单选

( )不到位可能导致的后果有列车延误、引发次生故障或事故。

单选

( )风险后果主要表现为：造成列车晚点、抱闸运行、运行途中非正常停车。

单选

动车组高压设备污闪风险主要在( )月间多发

单选

( )在作业层面人防措施主要有：严格执行营业线施工作业标准，严格执行“施工管理八不准”和“施工作业八禁止”。

多选

车辆安全风险库冬季劳动安全风险中人身安全方面，主要有( )等人身伤害事故。

多选

橡胶件等受温差较大影响，出现( )性能下降，导致( )故障多发。

多选

防溜风险。人防措施有( )等手段，加强现场作业监督检查。

多选

车辆配件脱落主要指车辆悬挂部件( )工艺不到位，“三板”未锁闭到位，扭力施加不到位等，5T等车辆运行动态监控系统对车辆部件运行状态的监控检查没有发挥作用。

单选

应急处置不到位风险从作业执行层面的人防措施有：1.针对突发状况信息，作业人员立即向( )汇报，随车机械师严格按照应急指挥人员要求及各车型应急故障处置手册开展应急处2.认真参加各项应急培训演练，掌握各故障应急处置规定。

多选

冬季车辆被冰雪击打后，现场处置人员未按规定处置，盲目带车。专业技术层人防措施有：1.严格落实国铁、集团公司应急处置管理规定。2.加强现场作业人员应急培训演练，不断总结经验教训，提高应急处置的管理水平。3.建立关键行车岗位的准入及日常考评制度，提高作业人员业务素质。4.建立现场处置信息反馈制度，应急指挥人员做好现场作业人员应急处置作业的卡控，督促作业人员按规定处置。

多选

应急处置不到位主要指应急预案( )，应急处置措施模糊，可操作性不强，现场无法有效执行。

多选

供风管系漏泄风险可能导致的后果有轮对( )、脱轨、停车、制动放飏。

多选

安全生产工作应当( )，把保护人民生命安全摆在首位，树牢安全发展理念，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，从源头上防范化解重大安全风险。

判断

安全生产工作的方针是安全第一、预防为主、综合治理。

多选

国家实行生产安全事故责任追究制度，依照安全生产法和有关法律、法规的规定，追究生产( )的法律责任。

判断

国家实行生产安全事故责任追究制度，依照安全生产法和有关法律、法规的规定，追究生产安全事故责任单位和责任人员的法律责任。

判断

生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得相应资格，方可上岗作业。

单选

从业人员在作业过程中，应当严格落实岗位安全责任，遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用( )。

判断

从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。

单选

从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强( )和应急处理能力。

判断

生产经营单位采用新工艺、新技术、新材料或者使用新设备，必须了解、掌握其安全技术特性，采取有效的安全防护措施，并对从业人员进行专门的安全生产教育和培训。

单选

关注从业人员的身体、心理状况和行为习惯，加强对从业人员的心理疏导、精神慰藉是防范( )导致事故发生的安全生产重要举措。

判断

从业人员必须按照使用规则佩戴、使用符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品。

单选

生产经营单位的从业人员( )了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施。

判断

生产经营单位的从业人员有权对本单位的安全生产工作提出建议。

判断

因生产安全事故受到损害的从业人员，只能依法享有工伤保险。

单选

生产经营单位发生生产安全事故后，以下说法错误的是( )。

判断

从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告；有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。

单选

从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当( )。

判断

接到从业人员事故隐患或者其他不安全因素报告的人员应当研判后纳入安全风险库。

单选

电气化铁路区段，具有( )、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持lm以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

单选

电气化区段上水、保洁、施工等作业，不得将水管向( )方向喷射，站车保洁不得采用向车体上部喷水方式洗刷车体。

单选

发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所( )以外。

单选

电力线路、光电缆、管路等跨越电气化铁路施工时，须在接触网停电并做好( )措施后进行。

多选

遇雷雨天气时，( )隔离开关。( )带负荷操作隔离开关。

多选

( )等安全用品，应每年进行一次绝缘耐压试验，并存放在阴凉干燥、防尘处所,使用前用干布擦试，并进行外观检查，发现有漏气、裂损等现象禁止使用。

多选

电气化铁路区段各车站( )，在分段绝缘器内侧2m处应设安全区域标志。

多选

在电气化区段运行的( )可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有“电气化区段严禁攀登”的警告标志。

多选

行人持有( )等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持2m以上的距离。

多选

距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，使用( )或( )灭灭火时，牵引供电设备必须停电。

多选

距牵引供电设备带电部分超过( )m的燃着物体，使用( )灭火时,牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。

多选

通过道口车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过4m，超过时，应( )。

多选

( )上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。

判断

新建电气化铁路在牵引供电设备送电前15天,建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。自通告之曰起，视为牵引供电设备带电，有关人员均须遵守本规则相关规定。

判断

电气化铁路沿线路内外各单位需组织学习本规则的相关内容。电气化铁路相关作业人员每年至少进行2次安全考试，考试合格后，方准参加作业。

判断

为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持3m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

判断

距牵引供电设备支柱及牵引供电设备带电部分5m范围以内，具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统；不能接入综合接地系统的金属结构须装设接地装置，接地电阻一般不大于1兆欧。

判断

站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面2.5m高处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。

判断

电气化铁路区段车站风雨棚、跨线桥、隧道等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱落。距牵引供电设备(4)m范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。附挂在跨线桥、渠上的管路，以及通讯、照明等线缆，须设专门固定设施，且安装可靠，不得脱落。

判断

电气化铁路接触网停电检修时，禁止向停电区放行电力机车及动车组。司机发现不符合此项规定时，应立即降下受电弓并停车。

判断

电气化铁路区段房建、通信、信号、电力、给水、信息、照明、广播、防灾、视频、红外、安全监控等各种室外设备金属箱体、外壳等均应安装牢固，除专业特殊规定外应可靠接地。

判断

隔离开关开闭作业时，必须执行一人操作一人监护制度。

判断

隔离开关操作前，监护人必须按规定穿戴好绝缘靴和绝缘手套，确认开关及其操作机构正常，接地线良好，方准按程序操作。

单选

不彻底处理动车组、( )较大故障和车辆安全监控系统预报的严重故障属于安全红线公共部分内容。

单选

安全红线及禁止行为管理必须坚持“安全第一、预防为主、( )”原则，深入贯彻习近平总书记对安全生产的重要论述精神，从严务实强化现场控制，筑牢高铁和旅客列车安全防线。

单选

违规关闭动车组、客车火灾报警、漏电报警、( )等车载安全监控装置。（适用作业人员）

单选

安全红线( )部分中有关网络安全的部分为：“一机两网”、“一机两用”、违规上线部署信息系统和在互联网存储铁路行业敏感信息和关键数据。

单选

人为关闭、破坏直接关系( )的监控、报警、防护、救生设备设施，或者篡改、隐瞒、销毁其相关数据、信息。

判断

对事故直接责任人按集团公司安全事故责任追究办法相关规定处理，同时按集团公司奖惩管理办法给予相应待岗，达到解除劳动合同条件的，依法解除劳动合同。

判断

安全红线公共部分中无计划、超范围上道施工、维修等作业仅适用于管理人员

判断

安全红线车辆部分中车辆乘务员、随车机械师不按规定进行应急处置或盲目带车造成不良后果适用于作业人员

判断

安全红线公共部分中资质类考试作弊，包括铁路驾驶证、岗位培训合格证、技术技能职称等考试徇私舞弊行为仅适用于作业人员

判断

安全红线车辆部分中动车组、客车定检过期上线使用适用于作业人员。

判断

违章指挥、强令冒险作业或不具备列车放行条件冒险放行列车属于安全红线公共部分

判断

高铁区段作业违规进入防护栅栏或遗留作业机具、材料不属于安全红线公共部分

判断

当班人员违规使用手机或不按规定集中保管手机（包括上交假手机）属于安全红线公共部分。

判断

弄虚作假，瞒报、谎报安全信息属于安全红线公共部分。

判断

铁路事故仅指铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故。

判断

铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，也为铁路交通事故。

单选

《铁路交通事故调查处理规则》是依据( )制定的。

判断

客运列车脱轨18辆以上列为重大事故。

多选

有以下( )情形的，列重大事故。

单选

事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员( )向邻近铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。

单选

( )是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据。

判断

铁路交通事故分为分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。

判断

铁路交通一般事故又分为A、B、C、D、E五类。

多选

以下属于《铁路交通事故调查报告》应包括内容的是( )。

判断

事故分为责任事故和非责任事故。

判断

事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。

单选

下列事故中，( )应列为较大事故。

判断

机车车辆脱轨辆数、线路设备损坏程度等情况属于事故报告的主要内容。

判断

一般事故由事故发生站段组织事故调查组进行调查。

单选

铁路运输企业及其职工迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，对个人可以处于罚款；构成犯罪的，依法追究( )责任。

判断

职工迟报、漏报、瞒报、谎报事故构成犯罪的，将依法追究刑事责任。

判断

《铁路交通事故调查处理规则》中所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。

单选

严禁在运行中的机车( )坐卧。

单选

使用折叠式人力制动机时，须在停车时竖起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，( )插上后方可使用。

单选

( )严禁吸烟。

单选

扳道员( )列车时，应站在规定地点。

单选

在扳道作业时，应遵守扳道作业方法。除因作业需要必须进入道心外，均应站在( )。

单选

调整钩位、处理钩销时不要探身到两( )之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风挡及货物装载状态。

单选

( )作业时，必须执行一关（关折角塞门）、二摘（摘制动软管）、三提钩的作业程序。

单选

顺线路走时，应走两线路中间，作业人员及所携带的工具不得侵入机车车辆( )，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。严禁在道心、轨枕头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨、辙叉心等。

单选

横越线路时，应一站、( )、三通过，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。

多选

严禁扒乘运行中的( )，以车代步。

多选

必须横越列车、车列（组）时，严禁钻车。应先确认该列车、车列（组）暂不移动，然后由( )或( )上越过；越过时勿碰开钩销，上下车时要抓紧蹬稳并注意邻线有无机车车辆运行；

多选

严禁在机车车辆底下坐卧，以及( )坐卧或站立。

多选

清扫道岔（含降雪天气清扫道岔积雪）前须得到( )或( )的同意。清扫电气集中道岔或联动道岔，必要时应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间。清扫后及时将清扫工具、安全木楔等撤除，并向车站值班员或有关人员报告。

多选

使用铁鞋制动时，应背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋，并注意( )的动态。严禁带铁鞋叉子上车。

判断

在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m站台上作业时，必须停车上下。