判断

《铁路车站行车作业人身安全规定》规定，允许扒乘机车、车辆，以车代步。

判断

《铁路车站行车作业人身安全规定》规定，严禁扒乘机车、车辆，以车代步。

判断

《西安局集团公司防止从业人员惯性伤害规定》规定允许不瞭望就穿越线路和在道心、枕木头行走。

判断

《西安局集团公司防止从业人员惯性伤害规定》规定不准不瞭望就穿越线路和在道心、枕木头行走。

判断

《西安局集团公司防止从业人员惯性伤害规定》规定不准不设好防护就开始作业。

判断

《西安局集团公司防止从业人员惯性伤害规定》规定不准不设好防溜就开始作业。

判断

严禁在道心内、轨枕上或在其他侵入铁路建筑限界范围内，以及在横越铁路线路时接打手机。

判断

《西安局集团公司防止从业人员惯性伤害规定》规定从业人员不准飞上飞下、扒车代步。

判断

安全带使用完了，安全钩可以任意挂放。

判断

安全带使用完了，安全钩须插在前边腰带里。

判断

必须使用安全带，应做到"上车先挂钩"、"下车先摘钩"，低挂高用。

判断

必须使用安全带，应做到"上车先挂钩"、"下车先摘钩"。

判断

不准跨骑翻越动态中的车辆。

判断

允许在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。

判断

严禁在钢轨上、轨枕头、车底下、道心休息或滞留。严禁钻车。严禁扒乘机车、车辆、自轮运转设备以车代步。

判断

不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。

判断

车辆运行中，使用手制动机时，必须使用安全带。

判断

使用折叠式人力制动机，须在运行时竖起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插销插上后方可使用。

判断

对防寒工作，应提前对有关人员进行防寒过冬教育，对缺乏冬季作业经验的人员进行考试。

判断

冬季调车作业时，帽子要有耳孔，手套要分五指，误穿塑料底及带钉子的鞋。

判断

发现接触网断线及其部件损坏，在接触网检修人员到达以前，任何人员均应距已断导线接地处所10米以外。

判断

发现接触网断线及其部件损坏，在接触网检修人员到达以前，任何人员均应距已断导线接地处所5米以外。

判断

铁路职工发现危及行车和人身安全的情况时，应立即采取有效安全措施，保证安全生产。

判断

关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门是指列车前端越过出站信号机或警冲标即算。

判断

行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，应视情况安排工作。

判断

行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。

判断

横越停留车辆时，可以从车辆两端5米处绕行。

判断

扳道作业时,应遵守扳道作业人身安全要求均应站在安全地点（除因作业需要必须进入道心外）。

判断

横越停留车辆时，严禁钻车，应从车门处、通过台、车钩上越过或在停留车辆两端6米以外绕行。

判断

因作业必须横越列车、车列时，应确认列车、车列暂不移动后，从车门处、通过台、车钩上越过（货运、装卸人员除外），并防止提开车钩，注意邻线来车，严禁钻车。

判断

日常进行设备检查、清扫道岔及捡拾垃圾等上线路作业时，必须一人防护，一人检查，不足2人不准作业。

判断

横越停留车辆时，在停留车辆两端5米以外绕行，并要防止提开车钩，注意邻线来车。

判断

调车人员上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车、砂石车的侧板和机车车辆踏板的牢固状态。

判断

横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

判断

在车列、车辆走行中禁止手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹型侧梁。

判断

横越线路时，应注意左右机车车辆的停留位置及脚下有无障碍物。

判断

司机发现列车发生火灾、爆炸或接到列车发生火灾、爆炸的通知及报警时，须立即停车。

判断

《铁路车站行车作业人身安全规定》规定，车辆运行中，调车人员必须使用安全带。

判断

登高作业必须采取防坠、防滑、防坍塌等措施，正确使用安全带、安全绳，严格执行专人防护制度。严禁患有职业禁忌人员登高作业。

判断

使用安全带时，安全钩必须挂在制动手轮与手轮轴之间的人力制动机杆上。

判断

使用无线电台调车的调车组人员，可以不携带口笛。

判断

使用无线电台调车的调车组人员，不必携带口笛。

判断

在自动闭塞区段，接发车人员接发列车时，发现旅客列车尾部标志灯光熄灭，通知不到车站调度员（无车站调度员为车辆乘务员）进行整理时，应使列车在前方站停车整理。

判断

使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。

判断

事故报告后，人员伤亡、脱轨辆数、设备损坏等情况发生变化时，应及时补报。

判断

集团公司《突发事件总体应急预案》所称突发事件是指突然发生，造成或者可能造成人员伤亡、财产损失、生态环境破坏和严重社会危害，危及公共安全的紧急事件。

判断

调车人员上车速度最高不得超过15公里/小时。

判断

调车人员上车速度最高不得超过10公里/小时。

判断

调车人员下车最高速度不得超过20km/h。

判断

调车人员下车最高速度不得超过15km/h。

判断

调车人员作业中允许携带手机联系工作。

判断

调车人员作业中严禁携带手机。

判断

调车组及有关人员于班中，须按规定穿着规定服装，佩戴规定的防护用品

判断

行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。

判断

调车作业时，在站台上，上下车速度不得超过10公里/小时。

判断

调车作业时，在站台上，上下车速度不得超过15公里/小时。

判断

调车作业时，准许调车人员迎面上车。

判断

调车作业时，不准调车人员反面上下车（牵出时最后一辆除外）。

判断

调车作业中，调车人员下车时的速度最高不得超过20km/h。

判断

调车作业中，调车人员下车时的速度最高不得超过30km/h。

判断

新型及其它车辆不能保证与接触网保持2000mm安全距离时，允许使用人力制动机。

判断

新型及其它车辆不能保证与接触网保持2000mm安全距离时，禁止使用人力制动机。

判断

严禁在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上。

判断

严禁在车梯上探身过远，或经站台时站在高于站台的车梯上。

判断

严禁在机车前后端坐卧或站立。

判断

严禁在机车前后端坐卧。

判断

严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。

判断

调车作业显示信号不准侵入机车车辆限界，严禁站在邻线道心或枕木头上显示信号。

判断

旅客站台分为低站台、高站台，低站台高度为300mm、500mm，高站台高度为1250mm。

判断

一切建（构）筑物、设备，均不得侵入机车车辆限界。

判断

建筑限界分为客货共线铁路建筑限界和客运专线铁路建筑限界。

判断

一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。

判断

在区间或一般中间站（接触网导线高度5700mm），禁止使用棚车、冷藏车、家畜车和敞车上的人力制动机。

判断

在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下可以到车顶上调车作业。

判断

站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1m，否则不得进行调车作业。

判断

站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1.2m，否则不得进行调车作业。

判断

站台上堆放货物距钢轨头部外侧少于1.5m时，不得进行调车作业。

判断

在车列、车辆走行中禁止在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。

判断

作业人员发现危及行车和人身安全时，严禁使用折角塞门放风制动。

判断

作业人员发现危及行车和人身安全时，应使用折角塞门放风制动。

判断

机车固定走行线上停留车辆时，准许出入段机车走行其他线路。

判断

《铁路技术管理规程》规定：装载活动物的车辆必须停放在固定线路上。

判断

调车作业时，采取好防溜措施后，方可摘开车钩。

判断

车辆双防溜系指：使用铁鞋和车辆人力制动机（或手制动器），对车辆实施的防溜措施。

判断

车站道岔的编号，以车站值班员室(信号楼)中心作为分界线，车站值班员室(信号楼)距车站中心较近时，则以车站(场)中心线为界，从列车到达方向起顺序编号，上行列车为双号，下行列车为单号。

判断

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、特别用途线。

判断

在接触网高度为6.2米及以上的线路上准许使用敞车人力制动机，不能站在高于闸台的车梯或货物上。

判断

机车车辆必须停在信号机内方。

判断

信号标志是用来表示与行车有关设备的位置和状态，或表示信号显示的某种附加意义。

判断

无线调车灯显系统是由机车台（机车控制器）、调车区长台（调车区长控制器）、调车长和制动员（连接员）手持台组成。

判断

推进运行时速为40km/h。

判断

视觉信号分为昼间信号及夜间信号。

判断

调车作业计划一般由调车长编制。

判断

编组站、区段站利用本务机车调车时不使用调车作业通知单。

判断

特别用途线是指专用线和段管线。

判断

调车场分类线容车数：按照有效长65%计算。

判断

接班前要充分休息，严禁饮酒，接班前饮酒的，应视情节停止其工作。

判断

应停放在固定线路上的车辆为超限车。

判断

手推调车，人力制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。

判断

单机连挂车辆，可不显示十、五、三车距离信号。