多选

【必知必会】青藏集团公司“安全红线”管理办法中涉及调度职责的条款包括( )、( )、( )。

多选

【必知必会】机车周转图是机车工作计划及机车运用情况的主要表现形式，分为( )机车周转图、( )机车周转图、( )机车周转图和( )机车周转图。

多选

【必知必会】机车交路按用途分为( )机车交路。

多选

【必知必会】机车交路按机车运转方式分为( )机车交路等。

多选

【必知必会】机车交路按区段距离分为( )。

多选

【必知必会】机车乘务制度分为( )。

多选

【必知必会】配置机车根据机车周转图查定，并依据担当任务性质等情况，确定机车检修、备用率。原则上，小运转、调车任务按( )％，客、货任务管内的按12%、跨局机车交路的按( )%。

多选

【必知必会】下列哪些情况属于耽误列车：( )

多选

【必知必会】清扫道岔时，必须设好防护（专人防护）、携带( )、使用( )。清扫电气集中道岔时，应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间，严禁将手、脚伸到道岔活动部位，以防挤伤。

多选

【必知必会】机车周转图编制完成后，应同时查定( )、使用台数、全周转时间、日车公里、旅行速度、技术速度、机车使用系数、机车乘务员使用人数等技术指标，经过总公司或铁路局批准后执行。

多选

【必知必会】向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括( )等有关事项。

多选

【必知必会】实现列车工作计划、挖潜提效的要求有哪些( )。

多选

【必知必会】机车调度日常、定期分析的主要内容有哪些( )。

多选

【必知必会】单机挂车时不准挂装载( )的车辆。

多选

【必知必会】在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的( )。

多选

【必知必会】3～4小时列车运行调整计划，其主要内容有哪些( )。

多选

【必知必会】铁路局集团公司调度日（班）计划简称日（班）计划，包括( )。

多选

【必知必会】为提高调度人员组织指挥水平，深入现场活动可采取( )，( )、联劳会、同班会、( )、( )等形式。

多选

【必知必会】运行揭示调度命令应包括时间、地点、( )、( )、行车方式变化、设备变化等内容，机务部门应根据运行揭示调度命令及时将有关内容写入IC卡。

多选

【必知必会】机车周转图必须根据( )进行编制。

多选

【必知必会】根据当日8:00前接收的运行揭示调度命令发布的运行揭示，有效时段至( )（格尔木-拉萨间至( )）；根据当日12:00前接收的运行揭示调度命令发布的运行揭示，其有效时段至( )（格尔木-拉萨间至( )）

多选

【必知必会】列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织成组、直达运输，合理分配各( )的中转工作，减少列车改编次数。

多选

【必知必会】对于( )、( )、( )等不符合规定的调度命令，须请求发令单位取消前发调度命令并重新发布。

多选

【必知必会】列车运行图应根据客货运量、区段通过能力等因素确定列车对数，并符合下列要求( )。

多选

【必知必会】非支配机车：根据国铁集团命令批准的( )、( )、( )的机车，以及按租用合同办理的( )机车。

多选

【必知必会】铁路局集团公司管内发生铁路交通事故等，需出动外局救援力量时，应及时通知相关铁路局集团公司调度所，并向国铁集团( )申请，由国铁集团( )发布跨局救援列车出动的调度命令，由国铁集团( )发布跨局救援队出动的调度命令。

多选

【必知必会】高铁调度日计划是一日内的运输工作计划，包括( )和( )、维修计划。

多选

【必知必会】高铁调度日计划起止时间为( )至( )。

多选

【必知必会】在区间故障动车组尾部使用动车组救援且出站信号能够正常开放时，列车调度员将救援方案通知( )和请求救援的( )，列车调度员（车站控制时为车站值班员）还应将救援方案通知担当救援的动车组司机，再开放出站信号，交付救援调度命令。

多选

【必知必会】全周转时间包括( )本段和折返段所在站停留时间。

判断

【必知必会】青藏集团公司“安全红线”管理办法中涉及调度职责的条款包括错误解除非计算机联锁车站占用区段的LOI封锁。

判断

【必知必会】错办行车凭证发车或耽误列车，为D5类事故。

判断

【必知必会】造成2人以上10人以下死亡,为较大事故。

判断

【必知必会】造成10人以上60人以下重伤，为较大事故。

判断

【必知必会】造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失，为较大事故。

判断

【必知必会】客运列车脱轨2辆以上18辆以下，为较大事故。

判断

【必知必会】货运列车脱轨2辆以上60辆以下，为较大事故。

判断

【必知必会】机车调度应逐级汇报以下内容：日（班）机车工作计划执行情况、机车动态及机车乘务员使用情况、行车安全及运输生产中的问题。遇发生涉及机务的铁路交通和安全生产事故、机车回送受阻、分界口机车和机班供应紧张等情况，及时汇报。

判断

【必知必会】公司机车乘务制度，按使用机车方式分为包乘制、轮乘制，干线及小运转机车实行轮乘制，专调机车实行包乘制。

判断

【必知必会】公司机车乘务制度，按值乘方式分为标准班、单班单司机、双班单司机，客运长交路机班采用双标准班，其它交路采用标准班。

判断

【必知必会】旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经列车调度员准许，方可反方向运行。

判断

【必知必会】在机务段、车辆段、非车务负责行车组织的动车所登记的，作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到开通条件，由施工（维修）负责人（驻站联络员）、设备管理单位检查人（设备管理单位指定人员）办理开通登记（施工销记），机务段、车辆段、动车所签认后，按规定开通。

判断

【必知必会】单机挂车时，应挂列尾装置。

判断

【必知必会】柯柯地区专调机车每20～30天回西宁进行一次全面整备。

判断

【必知必会】铁路局集团公司货运工作计划、列车工作计划、机车车辆工作计划起止时间为当日0：00至当日24：00，分为两个班计划

判断

【必知必会】铁路局集团公司施工日计划起止时间为0：00至24：00。

判断

【必知必会】机车调度命令下达前，执行一事一令的原则，实行复诵、检查、签认制度（采取网络方式传递的可不复诵），机务行车有关人员对上级调度命令必须严格执行。

判断

【必知必会】具备调度命令无线传送系统的，列车调度员（车站值班员）应使用调度命令无线传送系统向司机发布、转达调度命令。

判断

【必知必会】机车乘务员在运行途中发生超劳时，应及时向列车调度员汇报情况。列车、机车调度员应及时组织换班或在有休息条件的地点调休。

判断

【必知必会】机车周转图可以编制反交路，消除对放单机，减少单机走行。

判断

【必知必会】配属机车：根据国铁集团配属命令，拨交铁路局集团公司及机务段保管、使用，涂有局、段标志，并在资产台账内登记的机车，包括企业自购机车。

判断

【必知必会】非配属机车：是指原配属关系不变，根据国铁集团电报命令由他局、段派至本局、段入助及长期加入支配（含长交路轮乘）的机车。

判断

【必知必会】运行揭示调度命令由公司调度所经调度命令系统发送至机务段机车调度室。

判断

【必知必会】揭示调度员应及时签收施工日计划和运行揭示调度命令，接收到运行揭示调度命令后，须与施工日计划核对（一人朗读、一人复诵）。

判断

【必知必会】揭示调度员核对发现运行揭示调度命令与施工日计划内容不符时要与施工单位核对。

判断

【必知必会】运行揭示调度命令和施工日计划经筛选后，由揭示调度员、揭示校核人员执行双人核对，共同确定应出示的运行揭示及LKJ临时数据的项目、条数，并在运行揭示调度命令上双人签字，作为核对运行揭示调度命令的依据。

判断

【必知必会】列车运行图是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。

判断

【必知必会】列车牵引重量按运行图规定的牵引定数欠81吨及以上，同时换长欠1.3及以上，连续运行距离超过规定机车乘务区段的1/2的货物列车为欠重列车。

判断

【必知必会】有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应发布运行揭示调度命令，司机按运行揭示调度命令执行。

判断

【必知必会】因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、施工负责人发布变化部分的调度命令。

判断

【必知必会】铁路局集团公司应按调度日（班）计划确定的分界口列车交接计划和国铁集团的调整，安排好机车机班运用计划，不准以机车机班控制邻局交车。应放回的单机可不按时放回，可以扣压拖延。

判断

【必知必会】旅客列车不应附挂回送机车，但担当旅客列车任务的客运机车走行部和制动装置良好时，在保证安全的前提下可随旅客列车附挂回送，并按总公司调度命令办理。

判断

【必知必会】换算走行公里：为按机车台小时换算的走行公里。

判断

【必知必会】换算走行公里：调车工作每小时作业时间换算20公里；其他工作每小时换算4公里。

判断

【必知必会】换算走行公里：有动力停留每小时换算5公里，（内燃、电力运用机车的段内停留均按有动力停留统计）。

判断

【必知必会】机车台日＝实际机车台小时÷24。

判断

【必知必会】机车平均牵引总重：为每台机车平均牵引列车的总重量。

判断

【必知必会】机车平均牵引总重＝总重吨公里（不包括单机）÷本务、重联、补机走行公里之和。

判断

【必知必会】机车台日产量＝该运种总重吨公里（包括补机）÷该运种机车台日。

判断

【必知必会】旅行速度＝本务机车走行公里÷本务机车旅行时间。

单选

【必知必会】作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车构成一般D( )类事故。

单选

【必知必会】擅自发车、( )、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过为D12类事故。

单选

【必知必会】行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）构成一般D( )类事故。

单选

【必知必会】造成( )亿元以上直接经济损失，为特别重大事故。

单选

【必知必会】解除备用，自接到调度命令时起，机务、电务（通信）段应保证长期备用机车在( )（平均气温低于零下10℃的寒冷地区，为72小时）内，达到运用状态。

单选

【必知必会】封存机车由国铁集团批准，且封存时间( )天以上。

单选

【必知必会】助勤机车，根据调度命令，出助段自机车( )时起取消支配，入助段同时加入支配。

单选

【必知必会】造成10人以上( )人以下死亡，为重大事故。

单选

【必知必会】造成50人以上( )人以下重伤，为重大事故。

单选

【必知必会】造成5000万元以上( )亿元以下直接经济损失，为重大事故。

单选

【必知必会】客运列车脱轨( )辆以上，为重大事故。

单选

【必知必会】临修机车的转入时分：因检修工人修理，不能按规定时间( )或影响日班计划规定的机车交路时，自规定技术作业完了时起。

单选

【必知必会】机车纯运转时间为列车在区间内发生分部运行时，自列车驶出站界至该列车全部车辆到达前方站止的时间（包括接取遗留车辆的全部时间）是( )。

单选

【必知必会】在生产、作业中违反有关安全管理的规定，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，情节特别恶劣的，处( )有期徒刑。

单选

【必知必会】客运机车交路区段距离( )公里以上的为长交路。

单选

【必知必会】货运机车交路区段距离( )公里以上的为长交路。

单选

【必知必会】机车乘务员外公寓调休时间不得少于( )小时（其时间的计算为到达公寓签到休息至叫班时止，以下同）。

单选

【必知必会】机车乘务员在外公寓驻班休息时间不得少于( )小时。

单选

【必知必会】机车乘务员在本段（或本车间）休息时间应根据月工作时间定额均衡安排，每次时间不得少于( )小时。

单选

【必知必会】标准机班一次乘务作业工作时间标准（出勤到退勤全部工作时间，下同）：客运列车不超过( )小时。

单选

【必知必会】格拉段货运三班单司机或双标准班，旅行时间不超过( )小时加出退勤工作时间。

单选

【必知必会】标准机班一次乘务作业工作时间标准（出勤到退勤全部工作时间，下同）：货运列车不超过( )小时。

单选

【必知必会】在机务段内发生的影响列车运行安全或正常生产秩序的信息，由发现人员立即报告( )。

单选

【必知必会】在电气化区段作业时，所携带的物件、工具最顶端距接触网带电部分不得小于( )米以上距离。与回流线、架空地线、保护线不得少于1米。

单选

【必知必会】提高日（班）计划编制质量，及时准确铺画下达3-4小时阶段计划，并作为机车乘务员( )。

单选

【必知必会】机车车辆工作调度日计划（涉及机务方面）主要内容有各区段（含跨局）机车周转图，包括( )、机型及机车号。

单选

【必知必会】施工办于施工前1日( )前（0:00至4:00执行的施工日计划于前1日8:00前）将施工日计划下达有关机务（机辆）段。

单选

【必知必会】除冰雪应急预案Ⅱ级应急响应，由集团公司应急领导小组安排调度所( )下达《集团公司关于启动降雪天气Ⅱ级应急响应的命令》。

单选

【必知必会】高速铁路天窗原则上应不少于( )分钟。

单选

【必知必会】普速铁路施工天窗：技改改造工程、线路大中修、桥隧涵大修、大型养路机械作业、接触网大修及改造时，应不少于( )分钟。