单选

TQI计算的单元长度为（）m。（修规补充规定）

单选

固定型辙叉心轨和翼轨垂直磨耗在心轨顶宽（）mm位置量取。（修规补充规定）

单选

其他站线道岔固定型辙叉翼轨侧面磨耗达到（）mm时判定为重伤。（修规补充规定）

单选

到发线道岔固定型辙叉翼轨侧面磨耗达到（）mm时判定为重伤。（修规补充规定）

单选

正线道岔固定型辙叉翼轨侧面磨耗达到（）mm时判定为重伤。（修规补充规定）

单选

其他站线道岔固定型辙叉心轨和翼轨垂直磨耗达到（）mm时判定为重伤。（修规补充规定）

单选

到发线道岔固定型辙叉心轨和翼轨垂直磨耗达到（）mm时判定为重伤。（修规补充规定）

单选

V≤120km/h的正线道岔固定型辙叉心轨和翼轨垂直磨耗达到（）mm时判定为重伤。（修规补充规定）

单选

V≤120km/h的正线道岔固定型辙叉心轨和翼轨垂直磨耗达到（）mm时判定为轻伤。（修规补充规定）

单选

V>120km/h的正线道岔固定型辙叉心轨和翼轨垂直磨耗达到（）mm时判定为轻伤。（修规补充规定）

单选

V>120km/h的正线道岔固定型辙叉心轨和翼轨垂直磨耗达到（）mm时判定为重伤。（修规补充规定）

单选

200km/h以下铁路站线道岔基本轨、可动心辙叉翼轨、导轨垂直磨耗达到（）mm时判定为重伤。（修规补充规定）

单选

200km/h以下铁路站线道岔基本轨、可动心辙叉翼轨、导轨侧面磨耗达到（）mm时判定为重伤。（修规补充规定）

单选

200km/h以下铁路站线道岔尖轨、可动心轨、叉跟尖轨顶宽15mm及以上断面处侧面磨耗达到（）mm时判定为重伤。（修规补充规定）

单选

200km/h以下铁路站线道岔尖轨、可动心轨、叉跟尖轨顶宽15mm及以上断面处垂直磨耗达到（）mm时判定为重伤。（修规补充规定）

单选

200km/h以下铁路正线道岔尖轨、可动心轨、叉跟尖轨顶宽15mm及以上断面处垂直磨耗达到（）mm时判定为重伤。（修规补充规定）

单选

200km/h以下铁路正线道岔尖轨、可动心轨、叉跟尖轨顶宽15mm及以上断面处侧面磨耗达到（）mm时判定为重伤。（修规补充规定）

单选

200km/h以下铁路正线道岔尖轨、可动心轨、叉跟尖轨顶宽10mm断面处侧面磨耗达到（）mm时判定为重伤。（修规补充规定）

单选

200km/h以下铁路正线道岔尖轨、可动心轨、叉跟尖轨顶宽10mm断面处侧面磨耗达到（）mm时判定为轻伤。（修规补充规定）

单选

200km/h以下铁路正线道岔基本轨、可动心辙叉翼轨、导轨垂直磨耗达到（）mm时判定为重伤。（修规补充规定）

单选

200km/h以下铁路正线道岔基本轨、可动心辙叉翼轨、导轨侧面磨耗达到（）mm时判定为重伤。（修规补充规定）

单选

200km/h以下铁路正线道岔基本轨、可动心轨辙叉翼轨、导轨侧面磨耗达到（）mm时判定为轻伤。（修规补充规定）

单选

200km/h以下铁路正线道岔基本轨、可动心轨辙叉翼轨、导轨垂直磨耗达到（）mm时判定为轻伤。（修规补充规定）

单选

200km/h以下铁路正线道岔基本轨、可动心轨辙叉翼轨、导轨总磨耗达到（）mm时判定为轻伤。（修规补充规定）

单选

对称断面异型钢轨不应设置在道口、平过道、轨下基础状 态不良地段以及正线桥梁、隧道、半径小于()m曲线地段。（修规补充规定）

单选

道岔辙叉护轨间隔（护轨缓冲段末端工作边至对侧钢轨工作边的距离）和翼轨间隔（翼轨缓冲段末端工作边至对侧钢轨工作边的距离）均不应大于（）mm。（修规补充规定）

单选

《安规》第2.1.13条，技术改造、大中修项目Ⅲ级施工，施工负责人由（）担当。

单选

《安规》第2.1.13条，技术改造、大中修项目Ⅱ级施工，施工负责人由（）担当。

单选

《安规》第2.1.13条，技术改造、大中修项目Ⅰ级施工，施工负责人由（）担当。

单选

《安规》条文说明第2.3.6条，长大下坡道是指线路坡度超过12‰，长度为（）km及以上地段。

单选

《安规》条文说明第2.3.6条，长大下坡道是指线路坡度超过6‰，长度为（）km及以上地段。

单选

《安规》第2.6.4条，卸砟运行速度应控制在（）km/h到15km/h。

单选

《安规》第2.3.6条，在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于（）mm2的铜导线。

单选

《安规》第2.3.5条，线路中心与桥梁中心的偏差，圬工梁不大于（）mm。

单选

《安规》第2.3.5条，线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于（）mm。

单选

《安规》第2.3.5条，线路中心位移一次不得超过30mm，一侧拨道量年度累计不得大于（）mm，并不得侵入建筑限界。

单选

《安规》第2.3.5条，线路中心位移一次不得超过（）mm，一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入建筑限界。

单选

《安规》第2.3.5条，调整曲线超高时，单股起道量不得超过（）mm。

单选

《安规》第2.3.5条，两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（）mm，且两股钢轨起道量相差不得超过11mm.

单选

《安规》第2.2.15条，线路上作业撤除移动停车信号的程序是：①作业负责人检查确认线路已达到放行列车条件(外单位施工的还需设备管理单位监督检查人员共同检查确认)；②通知现场防护员撤除作业地段的移动停车信号；③通知车站开通线路。

单选

《安规》第2.2.15条，线路上作业设置移动停车信号的程序是：①驻站联络员抄录并确认作业调度命令，通知作业负责人；②作业负责人通知现场防护员按规定在作业地点设置移动停车信号；③按规定设置好移动停车信号后作业负责人发出作业命令。

单选

《安规》第2.2.14条，车站向作业区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出（）。

单选

《安规》第2.2.14条，车站对作业区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出（）.

单选

《安规》第2.2.8条，移动减速信号牌设置在距施工地点（）米处的路肩上。

单选

《安规》第2.2.8条，减速地点标设置在距施工地点（）米处的路肩上。

单选

《安规》第2.1.13条，Ⅱ级维修负责人由（）担当。

单选

《安规》第2.1.13条，Ⅰ级维修负责人由（）担当。

单选

路基填筑或弃土等施工，属于邻近营业线施工（）类？《安规》第2.1.5条

单选

绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工，属于邻近营业线施工（）类？《安规》第2.1.5条

单选

开挖基坑、降水和挖孔桩施工，属于邻近营业线施工（）类？《安规》第2.1.5条

单选

营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工，属于邻近营业线施工（）类？《安规》第2.1.5条

单选

需要对邻近的营业线进行限速的施工，属于邻近营业线施工（）类？《安规》第2.1.5条

单选

临时处理：钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于( )的同型钢轨，轨端钻孔。

单选

采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去（ ）预留焊缝值。

单选

放行列车时，焊缝温度应低于( )。

单选

在线路上焊接时气温不应低于( )。

单选

本线来车按下列距离下道完毕：120km/h＜vmax≤160km/h时，不小于( )。

单选

冬季为了便于除雪，在入冬前，对道岔转辙部分的枕盒道床进行扒掏，扒掏深度为钢轨底面向下（ ）㎜。

单选

改道或打道钉的规定，分组打道钉时，前后距离应不小于（ ）根木枕。

单选

夜间“天窗”维修作业的规定，使用冲击镐或手工捣固作业范围控制在（ ）m以内。

单选

夜间“天窗”维修作业的规定,作业必须严格控制作业距离。使用机械作业范围控制在（ ）m以内。

单选

夹板折断的应急处理时，半径小于（ ）m曲线外侧夹板折断或任何地段内外口夹板同时折断，应立即拦停列车或登记封闭线路，进行更换。不能立即更换时，可比照钢轨折断的紧急处理方法进行加固处理。

单选

夹板折断的应急处理时，直线及半径大于（ ）m曲线地段单侧夹板折断，应立即用对讲机通知车站登记临时天窗，及时更换。

单选

在整治线路冻害作业中，曲线上应（ ），以防造成超高不够或反超高；

单选

在整治线路冻害作业中，在冻害上涨时，要以冻害（ ）的一股为基准股，然后根据此股按照水平和轨距把另一股垫好、改好。

单选

在整治线路冻害作业时，因冻害回落而撤换垫板时，根据垫板厚度，也要做出新的（ ）m平台和两端顺坡。

单选

道岔中因螺栓折断或缺损时必须立即更换或停止使用道岔的规定，同一部位同时有（ ）条螺栓或可动心轨凸缘与接头铁螺栓有一条缺少或折损时，道岔应停止使用。

单选

冻害回落时撤出或调整冻害垫板的规定，木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过( )mm的垫板，应在线路解冻后及时撤出。

单选

混凝土枕线路冻害地段在冻结前、后调高垫板的使用规定，混凝土枕地段发生 ( )mm以上冻害时，可采用调高扣件，每处调高垫板不得超过3块。

单选

冻害垫板重叠使用的规定，横垫板重叠使用不得超过（ ）块，较厚的垫板应放在下层。

单选

冻害垫板重叠使用的规定，顺垫板重叠使用不得超过( )块，总厚度不得超过15 mm。

单选

在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上，冻起高度超过20mm时，两端顺坡之间应有不短于( )m的过渡段，其坡度应与线路坡度一致。

单选

在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上，顺坡长度应为：允许速度为120km/h（不含）至160km/h的线路不应小于冻起高度的（ ）倍

单选

在电气化区段，作业人员和工具与接触网必须保持的安全距离规定，作业人员和工具与接触网必须保持（ ）m以上的距离。

单选

发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准直接或间接与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处( )m以外设置防护，严禁人员接近。

单选

人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界；两线间距离小于( )m不得停留人员和放置机具、材料。

单选

速度小于120km/h区段，瞭望条件大于( )m以上时，钢轨探伤仪、轨道检查仪作业，邻线来车可不下道。

单选

人员下道避车，距钢轨头部外侧距离不小于( )m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

单选

《修规》第4.13.1条，线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时，线路上冻起高度超过20mm时，两端顺坡之间应有不短于（）m的过渡段，其坡度应与线路坡度一致。

单选

《修规》第4.13.1条，线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时，线路上冻起高度超过（）mm时，两端顺坡之间应有不短于10m的过渡段，其坡度应与线路坡度一致。

单选

《修规》第4.13.1条，线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时，在其他站线上，顺坡长度不应小于冻起高度的（）倍。

单选

《修规》第4.13.1条，线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时，在正线、到发线上，顺坡长度应为：允许速度为120（不含）～160km/h线路不应小于冻起高度的（）倍。

单选

《修规》第4.9.3条，捣固车作业为保证捣固作业质量，对桥头、道口、钢轨接头（）根轨枕等薄弱处所，应按照工务段标记增加捣固次数。

单选

《修规》第4.9.3条，捣固车一次拨道量不宜超过（） mm。

单选

《修规》第4.9.3条，捣固车一次起道量不宜超过（） mm，起道量超过（） mm时应分次起道捣固。

单选

《修规》第4.8.13条，单根抽换桥枕应在实际锁定轨温+10℃～-20℃范围内进行，起道量不应超过（）mm。

单选

《修规》第4.8.10条，胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各（）m线路的扣件，限速不超过160 km/h，并及时进行永久处理。

单选

《修规》第4.8.6条，无缝线路直线地段作业，作业轨温在（） ℃到-10 ℃范围内，扒道床、起道、拨道与普通线路相同。

单选

《修规》第4.8.6条，无缝线路直线地段作业，作业轨温在+10 ℃到（） ℃范围内，扒道床、起道、拨道与普通线路相同。

单选

《修规》第4.8.6条，连续扒开道床不超过50 m，起道高度不超过40 mm，拨道量不超过20 mm的无缝线路作业，直线地段作业轨温范围为（）℃到-20 ℃。

单选

《修规》第4.8.6条，连续扒开道床不超过50 m，起道高度不超过40 mm，拨道量不超过20 mm的无缝线路作业，直线地段作业轨温范围为+15 ℃到（） ℃。

单选

《修规》第4.8.6条，连续扒开道床不超过25 m，起道高度不超过30 mm，拨道量不超过10 mm的无缝线路作业，直线地段作业轨温范围为（） ℃。

单选

矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于（）。《修规》第4.7.5条

单选

《修规》第4.7.5条，线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（） ℃。

单选

《修规》第4.7.2条，用绳正法拨正曲线应在外股钢轨上用钢尺丈量，每（）m设置1个测点。

单选

《修规》第4.6.5条，起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度为120（不含）～160km/h的线路不应大于（），允许速度大于160 km/h的线路不应大于0.8‰。

单选

《修规》第4.6.5条，起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120 km/h的线路不应大于（）。

单选

《修规》第4.6.4条，垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过（）mm，抬起高度不得超过（）mm，两台起道机应同起同落。

单选

《修规》第4.6.4条，垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过20mm，抬起高度不得超过（）mm，两台起道机应同起同落。

单选

《修规》第4.6.4条，垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过（）mm，抬起高度不得超过50mm，两台起道机应同起同落。