单选

( )的出现为气压传动的发展创造了条件,随后发明了气动制动装置,并用于铁路车辆的制动。

单选

气压传动和液压传动的工作原理和基本回路是相同的,但介质不同,气压传动采用的介质是( ),液压传动采用的介质是液压油。

单选

制动装置是指装于车辆上能实现制动作用和( )作用的装置。

单选

空气制动系统中,核心部分是( )。

单选

车辆空气制动机的基本作用是( )。

单选

提高缓解波速,在一定程度上可以防止在车钩间产生相当大的( )冲击力,从而避免发生拉断车钩。

单选

GK型三通阀和制动管、副风缸、( )三者相通,故称三通阀。

单选

不锈钢冶金复合制动管段修时,钢管裂纹或壁厚腐蚀深度大于( )mm时更换。

单选

主支管组装后,须留有( )扣以上的完整丝扣。

单选

制动主、支管壁厚腐蚀深度大于( )时更换。

单选

新制钢管切断后,须去除油垢、切屑和毛刺,端口部内径缩小量不大于1mm,弯曲部位外径的减少量不大于原外径的( )%。

单选

主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接触,间距不小于( )。

单选

主管端接管长度为( )mm。

单选

既有货车空气制动装置的主支管无固定吊座的,须在距集尘器(截断塞门)( )范围内加装符合QC32178-80图样的吊座,长度应根据车型确定,且不得影响截断塞门操作。

单选

法兰接头漏泄时应分解检查法兰,出现变形、锈蚀、损坏等问题时更换,同时更换新品密封圈,应装用E型密封圈,新品密封圈应标记清晰、工作面光洁平整无缺陷、自生产之日起不超过( )个月。

单选

法兰接头漏泄时应分解检查法兰,法兰螺栓组装力矩:M10( )N•m。

单选

编织制动软管总成装车前须进行( )试验。

单选

软管检修后,应进行( )Kpa的风压试验,保持5min不得泄露。

单选

将编织制动软管总成置于水槽内,通以压缩空气达到650~700kPa后保压5min,编织制动软管总成须无漏泄、破裂,软管发生气泡在( )内逐渐减少并消失者可使用。

单选

装有制动软管吊链的铁路货车,防跳插销可安装在制动软管吊链的( )链环中;无制动软管吊链的铁路货车,防跳插销安装在车钩的防跳插销安装孔内。

单选

折角塞门安装后,关闭状态下,其手把中心线与勾舌内侧面应有( )±2045mm的垂直距离。

单选

折角塞门安装后,与地面垂直线应有( )的角度。

单选

折角塞门中心线与主管垂直中心夹角应为( )。

单选

普通折角塞门更换为球芯折角塞门时,原端梁孔直径须扩为( )mm,并将孔边磨光、磨圆。

单选

折角塞门吊须使用自锁螺母,塞门吊须安装在塞门体( )位置。

单选

拆装、检修各阀门、仪表、管路及其他制动配件时,必须( )。

单选

A型球芯折角(直端)塞门及采用沉头铆接的折角塞门、B级铸钢手把、套口段修时,更换铆钉时须采用专用( )工具铆固。

单选

处理制动故障时,要先关闭( )后,排净各风缸余风后方可进行,作业结束后恢复开通位置。

单选

更换折角塞门时,要关闭( )的折角塞门。

单选

关门车是指关闭了车辆制动系统中的( )。

单选

更换球形截断塞门的B级铸钢手把时,铆钉应采用( )重新铆固。各塞门手把销不得以开口销、铁钉等代用。

单选

截断塞门阀芯开通线需涂( )。

单选

制动装置组装后,截断塞门手把涂( )。

单选

更换球形截断塞门的( )铸钢手把时,铆钉应采用专用旋铆工具重新铆固。

单选

截断塞门装在垂直管上者,手把( )为开通位置。

单选

吹扫各种贮风缸、制动管,其风压不得超过( )kpa。开放折角塞门吹尘时应紧握制动软管连接器。

单选

球芯截断塞门集尘器损坏、失效时,须更换为( )式集尘器。

单选

不锈钢组合式集尘器质量保证期是( )。

单选

集尘器联合体A1修时( )。

单选

集尘器组装时胶垫须正位,密封线向( );止尘伞位置正确;上、下口对正后均匀拧紧螺栓。

单选

远心集尘器安装在制动支管上截断塞门与三通阀或分配阀的中间,通常是在距三通阀或分配阀( )mm以内。

单选

各风缸、降压气室裂纹时焊修,焊修后,须进行水压试验,并保压( )不得漏泄。

单选

各风缸焊修后,须施行( )的水压试验,保压3min不得漏泄。

单选

铁路货车段修时,各风缸、气室的吊卡腐蚀深度大于( )时修理。

单选

车辆的方位以制动缸活塞杆推出方向为( )。

单选

制动缸在制动时的压力空气源来自( )。

单选

铁路货车段修时,制动缸检修后须进行复位试验。人力制动机实施制动拉出推杆,活塞不能被带出。推杆拉出长度符合规定。在制动缸内充入( )压力空气,使制动缸的活塞杆伸出。

单选

铁路货车段修时,制动缸经试验不能自动复位的须分解,弹簧托、弹簧挡圈裂损、失效时更换,复原弹簧裂纹、折断或自由高小于( )mm时更换新品。

单选

检修后须进行复位试验305×254C型旋压密封式制动缸活塞杆伸出长度为( )。

单选

旋压密封式制动缸目前有( )规格。

单选

制动缸、副风缸、加速缓解风缸螺母与螺栓间须点焊固定。N17、NX17、NX17A、NX17B、NX70、X6A、X6C、G60等系列车型及DL1型车受安装位置限制,与侧梁或中梁相邻一侧不能施焊的制动缸安装螺栓、螺母( )。

单选

将缓解阀装于试验台上,通以压力为( )的压缩空气。

单选

空气制动机的安全阀须分解检修,并进行试验,190kPa时排风,在( )前停止排风,合格后铅封。

单选

空车安全阀须分解检修,安全阀整体清洗与零部件清洗须( ),清洗时不得碰伤阀口,清洗后须干燥处理,表面不得有污垢。

单选

车辆制动装置所用的空气压力表的精度是1.6级,表示当量程为( )压力时,绝对误差为±1.6kPa。

单选

精度为1.6级压力表检定周期不超过( )个月。

单选

压力表安装时固定在墙板上,须有( ),并用螺栓紧固。

单选

压力表经修理、校对合格后,须在( )贴以白纸红字的合格证标记,时间为到期年月日,并安装铅封。

单选

压力表内部为一条( )的扁铜管。

单选

在配件制造质量保证期限中120/120-1型货车空气控制阀阀体无裂损、铸造缺陷不超限的保证期限为( )。

单选

120控制阀由中间体、主阀、半自动缓解和( )四部分组成。

单选

120/120-1型铁路货车空气控制阀紧急阀检修记录保存期限( )。

单选

120阀紧急活塞组成螺纹M16×1.5的紧固力矩为( )。

单选

顶杆与活塞相互接触部厚度不小于( )。

单选

铁路货车段修时,缓解阀拉杆直径小于Φ( )时更换,手把接口处须焊固。

单选

120-1型货车空气控制阀与120阀相比增加了( )功能。

单选

货车横跨梁调整垫板总厚度为0-12mm,不得超过( )块。

单选

现车组装时,空重车自动调整装置横跨梁垫板总厚度不大于( ),且不超过3块。

单选

铁路货车段修时,货车横跨梁裂纹或腐蚀深度大于( )时更换。

单选

横跨梁组装螺栓、螺母规格为( )。

单选

横跨梁组装螺栓垂直移动量为( )。

单选

横跨梁调整垫孔径磨耗大于( )更换。

单选

整车落成后,横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于( )。

单选

CZ-1型传感阀,组装时螺栓应交替均匀紧固,紧固力矩为( )N·m。

单选

T-1A型调整阀试验记录编号为( )。

单选

脱轨自动制动装置采用机械作用方式,在车辆脱轨时能及时使( )连通大气,使列车产生紧急制动,从而避免脱轨事故的扩大。

单选

安装有脱轨自动制动装置70t级铁路货车,其脱轨制动阀拉环的颜色为( )。

单选

Ⅰ型拉环(拉环销孔距底部钢管内侧高度341mm)表面涂( )油漆。

单选

脱轨制动装置连接锁紧螺母、作用杆与调节杆的扁销须用抽芯铆钉( )铆接。

单选

脱轨自动制动阀制动阀杆无泄漏质量保证期为( )年。

单选

制动阀杆端头与作用杆孔上、下部单侧间隙原型为( ),小于1mm时,须分解检修脱轨自动制动装置,更换弹片。

单选

制动阀连接拉环与顶梁组成的圆销用抽芯铆钉( )铆接。

单选

空气制动阀、空重车阀修竣后,储存期超过( )不足6个月的,须经试验台实验确认合格后可装车。

单选

制动阀、安全阀、空重车调整阀须安装( )装置或具备自防盗功能。

单选

制动阀、空重车阀、制动软管、空车安全阀、缓解阀、锥芯折角塞门、紧急制动阀须经试验合格后方可使用。制动阀须安装排气管,管口( )。

单选

制动阀、空重车阀等主要零部件的分解、清洗、检修、组装和试验须在( )的制动室内进行。

单选

空气制动阀、空重车阀和制动缸检修完成后,贮存期不得超过( )。

单选

以下零配件应采用( )配送:制动阀、空重车阀等空气制动零部件的橡胶件、弹簧;现车制动装置零部件。

单选

制动装置各型橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过( )。

单选

基础制动装置通常是指从制动缸活塞推杆到闸瓦间所使用的一系列杠杆、拉杆、制动梁等各种零部件所组成的( )。

单选

基础制动装置是利用( )原理,把空气制动机的制动缸活塞推力或人力制动机所产生的拉力,经过各杠杆的作用,扩大适当数倍后再传到闸瓦上使闸瓦压紧车轮踏面而产生制动作用。

单选

段修时,不在转向架上的基础制动装置状态良好时( )。

单选

ST2-250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新闸瓦),须将螺杆调至( )。

单选

闸瓦间隙减小试验反复制动、缓解3次后,制动缸活塞行程与初始行程(即未安装垫板时的行程)之差须不大于( )mm。

单选

闸瓦间隙自动调整器作用良好,制造质量保证期限应为( )。

单选

ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时,闸调器应安装在( )。

单选

ST1-600型闸调器装上车后其螺杆在制动时伸长值L的控制主要取决于( )。

单选

检修试验合格闸调器须涂打检修标记,螺杆及拉杆外露部分不得有油漆等异物,须均匀涂抹适量的( )。

单选

转K2,转K6型转向架基础制动装置为( )单侧闸瓦制动装置。

单选

转K2,转K6型转向架采用L-A或L-B型组合式制动梁,新型( )。