单选

当警惕按钮故障时，通过按显示器( )键可替代按压警惕按钮。

单选

侧向道岔、临时限速地段，当列车速度达到固定模式限速值+( )时实施紧急制动控制。

单选

LKJ2000列车运行监控记录装置进入20km/h限速工作状态后，LKJ限速值立即为0；2分钟后，限速( )。

单选

在有计划的使用绿色许可证的信号机之前，运行速度低于( )，显示器弹出“绿色许可证输入”窗口。

单选

使用货车特殊前行时，“调度命令号”栏输入“( )”。

单选

启动警惕控制后，显示屏弹出“警惕”提示窗口，并从( )开始倒计时，倒计时到( )时伴以“呜呜”报警声，若倒计时到( )时则实施制动控制。

单选

LKJ未输出控制指令（常用制动、紧急制动）且不处于防溜报警状态，机车信号为( )，速度小于( )时，才能进行区段号（监控交路号）、车站号、车次输入/修改。

单选

当输入的车次为客车单机车次（50001－50998），LKJ最高允许速度( )。

单选

当参数设定时输入的车次在 99921～99996 范围内时，LKJ还具有“( )”功能。

单选

( )：当超前误差或滞后误差距离小于300米时，在信号机位置，按压【自动校正】键，不论是滞后还是超前误差，LKJ自动进行校正。

单选

( )：出现超前误差小于300米时，在接近信号机位置按【车位】键1次，在机车越过信号机时再按【向后】键1次，LKJ将重新调用当前分区的距离。

单选

进站（进路）信号机前，机车信号为双黄灯时，显示屏状态栏“侧线127”指示亮，语音提示“输入侧线股道号”，并自动弹出“输入进路号”窗口，窗口弹出未进行输入操作，（ ）秒后窗口将自动消失（当距前方信号机距离500米时再次弹出）。

单选

进站（进路）信号机前，机车信号为双黄灯时，显示屏状态栏“侧线127”指示亮，语音提示“输入侧线股道号”，并自动弹出“输入进路号”窗口，窗口弹出未进行输入操作，15秒后窗口将自动消失（当距前方信号机距离（ ）米时再次弹出）。

单选

( )使用时，应将机车制动缸压力及时缓解为0(设有自动控制装置的机车除外）。

单选

( )机车乘务员应携带工作证、驾驶证、岗位培训合格证（鉴定期间由机务段出具书面证明）和有关规章制度。

单选

( )，应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。

单选

( )列车车次57001－57998。

单选

直通特快旅客列车车次编排范围为：( )。

单选

直通高速动车组旅客列车车次编排范围为：( )。

单选

直通动车组旅客列车车次编排范围为：( )。

单选

有火回送动车组车底车次( )

单选

区段货物列车车次编排范围为：( )。

单选

国铁集团机辆主管部门每年（ ）月份、( )月份分两次集中办理机车报废审批。

单选

处置决定期是指铁路局集团公司物资主管部门在报废批准日期后( )内提出处置意见。

单选

发生事故或遭遇意外灾害，主要部件破损严重且不能恢复其( )的，可以办理鉴定报废。

单选

教学机车是指为进行实作培训、应急培训、( )、鉴定、技能竞赛、技术表演、观摩等教学活动所使用的机车

单选

教学机车使用期间，原则上不得擅自移动，因培训或机车整备等工作需要移动时，必须经教学负责人确认并同意方准进行，机车移动前必须确认( )等措施撤除、人员在安全位置。

单选

机车应按照使用性能、节能环保、技术更新、经济合理及淘汰落后产能的原则确定使用年限，机车使用年限为( )。

单选

机车内部使用是指国铁机车为集团公司所属运营单位在更改以及大中维修等业务中提供机车牵引动力服务的行为。机务部门对内部使用的机车日常按( )列入统计指标。

单选

机车动态管理。机务段要严格按规定，以电报或调度命令公布机车配属转变时分，统计（ ）机车动态并及时上报机务处和调度所。

单选

机车调度员每年开展不少于1次的( )活动。

单选

交流传动的货运机车全面整备周期为( )公里。

单选

机车整备包括整备作业所进行的生产作业计划编制、机车移动、调车、防溜、隔离开关操作等( )作业。

单选

使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用( )。具备升弓供电条件时，允许动车组升弓供电。当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知动车组司机断电并降弓。

单选

时速160公里动力集中短编动车组可重联运行，原则上应采用( )的连挂方式。

单选

时速160公里动力集中动车组故障调查由( )牵头、机务段配合，统一组织相关单位进行分析。

单选

动车组新造出厂、高级检修修竣后，须安排动车组( )。

单选

动车组为( )编组。

单选

动车组列车制动初速度为( )km/h时，紧急制动距离限值为2000m。

单选

动车组列车在双线区段正、反方向运行时，前端灯光( )。

单选

动车组列车由( )确认旅客上下完毕后，通知司机关闭车门。

单选

动车组列车因故停车不能维持运行且空调失效超过20min不能恢复时，列车长应及时与司机、( )沟通，视情况做出打开车门决定。

单选

《机务关键岗位作业人员手机使用管理办法》适用范围表述不正确的是( )。

单选

新上岗、转岗、晋升人员必须进行三级安全教育，“三级”是指( )。

单选

在自动闭塞区段运行的列车遇有通过信号机显示黄色灯光时应减速，遇显示红色灯光时，必须在距离信号机不少于( )前停车。

单选

司机应严格执行道机联控制度，司机呼叫道口( )无应答时，应降速至瞭望距离内能随时停车的速度，发现停车信号或通知、险情，应立即停车。

单选

迷雾天行车时，列车运行中应开放机车头灯及标志灯，在进出车站及经过道口、桥梁、隧道时应加强鸣笛，发现列车异响、异音、异状等危及行车或人身安全情况时，应果断采取（ ）措施。

单选

机班出乘时须认真阅读核对运行揭示，核对IC卡临时数据，领取施工行车安全明示图，掌握施工行车办法及有关注意事项。( )要做好行车注意事项的重点交待。

单选

站内停车二次前拉时，速度不得超过( )，副司机必须站立于司机右侧，做好警惕呼唤。

单选

运用车间派班室接到机车附挂计划或机车乘务员报告后，应立即向( )汇报，对每趟机车附挂运行做好记录，并重点交待(使用录音电话)机车乘务员认真落实机车附挂安全控制措施。

单选

遇有改变信联闭条件、变更列车径路的施工。机车乘务员出乘时，必须由( )指导把关，检查出乘人员对施工行车办法、安全措施的掌握程度，检查是否携带施工行车安全明示图，指导出乘机班进行施工行车LKJ操作方法模拟并登记。

单选

无动力有计划附挂时，要在出库前完成无动力回送操作，机务、机辆段要指派( )现场指导把关。

单选

未装列尾装置或列尾装置故障的列车，因检车员、车站值班员或车站有关人员作业超过( )未保压的，机班要做好记录并在退勤时向机车调度员报告。

单选

机车乘务员在本段退勤时，派班室应回收交付揭示，存档保存不少于( )。

单选

运行揭示和LKJ临时数据文件编制作业，运行揭示台调度员应做到“五核对”，下列表述不正确的是( )。

单选

对没有终止期限的运行揭示，机务段运行揭示台（ ）核对、重新公布，并做好核对记录。到期的运行揭示须及时撤除。

单选

经审核通过的机务运行揭示，运行揭示编辑室使用揭示系统发布，并与各( )办理接收确认手续。

单选

机车乘务员须执行四核对四反馈：1、公布揭示与交付揭示核对；2、在模拟运行测试设备（或LKJ临时数据文件检验设备）上核对；3、( )；4、上车核对载入的LKJ临时数据条数与命令号。

单选

机车乘务员填写“机务派班室LKJ临时数据录入登记簿”，与机车调度员核对后，( )签字确认。

单选

在高速铁路当基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，动车组列车司机应根据调度命令将列控车载设备转为LKJ方式运行，未装备LKJ的动车组列车转为（ ）运行。

单选

高速铁路站间闭塞区间，遇（ ）故障且引导信号不能开放时发车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

单选

在动车组列车运行时段内，特殊情况需开行路用、救援列车（利用动车组、单机担当救援时除外）时，列车调度员口头通知邻线会车范围内运行的动车组列车司机限速（ ）km/h运行。

单选

四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有( )空闲。

单选

司机在站内主动停车，待停车原因消除后可继续运行时应( )。

单选

牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定，轮缘的垂直磨耗高度不超过( )mm，并无碾堆。

单选

牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定，车钩中心水平线距钢轨顶面高度为( )mm。

单选

扫雪期限原则上每年( )至翌年2月底为扫雪期。

单选

开行除冰列车，按（ ）列车办理。

单选

铁路局每个机车调度台管辖( )台机车为宜。

单选

铁路局集团公司应对新招聘机车调度员组织进行( )的任职资格培训。

单选

铁路局集团公司机车调度每日( )分别填报《机务系统安全信息》和《动车组担当情况》。

单选

铁路局集团公司和管内机车造修企业（单位）( )组织机车试运。

单选

铁路机车附挂回送时，应编挂于直通（直达）货物列车本务机车( )。

单选

铁路机车出机车造修企业（单位）前，所属机务段或所在机车造修企业（单位）要按规定提前( )向经由铁路局集团公司调度所拍发电报。

单选

专调兼作小运转的机车，在所担任的专调站间牵引小运转列车前后的时间属于( )。

单选

支配机车日产量等于( )。

单选

长期备用机车有动力试运转时按( )统计。

单选

列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落，为 ( )事故。

单选

列车冒进信号或越过警冲标，为( )事故。

单选

各级调度命令应保管（ ）。

单选

高铁调度日计划起止时间为( )。

单选

发布救援调度命令，必须注明被救援列车或车列的( )。

单选

本规则包括高速铁路和普速铁路两部分，本部分为普速铁路部分，适用于( )铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。

单选

关于实现列车工作计划、挖潜提效的要求，描述错误的是（ ）。

单选

调度日（班）计划的编制应遵守哪些原则，描述错误的是（ ）。

单选

禁止( )电力机车升弓重联运行。

单选

调车作业瞭望距离不足100m时，应适当降低调车速度，在空线上牵引运行时不准超过( )km/h。

单选

单机挂车时，线路坡度超过12‰的区段，挂车辆数不得超过( )辆。

单选

由调车组人员负责扳动的道岔，在扳道（检查确认）后，调车人员间、调车人员与司机间均使用无线电台要道还道，司机凭调车指挥人( )越过该道岔。

单选

司机应认真确认信号（指令），对调车人员显示的信号（指令）应( )回示，严格按信号显示（作业指令）的要求进行操作。

单选

机务（机辆）段调度每日（ ）前向调度所有关机车调度台汇报当日18:00运用机车和机车回送计划，机车检修、试运行情况，机车、机车乘务员分布动态情况。

单选

货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，压缩车钩的辆数不得超过现车总辆数的( )。压缩车钩后，在机车加载前，不得缓解机车制动。

单选

按压( )键后，根据地面第一架可进行LKJ数据校核的信号机、进站信号机前一架通过（接近）信号机和进站（线路所通过）信号机位置及时核对、校正LKJ 距离，运行中发现距离误差及时校正。

单选

出勤时向机车调度员递交LKJ临时数据专用IC卡，确认出勤机车调度员正确写入LKJ临时数据后取回（使用标准化出退勤设备时，IC卡临时数据录入由（ ）负责）。

单选

退勤时，机车乘务员听取机车调度员LKJ记录数据检索、分析结果，对检索分析的问题及超劳、（ ）等情况作出说明。

单选

电力机车升弓前，司机应确认需升起的受电弓不在分段绝缘器下方，确认全员到岗、到位，车顶、高压室、车底无人，检查确认车顶高压设备绝缘状态良好（无高压检测设备时查看机车感应网压），受电弓工作风压不低于（ ）kPa（具备辅助压缩机自动泵风功能的机车除外）。

单选

先兆中暑一般表现为口渴、乏力、多汗、头晕、目眩、耳鸣、头痛、恶心、胸闷、心悸、注意力不集中等症状,体温可能正常或略高,不超过（ ） ℃。

单选

防洪抢险期间遵循（ ）安全控制措施。

单选

机务系统防洪抢险人员在抢险过程中应具有（ ）的基本要求。

单选

在距坠落高度基准面（ ）有发生坠落危险的场所作业，对人进行坠落防护时，应使用坠落悬挂用安全带或区域限制用安全带。