单选

道岔计划维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔岔枕吊板率大于8%（钢轨不得有空吊），连续检查50头，每增加1%扣(    )分。

单选

道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，其他站线轨距临时补修的容许偏差管理值为(    )。

单选

属于普速铁路Ⅱ级施工的是( )。

单选

(    )不属于无缝线路应力放散的方法。

单选

段管线采用对称道岔，不得小于(    )号。

单选

在用全站仪进行角度测量时,若棱镜不输入棱镜常数和大气改正数，(    )所测角值。

单选

在用全站仪进行点位放样时,若棱镜高和仪器高输入错误,(    )放样点的平面位置。

单选

在无缝线路上，钢轨折断进行临时处理时，插入的短轨不得短于(    )的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧。

单选

在特殊困难条件下(如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断)，采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在(    )h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。

单选

在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径R≤250m时，缓和曲线的正矢与计算正矢差为( )mm。

单选

在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径450m＜R≤800m时，圆曲线的正矢最大最小差为( )mm。

单选

在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径450＜R≤800m时，缓和曲线的正矢与计算正矢差为( )mm。

单选

在离接触网带电部分不到(    )m的建筑物上作业时，必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后，方能施工。

单选

在接触网支柱及接触网带电部分(    )m范围以内的金属结构均须接地，与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，禁止人员与之接触。

单选

在电气化线路上作业时，人员、工具应距接触网不得少于(    )。

单选

在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，所有作业人员和工具与接触网必须保持(    )m以上的距离。

单选

允许速度大于120km/h的线路，无垫层时碎石道床厚度不得小于(    )mm。（允许速度为200km/h及以下的线路）

单选

允许速度Vmax＞160km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸计划维修容许偏差管理值：轨距为＋4，－2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为( )。

单选

用全站仪进行距离或坐标测量前，不仅要设置正确的大气改正数，还要设置(    )。

单选

应力放散时，应每隔(    )设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。

单选

因施工作业需要临时拆除栅栏时，施工单位必须与(    )签订安全协议，办理有关手续。

单选

相邻坡段连接时，在允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于(    )，应设置竖曲线。

单选

线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于(    )min。

单选

线路计划维修验收评分标准中轨道加强设备在正线及到发线出现防爬器缺损、松动或离缝大于(    )时，每处扣2分。

单选

线路计划维修验收评分标准规定，正线及到发线轨枕位置、间距偏差或偏斜大于(    )，每处扣1分。

单选

线路允许速度160km/h≥Vmax＞120km/h，轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过( )mm且深度超过3mm时为重伤钢轨。

单选

在允许速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径250m<R≤350m时，圆曲线的正矢连续差为( )。

单选

在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，如须拆开回流线时，必须有(    )在场紧密配合并负责监护。

单选

长轨装车时，轨端应平齐，伸出承轨横梁(    )(山区铁路2.0～2.5m)，短轨不得装在外侧。长轨未加固、锁定，不得开车。

单选

作业前，(    )应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。

单选

发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处(    )m以外设置防护，禁止人员进入。

单选

当钢轨累计疲劳重伤平均达到(    )根/km时，应安排线路大修。

单选

道岔各种零件中出现轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于(    )mm，时应有计划地进行修理或更换。

单选

道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax＞120km/h的正线轨距计划维修的容许偏差管理值为( )。

单选

道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax＞120km/h的正线轨距临时补修的容许偏差管理值为( )。

单选

道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax＞120km/h的正线轨距作业验收的容许偏差管理值为( )。

单选

道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax＞120km/h的正线三角坑作业验收的容许偏差管理值为( )。

单选

道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距计划维修的容许偏差管理值为( )。

单选

道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距临时补修的容许偏差管理值为( )。

单选

道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距作业验收的容许偏差管理值为( )。

单选

线路设备检查内容及检查周期中规定，对钢轨焊接接头的表面质量及平直度，(    )应检查1次。

单选

60kg/m无缝线路采用碎石道床的混凝土枕，当通过总重为(    )Mt时，需安排中修。

单选

60kg/m无缝线路采用碎石道床的混凝土枕，当通过总重为(    )Mt时，需安排维修。

单选

结合部管理原则中,(    )是线路、桥梁、综合、重点等结合部相关部门及单位应加强联劳协作，密切配合，共同加强结合部管理，确保行车安全。

单选

60kg/m无缝线路采用碎石道床的混凝土枕，当通过总重为(    )Mt时，需安排大修。

单选

160km/h≥允许速度Vma＞120km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸计划维修许偏差管理值：轨距为＋4，－2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为( )。

单选

靠近架空电线搭拆脚手架时，一般动力线应留出(    )以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。

单选

结合部管理原则中,(    )是根据结合部问题发生的地点、过程、车间的划分，分别由相应主管职能科室协调处理，对涉及权限以外的结合部问题要向具有管理权限的上级领导报告。

单选

尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换,当尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于(    )。

单选

轨检车超限记录表中，“－”在水平中为( )。

单选

160km/h≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向(波长1.5～42m）Ⅰ级偏差管理值为( )mm。

单选

轨检车超限记录表中，“－”在高低中为( )。

单选

轨道精调作业首先要确定测站坐标。根据边角后方交会的CPⅢ网，测站由全站仪观测前后( )对连续CPⅢ点，通过自动平差计算确定位置。

单选

工务段应备有扭矩扳手检定装置，其误差不得大于(    )。

单选

(    )是运输、机务、工务、电务、车辆、供电、客运、货运、信息、房建、建设等，以及其他各系统相互衔接、密切联系的区域或事项。

单选

根据全站仪坐标测量的原理，在测站点瞄准后视点后，方向值应设置为(    )。

单选

繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工，属于(    )级施工。

单选

发现未经同意擅自设置道口或者人行过道的，应及时报告铁路( ???)依法处理。

单选

结合部管理原则中,(    )是当结合部设备发生故障等问题影响运输生产或威胁运输安全时，相关部门、单位应立即出动，抢先处理。

单选

靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的坡度不得陡于(    )。

单选

安全绳左右移动距离不得大于(    )m。

单选

每千米线路动态评定标准：优良的扣分总数在(    )分及以内；合格的扣分总数在51～300分；失格的扣分总数在300分以上。

单选

现有一测点，测点矢量正矢为92mm，测点拨量为-18，前点拨量为-8，后点拨量为-22，则该点拨后正矢为(    )。

单选

下列哪种情形应当认定为工伤(    )。

单选

下列关于预防整治尖轨跳动的措施的叙述，(    )是不确切的。

单选

下列关于尖轨与基本轨不密贴原因的叙述，(    )是不确切的。

单选

下列关于尖轨跳动产生的原因的叙述，(    )是不确切的。

单选

无缝线路铺设施工中，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm，线路允许速度大于160km/h时不应小于(    )。

单选

两线路中心距离在(    )m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

单选

使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕和整体道床，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过(    )mm。

单选

施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过计划维修容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时，轨枕每隔（ ）根可空1根。

单选

全站仪设站点的三维坐标分量偏差不应大于(    )。

单选

全站仪测量点的高程的原理是(    )。

单选

无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温(    )以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。

单选

曲线正矢计划维修允许偏差值中，半径为500m的曲线，正线圆曲线正矢最大最小值差超过(    )为超限。

单选

某曲线采用20m弦测正矢，直缓点的正矢为5mm，缓圆点的正矢为95mm，则圆曲线半径为(    )m。

单选

曲线正矢计划维修允许偏差值中，曲线半径为800m的正线，圆曲线正矢最大最小值差允许偏差为(    )。

单选

某圆曲线，测点正好在圆曲线始终点，圆曲线计划正矢80mm，则圆曲线始终点正矢为(    )mm。

单选

女职工和未成年工由于生理等原因不适宜从事某些危险性较大或者劳动强度较大的劳动。未成年工指的是(    )。

单选

某曲线其直缓点的正矢为5mm，缓圆点的正矢为95mm，则圆曲线中点的正矢为(    )。

单选

曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正，如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径，应用(    )改动。

单选

曲线某点的拨量为6mm，其前后两点正矢的影响量为(    )。

单选

曲线正矢计划维修允许偏差值中，半径为300m的曲线，正线缓和曲线的正矢与计算正矢差超过(    )为超限。

单选

普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证(    )次垂直天窗，每次不少于30分钟。

单选

υmax≤120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（ ）mm，达到轻伤标准。

单选

υmax≤120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（ ）mm，达到重伤标准。

单选

160km/h≥υmax＞120km/h的线路，钢轨波浪形磨耗谷深度超过（ ）mm，达到轻伤标准。

单选

υmax≤120km/h的线路，钢轨波浪形磨耗谷深度超过（ ）mm，达到轻伤标准。

单选

25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(tz+30℃)～(tz－30℃)，最高、最低轨温差不大于( )，如将轨缝值减小1～2 mm，轨温限制范围相应地降低3℃～7℃。

单选

小于160 km/h的线路个别插入短轨，在正线上不得短于6 m，在站线上不得短于4.5 m，并不得连续插入( )。

单选

υmax >120 km/h的线路，当钢轨接头顶面或内侧错牙大于( )时，应及时处理。

单选

υmax≤120 km/h的线路，当钢轨工作边或轨端肥边大于( )时，应及时处理。

单选

υmax >120 km/h的线路，1 m直尺测量矢度,当钢轨硬弯大于( )时，应及时处理。

单选

υmax >120 km/h的线路，1 m直尺测量矢度,当钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗大于( )时，应及时处理。

单选

使用扣板扣件时，正线半径在800 m及以下和站线半径在( )及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。

单选

大、中桥明桥面应采用分开式扣件；允许速度大于( )的木枕线路应采用分开式弹性扣件。

单选

Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10 mm，扣压力应保持在( )。

单选

扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过( )时，应有计划地修理或更换。

单选

60kg/m及以上25m钢轨，最高最低轨温差大于85度地区，普通线路接头螺栓扭矩应达到( )，并应保持均匀，扭矩不足时，不得低于规定值100N.m以上。

单选

其它站线平直及异型夹板中间两螺栓孔范围内裂纹超过( )时,应及时更换。