单选

始发列车一列作业指导书中，制动确认：保压1min后，由列检值班员发布开始制动机确认指令，接到指令后各段检车员检查本段每辆车须发生制动作用，并确认制动机在3min内不得发生自然缓解，确认制动缸活塞行程（ ）。

单选

C70H型敞车采用（ ）转向架。

单选

铁路局集团公司须在列车运行图技术资料中明确货物列车在列检作业场的（ ）。

单选

铁路货车是铁路运输的（ ）。

单选

列检作业安全保证距离原则上应为（ ）km左右。

单选

始发列车一列作业指导书中，列检值班员需使用具有“数字语音记录装置”的电话或对讲机，将始发车次、编组辆数、作业股道、通知时间、始发正点时分等事项，连续（ ）通知作业组。

单选

始发列车一列作业指导书中，减压制动：风源端组长接到制动信号后，操作微控列车试验遥控器，启动微控试风装置减压（ ）（编组60辆及以上时减压70Kpa）。

单选

始发列车一列作业指导书中，机后组长通知机车乘务员减压100kPa，尾部组长确认（ ）车制动缸活塞发生制动作用后，向列车前部传递缓解信号。

单选

始发列车一列作业指导书中，机后组长接到缓解信号后，向机车乘务员显示缓解信号并确认（ ）车制动缸活塞发生缓解作用。

单选

始发列车一列作业指导书中，机后及中部检车员避开钢轨接缝处，在两线路中心安全地点，面向列车尾部方向呈（ ）角半蹲式送车。

单选

货车运用作业场要积极利用专用的修理工具、机具在列车队中进行铁路货车（ ），处理后须达到相应的质量标准和要求。

单选

货车运用工作按照领导负责、分工负责、专业负责、岗位负责的要求，实施严格的管理和考核机制，不断提升货车（ ）水平。

单选

始发列车一列作业指导书中，返回待检室后，将使用的工具（ ）存放。

单选

始发列车一列作业指导书中，发现（ ）故障时，应通知工长确认，由工长组织进行处理。对处理的大、小件修故障，检车员应记录在《检车员工作记录手册》（车统-15A）中。

单选

始发列车一列作业指导书中，从停留车辆的端部横过线路时，要留有（ ）的安全距离。

单选

始发列车一列作业指导书中，充风缓解：尾部组长（ ）向机后传递制动缓解信号。

单选

顺线路行走和横越线路（道口）时一站：须有停顿动作，站立在线路（ ）安全位置。

单选

要从停留车辆的端部横过线路时，要留有安全距离：搬运材料、工具时不少于（ ）m。

单选

转K5型转向架轴重为（ ）t。

单选

检车员接到作业通知后应遵守检车员接到作业通知后必须将车次、股道、辆数等信息进行（ ）。

单选

始发一列作业指导书中，保压确认：如列检值班员或尾部组长发现保压（ ）内漏泄超过规定，利用对讲机通知各段检车员立即查找原因并处置，处理后重新进行感度保压试验。

单选

检车员开始作业前，必须按照规定插设安全防护信号，使用脱轨器时，车列前后两端防护距离不得少于（ ）米。

单选

检车员开始作业前，移动脱轨器防护距离不足20米时通知车站值班员锁闭（ ）。

单选

关门车是指关闭了车辆制动系统中的（ ）。

单选

车辆制动机的基础制动装置采用（ ）传动。

单选

始发一列作业指导书中，四通过：确认具备安全条件后，（ ）通过线路或道口，不得在线路中停留，不准脚踏钢轨面。

单选

始发一列作业指导书中，列检值班员监控感度试验曲线，发现曲线不合格时，通知现场重新试验，规范用语：“×道××次列车感度试验不合格”，（ ）组织查找原因并处理，再次进行感度试验。

单选

始发列车一列作业指导书中，列检技术检查作业结束后，按规定撤除车体（ ）后，返回脱轨器位置。

单选

经人工检查或人机分工检查方式进行列检作业后发出的列车，在沿途铁路货车运行安全监控系统设置符合规定的情况下，列检作业安全保证距离原则上应为（ ）km左右。

单选

简略试验作业结束后，列检值班员及时向（ ）通报列检作业结束信息。

单选

简略试验完毕后，尾部组长关闭尾部车辆（ ）折角塞门，关闭并摘下无线风压监测记录仪，依次逐段向机后传递简略试验完毕信号。

单选

简略试验结束后，检车员在确保自身安全的情况下，在作业（ ）送车。

单选

始发一列作业指导书中，减压制动：尾部组长（ ）向风源端组长显示传递制动信号，不可视时对讲机辅助联控进行制动信号传递。

单选

下列故障属于小件修的是（ ）。

单选

货车运用作业场须配齐生产生活设施和（ ），满足作业和人身安全的要求。

单选

普通制动缸漏风沟的尺寸是（ ）。

单选

70t级铁路货车的最高运营速度为（ ）km/h。

单选

小汽车双层平车是指设有上下（ ）底架，专供运输小汽车的平车。

单选

车辆上的“路徽”标记属车辆（ ）。

单选

车辆轮对的内侧距离其允许偏差为（ ）mm。

单选

钩提杆链松余量为（ ）mm。

单选

始发一列作业指导书中，对延长软管进行吹尘及排污，时间不少于（ ），然后关闭。

单选

始发一列作业指导书中，出场组织：作业人员出场行走应按照本作业场规定的安全行走线路（ ），需前后成列，第一人手指，所有人确认。

单选

机车车辆限界最大宽为（ ）mm。

单选

机车车辆限界最大高为（ ）mm。

单选

始发一列作业指导书中，闭锁试验：车钩处于（ ）时，手持续稳定地推动钩舌鼻部，使钩舌尾部转入钩腔内至闭锁状态，同时钩锁落到闭锁位置，此时向外搬动钩舌鼻部，钩舌呈牵引状态，则为闭锁位置作用良好。

单选

70t级货车须装用（ ）车钩。

单选

远心集尘器是车辆（ ）部分的部件之一。

单选

按规定协助进行铁路货车（ ）、新技术、新型配件运用考核的相关工作。

单选

始发一列作业指导书中，（ ）检车员缓慢开放机车折角塞门，对机车软管进行吹尘及排污，然后关闭。

单选

始发一列作业指导书中，制动确认：尾部组长用对讲机与列检值班员联系保压时间不低于（ ）后，方可通知现场进行缓解。

单选

始发一列作业指导书中，制动机试验碰头标准规定：机后组长与机后背面检车员碰头，中部正面与中部背面检车员碰头，尾部组长与尾部（ ）检车员碰头（碰头规范：相邻段现场检车员到达碰头车辆的制动软管连结处）。

单选

始发一列作业指导书中，试验结束：列检值班员观察监控系统，当系统反馈（ ）合格时，向现场汇报“试验合格，×道××次列车试风完毕”；尾部组长摘下无线风压监测仪。

单选

始发一列作业指导书中，全开试验：车钩处于（ ）时，持续稳定地转动钩提杆的手把，提起钩锁钩舌应达到全开位置。

单选

始发一列作业指导书中，机后组长接到简略试验完毕信号后返回，同时（ ）组长撤除停车信号后，机后组长向列检值班员报告。

单选

更换枕簧必须由（ ）名故障专修人员共同负责，工长对质量进行检查和确认。

单选

货车运用作业场包括：（ ）、动态检查作业场、技术交接作业场、国境站技术交接作业场、整备作业场等。

单选

列检作业场以（ ）或人机分工检查方式为主。

单选

列检作业场等级分为特级、（ ）。

单选

技术交接作业场设置在有翻车机、解冻库的企业专用线，或实际装卸车数量每昼夜平均（ ）辆及以上的厂矿、港口、地方铁路、合资铁路、专用铁路、企业专用线、工程临管线等与国铁接轨的车站。

单选

到达作业：指对列检作业场所在车站到达列车进行的作业，实行人机分工检查方式，对铁路货车执行“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”和“（ ）”。

单选

较大事故是指造成伤亡人数为（ ）的事故。

单选

车钩三态试验作业指导书中，开锁位时，检车员向上提动（ ），使锁铁落于钩舌尾部端面处，钩舌不发生回转。

单选

车钩三态试验作业指导书中，开锁位时，检车员向上提动钩提杆，使锁铁落于钩舌尾部端面处，（ ）不发生回转。

单选

车钩三态试验作业指导书中，全开位时，向（ ）提动钩提杆至最大处，使钩舌推铁推动钩舌发生最大转动，用手搬动钩舌处于极限位置。

单选

车钩三态试验作业指导书中，全开位时，向上提动钩提杆至（ ），使钩舌推铁推动钩舌发生最大转动，用手搬动钩舌处于极限位置。

单选

车钩三态试验作业指导书中，全开位时，向上提动钩提杆至最大处，使钩舌推铁推动钩舌发生最大转动，用手搬动钩舌处于（ ）。

单选

车钩三态试验作业指导书中，全开位时，检查车钩钩舌S面（ ），车钩三态试验正常。

单选

车钩三态试验作业指导书中，钩舌打开到全开极限位置，此时从车钩（ ）观察，钩舌推铁踢足头部应位于钩舌的推铁作用面平面区域，不应与端部圆弧接触。

单选

车钩三态试验作业指导书中，钩舌打开到全开极限位置，此时从车钩正下方观察，（ ）应位于钩舌的推铁作用面平面区域，不应与端部圆弧接触。

单选

始发一列作业指导书中，车辆故障处理需在技术检查（ ）进行。

单选

临时整修的专用线路，其直线段有效长度不小于（ ）m。

单选

列检作业场须安装列车车辆制动试验监测装置，并在（ ）设监测终端和主机。

单选

当列检作业线路（ ）条及以上时，还应在站场或车场列检综合楼的另一侧适当位置设置待检室。

单选

当作业线路有效长（ ）m及以上时，还应在车场两端适当位置设待检室。

单选

值班室、待检室应配备时钟，并与（ ）定期校准。

单选

资料室须配备规格统一的（ ）。

单选

列车制动机试验分为：持续一定时间全部试验和（ ）。

单选

实行人工检查方式的到达列车，原则上每人每列单侧不超过（ ）辆。

单选

中转列车，原则上每人每列单侧不超过（ ）辆。

单选

始发列车，原则上每人每列单侧不超过（ ）辆。

单选

制动缸活塞行程装有闸调器的单式闸瓦305×254制动缸空车位（ ）。

单选

制动缸活塞行程装有闸调器的单式闸瓦305×254制动缸重车位（ ）。

单选

列检作业场进行列车制动机试验时；监测数据保存（ ）个月。

单选

持续一定时间全部试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装（ ），并确认主管压力达到规定压力。

单选

感度保压试验：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆及以上时减压70kPa）,全列车须发生制动作用；同时保压，第（ ）min内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa，3min内不得发生自然缓解，并确认制动缸活塞行程无异常。

单选

特级列检作业场设置在日均解体作业（ ）辆及以上的编组站的车场。

单选

待检室应根据站场（ ）或车场内列检作业线路长度、数量设置。

单选

站区内设多个车场时，原则上采用（ ）、到达或始发、一或二等方式进行命名。

单选

感度保压试验：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆及以上时减压（ ）kPa）,全列车须发生制动作用。

单选

在翻车机、解冻库的企业专用线设置技术交接作业场的工作量标准由（ ）确定。

单选

间隙旁承同一转向架左右旁承间隙之和（ ）。

单选

现场检车人员必须要认真听取值班员的作业通知，并进行（ ），防止错记漏记股道、车次的问题发生。

单选

简化作业过程，作业标准落实不到位，易造成（ ）导致事故发生。

单选

运用作业应备足防护装置并（ ）保管交接，保持良好状态。

单选

运用作业应备足（ ）并指定专人保管交接，保持良好状态。

单选

感度保压试验：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆及以上时减压70kPa）,全列车须发生制动作用；同时保压，第1min内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于（ ）kPa，3min内不得发生自然缓解，并确认制动缸活塞行程无异常。

单选

感度保压试验：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆及以上时减压70kPa）,全列车须发生制动作用；同时保压，第1min内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa，（ ）min内不得发生自然缓解，并确认制动缸活塞行程无异常。

单选

安定试验：置常用制动位，减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压（ ）kPa），不得发生紧急制动,并确认感度保压试验发现异常的制动缸活塞行程是否符合规定。

单选

安定试验：置常用制动位，减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa），不得发生（ ）,并确认感度保压试验发现异常的制动缸活塞行程是否符合规定。