单选

临时整修的专用线路，其直线段有效长度不小于( )m。

单选

《铁路交通事故调查处理规则》自（ ）正式实施。

单选

定检( )不得装车。

单选

预报微热时，由（ ）负责跟踪，遇微热热级提升时，按强热处置。

单选

装用17型车钩的车辆，钩锁铁上设有( )可防止翻车机在作业时车钩自动解锁。

单选

始发列车，原则上每人每列单侧不超过( )辆。

单选

THDS预报标准按不同程度的热轴故障，由低到高分为（ ） 三个等级。

单选

铁路货车车钩部分的运用限度:钩提杆链松余量( )mm

单选

对符合摘车临修的故障铁路货车应扣入（ ）进行修理。

单选

( )中转列车：指在车站进行部分改编作业的中转列车。

单选

发现牵引供电设备断线及其部件损坏，任何人员均应距已断线索或异物处所（ ）m以外。

单选

长大下坡道为：线路坡度超过（ ），长度为2km及以上。

单选

TWDS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为（ ）km。

单选

机械冷藏车组应尽量挂于货物列车（ ）。

单选

中转列车，原则上每人每列单侧不超过( )辆。

单选

铁路货车车体倾斜，须≤（ ）mm。

单选

在造修源头质量保证基础上，货车运用安全实行区段负责制，并实施（ ）。

单选

装运需停止制动作用的货车时，车站或货运部门应书面通知所在地货车车辆段，货车车辆段组织相关运用作业场派员关闭截断塞门并施封，封上应有（ ）字样。

单选

车轮轮辋厚度有辐板孔限度为（ )mm。

单选

作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车，构成铁路交通（ ）事故。

单选

装有闸瓦间隙调整器的车辆更换三块闸瓦时，人工调整闸调器( )。

单选

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（ )。

单选

始发、中转列车发车时，检车员应在（ ）位置送车，重点观察配件无脱落、折角塞门无关闭等。

单选

在无风管道设备的车站，利用本务机充风、试风时，应使用长大软管，其长度为（ ）。

单选

特级列检作业场设置在日均解体作业( )辆及以上的编组站的车场。

单选

列车中车辆连挂后，制动软管的连结，有列检作业的始发列车由（ ）负责。

单选

《铁路货车运用维修规程》规定TFDS动态检查发现（ ）故障时，应按规定拦停处理。

单选

从停留车辆的端部横过线路时，要留有安全距离不少于（ )，并迅速通过，不得在轨道中停留。

单选

对回送的事故、故障车在（ ）以上或认为必要时，车辆段须派检车员护送。

单选

铁路货车管理信息系统以下简称（ ）运用子系统。

单选

有调中转列车是指在该车站进行( )作业的中转列车。

单选

经分解更换、（ ）的铁路货车配件须满足相应的质量标准，质量保证至现车相应修程。

单选

列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车施行（ ）。

单选

编织制动软管总成、塞门、组合式集尘器检修完成后，储存期不得超过（ ）。

单选

《事规》规定，负（ ）的单位，承担相同比例的损失费用。

单选

货车运用限度规定车体倾斜限度为（ )mm。

单选

列检作业需穿越正线或邻近正线作业的列检作业场，须安装列车接近语音报警提示装置和（ ）。

单选

新上岗、转岗、提职人员必须经过（ ）三级安全教育及其它规定的安全教育，经培训考试合格后，方准上岗，并将试卷存入档案。

单选

列车拉铁鞋开车，构成铁路交通（ ）事故。

单选

（ )是车轮沿踏面周围的厚度部分。

单选

列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结、未挂列尾装置时尾部车辆制动软管的吊起，由( )负责。

单选

行车设备故障耽误本列货运列车（ ）以上，构成铁路交通一般D类事故（D21）。

单选

铁路货车车轮踏面剥离长度，2处每1处均≤ （ ）mm。

单选

车钩钩提链松余量过大会引起车钩（ )。

单选

车轮轮缘内侧缺损长度限度为（ )。

单选

货车运用限度规定车轮轮網厚度（无幅板孔）应大于或等于（ ) mm。

单选

两人及以上扛抬物品时，应同肩同步，同起同落，做好（ )。

单选

THDS探测站沿铁路线路平均距离30km设置，特殊情况不超过( )km。

单选

两跨：制动软管所在侧端的转向架外、内端( )检查。

单选

折角塞门是车辆（ )部分的部件之一。

单选

无调中转作业技检时间为（ ).

单选

间隙旁承同一转向架左右旁承间隙之和限度为（ ）mm。

单选

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的自轮运转特种设备，列检作业场只负责检查车轮技术状态和与铁路货车连接的（ ），并须符合铁路货车运用规定。

单选

TWDS二级预警设置标准为接近运用限度，轮缘垂直磨耗预警二级预警范围为15mm（不含）至( )。

单选

TADS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为( )km。

单选

车轮轮辋厚度无辐板孔限度为（ )mm。

单选

车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的（ ）集中修。

单选

货车运用工作由货车运用作业场和（ ）作业场承担。

单选

货车运用作业场使用和储备的材料配件须符合（ ）标准（闸瓦除外）。

单选

货车运用限度规定，货车中侧梁下垂重车不大于（ )（在两枕梁之间测量）。

单选

国境站技术交接作业场设置在办理铁路货车国际联运的（ ）。

单选

敞车空车车体外胀限度为（ )mm。

单选

列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由（ ）负责。

单选

露天工作场所遇有（ ）级以上大风时禁止高空作业。

单选

( )时，前后不超过一个转向架，并保持相互联系。

单选

特级列检作业场对无调中转列车技检时间为( )。

单选

TPDS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为( )km。

单选

机具、材料及配件管理制度每班( )应进行试验或检查。

单选

端墙板、侧墙板、地板、门板、浴盆板破损或腐蚀穿孔限度为（ )mm。

单选

货运列车脱轨60辆以上，构成铁路交通（ ）事故。

单选

铁路长大货物车的液压、机械、电气部分由（ ）人员负责检查。

单选

《制动效能证明书》是指车统（ )。

单选

制动软管使用铁线吊起，软管连接器与车钩下平面距离不大于（ ）。

单选

车轮踏面擦伤及凹下深度滚动轴承限度为（ )mm。

单选

铁路货车运用中侧梁下垂重车限度为（ ）mm。

单选

车钩组装后，13号、13A型下作用车钩钩锁铁移动量不大于（ )。

单选

由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定（ ）责任。

单选

货物列车列尾装置的软管连结，有列检作业的列车，由（ ）负责。

单选

货运列车脱轨2辆以上4辆以下,构成铁路交通（ ）事故。

单选

《事规》规定：负有主要责任的，承担损失费用的（ ）以上。

单选

铁路货车是铁路运输的重要（ ）。

单选

钩提杆链松余量限度为（ )mm。

单选

有列检作业的车站，车列的防溜及撤除由车辆段与车务段（直属站）按照“（ ）”的原则，在安全协议中明确。

单选

在列检作业现场，如遇施工、堆放路料等影响列检作业和人身安全时，应（ )该线路的列车技术作业。

单选

车轮轮缘内侧缺损长度限度为（ )mm。

单选

《技规》规定单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（ ）为限。

单选

列车机车与第一辆车的车钩连挂，由（ )负责。

单选

任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（ ）m以上的距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

单选

一级列检作业场对始发作业的中转列车可施行一次（ )。

单选

车钩钩提链松余量过小会引起车钩（ )。

单选

TWDS二级预警设置标准为（ ）运用限度，具体为轮缘垂直磨耗预警二级预警范围为15mm（不含）至16mm。

单选

货车运用限度规定，货车中侧梁下垂空车不大于（ )（在两枕梁之间测量）。

单选

货运列车脱轨4辆以上6辆以下，构成铁路交通（ ）事故。

单选

《铁路货车运用维修规程》规定TFDS动态检查发现（ ）故障时，应按规定拦停处理。

单选

高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度限度为（ )mm。

单选

铁路货车各垂下品与轨面水平线垂直距离，钢轨外侧须≥（ ）mm。

单选

铁路运输生产重大事故隐患，是指铁路运输生产组织过程中的安全关键环节未制定或者未落实相应（ ）措施，极易直接导致列车脱轨、冲突、相撞、火灾、爆炸重大及以上事故或者人员群死群伤事故的隐患。

单选

《铁路货车运用维修规程》规定TFDS动态检查发现（ ）故障时，应按规定拦停处理。

单选

列车中车辆的连挂，由（ ）负责。

单选

各型橡胶密封件自制造完成之日起至使用前的储存期不得超过（ ）。