单选

襟翼机动速度保证了在机场标高数千英尺高度范围内具有全机动能力或抖杆前至少( )

单选

关于尾喷管起火叙述错误的是( )

单选

当OAT低于标准温度时，真高度（ ）指示高度

单选

下面哪种故障出现后不能使用自动驾驶( )

单选

在空中，大翼防冰电门接通，防冰活门是否打开取决于管道温度和推力调定。

单选

水上迫降前应( )

单选

关于水上迫降描述正确的是：

单选

防滞不工作时，使用中等到重刹车可能会发生轮胎损坏或爆胎。在这种情况下，建议调 整滑行速度使用（）。

单选

下列选项中起飞时容易造成机尾触地的是( )

单选

( )节以上不推荐使用前轮转弯手轮

单选

( )点是指,如果在该点没有建立安全着陆的合适的目视基准或飞机不在安全着陆的位 置,必须开始复飞的点

单选

出现下列哪些情况，起飞形态警告不响( )

单选

拉平预位时,信号牌会出现( )显示

单选

为避免不需要的下滑道截获,可先选择( )方式然后选择APP.

单选

执行IRS故障检查单时，失效一侧的IRS方式选择器放ATT位之后，保持直线、恒速平飞 大约（ ）秒姿态显示恢复。

单选

在飞行期间，增压系统工作在自动方式时，只有AUTO FAIL灯亮，应该如何做？

单选

襟翼收上时减速板不预位灯亮，限制空速最大至（ )节

单选

备用放襟翼过程中指示空速最大( )

单选

发动机会不会在风挡或飞机其他部位无结冰迹象时发生？

单选

下列不属于飞行卡阻的现象是( )

判断

当坡度角超过35、40、45度时， GPWS提供BANK ANGLE音响警报，直到坡度角减小到25度 使系统重置，才能消除警报 ( )

单选

GPWS为下列（ ）情况提供警报

单选

下列关于液压系统A和系统B失效的描述不正确的是

判断

一台发动机失效时，推荐的驾驶盘和方向舵的关系是：驾驶盘接近水平，侧/滑指示稍 微偏出，方向舵按需。( )

单选

旅客氧气面罩自动落下的座舱高度是： ( )

单选

一台发动机失效收襟翼的最低高度是（ ） 英尺AGL

单选

后缘襟翼不对称时是否可以用备用襟翼电门来移动后缘襟翼( )

单选

根据下列哪种情况，失速管理偏航阻尼计算机确定何时发出失速警告( )

单选

下列说法错误的是：( )

单选

马赫配平失效时空速限制最大至( )

单选

在空中发动机防冰打开时，若将发动机引起电门关闭，则：( )

判断

如果拉起一台发动机的火警开关，这台发动机带动的液压泵将会停止工作，但是‘低压 ’灯将不会亮。

判断

出现MONITOR RADAR DISPLAY 音响警报说明气象雷达探测到飞机前方3 英里之内有风切 变

单选

关于人工放起落架盖板描述不正确是

判断

B液压系统失效不会断开偏航阻尼器电门

单选

轮舱火警，当必须收起落架时，应至少在轮舱灯熄灭后多少分钟后收起落架-

单选

当下列情况存在的情况下，机长应考虑中断着陆：

单选

低空风切变进近预防措施：

单选

一旦在雷雨活动区飞行时气象雷达失效，机组应采取 行动避开雷雨活动区。

单选

在撤离时，负责将襟翼手柄调至40的是：

单选

机组读正常检查单过程中，若飞机形态与所需形态不符：

单选

航空器在中华人民共和国境外遇险时，应当使用国际通用的遇险信号和频率。在海上飞 行遇险时，设备允许的，还应当使用500千赫频率发出遇险信号

单选

TCAS2 的避让指令：

单选

TACS系统产生活动咨询（TA）和决断咨询（RA）是与其他飞机有约？秒的接近率

单选

开始二类自动着陆进近时,液压系统( )必须工作

单选

机组的职责怎样区分：

单选

关于读检查单的机组成员，哪个说法正确？

单选

当一名机组成员不回答有关严重偏离标准程序或标准飞行刨面的任何口头交流时，应怀 疑其发生某种程度的()

单选

不必要的交谈会降低机组工作效率及警觉性，因此在（）之下建议不要进行。

单选

跨时区飞行后，影响昼夜生物钟节律重建的主要因素是

单选

为什么在单人制飞行中缺氧症状特别危险?

单选

使飞行员易于发生空间失去定向的条件是?

单选

人与机器相比，机器在记忆原理和策略的能力上比人

单选

关于脱离风切变机动飞行，正确的是：1果断收上起落架，以减小阻力 2风切变不再是 因素之前，不要改变襟翼或起落架形态。3风切变不再是因素之前，不要试图重新获得 损失的空速

单选

如果出现换气过度，应采取的措施是?

单选

夜航时怎样正确使用座舱灯光?

单选

在长时间储存细节信息的能力上，人比机器?

单选

在负荷过载时对任务的轻重缓急进行权衡和优化排序的能力上，机器比人?

单选

在快速而准确地提取信息的能力上，人比机器?

单选

在设计策略以便解决新的问题时，机器比人?

单选

在跨时区飞行后所引起的对时差的不适应及一系列的生理、心理与行为能力的节律失 调，这种现象称为

单选

世界商用运输机的事故统计表明，导致事故发生率最高的原因是什么?

单选

如果证实一名驾驶员丧失能力，另一名驾驶员应首先应

单选

关于机组资源管理（CRM），下列哪些描述是正确的：

判断

当一机组成员不回答与标准程序或标准飞行剖面相关的标准喊话时，应考虑其是否有某 种程度感觉迟钝或休克。如果对第二次提问没有回答，则视为失能，应立即接管飞机操 纵，并查明原因。这种说法是否正确。

单选

热防冰指示TAI琥珀色亮，说明

单选

PACK TRIP OFF 灯亮（琥珀色） -表示组件温度已超过极限，相关的组件活门自动关闭 及混合活门驱动到

单选

PACK TRIP OFF 灯亮,说明

单选

PACK 灯亮, 主警戒重置时，灯不熄灭说明

单选

燃油滤旁通 灯何时开始亮？

判断

起飞过程中，如果主起落架轮胎损坏，在收上过程中，主起落架轮子的制动性很可能受 到影响。在进入轮舱之前，破损的旋转轮胎必须停止转动，否则会损坏轮舱组件。当破 坏的旋转轮胎碰撞轮舱外沿的装置后，该起落架便停止收上并使其自由下落，回到放下 位。在更换该装置之前，不能收上受影响的起落架。

单选

盥洗室内热启动喷嘴暗黑色表示

单选

抑制起落架形态警告音响指示的条件是：

单选

发动机控制灯在以下阶段工作

单选

只要每个起落架的一个绿色起落架指示灯亮（中央面板或顶板）,则说明起落架放下并 锁定

单选

在F/D 起飞或复飞阶段如遭遇风切变，爬升率小于 +600 英尺／分钟时， F/D 俯仰杆指 令

单选

选择正确的陈述

判断

后缘装置包括发动机内侧和外侧的双开缝襟翼。

单选

当现飞空速降到最小机动速度琥珀色标线以内时，空速读数框变为琥珀色并闪 秒

单选

旅客手提氧气瓶大约可以使用多长时间

单选

在什么情况下，出现“GLIDE SLOPE”下滑道警告？

判断

轮舱火警探测器分布在主轮舱和前轮舱

单选

VHF 通讯测试电门按压

单选

增压系统AUTO 方式系统包括两个相同的控制器

单选

( )时， DUAL BLEED双引气灯即亮。

单选

当显示选择开关位于---位置时，在校准未完成之前，可以在iRs的右数据显示窗读出剩 余时间？

单选

液压A、B系统油箱的增压是由谁提供的？

单选

HF 通讯。在调谐天线时，调谐最长需（ ） 秒钟。

单选

警告信息'OVERSPEED DISCONNECT'超速断开)说明

单选

偏离选择的高度是多少英尺？将发生偏离警告。

单选

前视地形警报出现“TERRAIN TERRAIN PULL UP”说明：

单选

灭火器的电源来自于：

单选

备用姿态指示器在供电后约 秒陀螺达到工作速度。

单选

琥珀色的DSPLAY SOURCE[显示源]的显示表明：

单选

WING ANTI-ICE 电门ON（在地面）

单选

下列设备都有防火和灭火系统，不符合的是

单选

APU的起动循环可以到：

单选

翼上出口信号亮（琥珀色）说明

单选

反推手柄提起后，必须做全停着陆：

单选

巡航下降过程中，高度通过3万英尺，进入云中，此时TAT-23℃, SAT-49℃,机组应：