单选

安全生产 “三控” 不包括以下哪一项？（ ）

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安全生产 “三不伤害” 不包含以下哪点？（ ）

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铁路工作的安全底线是（ ）。

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劳动安全要求做到班前（ ）。

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劳动安全要求横越线路时应（ ）。

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以下哪项属于工务系统安全 “红线” 内容？（ ）

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铁路职工在新职、转岗前，必须经过（ ）安全技术教育培训，考试合格后，持《铁路岗位培训电子合格证书》上岗。

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防护员必须由（ ）的人员担任，持证上岗。

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驻站联络员必须由从事现场防护工作满（ ）及以上的现场防护员中选出，经培训合格、跟班学习后方可独立上岗。

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车站对作业区间办理闭塞（预告）时，驻站联络员应立即向现场防护员、施工（维修）负责人发出（ ）。

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车站向作业区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员、施工（维修）负责人发出（ ）。

单选

邻线Vmax≤120km/h时，本线（ ）。

单选

120km/h＜邻线Vmax≤160km/h时，本线（ ）。

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人员下道避车时应（ ）。

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绕行停留车辆时其距离应不少于（ ）。

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搬运钢轨等笨重轨料时，在坑洼不平或在线路上行走时，应（ ）。

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遇有降雾等恶劣天气影响瞭望时，应（ ）。

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野外作业遇雷雨时，严禁在（ ）躲避。

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工务人员所携带的物件、作业工器具等与牵引供电设备高压带电部分应保持（ ）以上的距离。

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视觉信号中，红色表示（ ）。

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听觉信号不包括以下哪种声音？（ ）

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使用撬棍拨道时，以下做法正确的是（ ）。

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靠近线路堆放道砟等材料时，距钢轨头部外侧距离不少于（ ）。

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线路维修作业未设好防护（ ）。

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营业线设备安全限界中，非电气化铁路信号机立柱外侧（ ）范围称为营业线设备安全限界。

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铁路线路按用途分为正线、站线、段管线、岔线及（ ）。

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连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路是（ ）。

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到发线是为办理列车（ ）的线路。

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区间及站内两相邻线路中心线间的距离为（ ）。

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铁路轨道不包括以下哪部分？（ ）

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单开道岔由转辙部分、连接部分、（ ）组成。

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道岔的作用是（ ）。

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站在单开道岔岔头面向岔尾，侧线在主线的右侧称为（ ）。

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轨距是指钢轨头部踏面下（ ）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

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水平是指左右两股钢轨在（ ）处轨面的相对高差。

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轨向是指轨道钢轨工作边沿（ ）的平顺程度。

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高低是指钢轨顶面沿（ ）的竖向凹凸不平顺。

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检查三角坑时，基长为（ ）。

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在曲线地段出现内股比外股水平高的现象叫（ ）。

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缓和曲线设置在（ ）之间。

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天窗按用途分为施工天窗和（ ）。

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采取空间间隔控制列车运行的技术措施叫（ ）。

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交叉渡线由四组单开道岔、一组菱形交叉及（ ）组成。

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在有客车运行的线路上，查照间隔不得小于（ ）。

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护背距离不得大于（ ）。

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护轨间隔不应大于（ ）。

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翼轨间隔不应大于（ ）。

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固定型辙叉从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间的空隙叫（ ）。

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锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定轨温，此时钢轨内部（ ）。

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一次锁定的连续轨条叫（ ）。

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道岔内钢轨接头都被焊联或胶接，且道岔两端与无缝线路长轨条焊联在一起，形成（ ）。

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道岔轨撑安装时轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝不得大于（ ）。

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曲线半径R≥295时，轨距加宽值为（ ）。

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曲线半径295>R≥245时，轨距加宽值为（ ）。

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曲线半径245>R≥195时，轨距加宽值为（ ）。

单选

曲线半径R<195时，轨距加宽值为（ ）。

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钢轨按伤损程度分为（ ）三类。

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有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于（ ）。

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无砟轨道实设最大超高不得大于（ ）。

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线路设备维修工作的基本任务不包括以下哪一项？（ ）

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以下不属于线路标志的是（ ）。

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线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（ ）。

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线路上个别插入的短轨，在站线上不得短于（ ）。

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钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须（ ）。

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两螺栓孔的净距不得小于大孔径的（ ）。

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60kg/m钢轨高度为（ ）。

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60kg/m钢轨轨头宽度为（ ）。

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60kg/m钢轨轨端至第1螺栓孔中心距离为（ ）。

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绝缘接头最小轨缝不得小于（ ）。

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现场焊接钢轨放行列车时，焊缝温度应低于（ ）。

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无缝线路作业，起、拨道器不得安放在（ ）及胶接绝缘接头处。

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道岔直向允许通过速度Vmax＞120km/h时，护轨侧面磨耗（在平直段中点量取）达到（ ）为重伤。

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道岔直向允许通过速度Vmax≤120km/h时，护轨侧面磨耗达到（ ）为重伤。

单选

接头夹板中间两螺栓孔范围内裂纹，正线、到发线有裂纹应（ ）。

单选

接头夹板其他部位裂纹发展到螺栓孔应（ ）。

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胶接绝缘夹板性能不良应（ ）。

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接头螺栓折断、变形等不能保持规定的扭矩应（ ）。

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接头螺栓垫圈折断或失去弹性应（ ）。

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道岔导曲线可根据需要设置（ ）的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。

单选

道岔铁垫板折断、变形等应（ ）。

单选

斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（ ）。

单选

胶接绝缘接头出现胶层及端板破损应（ ）。

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胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各（ ）线路的扣件，并及时进行永久处理。

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橡胶垫板压溃或变形（两侧压宽合计：厚度为7mm的橡胶垫板超过15mm，厚度为10mm的橡胶垫板超过20mm）丧失作用，应（ ）。

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混凝土枕纵向通裂，挡肩顶角处缝宽大于（ ）应更换。

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混凝土枕横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂缝宽度大于0.5mm或长度超过2/3枕高）应（ ）。

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混凝土枕挡肩破损，接近失去支承能力（破损长度超过挡肩长度的1/2）应（ ）。

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混凝土扣件螺旋道钉折断应（ ）。

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混凝土扣件弹条损坏应（ ）。

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起道作业收工时，允许速度不大于120km/h的线路不应大于（ ）。

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无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（ ）。

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尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持（ ）。

单选

道岔支距在（ ）与基本轨工作边之间测量。

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道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，Vmax≤80km/h正线及到发线，三角坑计划维修管理值为（ ）。

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道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，80km/h＜Vmax≤120km/h的正线，三角坑临时补修管理值为（ ）。

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线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）中，80km/h＜Vmax≤120km/h 正线，高低优先维修管理值为（ ）。

单选

线路允许速度 160km/h≥Vmax＞120km/h 正线，60kg/m 钢轨侧面磨耗达到（ ）为重伤。

单选

线路允许速度 Vmax≤120km/h 正线、到发线及其他站线，60kg/m 钢轨垂直磨耗达到（ ）为重伤。

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线路允许速度 Vmax≤120km/h 正线、到发线及其他站线，60kg/m 钢轨侧面磨耗达到（ ）为重伤。

单选

发现牵引供电设备断线及其部件损坏，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（ ）以外。