防护,其余情况设置“两位一体”防护。[无答案暂选]

判断

普速线路在区间线路上进行不影响行车安全的施工、维修作业,不需要以停车信号或减速信号进行防护的项目,应在作业地点两端500~1000m处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)路肩上设置作业标。[无答案暂选]

判断

普速线路单线慢行时,允许速度小于等于120km/h地段,在减速地点两端20m处设地点标,800m处设移动减速信号牌。[无答案暂选]

判断

工电段多专业联合作业且共用防护体系时,可只设置一名驻站联络员负责登销记和通话联系。[无答案暂选]

判断

在实行施工一体化的普速区段进行施工、维修作业时,仍需设置驻站联络员。[无答案暂选]

判断

普速铁路区间在尽头线施工时,与车站值班员(或列车调度员)确认尽头线无列车、轨道车时,尽头线一端可不设防护。[无答案暂选]

判断

普速线路,利用V形天窗在区间并行区段维修作业时,如确认无反方向行车,仅需在邻线来车端设置一名关门防护员,另一端可不设置;同一区间内多个作业组同时作业,范围不超过5km时,可共用关门防护员。[无答案暂选]

判断

遇有降雾、暴风雨(雪)等恶劣天气影响瞭望时,应停止线上作业和上道检查,必须作业时,应由段领导批准,作业负责人应根据人员、作业项目、天气情况,布置安全事项,进行风险预警,采取特殊安全措施,保证来车之前按规定距离及时下道。[无答案暂选]

判断

开行路列的施工作业方案中必须包含防撞、防脱、防冒进卡控措施。[无答案暂选]

判断

封锁区间内分解停放的车辆,每处地点必须按规定设置停车信号,执行防溜要求[无答案暂选]

判断

下道避车时,横向距钢轨头部外侧不小于2m。其中设有避车台(洞)的桥梁(隧道)应进入避车台(洞)避车,单个避车台避车人数不得超过3人[无答案暂选]

判断

邻线(线间距不足6.5m,两线间已有站台、栅栏等固定隔离设施的除外)来车下道规定:本线不封锁时,严格执行“一线来车、两线下道”规定。60km/h<邻线Vmax≤120km/h时,下道距离不小于800m。[无答案暂选]

判断

上道作业,系指作业人员侵入铁路基本建筑限界(线路中心线两侧2440mm)内的作业,其中有砟线路侵入道床坡脚以内的作业均属于上道作业[无答案暂选]

判断

在封锁、人员上线时,两端防护员显示停车手信号;工地防护员施工时在轨腰设置移动停车信号灯(昼夜均设置移动停车信号灯)。[无答案暂选]

判断

现场防护员应站立或行走在通讯、瞭望条件良好的安全处所进行防护(原则上应站立或行走在线路外侧),站内作业,本线封锁且路肩无站立条件时,工地防护员可在本线线上防护。[无答案暂选]

判断

作业中遇特殊情况需变更防护人员,除按规定履行变更手续外,作业负责人应安排现场停止作业、撤离至安全地点,将线路恢复到准许放行列车的状态,并清理作业工机具、材料,严防侵限,待防护人员交接确认后方可继续作业。[无答案暂选]

判断

点外上道(侵入限界)作业时,每名驻站联络员负责联络的主体工地防护员不得超过2个,点外不上道作业(网内)时,每名驻站联络员负责联络的主体工地防护员不得超过3个,且必须在“一站一区间”范围内。[无答案暂选]

判断

作业人员进网(上道)前,工地防护与驻站联络员核对作业计划,联系驻站联络员掌握列车运行情况。[无答案暂选]

判断

天窗点内作业的通讯联络,工务段驻站联络员(综合防护长)与现场联系时,本线封锁、邻线行车时,不超过5分钟间隔通话一次。[无答案暂选]

判断

驻站联络员严格执行“不清不开”的规定。未得到作业负责人关于人员、工机具、材料已全部下道,并清出建筑限界以外的通知,不允许擅自办理销记。[无答案暂选]

判断

凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点,均应设置防护。[无答案暂选]

判断

“三位一体”防护组成:驻站联络员、两端防护员、工地防护员。。[无答案暂选]

判断

双线垂直天窗、单线天窗点内作业,无路用列车(含轨道车)开行时,每名驻站联络员负责联络的主体工地防护员不得超过5个。[无答案暂选]

判断

每名工地防护员应只承担一个防护单元的防护任务,防护单元原则上不超过100m,瞭望条件不良地段可适当缩短。[无答案暂选]

判断

施工作业、大型站场(5股道及以上)及作业环境复杂的维修作业,由作业负责人绘制当日防护示意图,班前以书面方式提前进行对防护人员进行分工安排、安全交底,防护示意图所有防护人员需随身携带。[无答案暂选]

判断

多线并行、多方向接发列车地段及站内作业,驻站联络员向现场防护员发出确报时,必须讲清列车运行径路。[无答案暂选]

判断

高速铁路施工和维修作业,本线和邻线均不设置作业标。[无答案暂选]

判断

高速铁路区间施工作业时,设置“三位一体”防护。[无答案暂选]

判断

高速线路站内利用V形天窗(即双线区段上下行线天窗时间不同步)在站内正线(含正线道岔)上进行施工作业时设置“三位一体”防护(非并行区段除外),其余情况设置“两位一体”防护。[无答案暂选]

判断

高速线路从事影响段管线内部设备使用及行车安全的作业,经与车站联系确认无调车作业时,可不单独设置驻站联络员及现场防护员,由作业负责人负责现场作业安全管理。[无答案暂选]

判断

普速线路已纳入LKJ基础数据的长期限制慢行地段不设置减速信号牌。[无答案暂选]

判断

站线线路股道内慢行,移动减速信号牌应设置在本线两端警冲标处。[无答案暂选]

判断

天窗点外作业遇降雾、暴风雨(雪)等恶劣天气影响瞭望时,必须作业时,应设置“三位一体”防护[无答案暂选]

判断

多专业配合作业时,作业主体单位应明确配合项目的防护措施及防护范围,并提前向防护员交底,配合单位应明确配合人数、配合作业范围。[无答案暂选]

判断

本线封锁,邻线Vmax≤120km/h,邻线来车时本线可不下道。120km/h<邻线Vmax≤160km/h时,下道距离不小于1400m。[无答案暂选]

判断

普速线路在站内其他线路作业,躲避本线列车时,下道距离不少于500m。[无答案暂选]

判断

高速铁路作业人员应熟悉管内的线桥设备情况和各种信号显示方法,并注意瞭望和其他警示信号,来车时及时下道避车。正线作业人员避车应遵守距钢轨头部外侧不小于2m的规定。[无答案暂选]

判断

高速铁路下道避车时:严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时严禁坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于5m,并注意车辆动态和邻线上开来的列车。[无答案暂选]

判断

不确认复诵调度命令属于防护员未严格执行五禁止要求[无答案暂选]

判断

防护员属专职岗位,在作业过程中,严禁兼任其他工作(高速铁路作业中施工负责人兼任工地防护员的情况除外)。[无答案暂选]

判断

通话严格执行三确认制度:确认对方姓名、确认对方听清、确认下道时间。[无答案暂选]

判断

工地防护员与驻站联络员、两端防护员联系中断时,应立即通知作业负责人停止作业,组织人员下道避车,在确保作业人员安全的前提下将线路恢复到准许放行列车的状态,并清理作业工机具、材料,严防侵限。[无答案暂选]