单选

车站未设站房10kV变配电亭时:采用架空引入方式,以建筑物上第一横担分界,横担(不含)至电源侧部分由供电部门管理,横担(含)以内至负荷侧部分由( )管理;

单选

带接地装置的隔离开关,操作前还须确认( )良好,操作人员在断开隔离开关,验明无电后,方可进行后续作业;

单选

电务、供电单位在吸上线或中心连接板处作业时,须在接触网( )停电下进行,并互相配合。

单选

隔离开关操作时,操作人员的( )不得与支柱及周围任何物体或人员相接触,操作准确迅速,一次开闭到位,中途不得停留和发生冲击。

单选

隔离开关断电后,车站值班员须在控制台该线路两端按钮上揭挂”( )"表示牌,

单选

隔离开关合闸后应立即向列车调度员报告( )。

单选

隔离开关以( )状态为定位。隔离开关使用完毕须立即恢复定位。

单选

供电电压在10kV以下同杆架设电力线路和广播线管理界面,( )由供电部门负责.

单选

供电设备建筑限界,对( )应注明具体侵限部位及侵限数据。

单选

集团公司供电部组织( )对供电设备进行一次整体质量鉴定。

单选

接触网检测车( )对集团公司接触网设备进行一次动态检测。

单选

绝缘工具( )由使用单位送供电段进行一次绝缘耐压试验,试验合格后方准使用。

单选

通信机械室以电力引入配电盘进线端子分界,进线端子(不含)至电源侧由( )负责维护,进线端子(含)至用电设备由通信段负责维护。

单选

吸上线及其与中心连接板连接固定的螺栓;吸上线与钢轨直接连接附属设备由( )管理。

单选

新购置的绝缘工具应经( )绝缘耐压试验合格后方准使用。

单选

信号楼、行车室内配电箱既有计量装置,由( )负责管理,

单选

遇( )天气时,禁止操作隔离开关。

单选

具备向中性区远动送电时,列车调度员(车站值班员)通知后方供电臂内列车停车、降弓后,通知( ),其办理后方供电臂停电后向中性区远动送电。

单选

在接触网带电线路上处理车顶及车辆装载货物上的扒乘人员时,车站应向列车调度员提出停电申请,列车调度员与( )办理停电手续,供电段验电、接地后方准处理。

单选

施工、维修(含停电配合)需接触网停电时,供电调度员根据( ),向列车调度员提交停电申请,办理停电签认手续。

单选

施工、维修(含停电配合)需接触网停电时,作业结束送电时,( )确认具备送电条件后,办理送电手续

单选

施工、维修及天窗点外上线作业过程中,( )应主动与驻站联络员进行联络,保持通信畅通并定时联系,确认通信良好

单选

施工、维修及天窗点外上线作业过程中,一旦通信中断(含无人应答),现场防护员立即通知( ),由其立即命令所有作业人员下道;

单选

事故救援需接触网停电配合的,供电设备管理单位( )根据事故救援指挥人要求派人向供电调度员办理停送电手续,并采取安全措施。

单选

遇驻站联络员与现场防护员联系中断时(含无人应答),驻站联络员口头通知车站值班员(含车务应急值守人员)包括( )并要求列车停车.

单选

驻站联络员口头通知车站值班员:作业地点随时变化的天窗点外上线作业,应根据通信中断前现场作业位置按( )的顺序逐列通知。

单选

( )应绘制以不同颜色区分不同馈线供电范围的车站“接触网电分段示意图”,揭挂在行车室或信号楼内便于勾画和确认的位置。

单选

发现牵引供电设备断线及其部件损坏,均不得与之接触,应立即通知相邻车站,在( )前,任何人员均应距已断线索处所10m以外。

单选

试送电成功,供电调度员应立即通知( ).

单选

需要登乘本线或邻线列车进行巡视检查设备及处理时,供电人员根据需要及时向列车调度员提出( )的申请,列车调度员应及时安排。

多选

不带接地装置的隔离开关,操作人员断开隔离开关后,须( ),方可进行后续作业。

多选

操作隔离开关时,操作人员须穿戴好规定的( ),并使用( ),站在绝缘垫(板)上操作。

多选

操作人及监护人须由供电设备管理单位与( )等部门共同组织培训,并经考试合格,取得电气化铁道隔离开关操作证后,方可担任操作或监护工作。

多选

隔离开关操作前,先( ),再( ),方准按规定操作。

多选

隔离开关操作使用单位应配备( )、绝缘垫(板)、验电器等安全备品。

多选

隔离开关开闭作业执行( )制度。

多选

隔离开关无论在定位或反位均须按规定( ),货装隔离开关具体使用、联系办法及其钥匙保管办法在《》明确。

多选

隔离开关应在作业开始前30min内断开,在作业间歇时间大于( )min时应闭合,继续作业时再( ),( )后应及时闭合。

多选

供电、工务段大修、改造时,调整( )必须确保参数变化符合《技规(普速)》规定.

多选

绝缘工具应存放在阴凉干燥、防尘处所,每次使用前用干布擦拭,并进行外观检查,发现( )等异常现象禁止使用。

多选

铁路职工发现危及行车和人身安全的情况时,基本要求是:( )

多选

《行车设备检查登记簿》和《行车设备施工登记簿》登记时,应、销记左右对应。

多选

设备故障抢修(含停电配合)需接触网停电时,供电调度员立即了解( )等情况,在接受供电设备管理单位要令人申请后,及时与列车调度员办理接触网停电及行车限制有关事宜。

多选

图定天窗时间内进行的( )时,由供电设备管理单位向集团公司供电调度提出申请,集团公司供电调度安排。

多选

在电化区间需停电卸车时,供电部门负责( )。

多选

驻站联络员和现场防护员必须掌握所担任防护的作业计划,包括作业项目、时间、地点、作业内容、人员配置、机具使用、现场防护员及驻站联络员姓名和位置等

多选

( )时,禁止非专业人员与之接触。

多选

电气化区段区间及无人站影响信号显示、供电设备的树木按( )分别由工务、供电负责处理;

多选

接触网( )时,严禁车站利用开通上下行之间渡线放行电力机车及动车组。

多选

显示手信号应做到( ),角度准确,段落清晰。

多选

需较长时间降弓通过接触网故障地点,发现接触网故障地点能降弓通过时,应向供电调度员报告( ),并按规定在相邻车站登记。

判断

驻站联络员口头通知车站值班员时,区间有多个列车时,仅通知距作业地点最近列车

判断

发生接触网故障跳闸重合闸失败后,在没有该供电臂故障信息的情况下,列车调度员通知该供电臂上的所有电力机车(动车组)降弓后,供电调度员进行一次试送电。

判断

供电调度员接到接触网上挂有异物的报告后,应立即组织变电人员出动检查设备并处理。

判断

临时降弓通过接触网故障地点,发现接触网故障地点不能降弓通过时,应在接触网故障地点前后按《技规(普速)》显示降、升弓手信号。

单选

( )设于两变电所之间,把电气化铁道牵引网分成不同供电区段,装有开关设备,根据运行需要可以连接同一供电臂的上、下行接触网并联供电,提高末端电压;或连接相邻供电臂以实现越区供电,缩小故障停电范围。

单选

( )是连接牵引变电所和接触网之间的导线,一般由多股绞线或高压电缆构成。

单选

( )是沿铁路线路敷设,通过和受电弓的滑动接触把电能输送给电气列车的供电设施。由接触线、承力索以及支撑、悬挂和定位等装置组成。

单选

( )的作用是保证受电弓由一股道上空的接触线平滑、安全地过渡到另一股道上空的接触线上。线岔一般由限制管、定位线夹等构成。

单选

( )又称为馈电线,它是连接牵引变电所与接触网、分区亭与接触网、开闭所与接触网的供电线。

单选

电联结按其( )分为横向和纵向两种电联结。

单选

分段绝缘器大多应配合( )使用,以便使分段绝缘器两端的接触线当开关闭合时都能带电。

单选

分相绝缘器中性区的长度按照规定为( )m,这一规定是考虑到机车双弓升起时不至短接不同相位的接触线为限。

单选

在( )处配置隔离开关或设分区亭(开闭所),以便越区供电。

多选

电气列车本身不是原动机,而是从接触网上获取电能的,接触网供给电气列车的电流有直流和交流两种。由于电流制不同,所用的电气列车也不一样,基本上可以分为( )电气列车三类。

多选

接触网其他设备包括架空回流线、吸上线、AT变、负馈线、( )捷接线、供电线等。

多选

开闭所——实际上是开关站,一般两路进线、多路馈线,用以实现对站场各股道群的分别供电控制。( )

多选

牵引供电系统由向电气列车提供电能的沿线供电设施结构。牵引供电系统主要包括:( )

多选

牵引网是由馈电线( )等设施构成的输电网络。

多选

接触网三种基本悬挂形式为:( )。

多选

接触网悬挂形式是指接触网的基本结构形式,它反映了接触网的空间结构和几何尺寸的动态包络线。对接触网悬挂形式的要求是:受流性能满足电气化铁路的运营要求( )工程造价低。

判断

轨道电路是主要由铁路钢轨和铺助设备组成兼作牵引电流返回接触网流经的通路。( )

判断

电连接的作用是保持必要的接触悬挂之间或各分段供电间的电路连接畅通,以保证正常良好的供电。承力索和接触线并联供电,起到了增大载流面积,降低电阻和能耗的作用。( )

判断

分段绝缘器安设在上述独立区段的两端,其结构即能保证供电的分段,又能使受电弓平滑地通过该设备。( )

判断

分段绝缘器在电气化铁道区段各车站的装卸线、机车装备线、电气列车库线及上下行渡线等地,为了保证工作人员的作业方便及人身安全,将接触网在电的方面分成独立的区段。( )

判断

分相绝缘器的作用是将接触网上同相位的电源隔离开,以免发生相间短路,并起机械连接作用,使接触网成为一个整体。( )

判断

分相绝缘器中性区的长度按照规定为35m。( )

判断

分相绝缘器设在两供电臂连接的地方,如牵引变电所、分区亭等处。( )

判断

供电线作用是由牵引变电所或分区亭向接触网传递电能。( )

单选

( )担当行车防护同时可负责监护接触网停电接地线状态。

单选

( )是进行接触网作业的书面依据,填写时要字迹清楚、正确,需填写的内容不得涂改和用铅笔书写。

单选

( )送电时按下列顺序进行:确认整个供电臂所有作业组均已消除停电作业命令;按照规定进行倒闸作业;通知列车调度员接触网已送电。

单选

( )条及以上并行股道本线作业时相邻股道(线间距小于6.5m)接触网未停电,比照V形作业办法办理。

单选

( )要根据作业计划填写线路封锁和行车限制条件,逐项核对封锁内容,保证封锁、行车限制条件齐全准确。

单选

( )在组织作业时,要做好下列事项:监督作业组成员的作业安全。

单选

( )组织好作业前预想和收工会,督促填写相关记录台帐。

单选

( )作业——借助绝缘工具间接在接触网带电设备上进行的作业。

单选

( )作业——在接触网停电设备上进行的作业。

单选

( )作业——在距接触网带电部分1m及其以外的处所进行的作业。

单选

“绝缘工具状态”栏:填写绝缘工具状态及绝缘工具有效电阻值,用( )V兆欧表分段测量(电极宽2cm,极间距离2cm)有效绝缘部分绝缘电阻不得小于100MΩ,测量整个有效部分绝缘电阻不低于10000MΩ。

单选

“绝缘工具状态”栏:填写绝缘工具状态及绝缘工具有效电阻值,用2500V兆欧表分段测量(电极宽2cm,极间距离2cm)有效绝缘部分绝缘电阻不得小于( )MΩ,测量整个有效部分绝缘电阻不低于10000MΩ。

单选

“绝缘工具状态”栏:填写绝缘工具状态及绝缘工具有效电阻值,用2500V兆欧表分段测量(电极宽2cm,极间距离2cm)有效绝缘部分绝缘电阻不得小于100MΩ,测量整个有效部分绝缘电阻不低于( )MΩ。

单选

120km/h以上区段且线间距小于( )时,V形停电作业一般不使用车梯和梯子。

单选

V形停电接触网检修作业工作票中要有针对V形停电接触网检修作业的特殊性提出的安全措施。主要是:(二)防止误触( )设备的安全措施。

单选

V形停电接触网检修作业工作票中要有针对V形停电接触网检修作业的特殊性提出的安全措施。主要是:(三)防止( )伤害的安全措施。

单选

V形停电接触网检修作业工作票中要有针对V形停电接触网检修作业的特殊性提出的安全措施。主要是:(四)防止穿越( )伤害的安全措施。

单选

V形停电接触网检修作业工作票中要有针对V形停电接触网检修作业的特殊性提出的安全措施。主要是:(一)写明上行(下行)封锁及停电,下行(上行)未封锁及有电,人员机具和作业车平台旋转( )侵入下行(上行)限界的范围。

单选

V形停电接触网检修作业时,工作票的右上角应加盖“上行”( )印章标志或“下行”蓝色印章标志,印章上沿同工作票上边线齐,右边同右边线齐。(印章样式为50mm×30mm)。

单选

V形停电接触网检修作业时,工作票的右上角应加盖“上行”红色印章标志或“下行”( )印章标志,印章上沿同工作票上边线齐,右边同右边线齐。(印章样式为50mm×30mm)。

单选

V形停电接触网检修作业使用的工作票( )应加盖“上行”或“下行”印记。