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车辆限界可分为三种状况,即车辆制造轮廓线、（　　　）、（　　　）。

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我国出现第一条地下铁道是在（　　　）年（　　　）城市。

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城市轨道交通是采用轨道结构进行（　　　）和（　　　）的车辆运行系统。

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APM也叫（　　　）运输系统,即新运输系统,主要追求高度的（　　　）新颖科学技术。

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铝合金车体是一种轻型（　　　）承载结构,通常采用（　　　）组装或全焊接组装,是一种新型的车体结构。

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车体一般由底架、（　　　）、（　　　）、车顶、车门和贯通道等部分组成。

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电控电动驱动门由（　　　）、传动装置,（　　　）、闭锁装置和紧急开门装置组成。

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自动车钩有三种工作状态,即（　　　）、（　　　）和解钩状态。

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城市轨道交通定义为"通常以（　　　）为动力,采取轮轨运输方式的快速大运量（　　　）的总称"。

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独轨铁路采用高架轨道结构,按结构形式分为（　　　）和（　　　）两种类型。

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踏面擦伤分为轮对（　　　）造成的擦伤和车轮空转造成的擦伤。

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中心牵引装置的主要功能是联接车体与（　　　）,传递纵向力 , 不承受车辆的（　　　）载荷,并向横向止档传递和缓和侧向力。

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我国地铁交通标准轨距为（　　　）、地铁车辆轮对内侧距为（　　　）。

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城轨车辆一系弹簧通常采用钢圆弹簧或（　　　）弹簧,二系弹簧通常采用（　　　）弹簧 。

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车体是容纳（　　　）和（　　　）[对于有司机室的车辆}的部分, 又是安装和连接其他设备及组件的基础。

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车钩的类型有:（　　　）、（　　　）和半永久牵引杆。

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转向架的主要作用是支承车体重量,（　　　）各种作用力及引导车辆沿轨道方向（　　　）。

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城轨交通主要有三种形式:（　　　）、轻轨、（　　　）。

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磁悬浮技术源于（　　　）,磁悬浮技术主要由悬浮系统、（　　　）和导向系统三大部分组成。

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世界上出现第一条地下铁道是在（　　　）年（　　　）城市。

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列车自动控制功能ATC 包括（　　　）、 （　　　）和自动保护ATP。

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按车体结构承载方式的不同,车体可分为（　　　）、侧壁和底架共同承载结构和（　　　）。

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转向架一般由以下几个部分组成:构架、（　　　）、（　　　）、二系连接装置、基础制动装置、牵引电机与齿轮变速传动装置等。

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按车体宽度分类为 A型车车宽为（　　　）,B型车车宽为（　　　）,C型车车宽为2.6m。

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客室车门按驱动方式:可分为（　　　）、（　　　）。

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. 至 2020年全球城市地铁里程排行榜前十名的城市是:上海、北京、（　　　）、成都、莫斯科、（　　　）、纽约、深圳、南京、武汉。

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电控风动门由压缩空气驱动传动风缸,再通过（　　　）和（　　　）完成车门的开关动作。

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城轨车辆使用的车钩基本上可分为 （　　　）、半自动车钩和（　　　）三种。

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牵引连接装置在车体与（　　　）之间传递（　　　）和制动力的作用。

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城轨车辆体现了先进的（　　　）技术,是集机械和电气于一体的典型（　　　）设备。

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中心牵引装置的主要功能是联接车体与（　　　）,传递纵向力,不承受车辆的（　　　）载荷,并向横向止档传递和缓和侧向力。

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根据结构形式的不同,城轨车辆基础制动装置主要分为（　　　）制动装置和（　　　）制动装置两种形式。

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城市轨道交通车辆常见的受流装置有（　　　）和（　　　）。

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常见的密接式车钩有（　　　）式车钩和（　　　）式车钩。

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车门承载驱动机构中的（　　　）为门提供纵向开闭自由度,（　　　）为门提供内外横向移动自由度。

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自动车钩有三种工作状态,即（　　　）、（　　　）和解钩状态。

单选

当载重加大到一定程度时，车体与转向架距离小于一定值，空气弹簧气囊( )。

单选

车体的主要功能是（ ）及其它一些设施。

单选

.广州地铁车辆的车体主要采用（ ）结构。

单选

.地铁车辆司机室门作用方式为（ ）。

单选

.设置轮缘的作用是防止（ ）。

单选

客室车门开、关门时间为（ ）秒。

单选

地铁车辆全自动车钩解钩后，钩锁必须处于（ ）。

单选

地铁车辆车钩对中装置的重新对中角度为（ ）。

单选

新车轮踏面直径尺寸为（）mm 。

单选

（ ）年，英国伦敦建成世界上第一条地铁线，迄今已有一百五十多年历史。

单选

转向架轮对分为( )

单选

.动车车轴与拖车车轴的区别在于动车车轴上（ ）安装座。

单选

客室车门具有（ ） 开门功能。

单选

以下关于外挂门、内藏门、塞拉门特点描述不正确的是（ ）。

单选

（ ）是带司机室的拖车。

单选

贯通道是连接（ ）的过渡结构，使乘客沿全列车可以随意走动，使乘客在全列车中均匀分布，也有利于在列车发生意外事故让乘客有秩序地沿贯通道经司机室前端安全门撤离。

单选

贯通道的中间侧护板为（ ）。

单选

地铁车辆车钩有以下几种类型（ ）。

单选

空气压缩机上真空指示器的作用是（ ）。

单选

地铁车辆全自动车钩位于（ ）。

单选

客室车门具有（ ） 开门功能。

单选

当前主流地铁车辆的车体主要采用（ ）材料。

单选

地铁车辆司机室门作用方式为（ ）。

单选

设置轮缘的作用是防止（ ）。

单选

供风系统不包括（ ）。

单选

地铁车辆全自动车钩解钩后，钩锁必须处于（ ）。

单选

地铁车辆车钩对中装置的重新对中角度为（ ）。

单选

转向架轮对分为( )

单选

动车车轴与拖车车轴的区别在于动车车轴上（ ）安装座。

单选

常见地铁标准新车轮踏面直径尺寸为（ ） mm。

单选

下列说法正确的是（ ）。

单选

关于转向架的功能描述，不正确的是（ ）。

单选

当列车速度大于5km/h时，列车上任何与外界联系的车门都不允许正常打开，一旦被强行打开，列车将执行（ ）。

单选

目前，地铁车辆已经不再设置（ ）。

单选

半永久性牵引杆用于（ ）之间的编组。

单选

车钩电气钩内的触点为（ ），保证电气连接时密接可靠，主要应用于自动车钩上。

单选

车钩缓冲装置一级能量吸收装置是（ ）。

单选

闸瓦制动、盘形制动和磁轨制动属于（ ）。

单选

城轨车辆很多采用VV120三缸两级式空气压缩机，其中三缸代表 ，两级代表 （）。

单选

在每根车轴上都设有一个对应的（ ），它们由 EBCU 防滑系统所控制。当某一轮对上的车轮的制动力过大而使车轮滑行时，防滑系统所控制的、与该轮对对应的该部件迅速沟通制动缸与大气通路，使制动缸迅速排气，解除了该车轮的滑行现象。

单选

地铁车辆半自动车钩位于（ ）。

单选

全自动车钩电子钩头触点线路的工作电压范围是（ ）。

单选

地铁车辆每列车有压溃管（ ）。

单选

转向架轮对每个轴箱安装了（ ）个一系圆锥橡胶弹簧。

单选

转向架相对车体（ ），使较长的车辆能自由通过小半径曲线。

单选

设置轮缘的作用是防止( )

单选

在车体和转向架之间安装 以后，车体相对于转向架的侧滚运动时可以得到一个限制和缓冲。( )

单选

地铁车辆司机室材质结构为( )

单选

地铁车辆共有（ ）种型式的车门。

单选

检测轮对滑行的方式有（ ）。

判断

.轮孔配合面上有油槽,需要换轮时,采用液压工具将旧轮从车轴上退下。 ( )

判断

.车体分为 A 车、B 车、C 车三种车型,其中A车为带有司机室的拖车。( )

判断

.车体的主要功能是运载旅客,承载和传递载荷,安装电气设备及其它一些设施。 ( )

判断

.动车转向架与拖车转向架是完全相同的,可以进行互换。 ( )

判断

.地铁车辆紧急疏散门只能在司机室外部打开 ( )

判断

.地铁车辆全自动车钩可实现机械、气路、电路自动连接。 ( )

判断

.动车转向架与拖车转向架二系弹簧性能没有差别。 ( )

判断

.A型车新车轮踏面直径尺寸为850 mm。( )

判断

.一系悬挂装置功能保证乘客和车体具有较高的舒适度。 ( )

判断

.齿轮箱的日常维修仅限于观察检查和更换润滑油。 ( )

判断

. 全自动车钩有待挂,连挂,解钩三种工作状态。 ( )

判断

.城轨车辆按车体宽度的不同进行分类有:A、B、C、L等类型。 ( )

判断

.车门按开启方式分类有外挂门、塞拉门、电动门、内藏门。 ( )

判断

.动车转向架与拖车转向架是完全相同的,可以进行互换。 ( )