单选

信息系统一类设备应提供（ ）技术支持与维护服务，保证系统安全可靠运行。

单选

禁止标有( )隔离标记的车辆与“140产品”车编入同一列车。

单选

补机原则上应挂于本务机车的（ ），在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部，如后部补机不接软管时，由铁路局规定保证安全办法。

单选

阶段计划的内容不包括（ ）。

单选

《技规》规定除中间站利用本务机车调车以外的其他车站，在一批调车作业中，仅变更（ ）时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。

单选

区间接触网有电，站内接触网停电，列车进站方向为平道或下坡道时，可采用( )接车。

单选

装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（ ） mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。

单选

小运转列车是否挂列车尾部装置，由( )根据列车运行距离长短等条件确定。

单选

（ ）区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。

单选

自轨面起高度超过（ ）毫米，任何部位超限者为上部超限。

单选

列车计长超过（ ）规定时，即为超长列车。

单选

自轨面起高度在（ ）之间，任何部位超限者为中部超限

单选

车站接发列车时,虽系超长列车,但列车长度小于车站接车线有效长时,（ ）。

单选

超限车在运行过程中，超限货物的任何超限部位与建筑限界之间的距离，在（ ）之间时，时速不得超过15公里。

单选

决定车站线路有效长的因素之一是( )。

单选

禁止溜放的车辆包括：非工作机车、铁路救援起重机、（ ）、机械冷藏车、凹型车、落下孔车、客车、动车组和特种用途车。

单选

企业自备机车在站内调车作业时，执行（ ）规定。

单选

中间站利用本务机车调车，应使用有( )的调车作业通知单（示意图可另附）。

单选

高速铁路车站调车作业必须做好准备，下列说法错误的是( )。

单选

国家采取各种措施，促进劳动就业，发展( )，制定劳动标准，调节社会收入，完善社会保险，协调劳动关系，逐步提高劳动者的生活水平。

单选

（ ）按运输性质分类，属于货物列车范畴。

单选

半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。

单选

轻型轨道车过岔速度不得超过（ ） km/h。

单选

高速铁路区段，人工办理时，开放信号机的时机在高速铁路（ ）中规定。

单选

动车组列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（ ）准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。

单选

无列检作业的始发列车发车前，须进行( )。

单选

在接、发旅客列车的同时，接入（ ）的列车而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

单选

相对方向不能同时接车时，应先接（ ）。

单选

自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（ ）。

单选

（ ）按运输性质分类，属于货物列车范畴。

单选

轻型车辆在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，为消除线路故障或执行特殊任务使用时，应（ ）办理。

单选

在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，区间一架及以上通过信号机故障时发出列车，CTCS-2级控车模式，列车的行车凭证为（ ）。

单选

发车站办理闭塞手续后，列车不能出发时，应将事由通知（ ），取消闭塞。

单选

挂有列尾装置的旅客列车，摘挂作业开车前，有列检作业的由（ ）负责。

单选

开往（ ）、抢修、抢救的列车，应优先办理。

单选

进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（ ）‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

单选

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，须经（ ）准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。

单选

动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车，在信号机常态灭灯的区段，进入区间的行车凭证为（ ），信号机应点灯。

单选

使用（ ）法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。

单选

助理值班员接发列车发现车辆抱闸，危及行车安全的情况时，应立即通知( )采取停车措施。

单选

在不得已情况下，列车必须退行时，列车退行速度，不得超过( ) km/h。

单选

对安排的旅客列车热轴车检查，在列车停车后，由（ ）进行检查。

单选

接到区间列车因装载的货物发生火灾停车时，车站不再向区间放行列车，并通知（ ）停车。

单选

发生危险货物泄露事故时，应尽快组织( )，并采取必要的防护措施。

单选

助理值班员复诵：“×（次）开过来（了）” 。时机是（ ）

单选

列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先办理（ ）。

单选

（ ），属于车站值班员应主动呼叫列车司机的作业。

单选

凡对（ ）有直接影响的信息应纳入车机联控作业。

单选

参与车机联控的人员应经过培训，能够正确使用（ ），掌握车机联控的作业标准，严格按照标准作业。

单选

测量车辆两端车钩钩舌内侧距离时，两车钩必须( )位置。

单选

无线调车灯显设备发生故障时，改用（ ）作业。

单选

无线调车灯显设备按照《铁路运输企业固定资产管理办法》“信息技术设备”中的“通信设备”进行归类，使用年限为( )。

单选

在正线、到发线上调车时，要经过( )的准许。

单选

( )禁止停留机车车辆。

单选

( )，是指人们依据一定的道德观念，在处理职业活动中的相互关系，评价自身或他人的职业行为时，所 产生的从善厌恶的感情。

单选

和谐铁路建设的目标任务是：“运能充足、装备先进、安全可靠、管理科学、节能环保、服务优质、（ ）”。

单选

车站编挂装载超限货物的车辆时，需经( )准许并发布命令。

单选

行车工作局与局间由铁路总公司，局管内各区段间由铁路局，一个调度区段内由本区段( )统一指挥。

单选

高速铁路区段，当设备发生故障，需在双线区间的一条线上处理设备故障时，列车调度员根据设备维护单位的申请按规定对邻线设置限速，最高不得超过（ ）km/h。

单选

封锁区间施工时，车站值班员应根据封锁或开通命令，在信号控制台或规定位置上( )封锁区间表示牌。

单选

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、( )等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。

单选

基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内（ ）架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时；。

单选

在一切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的车站值班员以（ ）通知封锁区间的相邻车站。

单选

《技规》规定，车站值班员接到司机列车在区间被迫停车不能继续运行的通知后，应将区间内列车运行情况通知（ ），并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。

单选

双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖（ ）章。

单选

引导接车时，列车以不超过( )km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

单选

列车在区间被迫停车后已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车（ ）处防护。

单选

《技规》规定，向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（ ），该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。

单选

《技规》规定，列车在区间被迫停车不能继续运行，需组织旅客疏散时，车站值班员得到（ ）准许后，扣停邻线列车并通知司机，司机通知有关作业人员办理。

单选

车站均须装设（ ）闭塞设备。

单选

车站行车室内一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按（ ）行车.。

单选

特定引导接车时，引导人员昼间显示的引导手信号为展开的（ ）。

单选

两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖（ ）章。

单选

在站内无空闲线路的特殊情况下，下列表述错误的是( )。

单选

发车表示器常态（ ）。

单选

利用口笛显示停车信号时，鸣示方式为( )。

单选

（ ）指由于人为或技术的原因引起的火灾。

单选

必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无（ ）运行，严禁钻车。

单选

站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面（ ）高处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。

单选

调车指挥人确认（ ）均已了解调车作业计划后，方可开始作业。

单选

信息系统一类设备应提供（ ）技术支持与维护服务，保证系统安全可靠运行。

单选

补机原则上应挂于本务机车的（ ），在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部，如后部补机不接软管时，由铁路局规定保证安全办法。

单选

动车组列车以外的旅客列车最高运行速度160km/h，紧急制动距离限值为（ ）m。

单选

编组（区段）站行车日志为( )。

单选

班计划中各方向到达的列车车次、时分、机车型号、编组内容等属（ ）计划。

单选

接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不小于（ ）mm。

单选

遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机，设（ ）信号机。

单选

列尾主机使用前由( )，司机控制设备在机车出库前由电务人员按有关规定进行检测，合格后方准投入使用。

单选

货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（ ）负责。

单选

车站接发列车时,虽系超长列车,但列车长度小于车站接车线有效长时,（ ）。

单选

挂有超限车的列车运行在复线，多线或并行单线的直线地段与邻线列车会车时，邻线列车运行速度小于120公里/小时的，两运行列车之间的距离在300毫米至350毫米之间者运行速度不得超过( )公里/小时。

单选

列车计长超过（ ）规定时，即为超长列车。

单选

超限车在运行过程中，超限货物的任何超限部位与建筑限界之间的距离，在（ ）之间时，时速不得超过15公里。

单选

自轨面起高度在（ ）之间，任何部位超限者为中部超限

单选

一切建筑物、设备、在任何情况下不得( )铁路的建筑限界。

单选

无扳道员和调车信号机时，调车作业时下列说法正确的是( )

单选

超过( )坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外），禁止溜放。

单选

调车作业原路返回作业最大的隐患是（ ）。

单选

高速铁路车站调车作业必须做好准备，下列说法错误的是( )。

单选

铁路建成后，必须依照( )基本建设程序的规定，经验收合格，方能交付正式运行。