单选

凡在铁路路堑上或安全保护区内的公路，公路机动车辆有可能冲（坠）入铁路限界的，均应设置（ ）护栏。

单选

公路陡坡、急转弯路段，虽位于铁路安全保护区以外，机动车辆有可能侵（冲）入（ ）的，也应设置公铁并行护栏。

判断

凡在铁路路堑上或安全保护区内的公路，公路机动车辆有可能冲（坠）入铁路限界的，均应设置公铁并行护栏。

判断

公路陡坡、急转弯路段，虽位于铁路安全保护区以外，机动车辆有可能侵（冲）入铁路限界的，也应设置公铁并行护栏。

判断

作业人员通行后立即锁闭栅栏门，确保栅栏门经常处于锁闭状态。

单选

凡铁路线路允许速度≥（ ）km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。

单选

凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。一般地段采用( )m高度钢筋混凝土防护栅栏。

单选

凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。一般地段采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏，重点区段（含动车径路）采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m( )。允许速度<120km/h的线路区段可根据需要进行封闭。

单选

栅栏的安装位置：原则上在铁路地界以内（ ）m处安装，同时充分考虑线路施工、维修方便。栅栏高度、距线路中心距离、立柱埋设深度及加固方法符合设计要求。

单选

栅栏维修实行（ ），有效地预防和整治，及时进行修复，保证栅栏经常处于完好状态，确保行车安全。

多选

以下哪些作业属于栅栏维修项目内容 ？

多选

以下哪些作业属于栅栏维修项目内容？

判断

凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭 。

判断

凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。一般地段采用2.0m高度钢筋混凝土防护栅栏。

判断

凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。一般地段采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏，重点区段（含动车径路）采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.8m刺丝滚笼。

判断

栅栏的安装位置：原则上在铁路地界以内1.0m处安装，同时充分考虑线路施工、维修方便。栅栏高度、距线路中心距离、立柱埋设深度及加固方法符合设计要求。

判断

栅栏维修实行状态修，有效地预防和整治，及时进行修复，保证栅栏经常处于完好状态，确保行车安全。

单选

车站、货场、正线与支线交汇等处防护栅栏应保证开口位置距封闭处（）m以上。

单选

施工单位不得自行拆除栅栏。拆除前需与（）签订安全协议，并交纳拆装保证金。

单选

沿线铁路人员发现栅栏倾倒、开口，应立即采取措施，报告相关（）。

单选

栅栏埋设要直顺、牢固、美观。栅栏顶端和底端纵向平齐，与线路走向基本平行，栅栏底端距地面不超过（）cm。

单选

栅栏每（）应检查一遍并进行状态评定，根据检查和评定结果，安排栅栏维修计划。

单选

栅栏门的门锁（含锁孔）由使用单位负责，发现损坏须在（）小时内恢复，未恢复前由使用单位派人看守。

判断

线路防护栅栏应按照铁路线路防护栅栏通用图进行施工。既有栅栏，凡不符合通用图要求的，应结合更新改造逐步达标。

判断

工务部门为栅栏门设备管理部门，各使用单位为自用栅栏门的责任管理单位，铁路公安局为栅栏门的安全管理部门。

判断

工务段对所有栅栏门统一编号，编号方法为上行奇数、下行偶数，自小里程向大里程方向顺序编号

判断

任何单位和个人不得在栅栏上涂抹、刻划、乱贴、乱挂或擅自设立宣传广告牌，不得靠近栅栏堆放植物秸秆、杂草或杂物，不得在栅栏范围内乱挖、乱建、烧荒，不得随意移动、拆卸，应自觉维护栅栏的完整。

判断

新建或改建铁路工程，凡符合安设栅栏条件的,须与工程同时设计、同时施工、同时投入使用。

判断

栅栏门必须全部加锁，并油刷“铁路工作人员专用通道，禁止其他人员入内”警示标识，并落实管理责任 。

判断

栅栏门是为铁路专业人员进入防护栅栏内检查、巡视、修理铁路设备而设置的专用设施。

判断

凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。

判断

栅栏顶端和底端纵向平齐，与线路走向基本平行，栅栏底端距地面不超过5cm。基础牢固稳定，不松动、不下沉、不阻水。

判断

非铁路专业人员可以通过栅栏门进入防护栅栏以内。

判断

栅栏门必须全部加锁，并油刷“铁路工作人员专用通道，禁止其他人员入内”警示标识，并落实管理责任。

单选

栅栏门的门锁（含锁孔）由( )负责，发现损坏须在4小时内恢复，未恢复前由使用单位派人看守。

判断

作业人员通行后立即锁闭栅栏门，确保栅栏门经常处于锁闭状态。如发生进人造成行车事故，使用单位负全部责任。

单选

沿线铁路人员发现栅栏倾倒、开口，应立即采取措施，报告相关工务段。

单选

工务段在运行图拟实施的（）天前按规定格式和要求向工务部提报工务类LKJ基础数据

多选

下列属于工务类LKJ基础数据的有 （）

多选

下列属于工务类LKJ基础数据的有（）

判断

LKJ数据是LKJ控制功能实现的基础和运行分析的依据，LKJ数据的准确性是监控列车安全运行的前提和保障。

判断

LKJ数据内容和表述方式须用语准确，并与设备实际相一致，因施工提报的数据须与施工计划相一致。

单选

各设备管理部室、各设备管理单位按照专业负责管理本系统、本单位行车设备技术资料，（ ）负责，保证技术资料的完整性、准确性和一致性。

单选

设备管理单位要建立行车设备技术资料管理（ ）与设备履历簿，并设立专人负责管理。

单选

涉及既有线主要行车设备变化的施工，须按施工管理权限纳入集团公司（ ）施工计划。

判断

主要行车设备变化技术资料应采用文字、表格、PDF图片（车站配线图）形式编制、提报、公布。

单选

动车组、机车车载式线路检查仪是安装在动车组、机车上，对（ ）进行检查、监测的工务设备。

单选

运用动车组、机车车载式线路检查仪进行动态监测，是对线路设备安全质量监控的重要手段，须纳入日常（ ）管理，指导线路养护维修。

单选

晃车等级管理值规定：车体换算垂向加速度Ⅱ级超限为多少m/s2

单选

晃车等级管理值规定：车体换算横向加速度Ⅲ级超限为多少m/s2

单选

晃车等级管理值规定：车体换算垂向加速度Ⅳ级超限为多少m/s2

单选

晃车等级管理值规定：车体换算横向加速度Ⅳ级超限为多少m/s2

单选

晃车等级管理值规定：车体换算横向加速度Ⅱ级超限为多少m/s2

单选

对车载Ⅲ级及以上偏差，工长必须进行现场检查；一周内车载（ ）级重复2次及以上偏差，主管工程师和线路车间要进行现场复核分析。

单选

对（ ）级晃车处所，立即限制行车速度，工务段主管副段长要赴现场指导检查和整修，整修情况由工务段报工务处。

判断

动车组、机车车载式线路检查仪是安装在动车组、机车上，对轨道状态进行检查、监测的工务设备。

判断

运用动车组、机车车载式线路检查仪进行动态监测，是对线路设备安全质量监控的重要手段，须纳入日常安全管理，指导线路养护维修。

单选

对于v≦200km/h线路，胶结绝缘接头轨顶面平直度不应超过()mm

单选

胶接绝缘轨端绝缘下降且小于20欧姆或钢轨与夹板间电阻小于（）欧姆，应实行预警管理，填写预警管理台账

单选

胶接绝缘接头出现拉开迹象时,要先拧紧接头螺栓和前后（）m轨枕扣件螺栓锁定线路,之后应增加绝缘性能检测次数,并做好更换准备工作。

单选

胶结绝缘接头应加强轨顶面不平顺整治，轨端肥边不得大于（）mm，整修时应避免损伤绝缘端板。

单选

日常应加强胶接绝缘接头保养工作，做到道床清洁、饱满，道床顶面（以轨底处为准）低于轨枕顶面（）mm。

单选

位于曲线上的胶接绝缘接头处的钢轨侧面磨耗达到（）标准时,应及时进行更换,防止发生联电。

单选

左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边不宜小于（）mm。

多选

安装的胶接绝缘接头应保存现场安装记录，安装记录应包括（）

多选

当胶接绝缘接头出现影响信号故障时，工务检查的重点包括 （）

多选

当胶接绝缘接头出现影响信号故障时，工务检查的重点包括（）

多选

下列（）属于胶接作业要求

判断

胶接绝缘接头分为厂制胶接绝缘接头和现场胶接绝缘接头。

判断

胶接绝缘接头采用的钢轨应状态良好，接头无伤损、低塌、鞍磨、掉块、肥边等缺陷。

判断

高强胶接绝缘接头螺栓应从钢轨两侧交叉配置，也能从一侧安装。

判断

工务与电务部门应加强联系，按照集团公司工电结合部设备管理相关办法，做好胶接绝缘接头日常管理工作。

判断

胶接绝缘钢轨发现个别螺栓折断或松动时，应及时更换或复紧，扭矩应达到规定要求。

判断

胶接绝缘接头位置起拨道作业时，可在绝缘接头中间的端板位置使用起、拨道器。

判断

胶结绝缘接头处轨枕应与两端线路轨枕类型相同，扣件齐全、不得歪斜、扭矩达标。

判断

胶接绝缘接头两端各一根轨枕的联接配件宜逐步替换为符合标准的具有绝缘作用配件，主要包括轨距块、轨距挡板、弹条等。

判断

线上现场胶接后，由电务部门对接头绝缘情况进行测试并签认。经测试合格方可开通线路。

判断

应力放散作业时，应优化施工方案，尽量减少胶接绝缘接头的位移量，避免影响其绝缘性能。

判断

在正常养护中，胶接绝缘接头螺栓可进行涂油或复紧。

单选

胶接绝缘轨端全断面及螺栓孔应倒棱，倒棱尺寸为0.8mm～1.5mm，倒角（）°

单选

胶接绝缘拧紧绝缘接头两端各（）m范围内的轨枕扣件，提高扣件阻力，加强线路锁定。

单选

胶接绝缘安装完后进行质量检查。接头用()m直尺测量轨顶面平直度不应低凹。

单选

安装现场胶接绝缘接头时，应按说明书要求操作。普通线路，气温不宜低于（）℃。

单选

安装现场胶接绝缘接头时，应按说明书要求操作。无缝线路地段，气温不应低于（）℃。

单选

道岔工电结合部设备管理中，道岔钢岔枕与钢轨连接螺栓的绝缘垫板及绝缘套管由（）负责测试。

单选

道岔工电结合部设备管理中，道岔辊轮安装、固定、维护由（）负责。

单选

道岔工电结合部设备管理中，道岔辊轮调整由（）负责。

多选

工电联合计划的分类有（）

多选

已达到预警管理值且存在轨缝小于 6mm、（）的胶接绝缘，由工务部门制定处理或更换计划。

多选

工电联整工作实行（）三级管理。

多选

工电联整实行“联合检查、（）”的联合管理制度。

多选

工电联整应坚持源头治理，消除（）病害，提升道岔框架结构强度。

多选

下列道岔工电结合部设备中，由工务负责维修管理的有 （）

多选

下列道岔工电结合部设备中，由工务负责维修管理的有（）

多选

（ ）由工务负责维护，其保证电气特性的绝缘部分由电务负责测试。

判断

道岔工电结合部设备管理中，岔枕等工务设备上用于安装电务设备的螺栓孔由电务负责检查。

判断

速道岔钢岔枕与钢轨连接螺栓的绝缘垫板及绝缘套管，心轨牵引点处连接铁（拉板）及其连接螺栓等由工务负责维修管理。

判断

道岔工电结合部设备管理中，锰钢辙叉上的导电销由工务负责日常检查和维护。

判断

工务、电务部门对钢轨绝缘实行联合检查、测试。工务、电务发现绝缘接头不良需分解检查或更换时，应通知对方联合整治。

判断

发现绝缘阻值低于预警值时，工务、电务应及时进行联合检查、处理。