单选

必须熟知生产场所的设备、环境、（）、作业方法及防范措施。

单选

各种车辆通过电气化铁路道口、平过道，货物装载的高度（从地面算起）不得超过（）m。

单选

不准学徒工、（）单独作业。

单选

设备技术管理人员应定期组织对各种机具的安全防护装置和防尘、防毒、降温等设备进行试验、（），及时解决存在的问题。

单选

处理危石、危树，进行爆破作业时，应通知（）人员配合。

单选

120km/h＜Vmax ≤160km/h作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧距离不小于（）m

单选

工务作业需拆开接触网接地线、吸上线，电务扼流变钢轨引线等设备时，应由（）单位负责拆除、恢复。

单选

工程技术管理人员在设计、（）新建、改建、扩建工程项目时，必须确保交付使用的工程项目符合国家安全卫生标准。

单选

横越有停留机车、车辆的线路时，先确认暂不移动，在距离停留车端部（）以上距离处通过。

单选

人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入（），两线间不得停留人员和放置机具、材料。

单选

长途驾驶机动车辆，连续超过（）小时必须停车休息20分钟。

单选

现场防护员监管范围不得大于（）m。站内道岔作业，做到1组道岔1人防护。

单选

各级领导和技术负责人对为从业人员提供符合国家标准或行业标准的（C）负责。

单选

线上作业结束后，驻站联络员必须要与作业现场()取得联系，在确认现场作业设备、机（料）具等全部撤出线路、作业人员离开作业场地后方可办理销记。

单选

单位按规定为作业人员配备符合国家标准的劳动防护用品和安全用具，并定期（）。作业人员按规定正确使用、保管。

单选

各级领导和技术负责人采用劳动保护、安全生产的新技术、新设备、新材料、新工艺，不断改善从业人员的（）和作业条件。

单选

大机作业时，每个防护员监管范围不得大于（）m。

单选

各级领导和技术负责人建立健全全员安全生产责任制、安全生产规章制度和（）。

单选

吊运轨排运行的前方（）m内不准站人。

单选

禁止在升起的吊臂、吊起的物件下（）、作业。

单选

防护人员做到出工前检查测试（）并带齐防护备品。

单选

站内搬运大型物件需转线跨越股道时，由（）向车站联系，在车站值班员允许时间内进行。

单选

使用动力机械清雪时，必须做到一人清雪，一人专职防护，防护距离（）m，不准隔线防护。

单选

在站内其它线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于（）m，邻线来车时可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。

单选

不准作业人员持有长大、飘动等物件，在走近接触网下时，高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持（）以上距离。

单选

机动车驾驶人员必须持有机动车驾驶证、()、派车单。驾驶与驾驶证相符的车辆，方可出车。

单选

施工负责人、（）必须检查下道后情况，一切人员、机具严禁侵入限界。

单选

长轨车运行中，人员必须离开轨端3m以外，并严禁在长轨上走动。

单选

现场防护员必须与作业人员同出同回，作业中应选择瞭望条件好的（），集中精力，站立瞭望，站立位置应距离作业人群在规定范围以内，并随作业人群移动。

单选

实习生、（）不得担任防护员。

单选

在距离接触网带电部分（ ）m的建筑物上作业时，接触网可不停电，但必须由供电人员或经专门训练的人员现场监护。

单选

线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时，在正线、到发线上，顺坡长度应为：允许速度不大于120 km/h的线路不应小于冻起高度的（ ）倍。

单选

作业人员下道避车时，应遵守以下规定:邻线（线间距不足6.5m）来车下道规定,120km/h＜邻线max≤160km/h时，下道距离不小于（ ）m。

单选

轨缝应设置均匀。12.5 m钢轨地段不得超过（ ）mm。绝缘接头轨缝不得小于6 mm。

单选

长轨列车运行中，人员必须离开轨端（ ）m以外，并严禁在长轨上走动；卸轨时，撬棍不得插入长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后方能拨动后一根就位，严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。

单选

使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过（ ）mm。

单选

小阻力扣件使用的复合垫板，橡胶与不锈钢片（ ）时应及时更换。

单选

既有线线路精测精捣轨检车TQI评估管理值（不含轨距），速度等级120km/h＜Vmax≤160km/h维修警戒管理值为( )mm。

单选

道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运行的线路上不得小于（ ） mm。

单选

两线间设置“立柱+加密网片”的硬隔离防护措施，加密网片距轨面高度原则上为800mm，不宜低于（ ）mm，硬隔离应捆绑设置牢固，严禁倾倒后侵入邻线限界。

单选

道岔各种零件应齐全，作用良好，缺少时应及时补充。有下列伤损或病害，应有计划地进行修理或更换：各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良，顶铁和轨腰离缝大于（ ）mm。

单选

轨道加强设备伤损达到下列标准,防爬支撑断面小于（ ），损坏、腐朽或作用不良。

单选

接头夹板伤损达到下列标准，中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过（ ） mm，双头及鱼尾型夹板超过（ ） mm。

单选

基本轨垂直磨耗，50 kg/m及以下钢轨，在正线上超过6 mm，到发线上超过8 mm，其他站线上超过（ ） mm

单选

胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各（ ） m线路的扣件，限速不超过160 km/h，并及时进行永久处理。发现绝缘失效时，应及时进行临时处理并在温度适宜时进行永久处理。

单选

可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持（ ） N•m。

单选

无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过（ ）mm。

单选

使用气焊、气割设备时，操作人员必须按规定穿戴劳动保护用品，其他人员应远离喷嘴前方，防止烧伤。气瓶不得靠近热源和电器设备。乙炔瓶(丙烷瓶)和氧气瓶间的工作间距不得小于（ ）m，气瓶与明火的距离不得小于10m。

单选

垫砟作业每撬长度不得超过（ ）根枕，并随垫随填，夯实道床。

单选

禁止在生产场所穿高跟鞋（跟高大于（ ）mm，跟径小于35mm）、拖鞋、凉鞋（前露脚趾、后露脚跟）。

单选

紧急处理,当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各（ ）m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不得超过15km/h。

单选

允许速度不大于120 km/h的线路，在直线上顺坡坡度不应大于1/(9υmax ) ，在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不应大于（ ） mm、无缓和曲线时不应大于25 mm。

单选

钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的（ ）倍。

单选

大型养路机械前后各50米范围且作业人员超过（ ）人以上的，拉警戒绳进行随车移动防护。拉警戒绳的防护人员应站在两线间本线的轨枕端部内侧。

单选

接头螺栓及垫圈伤损达到下列标准，应及时更换:螺栓折断、变形，严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过（ ）mm不能保持规定的扭矩。

单选

在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（ ）m。

单选

小阻力扣件弹条中部前端下颚与钢轨离缝作业后不应大于1 mm、日常保持不宜大于（ ） mm。

单选

两端、现场防护员站位规定,作业中使用内燃、电动等机具时，现场防护员应与作业现场保持适当距离，防止机具噪声影响通话，但最远距离不应超过( )m

单选

既有线,动态标准：精改后轨距单项TQI不大于0.6，其中成段更换钢轨地段轨距单项TQI不大于( )。

单选

垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过（ ）mm，抬起高度不得超过50mm，两台起道机应同起同落。

单选

轨温在规定的调整轨缝轨温限制范围以内时，出现连续（ ）个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝。

单选

特殊条件下轨距加宽递减，铁路局集团公司可根据具体情况规定，但不得大于（ ）。

单选

跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘，其质量应符合钢轨胶接绝缘接头标准要求，钢轨端面与绝缘端板之间应密贴，间隙不应大于（ ）mm，左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边不宜小于100 mm。

单选

曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于( )。

单选

作业人数在( )人及以上或2个及以上车间联合作业必须成立防护班组，指定专人担任防护班长，负责组织防护体系建立；防护班长负责对防护作业中各防护员的落标情况进行监督检查。

单选

距钢轨头部外侧距离不小于( )m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

单选

成段道床清筛、成段更换轨枕、成组更换道岔、路基换填等施工限速地段应设置专人巡查，其他施工限速地段可根据需要安排巡查，具体要求应在施工组织方案中明确，特殊情况由（ ）根据实际情况决定。

单选

触碰安全红线的作业人员，( )内不允许参加工班长选拔；触碰安全红线的工班长直接解除工班长职务。

单选

25m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于（ ）℃的地区轨缝应个别设计。

单选

现场防护员应根据作业现场地形条件、( )、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。

单选

临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离不小于( )m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。

单选

正线单开道岔辙叉应采用加长600～1800mm合金钢组合式辙叉，在年通过总重≥( )Mt的线路上应采用翼轨加强型合金钢组合辙叉。

单选

驻站联络员必须熟悉掌握控制台显示的信息内容，随时观察显示信号的变化，出现异常及时与车站值班员、( )联系进行确认。

单选

两个及以上单位作业车进入同一个区间移动作业时，由主体施工（维修）负责人统一划分各单位作业车作业范围及( )，作业单位必须按规定分别设置防护。

单选

不准在( )级以上大风时进行露天高处作业和起重作业。

单选

在道床砟肩上放置长轨时，要提前做好整平道砟、清障及轨旁设备防护等工作。道床砟肩不满足钢轨存放条件时，应采取枕木墩支垫或穿入( )等方式，确保钢轨放置稳固。

单选

对触碰安全红线的直接责任人，实施强制离岗培训1个月，3个月内不得从事行车安全的关键岗位；触碰客车安全红线的直接从事与客车安全相关人员，实施强制离岗培训1个月，( )个月内不得从事高铁和旅客列车安全的关键岗位。情节严重的给予警告、记过企业纪律处分，违反高铁、旅客列车安全红线规定的，加重一档处分。

单选

施工和维修作业必须设置防护员（驻站联络员、现场防护员），日作业计划下达后不得擅自调换，特殊情况需调换时，由车间主任（副主任）批准，报( )核备，并通知所在作业组负责人、驻站联络员、现场防护员等。

单选

软隔离设置，大型养路机械前后各( )米范围且作业人员超过5人以上的，拉警戒绳进行随车移动防护。拉警戒绳的防护人员应站在两线间本线的轨枕端部内侧。

单选

轨距是钢轨头部踏面下（ ）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

单选

在车站和车务负责行车组织的动车段（所）登记的，施工（维修）负责人应确认做好一切施工维修准备，于施工（维修）开始( )前分钟由施工（维修）负责人（驻站联络员）在《行车设备施工登记簿》内完成登记，车站检查无误后签认，按规定向车站或通过车站值班员开始前30分钟向列车调度员申请施工维修。

单选

在线间距不足( )m（两线间已有站台、栅栏等设施的除外）地段施工维修而邻线行车时，更换道岔、道岔清筛、成组更换道岔大部件等作业人员集中的施工，应根据施工风险、作业面条件等因素设置软硬隔离，大型养路机械移动作业（钢轨、道岔打磨及钢轨铣磨除外）时，应设置移动的软隔离对大型养路机械前后的集中作业人员进行防护。

单选

靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，不得侵入（ ）限界。

单选

导轨、辙叉、心轨及翼轨的扣件扭矩应保持( )N.m；尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持60～80N.m。

单选

工务段应加强钢轨表面状态的日常检查，发现( )严重不良时，应适时安排打磨作业，消除病害。

单选

I型、II型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于1 mm、日常保持不宜大于( ) mm。

单选

混凝土枕线路冻害地段，在冻结前，应有计划地撤出调高垫板进行捣固。在冻结后，冻起高度不超过( )mm地段，可用调高垫板整修。每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过15 mm（丝扣不足的螺旋道钉除外）。

单选

同一区间或站内施工和维修时，维修组织由主体施工负责人统一指挥，各维修单位必须参加施工预备会和（ ）。

单选

无缝线路作业中如发现轨向、高低不良，起道、拨道省力，轨端道砟离缝等胀轨迹象，必须（ ），及时采取防胀措施。

单选

长轨列车运行中，人员必须离开轨端( )m以外，并严禁在长轨上走动；卸轨时，撬棍不得插入长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后方能拨动后一根就位，严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。

单选

钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的2倍。其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须征得工务设备管理单位的同意，并有工务人员现场( )。

单选

准备换入的长轨应放在道床砟肩上（无砟桥桥枕上），换出的长轨应放在道床砟肩上或道心，在桥梁上、道口、人行过道、平过道及信号机附近应有保持稳定和防止( )的措施。

单选

点前布置会中，作业负责人需将( )纳入安全交底内容，对防护员进行专项交底，交底内容应以派工单形式执行。

单选

道口护轮轨轮缘槽宽度，直线上应为（ ）。

单选

在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于( )m，与本线相邻的正线来车时，按本条第一款和第三款规定办理，与本线相邻的其他站线来车时可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。

单选

发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，及时采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不得超过( )km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。

单选

辙叉心轮缘槽标准宽度（测量位置按标准图或设计图规定）为（ ）mm（采用心轨加宽技术的辙叉应符合设计要求），容许误差为+3，-1mm。

单选

发生故障、险情或自然灾害时，应遵循“先防护、后处置”的原则，立即启动( )，迅速组织处理。

单选

轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，25 m钢轨地段不得超过80 mm，12.5 m钢轨地段不得超过( )mm。绝缘接头轨缝不得小于6 mm。

单选

轨距精改既有线动态标准,精改后轨距单项TQI不大于0.6，其中成段更换钢轨地段轨距单项TQI不大于（ ）。