单选

作业负责人应在天窗结束前( )分钟内，做到工完料清且撤出工作门。

单选

如果不能按时并常速开通线路，作业负责人须提前( )分钟通知驻调度所（驻站）联络员办理延点或限速手续。

单选

高铁遇能见度不足( )m的大雾、暴风雨（雪）、雷雨密集、扬尘等恶劣天气时，应停止上道作业，应急处理故障等必须作业时，应在垂直天窗内进行。

单选

安全带.安全绳每次使用前，使用人必须详细检查。各单位每( )年对安全带.安全绳做一次鉴定。

单选

正线作业人员避车应距钢轨头部外侧不小于( )m。

单选

绕行停留车辆时其距离应不少于( ) m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

单选

在接触网支柱及接触网带电部分( )m范围以内的金属结构物均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。

单选

风力超过( )级及以上必须停止高处作业。

单选

长轨车运行中，人员必须离开轨端( )m以外，并严禁在长轨上走动

单选

在距离接触网带电部分( )m的建筑物上施工时，接触网可不停电，但应加强监护，确保人员、机具、材料等与接触网带电部分的距离不小于2m。

单选

在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速( )km/h及以下，并按规定设置防护。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。

单选

两线间距离小于( )m不得停留人员和放置机具、材料。

单选

安全绳左右移动距离不得大于( )m。

单选

在坠落高度基准面( )m及以上的高处及陡坡上作业，必须按规定戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不得穿带钉或易溜滑的鞋。

单选

在电气化区段通过或使用各种车辆.机具.设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持( )m以上的距离。

单选

发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头.绳索.塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所( )m以外。

单选

距牵引供电设备带电部分不足( )m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。

单选

一旦有员工发生中暑现象，立即启动预案及时采取措施，送( )救治，并迅速向段主管部门汇报。

单选

使用气焊、气割设备时，乙炔瓶(丙烷瓶)和氧气瓶间的工作间距不得小于5m，气瓶与明火的距离不得小于( )m。

单选

日最高气温达到( )℃以上，应停止当日露天作业。

单选

高速铁路正线最大坡度一般不大于( )。

单选

高空施工过程中，需用塑料编织袋覆盖施工位置前后( )钢轨，防止落物损伤线路设备。

单选

高速铁路实行天窗修制度，天窗应为垂直天窗，时间一般不少于( )。

单选

桥梁救援疏散通道设置应保证桥墩与疏散通道之间的净宽不小于( )m。

单选

桥枕是否压钢梁上平联杆件，可用( )mm厚铁片或木塞进行检查。

单选

钢表面清理，严禁在雨、雪、凝露和相对湿度大于( )及风沙天气进行。

单选

路基无砟轨道施工后，在上、下行轨道外侧（路肩侧）距支承层边缘 ( )处支承层台面上各设一个沉降观测点？

单选

无碴轨道路桥交界处的差异沉降不大于 ( )？

单选

涵洞沉降观测点设在涵洞两侧边墙上方帽石上，每个涵洞测点数是 ( ) ？

单选

路基过轨管道埋深原则，按轨底下不小于 ( )考虑？

单选

桥梁的承载能力用( )来表示。

单选

标准轨距铁路基本建筑限界半宽为( )。

单选

桥梁墩台基础的沉降量按恒载计算，其工后沉降量不超过下列容许值：墩台均匀沉降量：无砟桥面桥梁为( )。

单选

隧道内安全空间的地面高程不低于内轨顶面，地面与接触网带电部件之间距离不小于( )。

单选

路基无砟轨道施工后，在上、下行轨道外侧（路肩侧）距支承层边缘( )处支承层台面上各设一个沉降观测点。

单选

预应力混凝土梁的徐变观测点布置在箱梁的四个支点和跨中截面的两侧腹板梁顶处，每孔梁的测点不少于( )个。

单选

有洪水通过的桥梁应观测最高水位，以便了解其( )是否满足要求。

单选

对无砟轨道桥面，跨度大于50m的，梁体的竖向变形不应大于跨度的( )。

单选

无砟轨道桥梁相邻梁端之间、梁端与桥台之间钢轨支点处的横向相对位移不应大于( )。

单选

隧道基础工后沉降量限值不应大于( )。

填空

严禁无防护或防护员（　　　）就上道作业、检查。

填空

天窗[或封锁时间）以外，任何人员禁止进入（　　　）、桥面或隧道内。

填空

有限空间发生事故时，监护者应及时（　　　），救援人员应做好自身防护，配备必要的呼吸器具、救援器材。严禁盲目施救，导致事故扩大。

填空

各种机械与车辆不得（　　　）；施工用的水管不得跨（　　　）接触网，不得用射水。

填空

严禁在电缆槽盖板上行走，防止电缆槽破裂导致（　　　）.

填空

严禁无计划、尤其（　　　）无计划施工，违者一律离岗培训。

填空

严禁向接触网（　　　）。

填空

扑救电气火灾时应坚持“（　　　）”的原则。

填空

电气化铁路作业人员禁止在接触网及支柱上搭挂物品、禁止（　　　）支柱或在支柱旁休息。

填空

垂直天窗邻线开行路用列车或V型天窗，应在本线一侧的路肩、桥梁作业通道、隧道（　　　）避车。

填空

对于不易冲刷磨损的岩石，墩台基础底应嵌入基本岩层深度不小（　　　）m。

填空

特长隧道是指长度在（　　　）m以上的隧道。

填空

在铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵，其桥涵下净空高度不足（　　　）m时，应设置限高防护架。

填空

有砟桥轨下枕底道砟厚度不应小于（　　　）cm。

填空

防护墙过水孔高度和宽度均不小于（　　　）cm。

填空

在隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道，排水沟底排水坡度不应小于（　　　）%，横向排水坡不应小于（　　　）%。

填空

钢梁劣化等级评定时，出现生锈总面积S＜3%时，是属于（　　　）级别。

填空

涂料涂层质量检验时，发现有表面明显鼓皮、掉皮，用指按压有过壳感觉，涂层与钢表面或底面层间有小片分离或成张揭皮现象的，称为（　　　）。

填空

使用硝酸酒精浸蚀法探测钢梁焊缝裂纹时，使用的酒精浓度为（　　　）。

填空

高强度螺栓更换，对于大型节点，同时更换的数量不得超过该节点螺栓总数的（　　　），对于螺栓数少的节点则要逐个更换。

判断

处理双线之一线应急故障时,必须采取拉绳防护措施,遇邻线来车时,本线可以不下道避车,但必须停止作业。

判断

桥上作业和上下安全通道时,必须集中精神,严禁嬉笑打闹,上下桥行走时应扶稳栏杆,防止人员从桥上摔下。

判断

装载机具、材料的施工(作业)平车可以搭载人员。施工(作业)人员搭乘路用列车时应站稳扶牢,车未停稳随车人员不得上下。

判断

每次施工作业前施工负责人必须要结合当日作业特点和人身安全关键危险因素进行对规检查,逐项核对、责任到人,确保人人清楚。

判断

作业人员应熟悉管内的线桥设备情况和各种信号显示方法,并注意瞭望和其他警示信号,来车时及时下道避车。

判断

上线处理应急故障作业时,作业人员下道避车必须在本线一侧安全距离避车,禁止分散多处或跨线避车,可以在双线线间站立避车。

判断

站内作业时必须从站台末开始,封锁命令未下达禁止人员进入工作门内等点、避车。两端通道上线,严禁从站台上直接跳下上道作业。

判断

作业人员可以在吸流变压器、支柱、铁塔下避风雨,在雷雨天巡视检查设备时,不准靠近避雷针和避雷设施。

判断

如工区人员不足,劳务工可临时担任营业线施工的施工安全防护员和带班人员等工作。

判断

现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径,并做好自身防护。

判断

电化区段禁止打雨伞;严禁在线路上接打手机。

判断

工区冲凉房使用煤气热水器冲凉时,严禁关闭门窗,应保持通风透气,防止煤气中毒。

判断

遇油类、煤气、电器着火,应先切断 气源、电源,可用干粉灭火器和水进行扑救。

判断

电气设备和线路必须绝缘良好,各种电动机具必须按规定接零接地,转动的危险部位要安设防护装置,电气设备和线路必须由专职电工进行检修,严禁乱拉乱接。

判断

作业中遇雷雨天气可以到大树下、电杆旁、停留的列车底部或铁路涵洞内躲避。

判断

明桥面木结构作业的主要项目是桥枕护木。

判断

支座是桥梁的一个重要部位,必须经常保持其良好的状态,发挥它的正常作用。

判断

水泥砂浆的和易性主要由砂浆稠度来决定。

判断

顶进中采用的千斤顶,计算顶力时,应按额定顶力的80%计算。

判断

弧形支座锚螺栓直径不得小于26mm。

判断

钢梁上的存水处应加泄水孔,泄水孔直径应大于80mm。

判断

钢梁杆件的缝隙均先用钢梁腻子封闭,然后涂装。

判断

灌筑是混凝土工程施工的关键工序,对混凝土的质量好坏起着重要作用。

判断

在铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵,其桥涵下净空高度不足5m时,应设置限高防护架。

判断

高速铁路桥面作业通道栏杆高度不应小于1.0m。

简答

请简述高铁作业人员进出工作门有哪些要求?

简答

“有限空间安全作业五条规定”的具体内容是什么?

简答

高铁桥梁救援通道检查重点内容有哪些?

简答

隧道拱顶空洞整治(高铁)一次标准化作业流程质量回检的具体内容?