单选

Ⅰ类基础数据发生错漏属（ ）类安全红线。

单选

不按规定采取防溜措施造成机车（自轮运转设备）、车辆（车列）溜逸。属（ ）类安全红线（车务、货运、机务、车辆、工务、供电专业）。

单选

触碰III类安全红线的，给予离岗检查、停职 ( )个月处理。

单选

触碰II类安全红线的，给予离岗检查、停职 （ ） 个月处理。

单选

错（漏）报、错（漏）发、错（漏）传、错误执行涉及列车运行限速的调度命令或者运行揭示调度命令，未及时纠正，危及高铁或旅客列车安全。属（ ）类安全红线。

单选

发生安全红线问题，属集团公司所属单位、机关部门责任的（含劳务派遣人员），由责任单位（部门）（ ）主持召开分析会

单选

防洪指令不落实，可能导致旅客列车进入风险区段属（ ）类安全红线

单选

高铁动道作业未编制作业方案（应急处置除外），作业方案未经审批就安排作业或擅自变更作业方案进行业作业。高铁动道作业不良导致动检车检测几何尺寸Ⅲ级偏差或线路轨道质量指数连续超Ⅲ级管理值标准，高铁动道作业不良导致司机报晃车。属（ ）类安全红线。

单选

故意遮挡雨量计承水口，导致雨量信息失真，造成该封锁或限速地段未进行封锁或限速。属（ ）类安全红线。

单选

管理人员直接触碰安全红线的，同时记( )一次。

单选

机车乘务员（自轮运转设备司乘人员）值乘运行中睡觉；机车乘务员（自轮运转设备司乘人员）值乘中擅自离开司机室，造成司机室无人值守。属（ ）类安全红线。

单选

劳动合同制职工触碰I类安全红线的，给予（ ），依法解除劳动合同

单选

列车运行中机车（自轮运转设备）制动系统、走行部故障，未按规定处置盲目运行。属（ ）类安全红线。

单选

南铁安监〔2025〕16号《南昌局集团公司安全红线管理办法》2025年1月7日经集团公司党委会、总经理办公会研究通过，于2025年1月10日经集团公司二届九次职工代表大会审议通过， 本办法自起（ ）施行。

单选

施工协调小组组长（副）随意委托；封锁施工、维修天窗、点外作业临时违规更换现场防护员、驻站联络员、施工负责人、带班人；施工协调小组成员关键工序、设备开通未在岗盯控。为（ ）类安全红线。

单选

受到离岗检查期间，每月工资按最低生活费1496元的发放，奖金全免，预计一个月影响收入（ ）元。

单选

属监管类安全红线的，对监管责任人每件考核（ ）元。

单选

通航桥梁主动防撞预警系统报警信息未及时发现或应急处置不当。属（）类安全红线。

单选

违反规定在工作时间内饮酒危及铁路运输安全，为（ ）类安全红线。

单选

违规进入高铁防护栅栏及作业门，为（ ）类安全红线。

单选

违章指挥或（ ）作业为Ⅱ类安全红线。

单选

无缝线路地段可能扰动道床、影响线路稳定的施工，施工前未进行应力放散。属（ ）类安全红线。

单选

在油库、货场、厂房、仓库及机车车辆整备场（所）的防火重点区域以及在停留车底内，非法携带易燃易爆物品入内或违规产生火源属（ ）类安全红线

多选

（ ）、（ ）、（ ）、机车乘务员（含动车组司机）、（ ）、车站值班员、助理值班员（内勤）、调车人员、货检作业人员、（ ）在作业（操作）过程中违规使用声讯设备（含手机、平板电脑、电子书、音乐播放器等声讯设备）。为Ⅲ类安全红线。

多选

电力作业前未按规定（）、（ ）；带电作业未穿戴好绝缘防护用品；电气化区段作业人员、工机具、作业机械未采取防护措施距离接触网带电部分少于2m；在接触网下使用皮管冲洗机车、车辆上部，或朝接触网喷水（有计划并确认停电除外）。

多选

公务用车时，以下（ ） 属于Ⅲ类安全红线。

多选

来车时，（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等大型设备未提前停止影响行车安全的作业为Ⅲ类安全红线。

多选

人员密集场所、单身宿舍、行车公寓、培训教室、会议室的（ ）、（ ）锁闭、堵塞或封闭，造成人员无法（ ）、（ ）Ⅲ类安全红线。

多选

人员密集场所、机房、机械室、变电所、客技站、货场、仓库的火灾自动报警系统、自动灭火系统、气体灭火系统维保、年度检测缺漏项超（ ）；因主机瘫痪、管网无水、联动逻辑缺失导致自动灭火系统功能失效超（ ）个月（从发生故障当日开始计算）未处置属于Ⅲ类安全红线。

多选

违章行走（ ）、（ ）、（ ）（确实不具备走行条件的线路，本单位已明文公布具体地点及安全措施并已按规定落实的除外），违章钻车底，坐卧股道线路，未按规定下道避车，在运行中的机车（自轮运转设备）、车辆（车列）前抢越线路或者违章穿越两车间隙为Ⅲ类安全红线。

多选

以下描述哪些情形属于Ⅲ类安全红线（ ）。

多选

以下描述哪些情形属于Ⅲ类安全红线（ ）。

多选

在动车组、机车、车辆、（ ）、机械室、变电所、仓库、油库、客运车站候车室（ ），或违规使用超过其电线负荷的大功率电器；电动汽车、电瓶车违章私搭乱接电线（ ）为Ⅲ类安全红线。

多选

在人员密集场所、动车组、机车、车辆、（ ）、机械室、变电所、客技站、货场、（ ）动火作业未经审批、动火区域易燃品未清理、灭火器材未配置、动火时段监火人（ ）属于Ⅲ类安全红线。

判断

班前饮酒为Ⅲ类安全红线。

判断

动客车径路未按规定处置伤损钢轨（道岔），为Ⅲ类安全红线。

判断

发生安全红线问题，应开展运输安全生产全过程责任追溯，对相关管理人员实行履职追溯考核和履职倒查问责；自查发现的触碰安全红线问题，可对本层级相关管理人员免于责任追究。

判断

高处作业（指基准面2米及以上有可能坠落的高处及陡坡进行的作业）未按规定使用安全带、绳（确无法系时，已采取能够确保人身安全的其他措施除外）；临边作业未设防护围栏、安全网（确无法设置时，已采取能够确保人身安全的其他措施除外）内的陡坡系指坡度大于45°

判断

劳务派遣人员触碰Ⅲ类安全红线的，比照合同制职工进行处理。

判断

旅客列车径路无计划安排施工作业为Ⅱ类安全红线。

判断

擅自关闭、破坏直接关系生产安全的监控、报警、防护、救生设备、设施，或者篡改、隐瞒、销毁其相关数据、信息为Ⅰ类安全红线

判断

外包业务承揽单位人员触碰安全红线的，应要求业务承揽单位办理直接责任人退出该项业务手续

判断

违背“两统一”，不执行“运输调度集中统一指挥、行车单一指挥”。为Ⅲ类安全红线。

判断

违反规定在工作时间内饮酒危及铁路运输安全为Ⅱ类安全红线

判断

违规进入高铁防护栅栏及作业门Ⅰ类安全红线

判断

未达到列车放（开）行条件开通线路、放（开）行列车为Ⅲ类安全红线

判断

主要行车工种、特种设备作业人员、特种作业人员无证上岗。

单选

作业负责人负责确定短路铜线的安设位置并将短路铜线两端磁铁扣在两股钢轨轨面( )上，保证轨道电路连接效果。

单选

( )（分组作业时为指定带班人）在现场防护员防护下，选择通视条件较好的位置，在上道作业处所轨道上使用短路铜线将两股钢轨连接，连接后由现场防护员与驻站（驻所）联络员对线名、行别进行确认，确认与计划作业地点一致后，撤除短路铜线，其他作业人员方可上道作业。

单选

“防误判”安全警示标识印刷设置位置：隧道印刷在进出口两侧距地面（ ）m位置。

单选

“防误判”安全警示标识印刷设置位置：站场股道邻近站台时，粘贴在站台两端对应位置左右股钢轨( )轨腰，粘贴起点与站台侧边齐平。

单选

“防误判”安全警示标识印刷设置位置：作业通道门两侧接触网支柱、桥梁两端接触网支柱，距地面（ ）m高位置。

单选

各作业组之间作业范围相距较近且相互可视时，由当日( )指定一个作业组安设短路铜线并确认轨道电路显示红光带即可

单选

工务单位与其他单位共用天窗作业时，由( )单位主体单位组织确认。

单选

在地面( )m以上的高处作业，必须戴好安全帽、系好安全带，不准穿带钉或易溜滑的鞋。

单选

站内股道安设位置应距离两端信号机( )m及以上，防止绝缘节与信号机坐标不一致引起岔区红光带。

单选

支架检查采用1看、2敲、3（ ）的方法

单选

作业通道支架与梁的连接应符合设计要求；作业通道静荷载不得超过4kpa(即每平方米不得超过400kg），集中荷载不得超过( )KN。

多选

( )、( )、( )、( )、站内股道（不含道岔区及单线站内股道）天窗点内上道作业（不含非自动闭塞区段的区间作业），天窗下令开始后人员上道作业前，在做好标识确认和驻站（驻所）联络员登记后，须使用短路铜线将作业地点两股钢轨连接，通过轨道电路短路测试确认线别和行别。

多选

多车间、多班组联合在双线或多线并行地段的天窗点内作业，( )、( )、( )员等上道作业前，应由属地车间人员组织作业人员进行联合踏勘、安全交底，熟悉作业场景环境，掌握施工作业区段列车（调车）运行基本情况，研判作业安全风险，明确安全注意事项。

多选

各类施工维修作业负责人应做好方案编制与审核，作业方案中须固定走行径路，明确进出栅栏通道门( )、( )、( )、( )等，确保行走路径安全可控。

多选

在双线区段、多线并行区段、站场内上道作业前，作业负责人和现场防护员应根据（ ）、（ ）或（ ）（上行双号、下行单号）共同判别确认线别和行别。

判断

安设位置能选择在调谐区范围内。

判断

大雾，降雨、雪天气恶劣或瞭望不良时要停止检查；严禁下桥检查。（ ）

判断

当驻站(驻所)联络员与现场防护员确认过程中发现安设短路铜线处所未出现红光带时，可先不拆除拆除短路铜线并在线上等待。

判断

当驻站(驻所)联络员与现场防护员确认过程中发现安设短路铜线处所未出现红光带时，应立即通知现场防护员拆除短路铜线并迅速下道

判断

封锁区域为纯区间，且区间有多组人员作业时，各股道作业小组在确认时，可以同时进行，应由当日作业负责人指挥，按顺序一组确认完毕且在联系确认轨道电路红光带消失后，再进行下一组确认。

判断

封锁区域为站内（包括占用股道）涉及多个股道同时作业时，各股道作业小组必须分别在本作业股道内安设短路铜线并确认轨道电路显示红光带

判断

封锁区域为站内（包括占用股道）作业人员跟随路用列车（或轨道车）进入股道时无需进行此种方式确认。

判断

工务单位与其他单位共用天窗作业但未担当主体单位时，现场防护员也应随身携带短路铜线，防止临时调整主体单位情况发生。

判断

局管界区段作业进行短路铜线测试涉及外局、普速铁路双线或多线并行区段作业进行短路铜线测试轨道电路所属站与登记站不同等特殊区段作业时，需要采取短路铜线测试确认。

判断

跨站内进站信号机内方的无岔区段不需短路测试。

判断

跨站内进站信号机内方的无岔区段需要短路测试。

判断

两个及以上单位作业车进入同一区间移动作业时，由主体负责人统一划分各单位作业车作业范围、分界点，细化各组防护设置要求，并纳入作业方案明确

判断

区间有多组人员作业时，各组必须分别在本组作业范围内安设短路铜线并确认轨道电路显示红光带

判断

铁路站内道岔区域不得使用短路铜线进行确认

判断

遇有五级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。( )

判断

站内股道安设位置应距离两端信号机5m及以上，防止绝缘节与信号机坐标不一致引起岔区红光带

判断

作业负责人负责确定短路铜线的安设位置并将短路铜线两端磁铁扣在两股钢轨轨底上，保证轨道电路连接效果。

单选

发现铁路沿线发生或接到塌方、断道，溜坍、落石、沉降等水害隐患信息处置的主体是（ ）。

单选

发现铁路线路发生钢轨折断、变形，水漫道床或水淹钢轨、水淹梁底，冲空路基、冲毁桥梁（涵洞）及附属设施，路基管涌、路基陷穴，接触网设备塌落，信号机倒塌，以及倒（危）树或其他异物侵入铁路线路等危及行车安全的险情。是（ ）情形。

单选

发现货物活动部件发生旋转、开放，存在刮打行车设备可能或影响邻线机车车辆；卧装卷钢，发生滚动；货物、集装箱存在坠落危险；敞车中门开启。是（ ）情形。

单选

发现隧道拱顶（上跨构筑物）漏水点接触网有明显放电现象等危及行车安全异常情况；通知（ ）。

单选

发现接触网异常；电力机车、动车组升弓进入无网区或停电区。是（ ）情形。

单选

发现列车碰撞线路障碍物侵入（或可能妨碍）邻线影响邻线行车安全时。是（ ）情形。

单选

发现动车组裙底板、外掀式翻板打开；通知（ ）。

单选

发现篷布和篷布绳网松动、飘起、脱落存在刮打行车设备或影响邻线机车车辆的风险；大颗粒、块状货物撒漏直接危及行车安全时；通知（ ）。

单选

普速铁路区段，旅客列车尾部标志灯光熄灭，且通知不到车辆乘务员处理时；通知（ ）。

单选

接到现场地震的报告，铁路地震震后应急处置系统报警管内及相邻区域普速铁路发生4.0级及以上、高速铁路发生4.4级及以上地震确认的封锁区段，以及高速铁路地震预警监测系统监测地震报警时；高速铁路区段，自然灾害及异物侵限监测系统发出大风禁止运行报警、异物侵限报警（含故障期间看守人员异物侵限的报告）。是（ ）情形。

单选

发现机车车辆、动车组、自轮运转特种设备等发生漏油；钢轨轨面有油脂影响行车安全；动车组发生制动滑行时；通知（ ）。

单选

发现接触网停电；接触网邻线挂有异物且不能降弓通过；电力机车或动车组被迫停在接触网分相无电区时；通知（ ）。

单选

接到社会公众提供的灾害险情信息，判断危及行车安全或者情况不明难以迅速判断时；应采取（ ）措施。

多选

发现铁路沿线发生或接到滑坡、泥石流、火山喷发、海啸等灾害信息立即向开来列车发出停车信号；通知（ ）。

多选

发现轨旁建（构）筑物或设备变形、倾斜、坍塌、脱落侵入（或疑似侵入）建筑限界危及行车安全时；通知（ ）。

多选

道路车辆或装载货物坠入、侵入铁路线路，大型施工机械旋转、倾倒侵入铁路线路；无人看守铁路道口发生机动车故障无法移动；机具路料侵入机车车辆限界等危及行车安全时；通知（ ）。

多选

发现列车发生火灾、爆炸；机车、车辆溜入区间，该线路有对向来车；通知（ ）。

多选

发现群体性冲击铁路、拦车断道等治安事件；通知（ ）。

多选

接到危化品、爆炸品、放射性物品泄露等危及旅客生命安全的信息，沿线发生火灾、危化品爆燃等外部环境险情，并危及铁路行车安全时；通知（ ）。

多选

发现或接到其它设备故障危及铁路行车和人身安全的紧急情况；通知（ ）。

判断

发现有人从列车上坠落或线路内有人死伤；室内防护和室外防护联系中断时；高速铁路区段闲杂人员侵入防护网上道行走等危及行车和人身安全的情况，应立即向开来列车发出停车信号；通知车站（或列车调度员）。