判断

( )开行超长、欠轴列车或列车挂有装载超限货物的车辆时,列车调度员须发布调度命令。

判断

( )在车列、车辆走行中,两人可以站在同一闸台。

判断

( )列尾装置不可以兼作列车昼夜尾部标记。

判断

( )三显示自动闭塞法行车时,货物列车可凭出站信号机的黄色灯光进入闭塞分区。

判断

( )列车按运输性质分类,特快旅客列车属于第一类。

判断

( )引导接车时,在列车全部越过后,方可关闭或收回引导信号。

判断

( )装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆禁止手推调车。

判断

( )发出旅客列车时,能进入发车进路的线路上,与发出列车相反的方向可以调车。

判断

( )摘挂列车临时甩下,再由调度机车送往邻站进行装卸的车辆,摘车站不统计其停留时间。

判断

( )单线电话闭塞无联锁车站发车时,车站值班员请求闭塞的用语为:“×(次)闭塞”。

判断

( )填制货票的游车,按装车数统计。

判断

( )扳道人员在值班时应严格按照车站值班员的接发列车命令、调车作业计划,正确及时地准备进路。

判断

( )车辆的换长就是测量的车辆两端车钩在锁闭位置时,车钩内侧面距离的长度(m)与14.3m的比值。

判断

( )在站内线路上施工时,应将两端道岔扳向不能通往施工地点的位置并加锁,在施工地点两端设置移动停车信号牌。

判断

( )路票应由车站值班员或指定的扳道员填写。

判断

( )助理值班员只要确认司机已得到调车作业计划后,即可显示开始作业的信号。

判断

( )列车进站后,应停于接车线警冲标内方。

判断

( )铁路职业道德包含有服务行业的要求,不包含工业企业的要求。

判断

( )下部超限货物按其超限程度划分为一级超限和超级超限。

判断

( )在尽头线上调车时,距线路终端应有15 m的安全距离。

判断

( )调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时,不准超过15 km/h。

判断

( )班前禁止饮酒,班中按规定着装,佩带防护用品。

判断

( )路用列车进入封锁区间的调度命令注明往返车次、停车、地点、停车时间。

判断

( )使用无线调车设备时,调车作业运行中不准更换电台、外接附机和电池。

判断

( )相对方向同时接车,是指车站开放一端进站信号机,至该列车全部进入接车 线警冲标内方停妥的时 间内,也开放另一端的进站信号机,接入相对方向的另一列 车。

判断

( )6502电气集中车站到发线上临时停留公务车时,该线两端道岔应扳向不能进 入该线的位置,并在控 制台上进行锁闭。

判断

( )向施工封锁区间开行路用列车的调度命令内容包括列车车次、运行速度。

判断

( )站内无空闲线路接车时,可以采用引导办法接车。

判断

( )敞、平车装载的易燃普通货物与牵引的电力动机车之间最少应隔离2辆。

判断

( )车站接到列车分部运行的通知时,应立即报告列车调度员发布封锁区间命 令。

判断

( )列尾装置的作用之一,作为列车尾部标志,提示列车整列到达。

判断

( )旅客列车由正线变更为到发线接车时,必须有书面调度命令。

判断

( )凡防碍行车的施工,未设好防护,禁止开工。

判断

( )下部超限货物按其超限程度划分为一级超限和超级超限。

判断

( )调车作业中,表示已接受调车长所发出的手信号时,鸣笛二短声。

判断

( )手推调车时,要取得调车领导人的同意,人力制动机必须良好,并要有胜任 人员负责制动。

判断

( )办理电话闭塞时,补机返回,应发出电话记录号码。

判断

( )实习和学习驾驶机车、动车组、动车、自轮运转特种设备和操纵信号或重要 机械、设备及办理行车作业的人员,必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责 下,方准操作。

判断

( )军用人员列车编组,由军交部门和部队根据安全和指挥的需要确定。

判断

( )接发旅客列车时,能进入接发列车进路的线路没有隔开设备,虽有脱轨器, 除《铁路技术管理规 程》规定的两种情况外,不准调车。

判断

( )单线电话闭塞无联锁车站发车时,车站值班员请求闭塞的用语为:“×(次) 闭塞”。

判断

( )车辆的换长就是测量的车辆两端车钩在锁闭位置时,车钩内侧面距离的长度 M.与14.3m的比值。

判断

( )发出旅客列车时,能进入发车进路的线路上,与发出列车相反的方向可以调 车。

判断

( )下部超限货物按其超限程度划分为一级超限和超级超限。

判断

( )在尽头线上调车时,距线路终端应有15 m的安全距离。

判断

( )在站内线路上施工时,应将两端道岔扳向不能通往施工地点的位置并加锁, 在施工地点两端设置移动停车信号牌。

判断

( )助理值班员只要确认司机已得到调车作业计划后,即可显示开始作业的信 号。

判断

( )装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆禁止手推调车。

判断

( )三显示自动闭塞法行车时,货物列车可凭出站信号机的黄色灯光进入闭塞分 区。

判断

( )列尾装置不可以兼作列车昼夜尾部标记。

判断

( )列车进站后,应停于接车线警冲标内方。

判断

( )路票应由车站值班员或指定的扳道员填写。

判断

( )列车按运输性质分类,特快旅客列车属于第一类。

判断

( )填制货票的游车,按装车数统计。

判断

( )扳道人员在值班时应严格按照车站值班员的接发列车命令、调车作业计划, 正确及时地准备进路。

判断

( )铁路职业道德包含有服务行业的要求,不包含工业企业的要求。

判断

( )在车列、车辆走行中,两人可以站在同一闸台。

判断

( )开行超长、欠轴列车或列车挂有装载超限货物的车辆时,列车调度员须发布 调度命令。

判断

( )引导接车时,在列车全部越过后,方可关闭或收回引导信号。

判断

( )摘挂列车临时甩下,再由调度机车送往邻站进行装卸的车辆,摘车站不统计 其停留时间。

单选

凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无( )信号 机时,应使用引导信号或派引导人员接车。

单选

直快旅客列车在站通过,因行人挡道司机主动停车时,待行人走开后,可以继续运 行时,( )。

单选

( ),是指人们在实践职业道德规范的过程中所表现出来的战胜困难的毅力。

单选

半自动闭塞区段,列车从车站进入区间的行车凭证为出站信号机显示的( )。

单选

半自动闭塞区段非集中联锁车站的出站信号机应在( )自动关闭。

单选

《铁路运输安全保护条例》规定,铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的 ( )由铁路运输企业设置、维护。

单选

半自动闭塞区间,车站发出须由区间返回的列车时,须报请列车调度员发布命令, 改用( )行车。

单选

当超长列车尾部停在警冲标外方,邻线上未设调车信号机,又无隔开设备,相对方 向需要进行调车作业 时,必须派人以( )对列车进行防护。

单选

列车挂有列尾装置时,自动制动机简略试验由( )负责。

单选

在具备良好转换设备和通信记录装置的条件下,对( )的调度命令,可使用列 车无线调度通信设备向 值乘司机、运转车长转达。

单选

在一切电话中断时间内,如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时,由接到请求的 ( )以书面通知封 锁区间的相邻车站。

单选

加强铁路职业道德建设的目的,就是要把职业道德内化为人们的( ),把职业道 德转化为自觉行动。

单选

单机连挂车辆时,调车指挥人可不显示( )信号。

单选

转场调车时,为保证调车车列的制动力,遇到情况能及时停车,带车数在( ) 必须按《车站行车工作 细则》规定连结一定数量的软管。

单选

铁路调车送车作业程序包括:挂车,运行,( )三项。

单选

在一切电话中断时间内,如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时,由接到请求的 ( )以书面通知封 锁区间的相邻车站。

单选

接发列车时,应按( )规定的时间,停止影响接发列车进路的调车作业。

单选

三显示自动闭塞区段,在正常情况下,列车进入闭塞分区的凭证为出站或通过信号 机的( )灯光。

单选

GB/T7178.9规定,防溜器具符号$表示( )。

单选

双线区段内的车站股道,从( )顺序编号。

单选

车站的调车工作,应按车站的技术作业过程及( )进行。

单选

铁路( )有关人员执行职务时,必须坚守岗位,穿着规定的衣服,佩带易于识 别的证章或携带相应证 件,讲普通话。

单选

《铁路技术管理规程》规定,线路坡度超过( ),长度为5km及以上时,该线属 于长大下坡道。

单选

使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为( )。

单选

距停留车位置三车时,调车速度不准超过( )km/h。

单选

机车按牵引动力方式分为电力机车和( )。

单选

( )禁止手推调车。

单选

旧线改造的电气化铁路接触网高度为5330mm,货物装载高度超过( )时称为超 高货物。

单选

昼间向司机表示十、五、三车距离信号时,表示三车距离的信号为展开的绿色信号 旗下压( )。

单选

调车作业繁忙车站,牵出线与其相邻线间的线间距为( )。

单选

非自动闭塞区段,出站兼调车信号机,显示一个红色灯光,要求机车车辆在该信号 机前( )。

单选

车站接发列车使列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,( )。

单选

尽端式车站道岔的编号,向线路( )顺序编号。

单选

遇天气恶劣,信号机显示距离不足( )时,车站值班员须立即报告列车调度 员,改按天气恶劣难以辨 认信号的办法行车。

单选

双线自动闭塞区段列车因故退行,如列车调度员确知区间无列车,后方站无双向行 车设备,值班员准许直 接进站时,列车凭( )进入车站。

单选

发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于 司机瞭望信号的地点, 装设( )表示器。

单选

( ),是指人们依据一定的道德观念,在处理职业活动中的相互关系,评价自身 或他人的职业行为时,所 产生的从善厌恶的感情。

单选

引导接车时,引导人员昼间显示的引导手信号为展开的( )。

单选

高柱信号机距离正线及通行超限列车的线路中心线最小距离为( )。

单选

当超长列车尾部停在警冲标外方,接入相对方向的列车时,在进站信号机外制动距 离内进站方向为超过( )‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备,须使列车在站外停 车后,再接入站内。