多选

铁路线路分为（）、安全线及避难线。

单选

轨距是钢轨头部踏面下（）两股钢轨工作边之间的最小距离。

单选

直线轨距标准为（），曲线轨距按规定加宽。

单选

曲线轨距加宽值规定：曲线半径R≥295m，轨距加宽值为（）。

单选

曲线轨距加宽值规定：曲线半径295m＞R≥245m，轨距加宽值为（）。

单选

曲线轨距加宽值规定：曲线半径245m＞R≥195m，轨距加宽值为（）。

单选

曲线轨距加宽值规定：曲线半径R＜195m，轨距加宽值为（）。

多选

视觉信号的基本颜色包括（）。

单选

视觉信号中的红色表示（）。

单选

视觉信号中的黄色表示（）。

单选

视觉信号中的绿色表示（）。

多选

三折是指铁路线路上的（）折损。

判断

捣固车每次作业前应进行道床动力稳定。

判断

裂纹贯通整个轨底截面，应判定为钢轨折断。

单选

未被平衡欠超高不应大于（）mm。

单选

未被平衡欠超高困难情况下不应大于（）mm。

单选

调高垫板的使用时每处调高垫板不得超过（）。

多选

普速铁路工务作业分为（）。

多选

纳入天窗的维修项目分为（）。

单选

更换和整正桥梁梁缝挡砟板。属于（）的作业项目。

多选

更换道岔（）。属于Ⅰ级维修的作业项目。

判断

更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕。属于Ⅱ级维修的作业项目。

多选

开行路用列车（）等。属于Ⅰ级维修的作业项目。

单选

利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于不影响路基稳定的)。属于（）的作业项目。

判断

利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间在天窗点外可进行预卸路料的加固作业。

单选

利用速度小于（）的列车与前一趟列车之间的间隔时间在天窗点外可进行线路标志、标记涂刷作业。

判断

利用速度大于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间在天窗点外可进行整理道床作业。

单选

利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间天窗点外可进行（）。

判断

利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间在天窗点外可进行起道捣固作业。

判断

利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间在天窗点外可进行拨道作业。

判断

利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间在天窗点外可进行其他在道床坡脚以外栅栏以内不影响线桥设备正常使用的作业。

多选

线路限速(或允许速度)不大于60km/h的区段，可使用单人能随时撤出线路的轻便小型机具进行（）等作业。

单选

混凝土枕斜裂接近环状裂纹长度超过2/3枕高。应判定为轨枕（）。

单选

线路限速(或允许速度)不大于（）的区段，可使用单人能随时撤出线路的轻便小型机具进行补充或紧固轨道联结零件等作业。

判断

线路限速(或允许速度)不大于60km/h的区段，可使用单人能随时撤出线路的轻便小型机具进行垫入或撤出垫板等作业。

单选

电气化铁路接触网支柱外侧（）范围称为营业线设备安全限界。

单选

电气化铁路接触网支柱外侧附加悬挂外（）范围称为营业线设备安全限界。

单选

电气化铁路接触网支柱有下锚拉线地段时在下锚拉线外（）范围称为营业线设备安全限界。

单选

非电气化铁路信号机立柱外侧（）范围称为营业线设备安全限界。

多选

天窗按用途分为（）。

单选

施工天窗的时间规定：线桥大中修作业不应少于（）。

单选

施工天窗的时间规定：大型养路机械作业不应少于（）。

单选

维修天窗的时间规定：双线不应少于（）。

单选

维修天窗的时间规定：单线不应少于（）。

单选

维修天窗原则上每月每区间不应少于（）次(双线为单方向)。

单选

维修天窗应根据（）合理安排。

单选

维修天窗原则上应安排在（）。

单选

维修天窗在时间安排上应与（）重叠套用。

单选

维修天窗应按原则安排，并满足（）条件。

判断

非风动卸砟车边走边卸时，应先在卸砟地点停车，停车后发出卸车通知。

单选

非风动卸砟车边走边卸时，各车组长打开车门后，确认溜下的道砟不妨碍行车，再以（）速度边走边卸，并及时清理建筑限界内的道砟。

判断

在距离接触网带电部分1～4m的建筑物上作业时，接触网可不停电。

单选

在距离接触网带电部分（）的建筑物上作业时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。

单选

（）是对钢轨进行的周期性打磨，按目标廓形打磨钢轨，消除已产生的表面裂纹，减缓曲线钢轨侧面磨耗，预防产生波磨、剥离掉块、肥边等病害，延缓滚动接触疲劳裂纹产生和发展。

单选

曲线轨距加宽递减的规定：两曲线轨距加宽按（）递减。

判断

预打磨是对钢轨进行的周期性打磨，按目标廓形打磨钢轨，消除已产生的表面裂纹，减缓曲线钢轨侧面磨耗，预防产生波磨、剥离掉块、肥边等病害，延缓滚动接触疲劳裂纹产生和发展。

单选

（）是对已产生病害钢轨进行修理，减缓波磨，消除钢轨表面的擦伤、肥边和表面裂纹等病害。

判断

综合性打磨是对已产生病害钢轨进行修理，减缓波磨，消除钢轨表面的擦伤、肥边和表面裂纹等病害。

单选

有砟轨道实设最大超高，在双线上不得大于（）mm。

单选

有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于（）mm。

单选

无砟轨道实设最大超高不得大于（）mm。

单选

未被平衡欠超高：允许速度大于（）线路个别特殊情况下已设置的90（不含）～110mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造。

单选

未被平衡过超高不应大于（）mm。

单选

未被平衡过超高困难情况下不应大于（）mm。

单选

未被平衡过超高：允许速度大于160km/h线路的个别特殊情况下不应大于（）mm。

单选

曲线超高应在整个（）内顺完。

单选

允许速度大于160km/h线路，超高必须在整个（）内顺完。

单选

允许速度大于120km/h线路，超高顺坡坡度不应大于（）。

单选

允许速度不大于120km/h线路，超高顺坡坡度不应大于（）。

单选

允许速度不大于160km/h线路，如（）长度不足，超高顺坡可延至直线上。

单选

允许速度为120（不含）～160km/h线路，在直线上超高顺坡坡度不应大于（）。

单选

允许速度为120（不含）～160km/h线路，在直线上顺坡的超高不应大于（）mm。

单选

允许速度不大于120km/h线路，在直线上超高顺坡坡度不应大于（）。

单选

允许速度不大于120km/h线路在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不应大于（）mm。

单选

允许速度不大于120km/h线路在直线上顺坡的超高，无缓和曲线时不应大于（）mm。

单选

在困难条件下，可适当加大曲线超高顺坡坡度，但允许速度大于120km/h线路不应大于（）。

单选

在困难条件下，可适当加大曲线超高顺坡坡度，但允许速度大于120km/h线路不应大于1/(8υmax)；其他线路不应大于1/(7υmax)，且不得大于（）。

单选

曲线轨距加宽递减的规定：特殊条件下轨距加宽递减，铁路局集团公司可根据具体情况规定，但不得大于（）。

单选

曲线轨距加宽递减的规定：曲线轨距加宽应在整个（）内递减。

单选

曲线轨距加宽递减的规定：如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（）。

单选

曲线轨距加宽递减的规定：（）应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。

单选

曲线轨距加宽递减的规定：两曲线轨距加宽递减，其终点间的直线长度不应短于（）m。

判断

曲线轨距加宽递减的规定：两曲线轨距加宽递减，其终点间的直线长度不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，

判断

曲线轨距加宽递减的规定：两曲线轨距加宽递减，其终点间的直线长度不足10m时，如直线部分的两轨距加宽不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。

单选

曲线轨距加宽递减的规定：在困难条件下，站线上的轨距加宽可按（）递减。

判断

曲线半径450m＜R≤800m的曲线正矢作业验收容许偏差管理值：缓和曲线的正矢与计算正矢差为6mm。

判断

曲线半径450m＜R≤800m的曲线正矢作业验收容许偏差管理值：圆曲线正矢连续差为9mm。

单选

曲线半径450m＜R≤800m的曲线正矢作业验收容许偏差管理值：缓和曲线的正矢与计算正矢差为（）mm。

单选

曲线半径450m＜R≤800m的曲线正矢作业验收容许偏差管理值：圆曲线正矢连续差为（）mm。

单选

曲线半径450m＜R≤800m的曲线正矢作业验收容许偏差管理值：圆曲线正矢最大最小值差为（）mm。

多选

现场曲线的始终点、（）均应与设备图表保持一致。

单选

最大轨距值的规定：最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（）。

单选

大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在（）。

单选

大修地段与非大修地段的连接顺坡，其顺坡率的规定：允许速度不大于120km/h线路不应大于（）。

单选

大修地段与非大修地段的连接顺坡，其顺坡率的规定：允许速度为120（不含）～160km/h线路不应大于（）。

单选

大修地段与非大修地段的连接顺坡，其顺坡率的规定：允许速度大于160km/h线路不应大于（）。

单选

铺设木岔枕的普通道岔两端各（）轨枕范围内不宜铺设混凝土枕。

单选

明桥面和铺设木枕的有砟桥的桥台挡砟墙范围内及其两端各不少于（）轨枕范围内不宜铺设混凝土枕。

单选

明桥面和铺设木枕的有砟桥，有护轨时应延至梭头外不少于（）轨枕范围内不宜铺设混凝土枕。

单选

铺设混凝土岔枕，应用（）混凝土枕过渡。