单选

A320系列属于

单选

根据尾流间隔标准分类， A320系列属于

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A320系列飞机安装的是什么发动机

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A320系列机型飞机的机身宽度为？

单选

A320机型飞机的机身长度为？

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带鲨鳍小翼的A320系列飞机的翼展为？

单选

不带鲨鳍小翼的A320系列飞机的翼展为？

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对于A320飞机， 在干跑道上， 使用180度转弯技术 时， 适当的转弯道面宽度为( ) 米？ 无裕度

单选

对于A320CEO飞机， 擦机尾极限姿态为起落架未压缩 时 （ ） 度， 起落架压缩时 （ ） 度。

单选

对于A320NEO飞机， 擦机尾极限姿态为起落架未压缩 时 （ ） 度， 起落架压缩时 （ ） 度。

单选

对于A320CEO飞机， 翼尖或发动机擦地为起落架未压 缩时 （ ） 度， 起落架压缩时 （ ） 度。

单选

A320飞机航向道和下滑道天线装在什么区域

单选

A320飞机， 放形态一的最大速度为：

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除( NEO) 机型外， 起飞和着陆最大验证侧风为：

单选

对于A320-214飞机， 最大起飞顺风为:

单选

客舱门操作最大风速为：

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前后货舱门操作最大风速为 （ ）， 机头顶风或前后 货舱门在下风侧时为 ( )

单选

下列哪个是增压舱

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空调面板上热空气 FAULT（故障） 灯亮时：

单选

如果热空气压力调节活门失效在开位， 会出现什么 情况？

单选

热空气压力调节活门：

单选

当空调面板上的热空气故障灯因过热而燃亮时：

单选

若热空气压力调节活门失效在关闭位， 会出现什么 情况？

单选

按压RAM AIR按钮 （带保护盖）， 应急冲压空气进口 打开后冲压空气进入的条件：

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冲压空气按钮设置在 ON 位时， 应急冲压进气活门 将在下列哪种情况下打开并且有空气进入：

单选

当迫降按钮在正常位， 冲压空气按钮设置在ON位， 在自动控制方式下， 当△P（ ） 外流活门打开50%

单选

应急冲压空气进气口的作用是什么？

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当条件满足时， 把冲压空气电门放到开位时， 会出 现什么情况？

单选

增压自动位时， 当冲压空气按钮设置在ON位时， 外 流活门将：

单选

当冲压空气按钮设置在ON位时， 应急冲压进气活门 将在下列哪种情况下打开？

单选

有需要时， 应在 （ ） 使用冲压空气 （RAM） 按钮？

单选

迫降按钮正常位， 当冲压空气按钮在ON位时， △P为 多少时， 增压自动控制下， 外流活门打开大约50%？

单选

配平空气活门 （Tr i m Ai r Val ve） 把 （ ） 加到混 合装置中

单选

配平空气活门 （TRIM AIR VALVES） 控制是由：

单选

配平空气活门失效后会：

单选

各配平空气活门是通过下列哪种方法优化温度的？

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如果组件过热， 组件流量控制活门会：

单选

如果使用APU供气 （APU引气活门打开）， 空调组件 流量选择器自动选择：

单选

空调组件流量控制活门：

单选

空调组件流量可在 （ ） 选择：

单选

组件流量选择旋钮不论选定什么， 在下列情况下系 统都输送高流量：

单选

在下列哪些情况下空调组件流量控制活门自动关闭：

单选

当 APU 供气时， 把组件流量选择电门放到 LO 位， 组件会产生：

单选

空调组件流量选择器在HI 位， 流量值大约为：

单选

在下列哪种情况下空调组件流量控制活门自动关闭？

单选

在无气压时， 空调组件流量控制活门

单选

驾驶舱配平空气活门由 （ ） 控制。

单选

配平空气活门的作用是什么？

单选

正常情况下， 两套空调组件工作方式：

单选

在着陆滑跑时， 空调组件空气进气门在速度小于多 少时打开：

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在高温机场长时间过站时， 能否同时使用空调组件 和低压地面设备：

单选

一旦被设置到ON位， 空调组件将以下列哪种方式工作？

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若区域控制器主通道故障， 空调组件提供的温度 为：

单选

若空调组件控制器故障， 空调组件出口空气温度由谁控制？

单选

空调系统控制器一个通道发生故障时会出现什么情况？

单选

当 APU 为空调组件供气时， 如区域温度不能满足， 空调组件将送信号给下列哪个装置要求增加空气流 量：

单选

顶板上区域温度选择器温度选择范围：

单选

组件是如何进行基本的温度调节的？

单选

经混合调节后的空气分配给：

单选

混合装置与谁连接？

单选

空调系统混合组件装置有可能混合 ( ) ?

判断

客舱区域温度是由客舱洗手间排气线路和厨房通风 系统内传感器测量

单选

温度控制是自动的， 由 （ ） 控制：

单选

每个空调系统控制器有 （ ） 个通道

单选

空调系统控制器ACSC两个通道都故障时会出现什么 情况？

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在何处探测到烟雾时， 空调烟雾警告被起动？

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整个区域控制器故障时：

单选

若空气循环机失效则会：

单选

正常情况下， FMGC可用， 座舱压力控制器使用：

单选

在空中， 使用压力控制器1时， 若有故障：

单选

( ) 马达可以用来自动控制外流活门的位置。

单选

增压在人工模式下， 外流活门的动力由谁提供：

单选

增压在地面方式工作时， 外流活门：

单选

如要查看外流活门的位置， 需要查看ECAM

判断

当增压方式选择放在人工位时， 外流活门是由经过 控制器 1 或 2 传送的信号控制：

单选

在人工模式下， 哪个控制器提供客舱高度和压力信 号输出供ECAM显示？

单选

最大正常客舱高度为

单选

在ECAM客舱压力页上， 当客舱高度大于多少时， 客 舱高度指示变成红色？

单选

人工增压方式下， 机组通过控制 （ ） 来控制客舱高度。

单选

最大正压差 （） 磅/ 平方英寸； 最大负压差 （） 磅/ 平方英寸

单选

最大客舱负压差为：

单选

客舱增压系统处于半自动的操作状态时， 飞行员必 须手动调节：

单选

正常情况下， 客舱增压系统1故障后

单选

起飞时， 客舱预增压直到压差达到 ( )

单选

安全活门的用途是为了避免客舱：

单选

两个安全活门如何驱动的：

单选

在 ECAM 增压页面上， 在下列哪种情况下， 安全活 门指示变成琥珀色：

单选

安全活门在多大压力下打开：

单选

当水上迫降按钮设在ON位时， 一个关闭信号送到：

单选

把增压方式选择电门放在人工位， 水上迫降电门放 在开位会出现什么情况？

单选

客舱预增压何时开始？

单选

两个完全相同的， 独立的， 自动数字式控制器用于 增压系统控制， 两个系统的工作关系是

单选

在空中， 当使用增压控制器 1 有故障时：

单选

当FMGC数据不可用， 增压控制器使用来自于 ( ) 数据：

单选

两个完全相同的 、独立的自动数字式增压控制器被 用于系统控制

单选

外流活门的位置是由 （ ） 控制的？

单选

若要看放气活门的位置， 需要调出哪个ECAM页面？

单选

放气活门的动力由谁提供？

判断

当模式选择处于人工位时， 放气活门是由经过控制 器1或2传送的信号控制的。

单选

人工调定着陆机场标高值应在哪里查看？