判断

发车进路信号机与出站信号机均发生故障时,绿色许可证中的出站(进路)字样,均不要抹消,司机凭此证通过故障的进路、出站信号机。

判断

发车进路、出站信号机均故障时发出列车时，填发绿色许可证前须确认道岔位置正确及进路空闲。

判断

自动闭塞区段的车站,遇由未设出站(进路)信号机的线路上发车出站信号机不能显示绿色灯光情况，应使用绿色许可证发车。

判断

双线改为单线行车发生一切电话中断时,单线闭塞优先发车站为该线未办妥发车方向的车站,在恢复双线行车前,按原定区间掌握。

判断

自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄火、半自动闭塞区间,发出须由区间返回的列车、半自动闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车,列车占用区间的行车凭证为路票。

判断

自动闭塞区间换轨后首趟列车按站间组织行车，原则上禁放单机、自轮运转特种设备。

判断

使用交通工具的规定在从事生产劳动过程中，在车站线群内、路肩上严禁骑行自行车、电瓶车、摩托车等交通工具代步或运送设备。

判断

使用交通工具的规定在生产劳动过程以外（包括上下班），在车站线群内、平过道、路肩上、站台上严禁骑行自行车、电瓶车、摩托车等交通工 具代步。

判断

四必扣：接到线路封锁报告必扣停。接到严重晃车报告必扣停。接到水上路肩、路基桥涵冲溃报告必扣停。接到崩塌落石、倒树、缆线等异物侵限或影响邻线报告必扣停。

判断

横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车车辆的动态及车下有无障碍物。

判断

横越停有机车车辆的线路时，应先确认该机车车辆暂不移动，然后在该机车车辆较远处越过，严禁在运行中的机车车辆前面抢越。

判断

严禁扒乘停止中的机车车辆，以车代步。

判断

在车列、车辆运行中，可以在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上。

判断

在车列、车辆运行中，禁止在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。

判断

在车列、车辆运行中，禁止骑坐车帮。

判断

在车列、车辆运行中，禁止进入线路提钩，摘结制动软管或调整钩位。

判断

调车作业人身安全其他规定：在电气化铁路区段，接触网未停电、未接地的情况下，可以到车顶上调车作业。

判断

调车作业人身安全其他规定：作业中严禁吸烟。

判断

上线作业是指车站人员在线路上和两线间进行的除雪、除草、清扫道岔、设备检查等作业。上线作业时应在天窗点外《行车设备检查登记簿》内登记， 经作业区域的行车指挥人签认同意后，方可上线作业。

判断

接发列车作业位置的补充规定两列或多列车同时在站内通过或同时进出站时，接发车人员应站在安全地点作业。

判断

顺线路行走的补充规定在两线间顺线路行走时，不得两人及以上并列行走。

判断

顺线路行走的补充规定列车通过时，可以在通过线路与其相邻线路间行走（有客运站台或线间 距超过6.5m时除外）。

判断

横越线路的补充规定从两车辆间横越线路时，停留车辆“天窗”不得少于10m。

判断

横越线路的补充规定搬运较重物品通过的停留车辆“天窗”不得少于10m。

判断

横越线路的补充规定横越线路时，不准使用手机，不准在降霜、雪后脚踩轨枕，不准多人并排行走，不准相互嬉戏、闲谈或打闹。

判断

汛期行车处置流程：发现或接到危及安全、情况不明的信息或报告，果断采取“停、拦、封、扣”措施，不揣测、不犹豫、不心存侥幸。在应急处置中应注意，动车组列车应避免使其停在隧道内。

判断

两必清：封锁限速地段必清。限速公里必清。

判断

七必拦：线路沉降、横移必拦；桥涵冲毁必拦；道床、路基冲空必拦；路基塌陷必拦；落石、倒树、杆塔等异物侵限必拦；泥石流埋没线路必拦；桥梁墩台倾斜必拦。

判断

防洪预警级别分为蓝色（一般）、黄色（较重）、橙色（严重）、红色（特别严重）四级。

判断

防洪重点要求的明示揭挂内容在各行车办理职场，对防洪重点要求进行明示揭挂，主要应包括所处区段防洪等级、站内及相邻区间重点防洪地点、防洪储备车停留（按品类）行车办理“四必扣与一必报”、行车人员“两必清”、全体人员“七必拦”等相关内容。

判断

路票的填记办法：双线区间反方向行车时，应在路票右上角加盖“反方向行车”印章。

判断

路票的填记办法：补机需由区间中途折返时，须发给补机司机右上角盖有“副”字印章的路票。

判断

接发列车人员出退场时机的规定：外勤助理值班员接到车站值班员通知后出场接车。停车列车于列车整列到达停妥、通过列车于列车尾部越过接车地点后退场。发车时，列车尾部越过发车地点退场。

判断

站间距离不足3km时,禁止跟踪出站调车。

判断

交接班技术作业中需接班准备工作有班前充分休息，保证上岗精力集中,穿着规定着装，佩戴(外勤)助理值班员臂章。按时参加班前会，点名听取站长（值班干部）本班工作内容及重点事项。

判断

交接班技术作业中需对号交接的内容有检查行车备品是否齐全交接到发线占用、区间占用。施工（维修）、设备运用及列车运行、站内车防溜情况。

判断

基本闭塞设备发生故障，发出挂有由区间返回后部补机的列车时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车,列车占用区间的行车凭证为路票。

判断

无双向闭塞设备的双线区间反方向发车及无双向闭塞设备的双线区间改按单线行车时，应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车,列车占用区间的行车凭证为路票。

判断

填写红色许可证前须确认的条件：未办妥闭塞时，按书面联络法行车连续发出同一方向的列车时，两列车间隔应按区间规定运行时间另加3min,但不得少于13min。

判断

一切电话中断时,禁止发出在区间内停车工作的列车(救援列车除外)列车、须由区间内返回的列车。

判断

填写红色许可证时必须字迹清楚准确,填写的字迹可以涂改,并将不用的字句用不用抹消。

判断

一切电话中断时,禁止发出旅客列车。

判断

货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车辆人员负责。

判断

动车组不办理编组顺序表交接。

判断

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲。

判断

越出站界调车时，可将车辆停放在区间。

判断

填写出站调车通知书时，应将“跟踪”字样抹消；填写跟踪调车通知书时，应将“出站”字样抹消。

判断

跟踪出站调车须在跟踪调车通知书指定时间内进行，不受钩数限制。

判断

跟踪调车作业完毕，车站值班员确认跟踪调车通知书收回后，向邻站发出电话记录号码。

判断

进站信号机（站界标）外制动距离内为超过6‰的上（下）坡道,禁止跟踪出站调车

判断

前发列车为国际旅客列车、军运列车、专运列车、挂有公务车以及进入区间岔线或区间内装卸作业的列车,禁止跟踪出站调车。

判断

安全线及避难线上，可以停留机车车辆。

判断

在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

判断

机车附挂车列（车辆）停留时，应使机车自阀置于制动位，至少有一名机车乘务员值守负责防溜。

判断

车站各站线、岔线及车站负责取送车的段管线、专用铁路交接线的具体防溜措施，在《站细》内规定。

判断

对停留车辆的防溜措施，交接班时要对号交接，按需设置防溜揭示。

判断

双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章

判断

两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章。

判断

车站值班员接到邻站列车预告后，按《站细》规定及时通知有关人员到岗接车，站内平过道应加强监护。

判断

接发列车时，按规定程序办理，并使用规定用语。

判断

旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入规定线路。

判断

列车进站后，应停于接车线警冲标内方。

判断

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。

判断

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。

判断

车站值班员发现道岔设备故障时，应立即通知电务、工务人员处理。

判断

切除弹停制动装置的机车附挂旅客列车时须进行滚动试验。

判断

当区间或站内(包括机车整备线)接触网停电时，不得向该区间或站内无电线路接发电力机车及其牵引的列车或动车组。

判断

电化区段与非电化区段衔接的车站，防止电力机车进入无电区段的措施在《站细》中规定。

判断

经接触网停电（故障）、无网区段接发列车或调车作业以及机车救援或请求救援时，车站值班员无需核对机车类型。

判断

在轨道电路分路不良的股道上停放车辆时，可不对股道两端信号按钮钮封（带帽或封闭）。

判断

遇有列车（机车车辆）通过后进路漏解锁、光带不消失时，必须确认列车（机车车辆）已通过该区段后，方可对该区段进行人工解锁。

判断

使用电子簿册时，需要再同时填记纸质簿册，但需备用相应纸质簿册便于电子簿册系统故障时使用。

判断

使用电子簿册时，不需再同时填记纸质簿册，但需备用相应纸质簿册便于电子簿册系统故障时使用。

判断

输入和填写行车簿册时，应使用规范汉字，可以使用繁体字或简化字，站名、姓名必须填写全称汉字，不得填写简称。

判断

凡占用区间在本站办理到、发（通过）的列车均应在《行车日志》内记载。

判断

未安装TDCS/CTC系统车站及TDCS/CTC系统故障停用的车站，使用纸质版《行车日志》记载列车运行情况。

判断

控制台及控显机停电，由车站值班员通知电务、供电人员，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

判断

车站每次启用各种加封加锁（包括加锁的手摇把箱）设备，应在《行车设备检查登记簿》内登记；使用后及时通知电务人员加封（加锁），双方签字确认。

多选

发车进路上有两架及其以上进路信号机,当进路信号机(一架及一架以上)故障发出列车时，填发绿色许可证前须确认故障的道岔信号机所防护的进路位置正确及（ ）（ ）（ ）空闲

多选

道岔除（ ）（ ）（ ）时外，均须保持定位。

多选

严禁在机车车辆底下坐卧，以及（ ）（ ）（ ）坐卧或站立。

多选

车站值班员命令填写前，须取得邻站车站值班员同意,并通知邻站救援单机进入的（ ）和（ ）（ ）,遇救援现场设有临时线路所时,车站值班员于发车前应取得线路所值班员的同意。

多选

发车作业中外勤助理值班员按规定站在适当地点，（ ）或使用（ ）（ ）发车。

多选

发出挂有由区间返回的后部补机列车路票与路票副页的内容有何不同之处（ ）（ ）。

多选

发出须由区间返回的列车(包括进人区间岔线作业)时，根据TDCS系统中的（ ）(遇发出须由区间返回的列车(包括进人区间岔线作业)时，TDCS系统故障时为人工填写的《行车日志)、（ ）行车揭挂行车表示牌(帽)查明（ ）。

多选

发出须由区间返回的列车(包括进人区间岔线作业)时，路票加盖（ ）；同时发给司机运转车长停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的（ ）。

多选

发出须由区间返回的列车(包括进人区间岔线作业)时，须有停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令,命令中注明开行车次、（ ）、（ ）（ ）、返回时间等内容。

多选

红色许可证填写完毕后,车站值班员应与（ ）、（ ）、（ ）认真核对复检,确认无误并加盖站名印后,交给司机一份,车站自留存根一份。

多选

两线、多线区间使用路票的基本填记内容有（ ）（ ）（ ）。

多选

双线反方向行车使用路票的基本填记内容有（ ）（ ）（ ）。

多选

无双向闭塞设备或双向闭塞设备故障的双线区间反方向发车时，根据TDCS系统中的（ ）(遇TDCS系统故障时为人工填写的《行车日志》、（ ）行车表示牌(帽)查明（ ）。

多选

无双向闭塞设备或双向闭塞设备故障的双线区间反方向发车时，双线反方向发车使用路票时,应在路票右上角加盖（ ）章；加盖（ ）；发给司机双线反方向行车的（ ）。

多选

列车运行等级顺序：⑴动车组列车；⑵特快旅客列车；⑶特快货物班列；⑷快速旅客列车；（ ）（ ）（ ）（ ）。

多选

开往事故现场（ ）（ ）（ ）的列车，应优先办理。特殊指定的列车或列车种类，其等级应在指定时确定。

多选

下列情况可不使用货物列车列尾装置：（ ）（ ）开行；京哈线开行的货物列车；哈尔滨、齐齐哈尔枢纽内开行的小运转列车。

多选

列车在到达线路内（ ）（ ）（ ）、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，可不使用调车作业通知单。

多选

使用口头方式布置、传达调车作业计划时，须通知（ ）（ ）情况，司机按信号显示运行。

多选

因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经（ ）（ ）准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。

多选

（ ）（ ）（ ）、调度命令等行车凭证编号应填记在《行车日志》的“占用区间许可号码”栏内。

多选

车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须（ ）（ ），讲清车次和占用线路（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别），并要受令人复诵，核对无误。