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经____培训不合格的人员按照集团公司职工处分管理办法相关条款执行。

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给予事故全部或主要责任单位党政正职、分管副职撤职企业纪律处分，视情况可给予____组织处理。

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不具备放行列车条件冒险____。

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企业纪律处分：警告、记过、记大过、降级、____、开除。

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触碰安全红线，直接评定为____科室、车间和班组

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发生安全红线问题，对责任单位纳入集团公司月度安全质量一体化考核、各系统半年专业评价、年度安全评估，对____和____纳入各单位月度岗位绩效考核。

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发生一般A3~A4、B1类铁路交通事故，视情节轻重，给予事故主管业务部室____警告或记过企业纪律处分，视情况可给予____组织处理。

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擅自降低施工、____等级。

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触碰安全红线的管理人员，按照管理权限视情节给予诫勉、组织处理或企业纪律处分，影响期内不得____。

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人员密集场所动火作业未办理____。

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电气化区段各项作业未满足与____安全距离要求

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触碰安全红线的作业人员，____年内不允许参加工班长选拔；触碰安全红线的工班长直接解除工班长职务。

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因违章指挥、强令冒险作业，直接危及行车和____。

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给予事故直接责任人____企业纪律处分。

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突发____、____旅客列车情况，未按规定应急处置，造成一定后果或较大不良影响。

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发生一般A1~A2类铁路交通事故，视情节轻重，给予事故主管业务部室正职领导记过或记大过企业纪律处分，视情况可给予____组织处理。

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事故全部或主要责任单位党政正职领导记过或记大过企业纪律处分，视情况可给予____或____或____组织处理。

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触碰客车安全红线的直接从事与客车安全相关人员，实施强制离岗培训____个月，____个月内不得从事高铁和旅客列车安全的关键岗位。

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企业纪律处分的期限：降级、撤职，____个月

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对触碰安全红线的直接责任人，实施强制离岗培训____个月，____个月内不得从事行车安全的关键岗位

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电气化区段违规攀登机车、____及装载货物顶部。

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电务设备的____必须连接牢固，接触良好，____应符合要求。电务人员作业时应确认地线接触良好。

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电压高于220 V的设备应关闭电源，并通过____，释放电容器____后，方可开始工作；

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更换轨道电路绝缘时，应在确认____连接线各部连接良好后，方可开始作业。

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驻站（驻调度所）联络员、现场防护员必须经过____，考核合格，取得相应资格，持证上岗。

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全员必须经过人身安全知识培训，____，方可上岗。

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禁止在____、____和车辆下部休息。

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电务设备的拆除、安装、移设、搬运等作业的人身安全防护措施，由____制定。

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检修电动（电空、电液）转辙机时，应打开____。

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特种设备操作人员、特种作业人员按国家要求经过专业培训，考试合格，取得相应资格，____。

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防护联系工作做到____。

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电务人员检修闭塞（计轴）设备使用计轴复零按钮时，不请求____，按规定在《行车设备检查登记簿》内登记，同一事项可登记____，销记时，应将使用后计数器号码记入《行车设备检查登记簿》。

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电务人员在施工、维修作业或应急处置需使用加封按钮或使用带计数器的按钮时，同一按钮办理____登销记手续，将使用后____记入《行车设备检查登记簿》。

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车务或电务人员使用电动转辙机钥匙、手摇把完毕后立即收回，经车站值班员和电务人员（无电务人员的为助理值班员、站长或值班站长）核对无误后，车务加锁，电务加封（无电务人员可____ ，电务____时补封），使用单位办理销记。

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站内铺设及拆除道岔、线路须经____同意并纳入____ 管理。

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普速铁路风区设备管理单位的登乘站，新和-喀拉玉尔滚间登乘站是____、____。

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当降雨封锁警戒后，电务、供电可通过相应的____、____、____等手段确认相关设备状态，状态正常的，迅速在车站办理雨量警戒销记手续，减少设备检查对运输的影响。

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集团公司防洪办根据气象预报及时发布预警，各单位根据预警落实集团公司____和____。

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供电段停电作业，由电务部门确定是否需要配合切换电源，并在施工、维修计划中明确。切换电源须在施工、维修计划前一天完成，电务部门在《行车设备检查登记簿》内登记，车站值班员（集控站由____）确定切换时机，切换完毕后电务部门通知供电部门，供电部门停电作业完毕恢复送电后及时通知电务部门，电务部门在《行车设备检查登记簿》内登记，车站值班员（集控站由____）确定切换时机后，电务部门恢复至主用电源

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铁路沿线人员发现水漫路肩、路堤边坡坍滑、冲毁，道床冲空，路堑塌方、落石、滑坡，倒树侵线等危及行车安全情况时，应立即拦停列车，按“信息上报”报告，并迅速设置____，派人____。

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铁路沿线工作人员、司机发现有震感，立即报告车站值班员（列车调度员）及____。

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库俄线行车组织规定 ：下坡方向遇施工限速低于____km/h时，施工后第一趟列车应放行____方向列车或采用单机轧道。

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遇客车降雨封锁警戒根据____申请可就近安排____等设备管理单位登乘货物列车进入区间巡查，无货物列车时可安排单机、轨道作业车等进入封锁区间巡查。

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无人站需使用手摇把时，使用人员须经____同意，在行车室《行车设备检查登记簿》内____，____开锁、开封取用、收回、加锁。

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地震发生后，工务、电务、供电、通信等设备管理单位派人检查、处置，优先安排____或____作业车或____扣停的货物列车等作为检查列车进入区间检查设备，优先检查途停列车运行前方设备及站内线路。

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库俄线行车组织规定 ：上行货物列车遇库俄线各车站（含库车西站）____时，司机应在机外停车并请求救援。

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列车调度员____次及以上呼叫发起人无应答时，应操作调度终端对“299”组呼予以强制拆除。在调度通信终端不能拆除“299”紧急呼叫时，应立即通知GSM-R____ 拆除。

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电务维修方案主要内容应包括:____及负责人、 时间、____、人员分工、____、____、测试试验方案、____及____等。

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施工维修作业涉及____和____的应制定联锁试验方案，内容包括试验项目、____、试验方法、人员安排、____及____等。

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涉及轨旁设备安装、移设、基础加固和起道、 拨线、 更换道岔等施工，须测量确认____达标、____符合设计要求方可____；更换道岔、钢轨等施工，须进行____，并依据测试结果登记____。

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施工负责人、维修负责人不得____，遇特殊情况必须更换时，须经____安排____及以上掌握该____的____担任，并组织召开____和____。

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更换转辙机、更换道岔等施工，须提前调查____及其____、转辙机安装位置、____、新旧转辙机____及配线，做好____并拍照留存。首次更换取消插接件转辙机作业，段安排____现场盯控指导。

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电码化应采用____，一套故障时另一套应保证系统正常工作

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ＺＰＷ２０００Ａ无绝缘轨道电路由主轨道和小轨道两部分组成。当长度 超 过 ____ｍ 时，主 轨 道 需 要 加 装 补 偿 电 容 进 行 补 偿，

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信号灯泡符合下列要求时，方准使用：ａ）检验灯丝达到标准；ｂ）在额定电压和额定功率条件下，主灯丝经过____ｈ，副灯丝经过____ｈ的点灯试验良好

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半自动闭塞站间传输线路必须采用____回路。

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综合接地装置 （建筑物接地体、贯通地线、地网、其他共用接地体等），其接地电阻值不应大于____Ω。

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进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于____ｍ；高柱出站、高柱进路信号机，不得小于____ｍ；预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于____ｍ；调车、矮型进站、矮型出站、矮型进路、矮型通过、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于２００ｍ。在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏条件下，不得小于２００ｍ。

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道岔表示电路中应采用反向电压不小于____Ｖ，正向电流不小于____ｍＡ带冗余措施的整流元件；三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于____Ｖ，正向电流不小于____Ａ带冗余措施的整流元件。

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道岔转换设备的各种杆件及导管等螺纹部分的内、外调整余量不应小于____ｍｍ。表示杆的销孔旷量应不大于____ｍｍ；其余部位的销孔旷量应不大于____ｍｍ。密贴调整杆动作时，其空动距离应在____ｍｍ以上。穿越轨底的各种杆件，距轨底的净距离应大于____ｍｍ。

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两路输入交流电源，当其中一路发生断电或断相时，转换时间（包括自动或手动）不大于____S；智能电源屏模块之间转换时，转换时间应不大于____S。

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２５Ｈｚ相敏轨道电路 （旧型），送电端有扼流变压器时，其电阻R 为____Ω；送电端无扼流变压器时，其电阻R为____Ω。

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两个完全横向连接的距离不得小于____m，而且中间必须包含不少于____个轨道电路区段。

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与信号电缆同沟埋设于电缆 （槽）下方土壤中，距电缆 （槽）底部不少于____ｍｍ。

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如果电气绝缘节之间的距离超过____m，就必需增加一个空扼流变压器完成横向连接。

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各种基础或支持物无影响强度的裂纹，安设稳固，其倾斜限度不得超过____ｍｍ，高柱信号机机柱的倾斜限度不超过____ｍｍ。

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用５００Ｖ兆欧表测量电气器件的绝缘电阻不小于____ＭΩ。

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计算机联锁可与其他信号设备使用统一接口协议结合，并可联网与其他管理信息系统交换数据，但必须与其他系统____，不得影 响系统的正常工作。

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ZDJ９动作杆与圆孔套、表示 （锁闭）杆与方孔套的间隙不应大于____ｍｍ。

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补偿电容应按等间距设置，间距不应小于____

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信号设备的金属外缘距接触网带电部分____m范围内的金属结构物（如信号机构、梯子、安全栅网等），以及继电器箱箱体、转辙握柄均应接____地线。

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敌对进路为ｂ）同一到发线上对向的____与____；

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各种类型转辙机及转换锁闭器外壳所属线路侧面的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差：内锁闭道岔不大于____ｍｍ；外锁闭道岔不大于____ｍｍ。

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列车运行速度不超过１２０ｋｍ／ｈ时非自动闭塞区段的集中联锁车站，进站预告信号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方不小于____ｍ处。

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当道岔区段有车占用时，该区段内的____不能转换。

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信号灯泡还应满足下列要求：ａ）灯泡主灯丝和副灯丝呈直线且平行，____灯丝在下，____灯丝在上；ｂ）灯头两顶锡高度一致，并应饱满光洁。

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联锁设备必须工作可靠并符合____原则。

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计轴设备应有可靠电源供电，输入电源断电____分钟以内，应保证计轴设备正常工作。

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计划和命令传输延时不应超过____ｓ

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同一机柱上的色灯信号机构，其安装位置应保证各灯显示方向____；两个同色灯光的颜色应一致。

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当轨道电路在规定范围内发送电压值____、钢轨阻抗值____、道床电阻值____的条件下，用标准分路电阻线在轨道电路的任意处可靠分路 （不含死区段），轨道电路应可靠表示轨道占用

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信号及闭塞设备的电路，不准采用一线一地构成____。

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安装挤切销防护装置的ＺＤ６转辙机，顶杆与触头间隙为____ｍｍ时，接点不应断开；用____ｍｍ垫片时，接点应断开，非经人工恢复不得接通电路。

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敌对进路为ｉ）咽喉区内无岔区段上对向的____。

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电源屏应有两路独立的交流电源供电，电源屏的输入、输出设置的电磁断路器（熔断器），在短路、过流时断路器应可靠断开；断路器（熔断器）应根据设备实际用电负载进行选择，输入电源选择的断路器（熔断器）应不大于负载电流的____倍，输出应不大于____倍。

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当发送电压、道床电阻为最小值，钢轨阻抗为最大值时，机车进入轨道电路入口端接收最小信号电流至出口端接收最大信号电流时，应保证____可靠工作。

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联锁道岔转换与锁闭设备应保证道岔的____、____和正确表示。

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轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一坐标处，当不能设在同一坐标时，其错开的距离 （死区段）不应大于____ｍ，对旧结构道岔，道岔内的死区段不大于____ｍ。

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列车主体信号机和调车信号机应设有____，在信号机开放后，应不间断地检查____完好状态；

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磁头安装须用____材料与____隔离。

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ＵＰＳ通电____秒后，方可加负载。ＵＰＳ电源的蓄电池应定期进行____试验， 保证 ＵＰＳ电源性能良好。

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电流互感器二次测不得____，并应可靠接地。

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控制台的显示器应能给出系统故障的____或____提示。

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入口电流不满足要求时，可增设____。

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电源以及 ＵＰＳ双机切换时间不应超过____ｍｓ

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信号机开放后，与该进路有关的____应被锁闭，其____不得开放。

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集中监测信息传输应具有实时性和可靠性，应采用独立的____Ｍ或更高速率的数字通道。

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向占用线路排列进路时，有关列车信号不得开放____除外。

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以人工方式切换主、备机时，必须人为确认全站没有____。

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车站自律机双机切换时间不应超过____ｓ；