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上道“四严禁”中，严禁无计划，擅自变更计划上道作业。对应集团公司红线什么条款（）？哪些事故（）？

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上道“四严禁”中，严禁无命令，未核对调度和作业计划双命令上道作业。对应集团公司红线什么条款（）？哪些事故（）？

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上道“四严禁”中，严禁无防护，防护失效上道作业。对应集团公司红线什么条款（）？哪些事故（）？

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上道“四严禁”中，严禁超计划范围，未确认行别、地点、时间是否正确上道作业。对应集团公司红线什么条款（）？哪些事故（）？

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跨线及上道行走“四个不得”中，不得在非封锁区段侵入限界内行走。对应哪些事故？（）

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跨线及上道行走“四个不得”中，不得随意穿越线路（如确需穿越线路或路肩无法行走地段需上道绕行时，必须与驻站联络员取得联系、经过密码联控确认无车后，并经“手比、眼看、口呼”后快速通过。）对应哪些事故？（）

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跨线及上道行走“四个不得”中，不得单人脱离群体且无防护上道行走。对应哪些事故？（）

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跨线及上道行走“四个不得”中，不得无可靠的安全措施在危险区域内（吊装下方、步行板不良等）行走、避车。对应哪些事故？（）

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道岔（）必须齐全，（）作用良好，<QA>折断或非标螺栓</QA>必须立即更换。

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护轨侧磨接近轻伤时及时安排计划更换；时速低于120km区段：轻伤标准为侧磨（），重伤（）；时速高于120km区段：轻伤（），重伤（）

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护轨调整片超过（）或者护轨调整片厚度与磨耗量相差超过（）等，应<QA>更换护轨、调整垫板位置、改锚M30螺栓、调整扣件</QA>等；

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尖轨与基本轨降低值要严格控制，尖轨顶面到基本轨顶面的距离控制在（）以内，但也不宜过小造成尖轨（）断面以下受力，当不匹配时（）同时更换，基本轨（）失效必须及时进行更换大胶垫；

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小半径曲线零部件和加强设备齐全良好；正线半径600m及以下、站线半径450m及以下的曲线，应强化轨道结构，安装轨距拉杆、轨撑；胶垫防止压溃，发现失效时要优先安排整治；扣件不得（）、爬台；挡肩不得（），严重失效时要进行（）。

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小半径曲线零部件和加强设备齐全良好；正线半径（）及以下、站线半径（）及以下的曲线，应强化轨道结构，安装（）；胶垫防止（），发现失效时要优先安排整治；扣件不得失效、松动、爬台；挡肩不得连续失效，严重失效时要进行换枕。

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源头上减少被撞及两线间风险：任何材料机具（含道砟）不得高于钢轨面；标牌站内安插一律采用（）矮型标牌，严禁使用（）高标牌，并加固可靠确保倒伏后不侵限；红牌除必须隔断必须使用外（如防止作业冒出股道，影响道岔失表、正线使用等情况），设置在作业人员的作业点前后（），大范围（大机作业）可不设置；限速牌均应(加固稳当)，倒伏不侵限为标准，设置情况必须经（）进行安全稳固的确认。

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高铁或成段动道（）不得动道。

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作业开通（），要全面检查（），达到开通标准后方可开通；扰动道床基础的大修后地段更要严一格标准，要确保（），（）要增加捣固遍数，防止下沉变化过快造成晃车。

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新老轨要调查清楚钢轨（），提前做好<QA>线下和线上打磨 </QA>工作，防止不匹配造成晃车。

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重点的绝缘接头要采取必要的（）进行保护，防止连电造成（），影响非封锁区段；对联动道岔施工作业时或施工计划中注明<QA>防止道岔失表</QA>时（尽量在施工计划源头上避开此情况），施工方案必须明确具体措施；联动道岔紧固措施到位后方可作业，紧固措施拆除时间不得过早，过程中确需拆除必须经施工把关干部和负责人同意，并采取控制措施，不得影响道岔失表。

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重点的绝缘接头要采取必要的防护措施进行保护，防止连电造成红光带，影响非封锁区段；对联动道岔施工作业时或施工计划中注明防止道岔失表时（尽量在施工计划源头上避开此情况），施工方案必须明确具体措施；联动道岔（）后方可作业，紧固措施拆除时间不得过早，过程中确需拆除必须经<QA>施工把关干部和负责人</QA>同意，并采取控制措施，不得影响道岔失表。

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为防止作业造成作业后晃车、红光带、道岔失表，作业开通防止盲目开通，要全面检查（）及结构状态，达到开通标准后方可开通。

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为防止小半径曲线失管失修造成脱轨，必须保证零部件和加强设备齐全良好，扣件不得失效、松动、爬台；挡肩不得（），严重失效时要进行换枕；

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为防止作业造成作业后晃车、红光带、道岔失表，作业开通防止盲目开通，扰动道床基础的大修后地段更要严格标准，要确保捣固时间和捣固遍数，（）要增加捣固遍数，防止下沉变化过快造成晃车。

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为防止小半径曲线失管失修造成脱轨，轨道结构必须优先安排强化；道床饱满，钢轨尽量无缝化，上股侧磨、下股压宽或出现蠕滑性飞边时要及时更换并整治（），曲线内尽量避开缓冲区；

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为防止作业造成作业后晃车、红光带、道岔失表，重点的绝缘接头要采取必要措施做好防护措施进行保护，防止连电造成红光带，影响（）。

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“三个位置”、“一种情况”不设置短路铜线：“三个位置”：调谐区、道岔区域、站内股道距离两端信号机10m范围以内。“一种情况”：作业人员跟随（）进入作业区域。

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现场跨越线路时要告知驻站联络员（）、跨越股道数量、关键机具等安全关键信息，并及时告知驻站联络员当前小组位置，严格执行密码联控，密码设置需与正常联控密码区分。

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上下工行走顺序，严格按照“上工时，（）的原则集体行走

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跨线及上道行走“四个不得”内容包括：一是不得在非封锁区段侵入限界内行走；二是不得随意穿越线路（如确需穿越线路或路肩无法行走地段需上道绕行时，必须与驻站联络员取得联系、经过密码联控确认无车后，并经“手比、眼看、口呼”后快速通过）；三是不得单人脱离群体且无防护上道行走；四是（）。

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上下工行走顺序，严格按照下工时，（）的原则集体行走。

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上道做到“四严禁”，其内容包括：一是严禁无计划，擅自变更计划上道作业；二是严禁无命令，未核对的调度和作业计划双命令上道作业；三是严禁无防护，防护失效上道作业；四是严禁（）上道作业。

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为防止机具材料撞击造成行车事故，源头上减少被撞风险，任何材料机具（含道碴）不得高于（）。

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为防止机具材料撞击造成行车事故，标牌站内安插一律采用（）米矮型标牌，严禁使用1.8米高标牌，并加固可靠确保倒伏后不侵限。

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“三个位置”、“一种情况”不设置短路铜线：“三个位置”：调谐区、道岔区域、站内股道距离两端信号机（）范围以内。

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小半径曲线应几何尺寸良好，全面核对曲线参数，防止错误问题；接头防止支嘴和三角坑；正失严格控制，正矢差控制在3mm，连续差6mm，最大最小差（）mm以内。

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防护联系中断，驻站联络员应向车站值班员报告，请求拦停列车；现场防护员应立即通知施工（维修）负责人（）。

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上下工行走时，前后距离不得超过（）米。

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为防止机具材料撞击造成行车事故，红牌除必须隔断必须使用外（如防止作业冒出股道，影响道岔失表、正线使用等情况），设置在作业人员的作业点前后（）米，大范围（大机作业）可不设置。

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现场防护员发现来车或接到来车确报时，应立即通知施工作业负责人组织作业人员、机具、材料下道避车，督促、确认作业人员、机（工）具、材料处于安全地点，确认人员列队立岗并平举拢起的（）接车。

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为防止机具材料撞击造成行车事故，加强施工作业材料机具管理。 挖机等自走行机械必须（）防护和指挥，来车时必须停止作业，施工作业过程中现场防护员对和施工负责人、把关干部对机具、材料、人员下道情况进行“三确认”，严防侵限。

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Ⅰ类安全红线9条，工务有关（）条。

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Ⅰ类安全红线：违章指挥或（）。

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Ⅰ类安全红线：高铁区段（）进入防护栅栏及通道门（通用）。

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Ⅰ类安全红线：施工负责人（）安排施工作业（通用）

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Ⅰ类安全红线：擅自关闭、损坏或切除（），或者篡改、隐瞒、销毁其（）（通用）

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Ⅰ类安全红线：违反规定盲目（），冒险（）严重危及行车安全（通用）

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Ⅰ类安全红线：关键行车岗位和相关作业人员当班（）（通用）

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Ⅰ类安全红线：违反（），造成高铁、旅客列车或重点场所火灾，或者易燃易爆场所（）（通用）

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为防止机具材料撞击造成行车事故，源头上减少被撞风险，任何材料机具（含道碴）不得高于（）。

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工种主要风险？

简答

典型案例？

简答

上道做到哪“四严禁”？

简答

跨线及上道行走做到哪“四个不得”？