单选

下列哪一条不是联络员“五严禁、五必须的内容？（）

单选

下列哪一条不是联络员“五严禁、五必须”的内容？（）

单选

[工函（2019）31号]防护、联络职业底线条款：无防护、联络防护失效上道作业；本线下道避车小于（）米。

单选

[工函（2019）31号]防护、联络职业底线条款：作业过程中玩手机及音视频设备；在（）等不安全地点接打电话。

单选

[集团办安发〔2022〕3 号]防护、联络“红线条款”，驻站联络人员、防护员等岗位职工工作期间饮酒的。触碰该条款即（）。

单选

驻站联络员必须由从事现场防护工作满（）个月及以上的现 场防护员中选出，经培训合格、跟班学习后方准独立上岗。

单选

持有”四员一长”任职资格证的人员，（） 年内必须有防护工作记录（以排工表为准），否则回收资格证，取消上岗资格。

单选

作业结束，联络防护员必须在现场人员及工机具全部撤离到安全位置后，根据施工（维修）（）通知方可撤除防护。

单选

普速铁路作业时，每名现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务，防护单元区间一般不宜超过（）m。

单选

普速铁路作业时，每名现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务，防护单元站内一般不宜超过（）m。

单选

驻站联络员与现场防护员应保持联络畅通，V型天窗及天窗点外，应每（）分钟联系确认一次

单选

普速铁路作业时，一名驻站联络员负责对应的防护作业组数原则上不得超过()组（限在一站两区间之内），大型施工、大站场作业等特殊情况下，工务单位应制订具体控制措施。

单选

高铁区段维修综合防护，驻站联络员负责计划登销记及维修作业信息通报，参与作业各专业各安排一名人员担任（），负责向本专业作业组转达相关信息。

单选

高铁区段维修综合防护，驻站联络员与主防护员相互通话时，使用规范用语，并复诵应答。除必须的作业联系外，主防护员每隔 （）分钟与驻站联络员联系一次，遇联系中断，主防护员立即通知本专业停止作业，人员及机具、材料不得侵限。

单选

作业人员应熟知管内线路与桥梁设备状况以及各类信号的显示方法，密切留意瞭望及其他警示信号，列车监近时及时下道避车。作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧的跑离不得小于()米，面朝线路站于作业本线路外侧路肩处（尽可能选 取线路较远的位置），仔细瞭望，防范坠落物或绳索伤人。

单选

减速地点标应设在设在需要减速地点的两端各（）m处。

单选

线路、信号标志应设在其内侧距线路中心线不小于（）m处（警冲标除外）。

单选

当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各（）m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

单选

施工地点距离道岔小于50m时，在该端（）相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

单选

最高运行速度120km/h的旅客列车（动车组列车除外），紧急制动距离限值是（）m。

单选

最高运行速度140km/h的旅客列车（动车组列车除外），紧急制动距离限值是（）m。

单选

最高运行速度160km/h的旅客列车（动车组列车除外），紧急制动距离限值是（）m。

单选

最高运行速度90km/h的货物列车（货车轴重＜25t，快速货物班列除外），紧急制动距离限值是（）m。

单选

最高运行速度120km/h的货物列车（货车轴重＜25t，快速货物班列除外），紧急制动距离限值是（）m。

单选

最高运行速度100km/h的货物列车（货车轴重≥25t)，紧急制动距离限值是（）m。

单选

上行线预报信号的显示方法：（）。

单选

下行线预报信号的显示方法：（）。

单选

确报信号的显示方法：（）。

单选

停车信号的显示方法：（）。

单选

警报信号的显示方法：（）。

单选

取消信号的显示方法：（）。

单选

作业方案审核通过后不得擅自调整，作业过程中遇特殊情况确需调整时，（ ）应由研判风险，经段分管副职及以上人员批准，并采取相应保障措施，通知驻站联络员、现场防护员、作业组负责人、施工车辆及相关配合单位负责人后方可实施。

单选

现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定（ ），并做好自身防护。

单选

铁路局集团公司应制定施工（维修）负责人、驻站联络员、现场防护员之间的联控办法，对联控时机、联控内容、联控对象、联控标准用语及复诵确认等环节进行规范。建立音（视）频采集（ ）制度。

单选

线路上作业设置移动停车信号防护的程序如下（ ）。

单选

移动减速信号设置人员撤除移动减速信号后，向（ ）报告。

单选

发生故障、险情及自然灾害时，应遵循“（ ）”的原则，立即启动应急预案，迅速组织处理。

单选

现场防护员不得干与防护无关的事。执行定时通信联系制度，发现联系中断，应立即组织作业人员停止作业并（）。

单选

下列现场上道防护作业有哪些不符合规定？（）

单选

室内设置驻站（驻调度所）联络员，室外设置现场防护员。当作业组较多时，应增设驻站（驻调度所）（）、现场防护员。

单选

安全监督检查人员发现施工质量不合格及安全隐患，应及时发出（ ），责令施工单位立即纠正。

单选

天窗结束后，作业人员、工机具应立即撤离线路至安全地点，沿固定行走路线返回。作业人员往返作业现场时，应由（ ）组织按固定路线列队行走，现场防护员随队防护。

单选

驻调度所（驻站）联络员和现场防护人员在执行防护任务时，应佩戴标志，携带通信设备；现场防护人员还应携带（ ）。

单选

（）必须认真执行有关规定进行列车接近预告。

多选

[集团办安发〔2022〕3 号]防护、联络“红线条款”，驻站联络人员、防护员等岗位职工工作期间饮酒的。系指在（）饮酒。

多选

[集团办安发〔2022〕3 号]防护、联络“红线条款”，防护不到位上道作业。系指（）。

多选

[集团办安发〔2022〕3 号]防护、联络“红线条款”，作业后遗漏工机具或材料。系指（）。

多选

[工函〔2025〕78号]防护、联络、安全监督苗头条款，驻站联络员、防护员当班打瞌睡、非工作原因打电话；系指（）。

多选

四员一长的基本条件有:()。

多选

按照责任范围，四员一长包括()。

多选

现场防护员分为()。

多选

驻站联络员及现场防护员严禁擅自离岗或从事与防护无关工作，应执行驻站联络员()及现场防护员()。

多选

安全监督员“三到位”指（）。

多选

安全监督员“五清楚”指（）。

多选

驻站联络员与现场防护员应保持联络畅通，垂直天窗及单线天窗点内无作业车辆时，防护员应加强瞭望，保持通信畅通，距离天窗结束第 ()分钟时应分别通话一次，通报天窗剩余时间。

多选

高铁区段维修综合防护，《综合防护登记簿》保存（）个月；驻站联络员、主防护员间的通话录音保存（）个月。

多选

工务专业高铁进出工作门“五确认”制度“五确认”包括（）。

多选

在下列哪些地点卸车时，施工（维修）负责人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即清理？（）

多选

短路铜线规格型号要求。截面面积不小于（）mm2,长度不短于（）m。

多选

如防护联系中断，驻站联络员应向车站值班员报告，请求拦停列车；现场防护员应立即通知施工（维修）负责人停止作业；施工（维修）负责人应立即采取防护措施，并组织( )撤离至安全地点。

多选

自轮运转车辆进出封锁区间前，司机应通报()、()，与()联系，确认行车凭证、进路无误后方准开车。

多选

纳入“邻近营业线施工安全监督计划”的B、C类施工，施工单位均应设置（）和，设备管理单位是否设置驻站联络员由各主管业务部室另行明确。

多选

施工单位的()应经过集团公司职培部或其指定的单位培训。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，追究施工单位领导的责任；未严格履行培训考试程序发放培训合格证书的，追究培训部门的责任。

多选

（ ）不得担任驻站联络员、防护员。

多选

安全监督检查人员发现施工质量问题应如何处理？（）

判断

防护联络体系未设置到位，作业负责人（带班人）违规 指挥人员上道是[工函（2019）31号]防护、联络职业底线条款。

判断

作业前、作业中饮酒；无联络防护上道或违章中断联络是[电函〔2019〕190 号]防护、联络职业底线条款。

判断

持有“四员一长”任职资格证的人员，1 年内必须有防护工作记录（以排 工表为准），否则回收资格证，取消上岗资格。如再担任防护员需重新取得集团公司资格性培训考试合格证后方可上岗。

判断

凡影响行车、人身安全的施工和修作业及发生线路故障地点，均应设置防护。

判断

施工（维修）作业执行“先防护、后上道”的原则，由施工（维修）负责人确认防护体系设好后方准组织作业人员上线。

判断

普速铁路作业时，现场防护员可跨管辖防护。

判断

高铁区段维修综合防护，是指按照综合维修生产一体化管理的综合维修作业时，可以根据作业性质指派一名驻站联络员，各专业指定一名本专业主防护员，由驻站联络员向主防护员传达调度命令、通报列车（机车、车辆、自轮运转特种设备）运行信息的防护方式，再由主防护员通知各专业作业组的作业方式。

判断

高铁区段维修综合防护，维修作业开始前 30 分钟，驻站联络员组织所有维修作业专业防护员依次进行通话试验，联系不上时不准作业。

判断

大机清筛、大修换轨等有多组动力运行的施工地段联络防护，作业时，须指定现场防护员随车防护，每台捣固车不少于1名、每列轨道车不少于1名。

判断

工作门按照“谁使用，谁申请，谁管理”的原则设置，以关闭加锁为定位，作业过程中应保持锁闭状态，开启后不能及时锁闭的应派人看守。

判断

在单纯或两线并行的情况下，作业人员不得于无防护人员一侧避车。

判断

点外作业时，在区间的路肩地段，要执行立岗制度，本线、邻线来车必须立岗（桥上、隧道作业除外）。需举旗或打开信号灯及照明灯。

判断

线路并行地段（线间距小于6.5m）及站内正线作业避车时，应站在路肩、站台等安全位置立岗避车，严禁站在两线间立岗避车。

判断

禁止在列车接近时抢越线路，避车时禁止坐卧或靠在电化支柱上。

判断

减速地点标正面表示列车应按规定限速通过地段的终点。

判断

减速地点标背面表示列车应按规定限速通过地段的起点。

判断

将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌（灯）。

判断

在进站道岔外方线路上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护。

判断

在进站道岔外方线路上施工对车站方向，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

判断

材料、工具装载应稳固，不得超载、偏载、偏重和超限。

判断

发生故障、险情或自然灾害时，应遵循“先防护、后处置”的原则，立即启动应急预案，迅速组织处理。

判断

严禁在无防护的情况下上道作业，必须坚持“一人作业、一人防护，多人作业、专人防护，一处一防护、多处多防护”的规定。

判断

安全监督检查人员发现影响行车安全的问题时，应以《施工安全整改通知书》形式通知施工单位负责人，如不整改或整改后仍达不到要求时，可填写《营业线施工停工通知书》。施工单位负责人必须立即处理，整改完毕并自检满足行车安全要求后，向集团公司施公办申请复工，经复查满足复工条件并签认后方可复工。

判断

安全监督员应经培训合格，持证上岗。安全监督员可不掌握施工流程及安全控制措施,及时对施工中存在的问题提出整改要求。

判断

在区间线路、站内线路、道岔上维修时，现场防护员应站在维修地点附近且瞭望、通信信号、监听条件较好的安全地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。

判断

现场防护员应以瞭望防护为主，并掌握驻站联络员通报的信息，每4～5分钟联系确认一次；垂直天窗、单线天窗点内无作业车辆时，防护员应加强瞭望，保持通信畅通，严禁擅自离岗或从事与防护无关工作。

判断

如防护联系中断，驻站联络员应向车站值班员报告，请求拦停列车；现场防护员应立即通知施工（维修）负责人停止作业；施工（维修）负责人应立即采取防护措施，并组织人员、机具、材料撤离至安全地点。

判断

线路上作业设置或撤除移动停车信号防护的程序中，设置移动停车信号的程序如下：（1）驻站联络员确认作业调度命令，并向施工（维修）负责人、现场防护员传达。 （2）施工（维修）负责人通知现场防护员按规定设置移动停车信号。 （3）施工（维修）负责人确认已按规定设置好移动停车信号后，发出作业命令。

判断

线路上作业设置或撤除移动停车信号防护的程序中，撤除移动停车信号的程序是：(1)作业负责人检查确认线路已达到放行列车条件(外单位施工的还需设备管理单位监督检查人员共同检查确认)；(2)通知现场防护员撤除作业地段的移动停车信号；(3)通知车站开通线路。

判断

线路慢行地段设置、更换、撤除移动减速信号程序中，设置移动减速信号的程序是：（1）施工负责人确认慢行地段具备放行列车条件后，通知驻站联络员办理线路开通手续，同时向移动减速信号设置人员下达设置命令。 （2）移动减速信号设置人员按防护示意图设置移动减速信号，并向施工负责人报告。

判断

线路慢行地段设置、更换、撤除移动减速信号程序中，更换移动减速信号的程序是：（1）施工负责人组织确认慢行地段具备提速条件后，通知驻站联络员。 （2）驻站联络员向车站值班员确认后，向施工负责人传达更换命令。 （3）移动减速信号设置人员根据施工负责人的命令更换移动减速信号，更换后向施工负责人报告，并通知驻站联络员。

判断

线路慢行地段设置、更换、撤除移动减速信号程序中，撤除移动减速信号的程序是：（1）施工负责人确认慢行地段具备恢复常速条件后，通知驻站联络员办理销记手续，调度命令下达后，向移动减速信号设置人员下达撤除命令。 （2）移动减速信号设置人员撤除移动减速信号后，向施工负责人报告。