单选

进站及接车进路色灯信号机,均应装设( )。

单选

以下哪一个是下行出站信号机的符号( )。

单选

站线接车时,进站信号机开放( )。

单选

17.交流接触器常用于下列哪些电路中:( )

单选

电源屏前后以及一侧距墙壁及其他设备均不少于( )m的净空。

单选

电源屏的模块输出电压KZ、KF送入组合架时,首先连接的是组合架的( )

单选

电源屏的三相交流输出电源供电,必须设置( )装置,在三相断相或错相时发出报警信号。

单选

计算机联锁系统保护地线的接地电阻为( )。

单选

在避雷带引下线处应设( )。

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钢轨打磨时,其他人员应远离打磨( )

单选

牵引回流电是通过( )越过轨道绝缘节的。

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ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统小轨道调谐区分路死区不大于( )。

单选

ZPW-2000A型移频自动闭塞信号机有( )显示。

单选

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞区间轨道区段调谐区长度为( )。

单选

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路用0.15Ω标准分路线分路时,分路残压应不大于( )mV。

单选

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统,模拟网络设在室内,按( )六段设计,用于对SPT电缆的补偿,总补偿距离为10km。

单选

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路在调整状态时,“轨出2”电压不小于100mv,一般控制在( )之间。

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列车调度指挥系统是( )。

单选

以下车次号来源中,( )的优先级最高。

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CTC广域网采用环形结构,每隔( )车站就要有物理通道连接至CTC中心,形成一个单独的环。

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CTC人工直接办理列车进路时还必须要求输入相关的( )

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以下哪项不属于CTC车站设备( )。

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卡斯柯公司研发的调度集中系统是( )。

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CSM采集的继电器吸起落下状态属于( )。

单选

CSM采集的轨道电路电压属于( )。

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以下不属于站机功能的是( )。

单选

CSM中车站设备的核心是( )。

单选

CSM中车站监测采集设备的核心是( )。

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( )为机笼内各板卡提供工作电源和板卡间CAN通信隔离电源。

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CTCS-3级列控系统适用运行速度( )。

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列控中心的英文缩写为( )。

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CTCS-2级列控系统中,生成行车许可的设备是( )。

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无线闭塞中心的英文缩写为( )。

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客运专线( )用于传输CTCS-2级和CTCS-3级列控系统中列控中心、临时限速服务器、联锁系统和RBC等安全设备的安全信息。

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CTCS-3系统中,轨道电路实现( ) 。

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在TYJL-III型计算机联锁系统中,一个调车信号组合最多可以安排( )调车信号机使用。

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在6502电气集中执行组电路中,11线是( )的励磁电路线。

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DS6-K5B计算机联锁系统的操作界面,即人机接口,由( )负责。

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TYJL-III型计算机联锁系统的采集电源的工作电压为( )。

单选

DS6-K5B计算机联锁系统的接口电源工作电压为( )。

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DS6-K5B计算机联锁的ET机架内,可设置( )电子终端ET。

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JWJXC-H125/0.44型继电器工作值不大于( )

单选

JSBXC-850型继电器的后圈电阻是( )

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安全型继电器普通接点电流容量为( )

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继电器绝缘电阻标准为大于( )兆欧。

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道岔动作杆的销孔旷量应不大于( )

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ZD6系列电动转辙机自动开闭器的动接点在静接点片内的接触深度不小于( )

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摩擦连接器出所时,应将摩擦电流调整到额定电流值的( )倍

单选

ZYJ7-A型电液转辙机主机动程为( )mm

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三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于500V,正向电流不小于( )的整流元件。

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TYJL-Ⅱ型计算机联锁,LQHJ应先用( )型继电器。

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TYJL-Ⅱ型计算机联锁,当联锁切换手柄处在自动位置时,初开机时( )主控机。

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TYJL-ADX型计算机联锁系统综合柜内的24V电源模块的输入电压是( )

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TYJL-ADX型计算机联锁,信号联锁试验时,联锁系统应处于( )状态,按照设计进路联锁表试验全站所有进路,信号联锁关系正确无误。

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计算机联锁系统当发现联锁机故障停机后,可以从( )中调出故障记录。

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DS6-K5B型计算机联锁系统中( )是联锁机的主CPU板。

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单线双向运行区段的进站信号机应选用的组合是( )

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调车专用KJ自闭电路中接有( )前接点,这是为了防止产生信号错误重复开放用的。

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CTCS-2级列控系统满足运营速度( )需要。

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LKD2-T2型列控中心通讯接口示意图中连线S代表( )

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ZPW-2000A型无绝缘轨道电路,在每一个轨道区段设置一个起到平衡牵引电流的( )

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ZPW-2000A型轨道电路,区段长度超过( )m时,一般应加装补偿电容。

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通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机的限制速度是( )km/h。

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列车信号机灯泡主、付丝点灯端电压在( )之间。

单选

调车信号机灯泡灯端电压在( )之间。

单选

容许信号灯泡灯端电压在( )之间。

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CTCS-2级列控车载设备目视行车模式是司机控车的固定限速模式,限速值为( )。

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CTCS-2级是基于( )的列车运行控制系统。

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对于站内采用ZPW-2000型轨道电路的高速铁路车站,不发送( )低频码。

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列控中心电源防雷和电源滤波器就近接入贯通地线,接地电阻小于( )

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CTCS-2级列控系统应答器安装时横向偏移量应在( )范围内。

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车载天线与应答器之间是按电感耦合的原理进行工作的,当能量频率小于或等于( )时,磁场起主导作用,电厂起着次要作用。

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应答器组内距闭塞分区较近的应答器距闭塞分区入口( )

单选

应答器组内相邻应答器间的距离应为( )

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移频机车信号下行使用的载频是( )

单选

电源板1内保险管容量( )

单选

机车信号主机板设置线不符合规定时会造成( )

单选

在目前我国铁路和列车控制系统中,主要采用( )来实现地车信息传输。

单选

ZPW-2000A无绝缘轨道电路在电气绝缘节区域内分路死区长度不大于( )

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紧急制动采用( )制动方式,当主机故障或者关机时输出制动指令。

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并联型防雷保安器与被保护设备端子连接线截面积不大于( )mm2。

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信号设备应设安全地线、屏蔽地线和防雷地线,并采用( )接地方式。

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电源线与防雷箱的连接线采用塑料外护套多芯铜线,第Ⅱ级连接线截面积不小于( )mm2。

单选

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞,室内各种配线、与数据通信线共槽的线缆均应采用( )

单选

25Hz相敏轨道电路在调整状态下,轨道继电器轨道线圈上的有效电压不小于( )V。

单选

25Hz相敏轨道电路在某绝缘处测得节上电压为V1和V4,交叉电压为V5和V6,则当满足( )条件时可实现相位交叉。

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当GJ的轨道线圈和局部线圈电源满足规定的( )要求时,GJ吸起。

单选

信号集中监测系统每台提速道岔转辙机采集信息包括一个1DQJ、一个定位表示、一个反位表示,( )路模拟量输入。

单选

信号微机监测系统电缆绝缘测试电压为( )。

单选

微机监测统计分析数据保存期不少于( )年。

单选

分散自律调度集中系统遵循的基本原则是( )

单选

高速铁路调度集中分为CTC中心及( )两级结构。

单选

CTC系统采用( )的概念,车站系统完成如进路选排、控制输出等核心功能。

单选

在繁忙道口,有人看守的较大桥隧建筑物及可能危及行车安全的塌方地点,根据需要装设。( )

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预告、驼峰、驼峰辅助信号机,显示距离不得少于。( )

单选

信号装置一般分为信号机和信号( )两类。

单选

双线自动闭塞区间反方向进站信号机( )应设置预告标。

单选

进站信号机点灯电路共有( )线。

单选

自动闭塞区间通过色灯信号机编号为2434的是指。( )

单选

列车开往次要线路时,出站信号机开放( ) o