单选

列车发现旅客遗失的鲜活易腐物品和食品时，（）的可移交列车前方站或终到站。

单选

旅客列车 区段停运或折返时，所购车票到站在停运区段范围内的旅客通过 12306 网站退票时，旅客下车出站未检票，直接到下车站（）办理退票，车站能够判明旅客实际下车站时，可比照有出站检票记录，未乘区间按实际下车站至车票到站计算。

单选

乘车途中列车发现无票乘车旅客为最高人民法院限制高消费人员时，应对已乘区间进行补票并按规定加收票款，告知旅客在前方最近停车站下车，不得为旅客办理（）补票。

单选

其它遗失物品具备条件转送时，（） 千克以内的可免费转送，超过 （）千克时不予办理转送。

单选

直梯故障时，任一工作人员接到旅客报警或发现有旅客被困在电梯内均应立即通知（），同时记录接报和发现时间。

单选

车站售票窗口发生误售、误购、误改签时，车票发售（）分钟以内，使用“电子客票误售处理”办法原退、重新发售车票，相关证明材料连同退票报告报收入部门审核。

单选

站车遇旅客声明误乘时，如旅客所购车票和所乘车次上车站（）时间相隔在30分钟以内的，可按误乘处理。

单选

免费送回时，原则上指定乘坐送回列车（）。

单选

短时间无法恢复系统情况，将管控平台客户端切换至（）。

单选

直梯故障：如果轿厢门处于半开闭状态（电梯光幕故障除外〈红外发射器故障导致电梯门无法正常关闭〉），要通知被困人员不要()，不可将身体任何部位伸出轿厢外，以免故障范围扩大，发生危险。

单选

直梯故障时，在电梯维保人员救援过程中，若发现被困人员中有人晕厥、神志昏迷（尤其是老人或小孩），应立即通知（）到场，以便被困人员救出后当即进行抢救。

单选

直梯故障时，被困者（），车站值班干部或车站电梯安全管理员应了解他们的身体状况和需要，同时请他们提供姓名、地址、联系电话。

单选

直梯故障时，被困者救出后，维保人员应迅速查明故障原因，修复并（）安全平稳后方可恢复正常运行。

单选

车站遗失物品处收到列车移交的食品一包，包装完好，车站应予暂存多久？

单选

张某是某车站值班站长，接报直梯发生故障后前往现场处理，被困者救出后拒不配合工作人员，执意自行离去，此时他应该怎么做？

单选

旅客列车 区段停运或折返时，所购车票到站在停运区段范围内的旅客通过 12306 网站退票时，如车票有下车站出站检票记录的，则未乘区间按（）计算。

单选

旅客列车 区段停运或折返时，所购车票到站在停运区段范围内的旅客通过 12306 网站退票时，如车票无出站检票记录，则未乘区间按车票中止运行车站(或折返站) 至（）计算。

单选

站车对于误乘、误降的旅客，应优先安排将旅客免费送回至（）。

单选

站车对于误乘、误降的旅客，车站无去原票到站的直达列车时，可采取（）换乘方式。

单选

站车对于误乘、误降的旅客，车站当日已无送回列车时，可安排（）其他列车或本站次日较早列车送回。

多选

旅客列车区段停运或折返时，所购车票到站在停运区段范围内的旅客，在列车（）或（）前下车时，旅客可通过12306 网站或前往任意车站人工窗口，办理耒乘区间车票票款退还手续，不收取退票费。

多选

车站售票窗口发生（）、（）、（）时，车票发售30分钟以内，使用“电子客票误售处理”办法原退、重新发售车票，相关证明材料连同退票报告报收入部门审核。

多选

直梯故障：综控室通过监控系统或对讲设备了解电梯被困人数、人员情况以及电梯所在楼层，一方面电话通知（）立即赶往现场救援，另一方面及时向（）汇报，请求派人前往参与救援。

多选

旅客使用()、()、()、()、天府通刷码进站乘车，所乘列车未实施以上业务时，列车和到站按无票处理，进站刷闸机扣除的乘车次数或票款，引导旅客按相应票制产品的处理流程办理。

多选

当旅服系统或管控平台网络通信故障，且综控室无法接收到列车调度系统提供的列车信息时，综控人员要主动联系（）或（），告知旅服系统故障，加强联系沟通。

多选

直梯故障：车站应详细记录事件经过情况，包括()、()和()到达现场时间、()通知和到达时间、被困人员的解救时间、被困人员的基本情况、电梯恢复正常运行时间。

多选

旅服系统或管控平台发生故障恢复正常前处置流程？

多选

直梯故障：车站工作人员发现或接到旅客被困电梯轿厢内的报告后，应做好被困旅客（）和（），立即通知电梯维保人员到场处置。

多选

直梯故障时，电梯维保人员抵达时间要求为：地市级以上城市要求抵达时间不超过（），其他地区不超过（）。

多选

“被人民法院按照有关规定依法采取限制消费措施，或依法纳入失信被执行名单的”限制乘坐的火车高级别席位 ,包括()、()列车全部座位、其他动车组列车()以上座 位。

判断

旅客误降下车后，应在出站后向车站主动声明，车站应按误降处理。旅客出站后不予办理。

判断

误乘误降旅客携带无票儿童乘车时，按随行成人车票区间补收儿童优惠票。

判断

旅服系统或管控平台发生故障，立即汇报流程：车站站长立即向调度指挥中心汇报。

判断

旅服系统或管控平台发生故障或管控平台与车站间发生网络通信故障，造成无法对车站旅服系统进行操作和控制时，综控室人员应立即通知维保人员到达综控室查找故障原因并尝试恢复，同时通知值班干部到场盯控。

判断

直梯故障：车站值班干部和车站电梯安全管理员要第一时间到达事故现场，疏导客流并做好物理隔离，通过呼叫装置与被困人员取得联系，问清被困人员是否受伤，对被困人员进行安慰，使其保持镇静，耐心等待救援。

判断

当旅服系统或管控平台网络通信故障，且综控室无法接收到列车调度系统提供的列车信息时，综控人员采用人工维护的方式，做好列车开行信息、列车实时运行信息等外部信息的维护。

判断

旅服系统或管控平台发生故障，应急系统启动后，对本站动态导向、广播、查询和自动检票设备进行核对和调整。

判断

集团公司旅服系统集成管理平台或管控平台恢复正常后，综控室人员立即通知相关车站恢复正常操作流程。

判断

直梯故障：车站应详细记录事件经过情况，被困人员有伤者的，应记录伤者情况和被送往的医院。

判断

当旅服系统或管控平台网络通信故障，且综控室无法接收到列车调度系统提供的列车信息时，综控人员采用人工维护的方式，确保车站旅服系统操控人员登陆检票系统管理终端，对自动检票计划进行相关修改、调整。

判断

免费送回时，免费送回途中旅客提出乘坐高票价席别时，按所乘列车最近提出站至到站，重新核收高票价席别票款。

判断

旅服系统或管控平台发生故障，短时间无法恢复系统情况，通过远程呼叫或电话联系方式通知相关车站（车间）站长启用应急管理模式。

判断

直梯故障：如果轿厢门处于半开闭状态（电梯光幕故障除外〈红外发射器故障导致电梯门无法正常关闭〉），不可将身体任何部位伸出轿厢外，以免故障范围扩大，发生危险。

判断

车站遇列车移交旅客遗失的鲜活易腐物品和食品，不负责保管。

判断

售票员对联程车票接续时间计算错误或其他铁路运输企业责任导致误售车票，在车票售出30分钟以上办理时，经车站售票负责人（售票主任或担任售票管理职责人员）核实后方可办理原退，相关证明材料连同退票报告及责任人考核情况报收入部门审核。

判断

售票员对联程车票接续时间计算错误或其他铁路运输企业责任导致误售车票，旅客在其他车站要求退票时，引导其拨打12306客服电话，客服中心将工单转车票发售站，由车票发售站按上述流程办理。

判断

站车遇旅客声明误乘时，两个车次上车站图定开车时间相隔超过30分钟的，按原票乘车无效、重新补票处理。

判断

旅服系统或管控平台发生故障，立即汇报流程：车站站长向集团公司调度指挥中心汇报。

判断

直梯发生故障时，被困者救出后，如被困者不合作自行离去，应记录下来存档备案。

判断

旅服系统或管控平台发生故障，短时间无法恢复系统情况，将管控平台客户端切换至应急管理模式，并通过远程呼叫或电话联系方式通知相关车站（车间）站长启用应急管理模式并值守。

判断

遇列车大面积晚点等极端情况，集中控制站综控员无法兼顾被集中控制站综控工作时，应立即通知被集中控制站应急综控员上岗，接手本站旅服系统操作工作，由应急综控员自行根据现场需求，增加临时通告广播等内容，播放频次与现场工作人员联系确认。

判断

客运综控室单人作业的车站应制定综控室临时离人卡控措施，客运综控室可以处于无人管控状态。

判断

旅服系统采取集中控制管理模式的被集中控制站，若客运综控室无设备维保人员值守，车站应建立综控室巡视制度，应急综控员对客运综控室内设备及系统运行情况进行全面检查，确保运行状态良好，告警信息处理及时。巡视检查次数不少于1次/日。

判断

旅服系统集成管理平台的设置根据运营管理需要，可采用铁路局集中管理、大站集中控制和车站独立运行三种运营管理模式。

判断

旅服系统集成管理平台由车站综控员专人操作，主要负责：相关车站旅服系统集成管理平台基础数据和业务模板的创建和维护工作，做到操作规范，信息发布准确。旅客列车运行图调整、增开临客、列车停运、更换编组等基础数据调整和维护。

判断

客服系统I类故障：旅服系统集成管理平台故障导致管辖范围内车站引导揭示、广播设备大面积无法正常使用。大型及以上车站自动（取）票机、自动检票机或引导揭示、广播、监控系统设备并发故障率超过50%。

多选

根据车站客流及最早最晚办理客运业务列车到达时刻合理确定售票时间和停售时间，并在售票处醒目位置公布；开窗时间不晚于本站首趟列车开车前（），关窗时间不早于本站最后一趟列车办理客运业务后（）。

多选

外宾乘车证发放范围为：按照对等原则，发放给（），(),总公司批准同意发放外宾乘车证的（）。

多选

动车组旅客乘降作业、（）、站内吸污作业（含应急吸污）、（）、（）、（）作业完毕，站台客运负责人确认车站客运相关作业完毕后，使用指定频率呼叫列车长“×× 次 ×× 站客运作业完毕”，列车长（重联时为运行方向前组列车长）接通知后应答“×× 次客运作业完毕，列车长明白”。

多选

车站客运人员使用的无线对讲设备应配 （）、（）、（）、（）频率，车站客运值班员还应配置相关区段无线列调系统 f4同频单工频率及呼叫信令。

多选

时速 160 公里动力集中动车组列车停靠站台的要求是原则上停靠（），办理客运业务时车门不摆放安全踏板，不设置（）。

多选

普速旅客列车给水原则：旅客列车在给水站停时（）的应全列辆辆满水；停时（）的应全列辆辆补水；停时 （）的，座、卧车隔 2 辆补水2 辆，餐车应补水；停时 3 分钟及以下的，不安排给水作业。

多选

对动车组旅客列车给水原则描述正确的有：（）？

多选

严重失信行为包括有：（）、（）查处的倒卖车票、制贩假票的。持伪造、过期等无效车票或冒用挂失补车票乘车的、（）、（）。

多选

旅服系统是以信息的自动采集为基础，为车站综合客运组织提供技术手段，为旅客提供全方位信息服务。旅服系统由（）和（）、监控、求助、（）、（）等子系统组成，通过集成管理平台实现对各子系统的操作控制。

多选

日常工作中如需临时增加广播内容，可采用（）或（）方式进行。

多选

进站闸机设置的开检、停检时间应考虑站场条件、客流、折返作业等情况。原则上始发站开检为开车前 20 分钟，中间站为到达前（）分钟；高架式车站停检为开车前 3~5 分钟，线侧式车站基本站台为开车前 （）分钟、其他站台为开车前 5 分钟。

多选

旅客运输的运送期间自（）至（）时止计算。旅客自行中途下车，出站时铁路旅客运输合同履行终止。

多选

《中国国家铁路集团有限公司铁路旅客运输规程》中要求旅客应当按有效车票载明的（）、（）、（）、（）席位号和席别乘车。

多选

每一名持票成年人旅客可免费携带（）未满 6 周岁且不单独占用席位的儿童乘车，超过一名时，超过人数应当购买儿童优惠票。儿童年龄按（）计算。

多选

《中国国家铁路集团有限公司铁路旅客运输规程》中旅客不能办理退票的情况有（）

多选

《中国国家铁路集团有限公司铁路旅客运输规程》旅客因误乘、误降免费送回时，在免费送回区间，旅客不得中途下车。如中途下车，对（）的免费区间，按（）所乘列车等级分别核收往返区间的票款。

多选

《中国国家铁路集团有限公司铁路旅客运输规程》遇哪些情况时，铁路运输企业应补收票款？：（）

多选

在铁路运送期间旅客发生（）时，铁路运输企业应当尽力采取救助措施并做好记录。

多选

运输收入事故分为：（）、（）、（）

多选

自燃物品包括有（）、硝化纤维（含胶片）、油纸及其制品等。

多选

铁路旅客限量随身携带的物品有：包装密封完好、标志清晰且酒精体积百分含量大于或者等于（）、小于或者等于（）的酒类饮品累计不超过 3000 毫升。

多选

外宾乘车证使用卧铺的规定是：以本人开始乘坐本次列车开车时刻计算，从 （）至（）之间，在车上过夜 6 小时（含 6 小时）或连续乘车超过 12 小时（含 12 小时）以上的，准予免费使用卧铺。

判断

客运服务质量事件等级分为客运服务质量不良反映、客运服务质量一般事件、客运服务质量严重事件、客运服务质量重大事件。

判断

属于客运服务质量重大事件的有：以职务谋私、勒卡索要、乱收费乱加价、违规经营、违规贩运，涉及金额30000元以上的。与客户发生肢体冲突导致客户受重伤的。严重两违造成客户1人以上重伤或2人以上轻伤。

判断

客运服务质量问题的信息来源于集团公司客服中心12306受理投诉、客户来信来访、媒体舆情、各级检查和单位自查等渠道。

判断

客服系统Ⅱ类故障：大型及以上车站自动售（取）票机、自动检票机或导向揭示、广播、监控系统设备并发故障率超过40%。中型车站自动售（取）票机、自动检票机或导向揭示、广播、监控设备并发故障率超过50%。

判断

客服系统Ⅲ类故障是指：自动售（取）票机、自动检票机设备并发故障率大型及以上车站超过10%，中型车站超过30%，小型车站超过50%。导向揭示、广播、监控系统设备并发故障率大型及以上车站超过10%、中型车站超过30%，小型车站超过60%。

判断

客服系统Ⅳ类故障：个别引导揭示、广播、监控设备由于设备老化、控制板、电源模块、通信链路、供电等原因无法全部正常显示、播放，设备并发故障率大型及以上车站低于10%，中型车站低于30%，小型车站低于50%。

判断

维护单位在系统及设备出现故障时，I类故障：7×24小时响应，15分钟到达故障现场。30分钟之内解决故障。

判断

维护单位在系统及设备出现故障时，Ⅱ类故障：7×24小时响应，60分钟到达故障现场。60分钟之内解决故障。

判断

班中饮酒，酒后上岗；擅自离岗、脱岗。（适用管理人员和作业人员）属于集团公司安全红线客运系统部分内容。

判断

临时停车擅自组织乘降。（适用作业人员）属于集团公司安全红线公共部分内容。

判断

凡触碰安全红线和禁止行为的，对未造成事故的，属安全关键岗位的人员，至少3个月内不得安排从事原岗位或其他涉及高铁和旅客列车安全的关键岗位。

判断

车站综控员的配置要综合考虑旅服系统的业务管理模式、车站等级、班制等因素，按照集团公司定员标准合理设置。

判断

车站综控员须参加站段组织的岗前资格性安全、理论培训以及集团公司统一组织的实作培训，经考核合格后方能上岗。

判断

铁路旅客运输合同是明确铁路运输企业与旅客之间权利义务关系的协议。

判断

《中国国家铁路集团有限公司铁路旅客运输规程》旅客通过自动售票机购票时，可以使用的有效身份证件有：中华人民共和国居民身份证，中华人民共和国港澳居民居住证，中华人民共和国台湾居民居住证，外国人护照。

判断

携带导盲犬旅客进站、乘车时，需主动出示残疾人证、导盲犬工作证、动物健康免疫证明等证件，携带的导盲犬不用接受安全检查。

判断

《中国国家铁路集团有限公司铁路旅客运输规程》中规定持有中华人民共和国残疾军人证、中华人民共和国伤残人民警察证、国家综合性消防救援队伍残疾人员证的人员凭证可以购买优待票。

判断

火车票学生优惠卡内需载明学生姓名、有效身份证件号码、优惠乘车区间、入学日期、优惠乘车次数等信息。应有而没有“火车票学生优惠卡”，“火车票学生优惠卡”所载信息不全不发售学生优惠票。

判断

《中国国家铁路集团有限公司铁路旅客运输规程》旅客因误乘、误降免费送回时，免费送回区间，旅客应按照铁路运输企业指定的席别乘坐，旅客如提出乘坐高票价席别时，应重新支付高票价席别票款。

判断

《中国国家铁路集团有限公司铁路旅客运输规程》中规定不得随身携带的活动物不包括导盲犬和作为食品且经封闭箱体包装的鱼、虾、蟹、贝、软体类水产动物

判断

旅客票价分为客票票价和附加票票价。客票票价分为硬座、软座客票票价。附加票票价：分为加快、卧铺、空调票票价。

判断

运输收入分为客运收入、货运收入、铁路建设基金和代收款。