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刮雨器开关设置了__________、“慢速” 、“中间位”、“关”四个档位。

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严禁在施工作业区域或线路附近舞动绿色、黄色、__________等带有信号显示意义的物品。

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按下司机台上长大坡道触按钮后列车进入大坡道控制模式，列车限速__________。

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停放制动作用原理：停放制动电磁阀__________，停放制动缸排气施加制动；停放制动电磁阀失电，停放制动缸充气缓解制动。

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当列车总风压力低于 7Bar 且空压机仍未工作时，按下__________按钮实现本端空气压缩机启动，当总风压力达到 9Bar 时，按压此按钮空压机停止工作。

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贵阳地铁列车车门采用双开电动塞拉门、齿带传动，车门净开宽度为1.3m，具有防夹功能，障碍物探测尺寸为__________。

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列车车门的开关由__________来控制，根据零速列车线、开门列车线、关门列车线、门释放列车线的状态驱动门电机，从而实现车门的开关功能。

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门模式开关设有：自动开自动关、自动开手动关、__________三个档位。

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非ATO模式下，门模式开关无论在什么档位，开、关门指令均只能通过按压开关门按钮激活__________发出，从而实现开、关门功能。

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由于车门故障或门联锁环路中断，导致列车无法牵引时，司机可操作__________旁路车门状态，从而使列车实现牵引功能。

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列车在牵引工况时由接解网吸收电能，将电能转换成__________，产生牵引力。

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当轨旁ATP故障时，区域内所有CBTC列车在运行中将产生__________。

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车门控制单门安全联锁环路，分左右两路。左/右侧车门安全联锁环路对全车左/右侧所有客室门环路进行联锁，并将结果输出到左/右侧车门__________继电器。

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车门具有障碍检测功能，若关门过程中连续__________次激活关门的障碍检测流程，车门会自动完全打开，司机再次按压关门按钮可以将该车门关闭。

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贵阳地铁列车的空气制动系统由空气供给设备、制动控制设备、__________组成。

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贵阳地铁列车的空气制动系统中空气供给设备包括：电动空气压缩机、双塔干燥器、过滤器、冷却器、安全阀、__________、测试接口、压力开关。

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正常的情况下压缩机的启停由__________控制，当总风缸压力低于7.5bar时，空压机启动，当总风缸压力达到9bar时，压缩机停止工作。对于6辆编组的列车，两台压缩机同时工作时15分钟内使6节车的压缩空气的压力从0bar升至 9bar。

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制动控制设备采用的是EP2002阀控制，由网关阀（GV）和智能阀（SV）组成，智能阀负责本车制动施加及防滑控制，网关阀除包含智能阀所有功能外，还包括__________与列车网络通信 ，其中MP车设置两个智能阀（SV）阀。

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紧急制动施加后制动缸压力从0到90%满制动缸压力的最大时间为__________。

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紧急制动施加后制动缸压力从0到__________满制动缸压力的最大时间为≤1.5s。

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常用制动平均减速度（80km/h—0）≥__________。

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紧急制动平均减速度（80km/h—0）≥__________。

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GV 阀一旦收到ATO或司控器的制动指令，通过 MVB 传输给__________阀，列车将施加常用制动。

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常用制动为电空混合制动，并且优先使用__________，如果电制动不能满足总制动力的需求，列车空气制动力采用整车平均分配。

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列车制动方式分为：常用制动、快速制动、保持制动、紧急制动、__________五种。

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快速制动为电空混合制动， 并且优先使用电制动，快速制动是__________，当司控器手柄离开“快速制动”位时，快速制动方得到缓解。

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__________是为了防止停在坡道上的列车再次牵引时后溜而设置一种制动方式，是通过电空常用制动实现，保持制动的力的大小是在实际施加制动力和 70％ 的最大常用制动力中取大值，在保持制动过程中具有载荷补偿功能。

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紧急制动由列车的紧急制动环路失电触发，并最终由__________执行，是通过一个安全回路控制的纯空气制动模式,在紧急制动过程中，不受冲击极限的限制。

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紧急制动的施加是__________的，仅当列车到达零速时，所有紧急制动触发条件都消失，且将手柄拉到制动位并按下紧急制动复位按钮，紧急制动才能缓解。

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在每个司机室司机台上设置一个警惕测试按钮，可以用作测试紧急制动，当列车零速时，按下此按钮超过3秒列车将产生__________。

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在每个司机室的司机台上，设置一个停放制动施加/缓解按钮，列车在零速情况下按下该按钮，将使停放制动电磁阀__________，将施加停放制动，当总风管和停放支路压力低于4.8bar时停放制动会通过弹簧自动施加。

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参与夜间调试的电客车司机须执行出勤前不少于__________小时强制待乘（贵阳轨道B型电客车司机操作规则)。

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司机入住公寓须按规定在公寓管理员处办理相关入室手续，并在__________分钟内关灯卧床休息，期间不得做与休息无关的事。（贵阳轨道B型电客车司机操作规则。

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司机出乘前必须充分休息，班前__________小时严禁饮酒；按规定着装，准时出勤。

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司机出勤时，携带司机驾驶证、司机手账及规章文本，按出勤点提前10分钟到达派班室，认真抄写调度命令、__________及安全注意事项等相关内容。

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司机出勤时需通过自助终端进行指纹录入、酒精测试、业务测试后，方可办理出勤；如酒精测试未通过，不予以__________。

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司机整备作业前必须按照《运营时刻表》出库时间提前__________分钟进行列车整备，到达列车停放的股道后，根据状态卡核对好列车车号、股道。

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司机在库内整备作业时必须按要求上下车辆，严禁__________。

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库内检车作业严禁退行，严禁在尽头端做__________实验。

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司机在车场每次动车时，必须打开司机室侧门确认两侧无人后鸣笛动车，遇平交道口必须__________。

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列车出场作业时，在库门（平交道口）前应一度停车，下车确认__________锁闭良好。

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电客车出场时，司机凭地面信号显示运行到转换轨一度停车，凭车载信号或地面信号显示运行，首列出场列车需与行调__________ 。

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列车进入牵出线调车作业时，严格控制速度，并执行“三、二、一车”速度要求，距尽头线10m处应一度停车，限速__________运行。

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调试前，调试司机要认真学习《调试任务书》内容，了解作业区域、驾驶模式、速度要求、车辆状态调试负责人。认真确认调试任务书与__________是否一致，发现《调试任务书》不一致时，报行调并按行调命令执行。

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调试司机负责接受行调命令及接听各行车指示，明确其安全事项并做好记录,向添乘司机转达相关命令，有权拒绝任何__________。

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当调试负责人或添乘司机不在驾驶室时，严禁动车调试。发现危及行车及人身安全时，要及时采取__________措施。

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任何调试作业，调试工作负责部门必须派出__________跟车负责监控本专业所属设备状态，确保调试安全。

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添乘司机负责本趟调试列车的行车安全和人身安全，除自身认真落实各项规章制度外，还需要严格督促调试司机认真执行好各项规章文本，监控好调试司机按章操作，坚决制止__________。

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当调试负责人的要求超出了调试计划时，司机应给予__________，严禁执行，并立即报行调（正线）/车场调度（试车线）。

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现场的调试、试验工作不得违反国家规定、__________及贵阳市城市轨道交通有限公司运营公司的相关规定，如调试、试验项目超出了运营公司现有规章涵盖的范围，主办科室必须将调试、试验方案送相关科室会签，并报车务部副经理审批，同意后方可进行。

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在调试作业过程中出现车辆、信号故障时应及时向__________汇报，由其进行处理，视其需要给予协助。禁止未经司机同意擅自动用车载设备或进行任何试验操作。

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电客车调试作业行车工作由司机负责，在调试客车运行过程中，禁止__________擅自动用与行车安全有关的设备设施。

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调试作业中发生异常情况应__________，汇报调试负责人，听从其指示，严禁擅自动车，查明原因后再动车。

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严禁调试作业人员未经调试负责人、行调（车场由车场调度）同意擅自下车或进入隧道作业，如需要下车或进入隧道作业，须得到行调及调试负责人同意后，降下受电弓，由穿着荧光衣的调试负责人陪同作业，作业范围不能超出该车占用的线路范围，司机发现违反规定者报行调（或车场调度），动车前__________必须确认所有人员已上车。

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调试、试验客车出入车场按__________方式办理，按出厂计划时间司机应提前1小时出勤，按整备作业程序进行整备列车，确保列车状态符合上正线运行要求。

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调试列车在始发站动车前，司机要与行调共同确认调试、试验进路的开通情况。司机要密切注意列车运行前方的线路状态，严格执行行调命令，听从__________指挥。

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列车调试、试验原则上按__________行车，如行调要求列车在封锁线路进行调试、试验时，司机必须认真确认进路上的每副道岔位置，在通过进路防护信号机、道岔时按规定减速通过。

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调试列车每次动车前，司机要认真确认信号、进路、道岔、等满足动车条件，运行时要集中精力，严格按照《行车组织规则》中规定的速度或按行调限速命令运行，严禁__________。

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电客车正线进行EUM模式高速调试时，乘务科应安排持有高级资格证的客车司机或__________及以上人员添乘，负责调试、试验的行车安全工作。

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电客车在试车线进行调试、试验时要严格遵守试车线的限制速度，按照试车线__________、标志要求，严格控制速度运行。

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在进入试车线的第一趟或调试、试验作业中途停止超过__________小时后需要重新调试时，要求限速15km/h压道进行线路出清。

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电客车试车线高速调试是指速度高于__________的试验。

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客车进行高速（指高于40km/h）试验时，客车必须在试车线两端停车标处对标停稳后，再进行高速试验，在客车到达60km/h时采取制动措施，客车到达“300m”标时，司机必须采取100％的全制动停车。若客车到达“300m”标前速度仍未达到__________，则严禁再提速到60km/h，应停止高速试验。

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调试人员作业前，必须公司级、部门级、__________三级安全教育，通过安全考试合格后，将成绩记录存档，考试结果上报部门综合技术室。

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作业现场管理中规定插座端的电源接驳必须使用__________连接，严禁使用导线直接连接。

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在保障正线运营和日常生产的前提下，检修调度\生产调度将满足培训需求的列车提供给乘务科进行司机培训，司机一次申请培训用车不能超过__________台车。

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运营安全生产工作应当以人为本,坚持安全发展,坚持“__________”的方针。

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部门每年组织安全生产月考试、消防月安全考试各__________次，考试合格分数为90分。考试不合格允许补考一次，补考后仍不合格者，将根据相关规定及程序处理。

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新员工报到后要通过__________安全教育培训和考试，考试以闭卷形式进行，合格分数线为90分（满分为100分），考试不合格允许补考1次，补考后仍不合格者，按运营公司相关规定及程序处理。

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新员工三级安全教育时间累计不少于24学时；同时建立员工安全教育档案，详细、准确记录员工接受的安全教育状况并__________保存。

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电客车司机司机出退勤时由派班员进行酒精检测酒精含量检测，结果分为正常、饮酒、酗酒三类，其中__________视为合格，饮酒、酗酒视为不合格。

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乘务科各生产岗员工出勤时必须接受酒精含量检测，检测__________者不予办理出勤，并立即终止当次作业，退勤时再次进行检测，检测不合格者立即报乘务科相关管理人员处理。

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酒精含量检测时，必须由出、退勤员工本人接受检测，严禁__________检测。

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消防安全工作必须贯彻“__________”的方针。

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分公司运营突发事件应急预案体系主要由综合应急预案、专项应急预案、__________构成。

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应急突发事件是指分公司管辖范围内突然发生，造成或可能造成影响轨道交通运营或员工人身、__________、轨道交通形象受损或乘客财产、健康严重损害、环境严重污染的生产事故事件及设备设施故障。

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应急突发事件是指分公司管辖范围内突然发生，造成或可能造成影响轨道交通运营或员工人身、轨道交通财产、轨道交通形象受损或乘客财产、__________、环境严重污染的生产事故事件及设备设施故障。

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应急突发事件是指分公司管辖范围内突然发生，造成或可能造成影响轨道交通运营或员工人身、轨道交通财产、轨道交通形象受损或乘客财产、健康严重损害、__________的生产事故事件及设备设施故障。

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应急突发事件是指分公司管辖范围内突然发生，造成或可能造成影响轨道交通运营或员工人身、轨道交通财产、轨道交通形象受损或乘客财产、健康严重损害、环境严重污染的__________及设备设施故障。

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应急突发事件是指分公司管辖范围内突然发生，造成或可能造成影响轨道交通运营或员工人身、轨道交通财产、轨道交通形象受损或乘客财产、健康严重损害、环境严重污染的生产事故事件及__________。

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对事故（事件）责任者，应根据事故（事件）性质和情节，予以批评教育、经济处罚、行政处分直至追究法律责任。事故（事件）性质、情节严重的，要按有关规定__________。

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公司发生运营突发事故（事件），应按照《运营公司运营突发事件综合应急预案》积极采取措施，__________处理，尽快恢复运营秩序，尽量减少事故（事件）损失。

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发生生产安全事故（事件）时，要严格按《运营公司安全信息报送管理规定》立即报告，信息报告应当做到及时、客观、真实，对迟报、谎报、瞒报、漏报者应予以严肃批评教育或__________。

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处理事故（事件）要按照实事求是、尊重科学的原则，按照“四不放过”原则，按照公平公正的原则处理事故（事件），认真调查分析，查明原因，分清责任，吸取教训，制定对策，防止__________再次发生。

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对事故（事件）责任者，应根据事故（事件）性质和情节，予以批评教育、经济处罚、__________直至追究法律责任。

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对事故（事件）的调查、分析、处理拖延、推托责任、姑息纵容、隐瞒不报或__________情况者，应予以严肃批评教育或纪律处分。

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连续中断行车2小时以上6小时以下属于__________。

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起重机械主要受力结构件折断或者起升机构坠落属于__________。

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列车、车站公共区、区间、主要设备房、控制中心、主变电所、车辆基地等发生火灾属于__________。

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连续中断行车1小时以上2小时以下属于__________。

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列车脱轨属于__________。

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列车冲突属于__________。

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列车撞击属于__________。

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列车挤岔属于__________。

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乘客踩踏属于__________。

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大面积停电属于__________。

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通讯网络瘫痪属于__________。

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网络安全事件属于__________。

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信号系统重大故障属于__________。

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接触网断裂或塌网属于__________。