单选

调车作业人员一班工作制度的基本规定中交班总结制。实现规定的（）条件，做好班后工作总结。

单选

当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，应在调车车列（）后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。

单选

（）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

单选

无线调车灯显设备应与（）配合使用。

单选

中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，()以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

单选

《行规》货物列车编挂乘坐旅客的车辆应挂于列车（），但不得为最后一辆。

单选

（）是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

单选

调车作业人员一班工作制度的基本规定中对号交接制。按作业（）实行对号交接。

单选

合资铁路、地方铁路、专用铁路及铁路专用线的机车在国铁接轨站调车作业,应在（）规定的作业区域内进行。

单选

调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定：在尽头线上调车时，距线路终端应有（） m的安全距离。

单选

调动装载爆炸品的车辆时，不准超过（）km／h。

单选

调度集中区段采用中心控制操作方式时，车站的调车工作由（）担当调车领导人。

单选

车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（） mm。

单选

没有看到（）的起动信号，不准动车（但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车）。

单选

客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（）辆，应挂于列车中部或后部。

单选

中间站利用本务机车调车时，应使用（）的调车作业通知单（示意图可另附）。

单选

无线调车灯显信号显示（）是连结信号。

单选

车站的调车工作，由（）统一领导。

单选

车务段（直属站）应与货物线、专用线、段管线、工程线取送车作业时，一批作业结束，车站与对方单位应指定人员进行（）交接签认。

单选

列车中软管的连结，有列检作业的始发列车由（）人员负责。

单选

《行规》单机挂车的辆数，区间线路坡度超过12‰时以（）辆为限。

单选

调车人员必须熟知调车作业区的技术设备和（），以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。

单选

中间站停留车辆，一批调车作业中临时停留的车辆，需拧紧两端车辆的人力制动机（）以铁鞋（止轮器）止轮。

单选

调车作业必须提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔（集中联锁区除外）、停留车及（）等情况。

单选

当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示（）信号。

单选

无线调车灯显设备发生故障时，改用（）作业。

单选

在设有牵出线的车站，要充分利用（）进行调车作业。

单选

（）应正确及时地编制、布置调车作业计划。

单选

列车拉铁鞋开车列铁路交通一般( )类事故。

单选

调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好（），方可摘开车钩。

单选

计算编入列车的关门车数出现尾数时，如尾数不足一辆则按（）计算。

单选

调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、（）准许。

单选

列车编组计划是全路的( )组织计划。

单选

降雾、暴风雨雪时，禁止（）调车。

单选

车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）m的地点

单选

车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于（）。

单选

始发、到达、保留、解保列车（含备用、解备、封存、解封）撤做防溜、摘挂列尾装置作业时，作业人员需与（）进行安全联控，得到其回复，确认列车暂不移动方可作业。

单选

在一批调车作业中，如车辆临时停在调车线警冲标外方的情况下，需要转场、越区或去另一端作业时，应先将车辆送入（）内方。

单选

在同一线路内连续连挂作业时，如车组间隔距离不大于十车，可以不超过（）km/h的速度不停车连续连挂（超过2.5‰下坡道的线路除外）。

单选

无列检作业的车站，所有停留车辆一律由（）负责防溜。

单选

一批作业（指一张调车作业通知单）中变更（）时，必须停车传达。

单选

在正线、到发线上调车时，要经过（）的准许。

单选

调度集中区段采用中心控制操作方式时，遇摘挂作业时，由列车（助理）调度员提前通知车站指派（）人员担当调车工作。

单选

一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用（）方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。

单选

进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用（）背板，以区别于一般信号机。

单选

《行规》规定中途变更运行方向的货物列车，列车尾部（）辆之内禁止编挂关门车。

单选

列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（） m的附加制动距离确定。超长列车运行办法，由铁路局规定。

单选

一批调车作业结束后，调车作业人员应及时将防溜措施情况报告（）（编组场、编发场除外）。

单选

信号机防护的一方为信号机( )。

单选

《人规》规定，去岔线、段管线或货物线调车作业，须事先派人检查线路大门开启状态及（）情况；事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认办法。

单选

《行规》规定三等及以上作业量较大中间站执行“双向双防溜”确有困难时，在坡道不超过（）的线路上停留车辆，经集团公司运输部批准后可执行“单防溜”，具体防溜措施在《站细》中规定。

单选

无线调车灯显信号显示两个红灯，表示（）。

单选

自轮运转特种设备在车站需调整编组顺序时，由所属单位指派胜任人员，按车站（）布置的调车作业计划进行作业，并按规定做好停留车辆防溜工作。

单选

在集中联锁设备的车站调车时，机车、车辆应进入调车信号机内方，凭调车信号进行作业，但遇调车信号机故障时，（）在准许前应正确准备进路。机车、车辆位置不清、动态不明，不得操纵设备按钮。

单选

列车在站内遇（）造成机车空压机不能工作时，司机应立即报告车站值班员，由车站及时组织人员对列车采取防溜措施。其中司机负责机车的防溜，车站负责列车尾部的防溜措施。

单选

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

单选

作业人员发现危及行车和人身安全时，应使用（）按钮，及时向司机发出停车指令。

单选

绝缘节至警冲标停留动车组安全措施： 开行动车组列车的普速铁路，绝缘节至警冲标沿线路方向的距离不得小于（）m。

单选

列车中车辆的连挂，由（）作业人员负责。

单选

调车作业时，调车作业人员严格按分工进行作业，未经（）准许，不得私自变更作业分工，作业中任何人员严禁擅自进入作业范围以外的其他区域活动。

单选

《行规》货物列车编挂乘坐旅客的车辆时不得（）。

单选

《行规》规定越出站界调车时，越出站界调车完毕后，调车指挥人应向司机收回《出站调车通知书》，并报告车站值班员《出站调车通知书》已收回，车站值班员据此（）。

单选

电化区段，在接触网未停电、未接地的情况下禁止到车顶上进行调车作业或登上（）（在区间和中间站禁止登上敞车）使用人力制动机。

单选

调车指挥人仅限在专用线、货物线、段管线变更调车作业计划，不超过（）钩时，可用无线通信设备传达，但必须得到有关人员的复诵。

单选

调车作业时，调车人员必须正确及时地（）。

单选

无线调车灯显装置信号显示（）为停车信号。

单选

调动需要限速运行的故障车时，列检应使用录音电话（或书面）通知车站调度员（未设车站调度员的为调车区长，未设调车区长的为车站值班员），必要时派人监督运行，调车作业计划中须注明（）值。

单选

未安装固定式机车控制器的机车，担当调车作业时可使用便携机车控制器。作业开始前由调车人员将便携机车控制器送上机车，安置在（）位置，作业完了由调车人员取回。

单选

车站值班员接到客运等部门作业完毕的汇报后，通知调车指挥人，调车指挥人确认（）完毕后进行连挂。

单选

调车信号开放后，在不得已情况下，必须取消时，应通知司机或调车指挥人，来不及或无法通知时，可先关闭信号机，等候（）min并确认无误后，方可转换前方进路道岔。

单选

使用机车进行调车作业时，应采用无线调车灯显设备（机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业，列车在到达线路内拉道口、直接后部摘车除外），并使用规定频率，其（）方式须符合有关要求。

单选

在超过（）‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

单选

机车车辆无论空、重状态，均不得（）机车车辆限界。

单选

信号机显示的一方为信号机( )。

单选

《行规》规定越出站界调车时，《出站调车通知书》在指定的时间内有效，一批作业中不受（）的限制。

单选

货物列车中"关门车"连续连挂不得超过（）。

单选

调动危险货物车辆的规定：调车指挥人于作业前须将计划及注意事项通知司机，挂车前应派人检查（），并通知押运人员注意。

单选

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于（）m，否则不得进行调车作业。

单选

由车站担当专用线、段管线取送车作业时，由车站作业人员负责采取防溜措施；一批作业结束，车站作业人员与专用线、段管线指定人员在（）上办理防溜互签后，方准摘开机车。

单选

造成（）人以上死亡为特别重大事故。

单选

国际旅客列车、（）开出后禁止跟踪出站调车。

单选

越出站界调车时，《出站调车通知书》在（）有效，一批作业中不受次数的限制。

单选

道岔编号，从列车（）方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。

单选

穿正调车天窗时间不得少于（）min。

单选

因作业必须横越停有机车、车辆的线路时，应先确认机车、车辆暂不移动，然后在距机车、车辆（）米以外处绕行通过。

单选

安全线、避难线及( )禁止机车车辆。

单选

《调标》中使用无线调车灯显设备时，准许以（）方式办理要还道。

单选

防溜器具 “六号”管理中“规定编号”，即铁鞋、人力制动机紧固器统一着色为（），按顺序编号（站名缩写+号码），用反光漆喷涂、书写。

单选

()或在超过2.5‰坡度的线路上调车时（驼峰作业除外），10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，11辆及以上必须连结软管的数量，以及以解散作业为目的的牵出是否需要连结软管，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。

单选

《行规》规定装有下作用式车钩的货车，有列检作业的列车，由（）人员负责车钩防跳插销的插设。

单选

机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按（） m为换算单位（一辆），各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值，称为换算长度。

单选

编组站、区段站调车线停留车辆的防溜措施由车站根据（）线路纵断面等情况在《站细》中规定。

单选

车务段（直属站）应与货物线、专用线、段管线、工程线等的管理单位签订（）协议，建立取送车联系、交接、签认制度，明确防溜措施和责任。

单选

单机挂车的辆数，线路坡度不超过（）的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。

单选

站台上堆放货物，距站台边缘不得少于（）m，否则不得进行调车作业。

单选

在同一线路内连续连挂作业时，车组间距超过（）车时，必须顿钩或试拉后再继续连挂。连续连挂作业时，每个连结处均应检查确认，最后一组（辆）车禁止连续连挂。

单选

调车作业中中间站在超过（）坡度的线路上调车作业时须全部接通软管。

单选

使用人力制动机时（在静止状态下，站在地面或低于车钩中心水平线的人力制动机闸台上使用时除外），必须使用安全带。要做到（）。

单选

无线调车灯显制式设备的信号显示，黄灯长亮表示（）信号。

单选

调车人员不足（）人，不准进行调车作业。