单选

双重预防工作的参与主体不包括()

单选

风险辨识中，线路与线网相关联的（）应纳入线路风险辨识范围

单选

风险辨识收集的资料中，不包括()

单选

业务板块划分中，不属于运营组织相关的是()

单选

设施监测养护业务板块中，桥梁可细化为（）等主要部件

单选

风险辨识方法中，（）适用于外部环境和人员管理业务板块

单选

风险点描述“钢轨锈蚀引发钢轨断裂可能导致列车脱轨”中，致险因素是()

单选

风险辨识原则上以（）为单位开展

单选

风险等级不包括以下哪个等级()

单选

风险辨识的主要步骤不包括()

单选

专业工作组原则上由（）牵头

单选

设施监测养护业务板块风险辨识可采用的方法不包括()

单选

风险点发生的可能性分为（）级

单选

后果严重程度分为（）级

单选

班组/工区负责人至少每（）组织排查一次隐患

单选

行车组织、客运组织和施工管理业务板块风险辨识可采用的方法包括()

单选

根据风险矩阵表，可能性“低”且后果严重程度“不严重”时，风险等级为()

单选

可能导致列车脱轨、列车冲突等情形的后果严重程度为()

单选

下列属于重大隐患的是()

单选

风险管控措施不包括以下哪个方面()

单选

外部环境和人员管理业务板块风险辨识可采用的方法是()

单选

确定业务板块和划分单元应遵循的原则不包括()

单选

风险点描述的规范要素不包括()

单选

站区负责人每（）组织排查一次隐患

单选

专业部门负责人应每（）组织排查一次隐患

单选

下列不属于风险辨识收集资料范围的是()

单选

双重预防工作应与（）融合开展

单选

跨专业领域的风险辨识工作应由（）开展

单选

风险辨识中需收集的技术资料不包括()

单选

行车组织业务板块的划分单元“调度指挥”可细化为()

单选

风险辨识方法中，故障树分析法的分析对象是()

单选

风险点描述“致险因素可能导致风险后果”的适用场景是()

单选

操作类风险点位的确定应覆盖()

单选

风险辨识中，基层班组的职责是()

单选

风险等级评估中，“可能性”判断的时间依据是()

单选

后果严重程度中，“可能导致通信网络瘫痪30分钟（含）以上”属于()

单选

根据风险矩阵表，可能性“极低”且后果严重程度“严重”时，风险等级为()

单选

风险管控措施中，“B发生后的处置和整治措施”属于()

单选

隐患排查中，管理制度方面需重点排查是否存在()

单选

专业部门负责人在隐患排查中的职责是()

单选

属于“外部环境方面重大隐患”的是()

单选

事件序列分析法的分析起点是()

单选

风险可能性判断中，“本单元”的划分依据不包括()

单选

后果严重程度中，“可能导致车辆无法施加制动”属于()

单选

隐患排查周期中，专业技术人员的排查方式是()

单选

属于“施工管理方面重大隐患”的是()

单选

风险辨识收集的资料中，属于法律法规类的是()

单选

业务板块“设备运行维修”的划分单元一般细化到()

单选

不安全行为分析法主要分析（）方面的风险点

单选

风险点描述中，“情形/原因”指的是()

单选

设施类风险点位的确定应遵循（）原则

单选

风险辨识中，专业工作组与基层班组的互动目的是()

单选

风险可能性“中等”对应的情况是()

单选

后果严重程度中，“可能导致电梯轿厢滞留人员90分钟（含）以上”属于()

单选

根据风险矩阵表，可能性“高”且后果严重程度“较严重”时，风险等级为()

单选

风险管控措施中，“阻断或延缓A1~An恶化引发B的措施”适用于（）阶段

单选

隐患排查中，操作作业方面需排查是否()

单选

站区负责人在隐患排查中主要关注()

单选

“未按规定及时组织大客流疏散”属于（）方面的重大隐患

单选

头脑风暴法作为风险辨识方法，其形式是()

单选

风险可能性判断中，“某指标严重偏离情形”对应的可能性等级可能是()

单选

后果严重程度中，“可能产生重大社会影响”属于()

单选

隐患排查中，专业技术人员采用的主要方法是()

单选

“未建立保护区管理制度或执行制度不到位发生险性事件”属于()方面的重大隐患

单选

作业危害分析法中，作业活动划分不包括()

单选

风险点描述的规范表述需包含（）要素

单选

《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理操作指南（试行）》的制定依据不包括()

单选

城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理操作指南（试行）适用的主体是()

单选

双重预防工作中，以（）为主体

单选

轮轨关系等跨专业领域的风险辨识工作由（）开展

单选

风险辨识中，资料收集的范围不包括()

单选

业务板块“客运组织”的划分单元不包括()

单选

故障树分析法中，“顶事件”指的是()

单选

风险点描述“混凝土构件裂缝引发梁体变形损伤可能导致结构坍塌”中，风险后果是()

单选

风险点位的颗粒度确定应考虑()

单选

风险辨识的上下互动流程是()

单选

风险可能性“低”对应的情况是()

单选

后果严重程度中，“可能导致正线连续中断行车6小时（含）以上”属于()

单选

根据风险矩阵表，可能性“中等”且后果严重程度“较严重”时，风险等级为()

单选

设施设备类风险点的管控措施不包括()

单选

隐患排查中，从业人员方面需排查是否存在()

单选

运营单位负责人在隐患排查中的职责是()

单选

“车辆未按要求进行架修、大修”属于（）方面的重大隐患

单选

事件序列分析法中，后续事件的梳理依据是()

单选

风险可能性判断中，“某指标轻微偏离情形”对应的可能性等级可能是()

单选

隐患排查方法中，“应急演练”一般由（）采用

单选

城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理操作指南中，双重预防工作的全称是()

单选

专业工作组的组成人员不包括()

单选

风险辨识中，线路与线网相关联的（）应纳入辨识范围

单选

风险辨识收集的资料中，不包括()

单选

业务板块“行车组织”的划分单元不包括()

单选

设施监测养护业务板块风险辨识可采用()

单选

设备类风险点位指的是()

单选

风险可能性“极高”对应的情况是()

单选

后果严重程度中，“可能造成3人（含）以上死亡”属于()

单选

根据风险矩阵表，可能性“低”且后果严重程度“严重”时，风险等级为()

单选

风险管控措施中，“防范A1~An发生的措施”属于()

单选

隐患排查中，岗位一线人员主要排查()

单选

属于设施设备方面重大隐患的是()

单选

隐患排查方法中，班组负责人一般不采用()