单选

建立满足国家法律和局方要求的安全信息管理制度，倡导（）的自愿报告制度，鼓励员工报告安全风险、安全隐患或安全建议。

单选

SMS是一个通过对（）进行有效管理，以确保航空器运行安全的系统，是正式的、自上而下的、有条理的管理安全风险的做法。

单选

安全管理四大支持主要包括安全政策和目标、安全风险管理、安全保证和（）。

单选

在南航安全七大体系的功能定位中，训练培训体系是（）。

单选

在南航安全七大体系的功能定位中，规章手册体系是（）。

单选

在南航安全七大体系的功能定位中，安全责任体系是（）。

单选

在南航安全七大体系的功能定位中，风险管控体系是（）。

单选

在南航安全七大体系的功能定位中，过程控制体系是（）。

单选

在南航安全七大体系的功能定位中，科技创新体系是（）。

单选

风险管理包括三个基本要素：（）、风险评估和风险缓解。

单选

安全绩效（SafetyPerformance）：由其安全绩效（）和安全绩效()界定的国家或服务提供者的安全业绩。

单选

安全绩效指标（SPIs）：用于监测和评估安全绩效的以（）为基础的参数。

单选

()是发现不安全状况和不安全行为的有效途径，是消除事故隐患，落实整改措施，防止伤亡事故，改善工作条件的重要手段。

单选

()是指危害和整改难度较大，应当全部或者局部停产停业，并经过一定时间整改治理方能排除的安全隐患，或者因外部因素影响致使民航生产经营单位自身难以排除的安全隐患。

单选

()是指危害或整改难度较大，发现后需经过一定时间整改治理方能将排除的安全隐患。

单选

()是指危害或整改难度较小，发现后能够立即排除的安全隐患。

单选

安全隐患治理坚持（）。对排查出的安全隐患根据判定情况落实治理要求。

单选

()是对流程输出（可能是产品、服务或功能）的审核、检查或测试，以确定是否符合技术、性能和/或质量标准。

单选

(),即员工作风纪律违规违章情形记录本，是公司在总结历次作风纪律整治活动经验基础上形成的作风纪律管控新模式。

单选

()是指民航安全从业人员在安全生产运行中表现出的稳定的态度和行为，特别是对指导和规定安全生产运行工作的各种行为规范的心理认同和外在反应。

单选

()是航空公司实施安全运行、安全监察、风险控制、事故预防以及安全管理决策的基础，是公司制定安全目标和安全战略目标的重要参考依据。

单选

()是指“发生造成人员死亡、失踪、重伤或造成重大经济损失的民用航空器事故和可能引发重大舆情的民用航空器征候”的事件信息，事发单位须在事发后10分钟内电话向事发地所在辖区监管局或地区管理局进行首报，并向南航集团安委办值班报告。若事件影响较大、事态比较严重的，南航集团安委办值班应向民航局航安办报告。

单选

()员工和单位及时主动报告局方和公司要求强制报告的不安全事件。在事件调查中没有隐瞒，积极配合，有效整改。

单选

I-CARE自愿报告系统是一个（）、保密的、非处罚性的报告系统。个人通过自愿报告系统自愿上报非强制报告的安全信息、安全隐患或安全建议。

单选

南航安全文化理念是“生命至上、安全第一、遵章履责、()”。

单选

狭义的（），指在安全实践活动中逐渐形成、占主导地位并为绝大多数安全从业者所接受的，对待安全的观念、态度、价值取向和行为方式的总称。

单选

安全文化理念是安全文化的（），是安全文化的高度凝练和集中表达，体现着评判安全管理行为是非曲直的重要价值标准。

单选

()是以提高全体从业人员安全素质为目的的系统性教育培训活动，核心是通过有计划有组织的教学过程，使从业人员具备履行安全职责所需的知识、技能和意识，最终实现风险防控和事故预防的目的。

单选

航空器损伤是指航空器（包括其部件和子系统）由于（）或者外部因素所导致的、且需要修复或者修理的系统安全性或物理完整性缺陷。

单选

()指大量固体颗粒悬浮在空气中，通常由不完全燃烧产生，无可见火焰。

单选

未按规定操作/处置导致飞行时间内人员轻微伤或运行阶段飞行时间外人员轻伤。

单选

未携带飞行记录本、技术记录本、客舱记录本或等效电子记录，航空器起飞。

单选

未携带必需的机组成员有效证件，航空器起飞。

单选

由于乘员、行李、邮件、货物、压舱物等的重量、装载舱位与固定等原因，导致超过最后一分钟修正限值，航空器起飞。

单选

违规操作导致在运行阶段或机场活动区内，机上滑梯包掉落、滑梯/救生筏充气展开。

单选

载运的活体动物发生逃逸，影响航空器安全运行。

单选

车辆、人员与航空器抢行或擅自进入滑行道，导致航空器紧急制动。

单选

未按运行标准配备应急设备或机上应急设备过期、失效，航空器放行。

单选

非运行阶段，航空器出现烟雾、火警等情况（假信号除外）。

单选

非运行阶段，滑梯释放，发动机、APU、货舱灭火瓶释放，超过50%的客舱氧气面罩脱落。

单选

在直接准备阶段，未按规定检查客舱应急器材、设备，造成影响。

单选

违反操作程序，未按规定锁扣客舱设备、设施，导致客舱设施、设备损坏或失控。

单选

在滑行、起飞、降落等关键飞行阶段，机组或旅客行李放在客舱过道、出口及没有限动装置的隔间。

单选

未按规定进行起飞前安全演示。

单选

未按规定向旅客进行安全介绍，致使旅客打开应急出口或舱门。

单选

未按规定区域摆放机上用品，造成影响。

单选

由于乘员、行李、邮件、货物、压舱物等的重量、装载舱位与固定等原因，导致超过最后一分钟修正限值，航空器滑出。

单选

未按规定运输活体动物，造成活体动物逃出外包装。

单选

供机组成员集中用餐的酒店、食堂、食品公司等餐饮服务方提供过期、发霉、腐败、变质或其他不符合食品安全标准、餐饮服务通用卫生规范的食（饮）品等，导致机组成员运行阶段出现食源性疾病症状，或者换人执行航班。

单选

未严格遵照AC67部医学标准，使不符合所持体检合格证相应医学标准的空勤人员参加飞行运行，影响航空器安全运行。

单选

空勤人员申报健康状况发生变化，且达到临时停飞标准，未及时作出相应的处置。

单选

未执行高高原机场运行机组成员医学放行标准，影响航空器安全运行。

单选

未按规定对机上医疗药箱进行管理，影响机上医疗处置。

单选

未按规定上报航空卫生不安全信息，造成不良后果。

单选

空勤人员体检过程中，因医师工作疏忽作出错误结论，影响航空器安全运行。

单选

飞行中，航空器起火、冒烟。

单选

擅自移动机上设施、设备，造成航空器损伤。

单选

人员、行李、货物（含邮件）和其他物品未经安全检查进入航空器，航空器起飞。

单选

按规定落实航空器安保检查，航空器起飞，造成后果。

单选

旅客登机前、下机后，航空器上留有武器、爆炸物或管制刀具等危险违禁物品，安保检查未查出。

单选

飞行中，违反进出驾驶舱程序，造成无关人员进入驾驶舱。

单选

航空器停场期间，无关人员或未经安检的物品进入航空器，造成后果。

单选

未按规定程序操作，造成救生筏、浮筒充放、发动机灭火瓶意外释放。

单选

违反控制区通行证、空勤登机证件管理规定，丢失未按规定报告或转借他人，致使他人进入机场控制区或航空器。

单选

机上配备的供应品中夹带违禁品或存在安全隐患的外来物。

单选

违反规定，将危险品、违禁品送上航空器。

单选

跟机人员未携带有效证照执行航班任务。

单选

旅客登机前、下机后，航空器上留有未经授权的人员或未经安检的物品，安保检查未查出。

单选

机组在直接准备阶段，未按规定落实（反劫机、防炸机、空防信息通告等）准备预案，并进行协作。

单选

未按规定办理有关手续，擅自带无关人员进入机场控制区。

单选

航空器停场期间，无关人员进入航空器，或未经安全检查的物品进入航空器。

单选

未按程序处置旅客扰序事件，造成影响。

单选

未按规定执行航空器安保检查。

单选

发生民航一般安全检查事件及轻微安全检查事件。

单选

未落实托运行李一致性核对和载运要求。

单选

违反驻外安保纪律，造成影响。

单选

未按程序处置旅客扰序事件。

单选

违反空勤登机证管理的情形，如收回并注销退休、离职、调动、持续背景审查未通过等人员空勤登机证；收回并暂停停飞、职业证照失效人员的空勤登机证直至满足条件后恢复使用；立即注销无法收回的证件和遗失的证件

单选

员工在工作期间，因违规操作/处置、现场监管不当及设备、环境、流程缺陷等，造成人员重伤或3人（含）以上轻伤，或者造成其他重大后果及舆情影响。

单选

在机场控制区、候机楼等区域，违反消防规定导致发生起火或冒烟，影响生产运行或发生重大舆情。

单选

员工在工作期间，因违规操作/处置、现场监管不当、设备、环境、流程缺陷等，造成人员轻伤或3人（含）以上轻微伤，或者造成其他后果及舆情影响。

单选

在机场控制区、候机楼等区域，违反消防规定导致发生起火或冒烟。

单选

任何空勤人员（包括飞行员、乘务员、安全员）在飞行任务或训练任务前（）小时以内，以及在其他值勤任务前（）小时以内，不得饮用酒类或含酒精的饮料。

单选

在严格酒测管理前提下，倡导主动报告（），制定主动报告不适合任务执行、提前换班的流程，避免心存侥幸投入运行。

单选

如空勤人员因疏忽遗忘酒测，各单位应在不影响航班运行的情况下进行();

单选

当空勤人员酒测检测结果大于0时，值班领导到达现场后，使用吹管式酒测仪对当事人进行酒精复检，复检过程须使用视频记录（连续的清晰的视频记录应含有当事人正面影像、身份信息和测试结果）和对复检结果拍照。复检工作需在事发（）分钟内完成。

单选

机组驻外期间酒测工作由责任机长总负责，责任机长有权对酒测工作进行授权或分配。（主任）乘务长具体负责乘务组、安保组的管理，并接受机长的监督指导。如飞行机组和乘务组执行航班流程不一致，则客舱组、安保组驻外期间的酒测工作由（）负责。

单选

驻外期间酒测原则上，由（）负责实施机组酒测，并在南航e家移动ESMS酒测管理模块提交酒测结果信息。如发生酒测异常情况，由安全员负责对复测过程进行视频拍摄并上传。若无安全员过夜，或因其他情况安全员无法完成的，则由机长/（主任）乘务长指派机组成员负责。

单选

公司酒测管理关于酒测异常处理的标准值，以《中华人民共和国道路交通安全法》规定酒驾标准（）为酒测不通过标准。

单选

公司酒测管理关于酒测异常处理的标准值，以民航局所规定（）为酒测超标标准。

单选

在公司的酒精测试管理规定中，酒测不通过的数值为：（）。

单选

在公司的酒精测试管理规定中，酒测超标的数值为：（）。

单选

在南航安全信息管理规定中，（）是指强制报告信息超出公司或局方规定的报告时限，但未超出48小时的行为。

单选

在南航安全信息管理规定中，（）是指强制报告信息超出公司或局方规定的报告时限，且超出48小时的行为。

单选

在南航安全信息管理规定中，（）是指强制报告信息不如实报告，且造成影响，但在公司调查时积极配合的行为。

单选

在南航安全信息管理规定中，（）是指涉及二类及以上事件的强制报告信息，超出公司规定的报告时限或隐瞒事件的关键信息或弄虚作假，且性质恶劣的；或公司在调查事件信息时未能积极配合的行为，且情形严重的。

单选

公司接受对机上违规吸烟行为的（），并依法依规保护举报人相关信息。对泄露举报者信息的，依据《中国南方航空集团有限公司员工处分规定》《中国南方航空股份有限公司员工处分规定》严肃处理。

单选

()是指可能导致事故、征候以及一般事件等后果的条件或者物体。

单选

()是指长期地或者临时地生产、搬运、使用或者储存危险物品，且危险物品数量等于或者超过临界量的单元（包括场所和设施）。

单选

()是安全管理体系内的一个正式过程，由系统描述、危险源识别、风险分析、风险评价和风险控制组成。