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（　　　）区段严禁攀登机车、动车、各种车辆顶部或车辆装载的货物上。

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（　　　）换件修的一种形式，是指从检修车上分解下来的零部件按技术条件进行检修，检修合格后可装于使用同型号零部件的其它车上，不一定装回原车。

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120-1型货车空气控制阀与120阀相比增加了（　　　）功能。

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"120-1型货车空气控制阀与120阀相比增加了（　　　）功能。 "

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"120阀常用制动位第一阶段局减空气通路从制动管的压力空气→滑阀与座的一局减通路→（　　　）→缩孔堵Ⅰ→大气。 "

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"120阀常用制动位紧急室逆流通路的终点是（　　　）。 "

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"120阀常用制动位制动空气通路的起点是（　　　）。 "

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120阀主阀由作用部.减速部.局减阀.（　　　）和紧急二段阀等五部分组成。

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13号、13A型、16号、17号车钩上翘量和13号、13A型车钩下垂量均不大于（　　　）。

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16、17号车钩从板的车钩支撑球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕大于（　　　）时须更换。

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16、17号车钩下垂量不大于（　　　）。

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"16、17号钩尾销孔周围在（　　　）范围内裂纹时须焊修。 16、17号钩尾销孔周围25mm范围内裂纹时须焊修，超过范围的裂纹深度不大于（　　　）时可铲磨清除。 "

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16号、17号车钩支撑座新磨耗板厚度为（　　　）。

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"16号车钩转动套前端到上、下销孔前部边缘距离小于（　　　）时须堆焊后加工。 "

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16号车钩转动套前端到上、下销孔前部边缘距离小于（　　　）时须更换。

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16号车钩转动套前端面或销孔周围（　　　）范围内裂纹时更换，其他部位裂纹时焊修。

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16号车钩转动套前端面或销孔周围（　　　）范围内裂纹时更换，其他部位裂纹时焊修。

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"16号车钩转动套剩余长度小于（　　　）时，须堆焊后加工恢复原型。 "

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"16号钩尾框距前唇内侧（　　　）范围内，任一点直径大于277mm时须更换。 "

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"16号钩尾框距前唇内侧95mm范围内，任一点直径大于（　　　）时须更换。 "

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16型车钩的解钩装置是一种分离式解钩装置，解钩装置不直接与（　　　）联结。

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17号车钩支承弹簧自由高（　　　）mm，超过下限时更换。

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"2号缓冲器组装时，环弹簧摩擦面须涂适量的润滑脂，其型号为（　　　）。197、压力表安装时固定在墙板上，须有（　　　），并用螺栓紧固。 "

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"353130B紧凑型轴承装用的是（　　　）密封装置。 "

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"70t级货车制动缸后杠杆腐蚀.磨耗深度不大于（　　　）。 "

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"70t级货车制动缸前杠杆腐蚀.磨耗深度不大于（　　　）。 "

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C70（　　　）通用型敞车侧柱采用新型双曲面（　　　），提高了强度和刚度，更适应翻车机作业。

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C70（　　　）通用型敞车除能满足人工装卸外，还能适应（　　　）等机械化卸车作业，并能适应解冻库的要求。P499

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C70、C70A、P70、NX70、X4K、GQ70、GN70、GF70、KZ70、KM70等型车须装用（　　　）型转向架。

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C70H、P70H、NX70H、GQ70H、GN70H、GF70H、KZ70H、KM70H等型车须装用（　　　）型转向架。

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C80铝合金运煤敞车制动装置采用制动主管压力能满足500Kpa和600Kpa的空气制动装置，同时预留ECP（　　　）安装位置。

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C-A型传感阀、支架、抑制盘、复位弹簧和触头共同组成了KZW-A型货车空重车自动调整装置的（　　　）

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"HESA型车轮轮辋厚度为（　　　）mm。 "

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HMIS管理层主要有领导决策.生产组织.技术管理.安全管理.（　　　）等分系统。

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HMIS系统（　　　）由主要生产车间子系统组成，主要有运用、站修、段修、修配、轮轴子系统。

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JC型旁承磨耗板磨耗到限进行更换，寿命暂定为从（　　　）起5年。

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KMIS管理层主要有领导决策.生产组织.技术管理.安全管理.（　　　）等分系统。

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KZ70、KZ70H、KM70、KM70H型车落成时列车主管至储风缸的截断塞门与储风缸至操纵阀的截断塞门须（　　　）。

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L-A.L-B.L-C型制动梁无裂损.制造缺陷不超限.不失效，质量保证期限应为（　　　）。

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LD型轮对动平衡机床用于轮对的动平衡试验及（　　　）的专用机床。

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"NSW型手制动机具有制动.缓解.调力制动和（　　　）的功能。 "

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"NSW型手制动机逆时针方向旋转手轮约（　　　）时，发生缓解。 "

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"NX17BK型集装箱-平车共用车地板面长为2米时，其集中载重为（　　　）t。 "

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变形一般用（　　　）修理，并视具体情况进行补强。

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"不退卸轴承的轮轴在冲洗前须加装防水保护套，以防止（　　　）。 "

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侧架立柱磨耗板用两个（　　　）型平头折头螺栓紧固在侧架立柱面上。

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测绘螺纹先确定螺纹的旋向、公称直径、牙形、（　　　）和导程。

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"测量孔径磨耗时，零部件孔深小于25mm者，深人孔内（　　　）处测量。 "

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"测量孔径磨耗以深人孔内（　　　）处为准。 "

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测量心盘直径磨耗时，下心盘由平面向上5mm起计算，上心盘由平面向上（　　　）起计算。

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"敞车.棚车须在（　　　）处涂打“接触网下操作注意安全”标记。 "

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车钩各相关部位变形严重，其中包括钩舌、钩腕的（　　　），钩舌S曲面形状变形，钩耳及孔的上翘及下垂等。

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"车钩钩身主要是传递列车水平牵引和（　　　）的作用。 "

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"车辆颠覆或脱轨时，须对全车轮对车轴施行全轴超声波穿透探伤检查和对轮座镶入部.（　　　）施行超声波探伤检查。 "

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"车辆经过制动圆销改造后,在车辆（　　　）涂打“圆销改造”标记。 3"

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"车辆空气制动机的基本作用是（　　　）。 "

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车辆通过安装弹簧及减振装置以（　　　）车辆承受的冲击和振动。

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"车轮上的标记可采用（　　　）.冷打等方式生成。 "

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车体加速度的幅值应该是（　　　）越好。

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"承载鞍鞍面径向（　　　）磨耗大于（　　　）时须更换。 "

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"承载鞍导框底面磨耗一侧大于（　　　）或两侧之和大于3mm时须更换。 "

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"承载鞍导框底面磨耗一侧大于2mm或两侧之和大于（　　　）时须更换。 "

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"承载鞍推力挡肩两端磨耗后不大于（　　　）时，须消除棱角；大于时须更换。 "

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除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（　　　）以上距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离。

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传动比是指主动轮转速与（　　　）之比。

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"大车种车号字号200号.车型字号（　　　）号。 "

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单车试验合格的闸瓦间隙自动调整器须在铭牌附近外体上涂打标记，汉字字号为（　　　）。

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单车试验合格的闸瓦间隙自动调整器须在铭牌附近外体上涂打标记，日期字号为（　　　）。

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"单车试验结束,要全面排风，因故暂时离开,要关闭（　　　）。 "

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当货车每轴平均载重在6t及以上时，将空重车调整手把置于重车位，此时制动缸可获得与（　　　）压力相接近的较高的重车位压力值。

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电流通过轴承，将有可能造成轴承的（　　　）。

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电气化铁路开通前，必须对（　　　）进行电气化安全知识教育。

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电气化铁路区段，接触网带电情况下，禁止（　　　）攀登机车、车辆及装载的货物顶部。

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"段修中脱轨自动制动阀现车外观检查不良.单车试验漏泄的须（　　　）。 "

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段修转K2、K5、K6型转向架时，装用的组合式斜楔主摩擦板四角断裂区域限度为35×35mm，两角断裂区域限度为（　　　），断裂区域超限或缺损面积之和大于总面积的15%时更换。

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"防脱制动梁安全链链环直径为（　　　）mm。 "

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分解、组装钩舌及其他零部件时，（　　　）钩舌及配件。

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"杠杆腐蚀.磨耗大于（　　　）时堆焊后加工或更换。 "

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"杠杆有（　　　）圆销孔的，多用于制动缸后杠杆。 "

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镐和铁马的项部应放置（　　　）2块的防滑木垫，并在车辆的另一端打好止轮器。

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各类罐车在电气化铁路区段发生泄漏时，严禁登上（　　　）处理。必须将其牵到无电区处理。

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各型敞、棚车缓解阀拉杆吊长度不符合规定时须改为长度（　　　）的缓解阀拉杆吊。

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"各型圆弹簧内.外圈旋向（　　　）。 "

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根据检修质量标准制定检验方法和（　　　）。

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钩尾端面与从板的间隙不大于（　　　），MT-2、MT-3型缓冲器缩短销未断者除外。

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"固定杠杆支点座圆销孔或衬套直径磨耗大于（　　　）时，须扩孔镶套或更换。 "

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管系漏泄试验必须包括车辆两端的软管及（　　　）。

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罐车须在（　　　）涂打容量计表标记（　　　），字号为200。

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"罐体两侧纵向中部涂刷一条绿色的水平环形色带表示货物具有（　　　）。 "

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罐体两侧纵向中部应涂刷一条宽（　　　）mm表示货物主要特性的水平环形色带。

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国家对在改善安全生产条件、防止生产安全事故、参加抢险救护等方面取得显著成绩的（　　　）和（　　　），给予奖励。

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"横跨梁安全链吊座剩余厚度小于（　　　）时须更换 "

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"货车车轮上有防止轮对出轨，保证行车安全作用的是（　　　）。 "

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货车车体外胀是由于车体不断在运行中发生（　　　），从而使车体架失去原有强度。

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加速缓解作用（　　　）：加速缓解风缸的压力空气→打开的加速缓解阀→（　　　）

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检查轴承转动情况时须左右旋转（　　　）圈，转动必须灵活，不得有卡阻现象。

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"交叉杆安全链链环直径磨耗大于（　　　）时须更换。 "

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"交叉杆端头螺纹须用专用螺纹止规测试，在距端面（　　　）以内须止住，并且止规不得晃动。 "

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交叉杆端头螺纹须用专用螺纹止规测试，在距端面5扣以内须止住，并且止规不得（　　　）。

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精度为1.6级压力表检定周期不超过（　　　）个月。