单选

CRH380A统型动车组被动车组BP管救援时蓄电池电压低至（）时，动车组蓄电池自动断电保护，同时触发紧急制动。

单选

CRH380A统型动车组运用途中出现车门关闭故障时，MON屏主菜单页面闪现“故障发生信息”提示，并伴有声音报警及出现相关故障代码，其中车门1位诊断代码是（）。

单选

CRH380A统型动车组DTC故障代码06表示（）。

单选

380A(L)型动车组在进行网络系统软件批量升级时，升级失败后，应更换（）。

单选

CRH380A统型动车组蓄电池充电中当充电电流为断路器额定电流 3 倍以上对蓄电池进行充电时，【直流电源 1】断路器在（）分钟以内断开。

单选

CRH380A统型动车组被动车组BP管救援时停放制动未切除的情况下，总风压力低于（）时，车组自动施加停放制动并触发紧急制动。

单选

CRH380A统型动车组登顶作业中，（）指派客运乘务员或相关人员协助搬运登顶所需工具备品。

单选

CRH380A统型动车组运用途中报BP救援异常（083）的现象是当列车运行时速度大于（）km/h，报BP救援异常。

单选

CRH380A统型动车组运用途中若MON屏模式自动跳转，列车维持运行期间，需监控故障显示灯盘的“转向架”和（）显示状态，如亮灯立即停车。

单选

CRH380A统型动车组司机前舱有漏风声音，车头罩闭合不到位，总风压力下降，需要检查司机室配电盘中的（）断路器。

单选

CRH380A统型动车组与AAR前端车钩动车组相互连挂时，过渡车钩的相关操作中将AAR前端车钩动车组视为（）处理，参照主动连挂动车组应急指导手册中机车连挂的内容执行。

单选

CRH380A统型动车组发生主变压器油泵停止（165）的原因是（）。

单选

380A(L)型动车组网络系统软件批量升级中增加活塞式空压机工作异常监测，MON屏弹出空压机工作异常的条件是空压机连续工作超过（）。

单选

380A(L)型动车组在进行网络系统软件批量升级中，进行TRC、RXC故障弹屏及滤波及至优化后，故障车厢中的（）功能不可用。

单选

CRH380A统型动车组单车VCB不能闭合故障应急处理完毕后，司机运行途中密切监控总风风压需在（）以上。

单选

CRH380A统型动车组运用途中发生烟火报警（401-435）时，250km/h及以下线路限速（）km/h及以下。

单选

CRH380A统型动车组（）线得电，导致保护接地开关闭合电磁阀得电。

单选

CRH380A统型动车组被动车组BP管救援结束摘解制动软管之前应该关闭列车折角塞门及被救援车（）阀门。

单选

380A(L)型动车组MON与DRWTD通信升级后，发生DRWTD故障传输不良故障后应当（）。

单选

CRH380A统型动车组运用途中出现警惕报警功能异常，（）确认司机室[警惕报警]断路器闭合状态，若断开则恢复。

单选

380A(L)型动车组网络系统软件批量升级中新增PTU功能后，新增（）。

单选

380A(L)型动车组网络系统软件批量升级中进行抱死切除策略优化后，可按（）进行切除。

单选

在CRH380A统型动车组碱性蓄电池问题的整治方案中，蓄电池接触器动作条件由高压供电变更为主控投入，即把【蓄电池接触器】断路器的 114 线调整为 （） 线，达到充放电控制逻辑与通用蓄电池控制逻辑相同的目的。

单选

CRH380A统型动车组手动开关前罩时，需要确认司机室配电盘中的（）断路器是否处于断开状态。

单选

CRH380A统型动车组运用途中发生烟火报警（401-435）时，300km/h及以上线路限速（）km/h及以下。

单选

国铁集团关于实施动车组高压系统优化改造有关事项的通知要求，CRH380A平台车组安全联锁改造增加（）。

单选

CRH380A统型动车组运用途中出现车门关闭故障时，MON屏主菜单页面闪现“故障发生信息”提示，并伴有声音报警及出现相关故障代码，其中车门3位诊断代码是（）。

单选

CRH380A统型动车组停放制动切除操作时，关闭供给阀及停放制动阀，待空气制动无排风声，切除空气制动后约（）min，后拉动紧急手缓装置。

单选

CRH380A统型动车组MON屏报转向架BIDS报警故障，随车机械师观察AS压力值，如小于280kPa，则通知司机限速（）km/h 运行。

单选

CRH380A统型动车组齿轮箱破损、滴油；联轴节破损、偏斜、滴油、变色；牵引电机破损；轴箱破损、变色，轴箱点温超标但可视范围内无其它异常，人工滚动试验后，通知司机限速（）km/h 维持运行，申请前方站救援。

单选

CRH380A统型动车组报制动不缓解故障时的现象是缓解列车制动时，BC压力残留（）kpa以上。

单选

CRH380A统型动车组机车救援时使用统型过渡车钩时,须确认车钩中心水平线高度差不得超过（）,超过时需调节高度差,只允许调节一格。

单选

CRH380A统型动车组司机室空调压缩机异音问题优化后，当司机室前仓内空调室内机温度传感器检测温度≤（）℃时，司机室空调保持通风运行。

单选

CRH380A 统型动车组切除停放制动，操作停放手缓拉绳时，可听到（）释放时的声音。

单选

CRH380A统型动车组机车救援时需确认过渡车钩中心线与机车车钩中心线高度差不超过（）mm。

单选

CRH380A统型动车组APU3主电路采用（）结构。

单选

CRH380A统型动车组停放制动切除时为避免来自空气制动的压力经（）加载于停放制动缸，应先切除空气制动供风完成停放制动紧急手缓后再恢复。

单选

CRH380A统型动车组受电弓断路器分布在（）车。

单选

CRH380A统型动车组重联车组在正常连挂方式下（即电气车钩和机械车钩均连接）经应急处理后如无法运行，应根据两组车的不同状态采用（）或互为救援故障车组。

单选

CRH380A统型动车组运用途中需申请救援时，由（）负责报告列车调度员，请求救援。

单选

CRH380A统型动车组齿轮箱、牵引电机点温超标但可视范围内无其他异常，人工滚动试验后，通知司机限速（）km/h 维持运行，申请前方站救援。

单选

CRH380A统型动车组机车救援时动车组救援装置通过（）调压来控制被救援动车组制动力。

单选

CRH380A统型动车组运用途中发生MON屏模式自动跳转故障，若处理后仍不能恢复，限速（）km/h运行，申请前方站救援。

单选

下列不属于CRH380A统型动车组运用途中报中央装置中双TXC板故障现象的是（）。

单选

机辆动客电[2019]449号中国国家铁路集团有限公司机辆部关于2019年第五批动车组源头质量问题整治实施的通知要求CRH380A平台动车组浪涌保护装置的保险丝熔断结合（）级修改造。

单选

CRH380A统型动车组运用途中报编组间传输不良（826）且无法消除，限速（）km/h维持运行到前方站,运行途中后编组机械师监控车辆运行状态。

单选

380A(L)型动车组网络系统软件批量升级中新增MON对过分相中主控信号判断，牵引逻辑增加M615的判断，当（）时视为非正常过分相信号。

单选

380A(L)型动车组网络系统软件批量升级中增加活塞式空压机工作异常监测，MON屏弹出空压机工作异常的条件是主空压机最近一个小时累计工作超过（）。

单选

CRH380A统型动车组运用途中报TBDR装置（牵引制动数据记录装置）故障（517）），随车机械师将故障车司机室配电盘中的（）断路器断开再投入。

单选

CRH380A平台动车组康尼侧拉门驱动气缸阻滞问题的整治属于（）类变更。

单选

CRH380A统型动车组运用途中出现车门关闭故障时，MON屏主菜单页面闪现“故障发生信息”提示，并伴有声音报警及出现相关故障代码，其中车门4位诊断代码是（）。

单选

CRH380A统型动车组运用途中出现车门关闭故障时，MON屏主菜单页面闪现“故障发生信息”提示，并伴有声音报警及出现相关故障代码，其中车门2位诊断代码是（）。

单选

CRH380A统型动车组被救援时由随车机械师在救援列车开来方向，距离动车组不小于（）处人工进行防护，不再放置响墩防护。

单选

CRH380A统型动车组运用途中报目的地显示器某故障（631、632）的现象是（）。

单选

380A(L)型动车组网络系统软件批量升级后，当发生XX感烟探头火灾故障报警时，300kM/h及以上线路限速（）。

单选

CRH380A 型动车组2U单元闪红问题整改后 APU3 重启时间由 5.2s 缩短至 （）s，可大幅降 低 2U 单元闪红的故障率

单选

CRH380A平台车组MON屏软件升级对MON屏过分相中的主控信号的判断，实现对（）异常过分相信号的屏蔽。

单选

CRH380A统型动车组在停车时故障报出第某位车门关闭故障（108～111），司机在（）s内只能操作1次关门按钮，若故障消除，则正常运行。

单选

CRH380A统型动车组运用途中发生烟火报警，由（）通过MON屏查询确认报警车厢及部位等信息，并通知相关人员。

单选

CRH380A平台动车组浪涌保护装置有（）条保护电路。

单选

CRH380A统型动车组运行中过分相后VCB不闭合应检查（）空开。

单选

CRH380A统型动车组运用途中发生MON屏模式自动跳转故障，处理时随车机械师需到主控端中央装置机箱处，按CPU3-1插件上的（）按钮。

单选

CRH380A系列动车组 GAR14 型主空压机油温高故障的主要发生在（）

单选

CRH380A系列动车组APU与MON干扰超过多少时间造成传输不良故障（）。

单选

CRH380A系列动车组APU的通信周期为（）。

单选

CRH380A(L)型动车组网络系统DRWTD数据落地后，当（）时，会重点检查DRWTD状态。

单选

CRH380A统型动车组被联挂车组机械师使用信号旗或信号灯引导司机进行连挂,以不大于（）的速度连接密接式车钩,完成动车组重联。

单选

CRH380A统型动车组运用途中报乘客信息显示器某故障（617、625）的现象是（）。

单选

CRH380A 系列动车组主空压机膜式干燥器存在一定的泄漏量，综合考虑空压机的供风效率，正常泄漏量应小于（）L/min。

单选

CRH380A统型动车组永电捷通客室空调机组压缩机故障的整治方案中升级客室空调机组控制软件，增加强制制冷模式压缩机低温保护功能，即当回风温度低至 （）℃及以下时， 强制制冷模式下压缩机自动退出运行。

单选

CRH380A统型动车组司机室空调压缩机异音问题优化后，当司机室前仓内空调室内机温度传感器检测温度＞（）℃时，司机室空调恢复制冷运行。

单选

CRH380A统型动车组切除空气制动时，若切除车厢为主控司机室车厢，还需隔离司机警惕装置（当该车型设有此装置时）。此外，进行启动试验前随车机械师需将（）开关右旋，待试验完成后再恢复。

单选

CRH380A统型动车组的故障代码123表示（）。

单选

CRH380A统型动车组运行途中VCB异常断开原因有（）。

多选

CRH380A统型动车组遇到无法自动开关头罩，应要检查司机室配电盘中的（）断路器。

单选

CRH380A统型动车组MR压力达到（）Kpa时，停放制动自动缓解。

单选

CRH380A统型动车组通电时，蓄电池充电电压为（）。

多选

CRH380A统型动车组运用途中以下（）种等情况会发生不明原因紧急制动。

多选

CRH380A统型动车组发生主变压器三次侧接地（164）需确认（）空开。

单选

CRH380A统型动车组的闸片中，磨损最大的制动闸片和磨损最小的制动闸片之间会有厚度差，此厚度差异不应超过 （） mm。

单选

CRH380A统型动车组一级修中，检查车头前状态良好，无损伤或变形，锁闭状态良好，头罩缝隙小于（）mm。

单选

CRH380A统型动车组配备的过渡车钩中柴田式车钩模块的质量为（）kg。

单选

CRH380A统型动车组每节车厢车下设备舱内安装（）台客室空调机组。

单选

CRH380A统型动车组自动过分相装置感应接收器的底面中心位置距离钢轨中心（）mm。

多选

下列属于发生CRH380A统型动车组运用途中ACK1 接通不良（170）的原因有（）。

单选

CRH380A统型动车组为确保侧拉门的开拉空间，在侧开门门框处，侧墙板使用（ ）mm厚双层中空挤压型材。

单选

CRH380A统型动车组轮对镟修后，使用Ra6.3μm、Ra12.5μm和Ra25μm三种粗糙度样板对镟修轮对的踏面及轮缘加工表面进行对比检测，确保粗糙度小于（）μm。

多选

下列属于发生CRH380A统型动车组运用途中污物箱满100％（196）故障的原因有（）。

多选

CRH380A统型动车组运用途中发生总风管路漏风动车组管路泄漏；主空压机车总风缸安全阀故障的原因有（）。

单选

CRH380A统型动车组进行设备远程切除/复位操作后MON屏切换至（）页面，确认对应设备的切除/复位状态。

多选

下列属于发生CRH380A统型动车组运用途中管路泄漏报警（925）的原因有（）。

单选

CRH380A统型动车组牵引控制器的相互绝缘的带电部分之间及对地的绝缘电阻不小于()MΩ。

多选

CRH380A统型动车组报实时轴温温度显示异常/ 传感器故障（800）时，司机室MON屏显示（）。

多选

CRH380A统型动车组运用途中会造成辅助电源装置 ATN 跳闸（148）的原因有（）。

单选

CRH380A统型动车组GFX 感应接收器接收器底边距轨面高度（）mm。

单选

CRH380A统型动车组车体辅助排障器距轨面高度限度为（）mm。

单选

CRH380A统型动车组空簧橡胶气囊不具有典型鼓包特征的异常硬突起不得超过（）mm。

单选

CRH380A统型动车组自动车钩检查时需关闭配管单元箱内【头罩开闭机构供风管路截断塞门】，铭牌为（）或【分隔合并】。

多选

CRH380A统型动车组被动车组BP管救援空开整备需要操作的设备有（）。

单选

CRH380A统型动车组牵引电路基本单元由1台牵引变压器、（）台牵引变流器、8台牵引电机构成。