单选

下穿铁路桥梁、涵洞的道路，当桥涵净高小于( ) m时，应当按照国家标准设置限高防护架和车辆通过限高、限宽标志。（应知应会-《高速铁路工务安全规则》-第7.5.1条）

单选

洞门、缓冲结构基础必须置于稳固的地基上，土质地基时，埋入深度不应小于（ ）（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第3.10.8条）

单选

对线路的平面及纵断面复测、限界检查，每（ ）年不少于一次；技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，每十年不少于一次。（应知应会-《高铁技规》-第22条）

单选

防护栅栏的设备管理由（ ）部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。（应知应会-《高铁技规》-第54条）

单选

洞口（ ）周围须设置排水、截水设施。（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第3.10.9条）

单选

洞口上方有公路跨越时，应设置（ ）设施。（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第3.10.10条）

单选

铁路封闭设施应在地界线设置，需为通行、排水、耕作等提供便利条）件的地段，可在地界线内（ ）m处或根据实际情况设置。封闭设施设置在地界线上的，可不埋设地界桩。（应知应会-《高铁技规》-第200条）

单选

行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范和相应岗位培训规范要求，进行拟任岗位（ ）培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。（应知应会-《高铁技规》-第229条）

单选

隧道应保持状态完好，如发现衬砌开裂、变形、损坏：衬砌裂缝宽度（ ），且有发展，应应查明原因，及时处理.（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第3.10.11.4条）

单选

隧道应保持状态完好，如发现衬砌腐蚀疏松深度大于衬砌厚度的1/10、面积在（ ）以上，应查明原因，及时处理；（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第3.10.11.5条）

单选

凡影响行车的施工维修，均应设置防护。未设好防护，禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条）件，禁止撤除防护、放行列车。施工维修防护的设置与撤除，由（ ）决定。（应知应会-《高铁技规》-第328条）

单选

在线间距不足6.5 m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速（ ）km/h及以下，并按规定设置防护。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条）件。（应知应会-《高铁技规》-第328条）

单选

建筑物距隧道洞口距离在（ ），建筑物对环境有特殊要求，且洞口外20m处的微压波峰值大于50Pa，应设有洞口缓冲结构。（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第3.10.7.1条）

单选

隧道沟槽边缘至同侧线路中心距离不小于（ ）。（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第3.10.6条）

单选

当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（ ）km/h及以下。（应知应会-《高铁技规》-第341条）

单选

需人工上道除雪时，上、下道应执行登记签认制度。列车调度员应根据相关单位的申请，停止本线接发列车及调车作业，邻线列车限速（ ）km/h及以下。（应知应会-《高铁技规》-第349条）

单选

当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速（ ） km/h及以下，有砟轨道区段限速200 km/h及以下。（应知应会-《高铁技规》-第350条）

单选

晃车时列车运行速度为160 km/h及以上时，列车调度员应向后续首列发布限速（ ） km/h的调度命令，限速位置按司机汇报的晃车地点前后各1km确定。（应知应会-《高铁技规》-第424条）

单选

后续列车通过晃车地点后，若仍晃车，列车调度员立即通知已进入区间的后续列车停车，不再向该区间放行列车，通知工务部门，根据工务部门上道检查的申请，及时发布本线封锁、邻线限速（ ） km/h及以下的调度命令后，准许上道检查；工务检查设备后，根据现场具体情况，确定列车放行条件。（应知应会-《高铁技规》-第424条）

单选

后续列车通过晃车地点后，若不再晃车，则按160 km/h、（ ） km/h、常速逐级逐列提速。（应知应会-《高铁技规》-第424条）

单选

工务、电务、供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后（ ） km范围内的设备进行重点检查。（应知应会-《高铁技规》-第431条）

单选

隧道内无砟轨道的中心水沟盖板厚度不小于（ ）。（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第3.10.6.2条）

单选

软、硬地层分界处及对衬砌受力有不良影响处应设置变形缝，变形缝宽度宜在（ ）。（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第3.10.2条）

单选

区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定如下：速度为200 km/h＜ν≤250 km/h直线部分铁路线间距最小距离为（ ）mm。（应知应会-《高铁技规》-第15条）

单选

施工缝、变形缝应符合国家（应知应会-《地下工程防水技术规范》-要求的（ ）等级，采取可靠的防水措施。（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第3.10.2条）

单选

隧道应双侧设置沟槽，双线隧道每侧设（ ），加中心水沟（管）。（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第3.10.5条）

单选

有砟轨道区段有可能破坏地基加固效果的路基地段、各种过渡段，( )框构顶进。（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第3.9.2条）

单选

墩顶中央检查槽，槽宽双线墩不宜小于（ ）m。（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第3.16.1条）

单选

铺设有砟轨道时，开挖面由路基中心向两侧设（ ）的横向排水坡，其上填筑级配碎石。（应知应会-《高铁路基修规》-第41.2条）

单选

严寒地区的路基出水口应采取（ ）措施。（应知应会-《高铁路基修规》-第83条）

单选

区间和站内的防护栅栏由工务段管理，防护栅栏需设置作业门时，由使用单位提出申请报铁路局工务处批准，站区内还需车务站段批准，经与（ ）段和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。（应知应会-《高铁技规》-第55条）

单选

框构顶进必须严格审批，采取严格、周密的工程措施和施工安全管理措施，防止框构与路基之间过大的不均匀（ ）超限。（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第3.9.3条）

单选

Ⅰ、Ⅱ 级围岩地段应采用曲墙带钢筋混凝土底板的（ ）。（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第3.10.1条）

单选

涵洞必须保持状态完好，如发现钢筋混凝土结构裂缝宽度（ ）时，应及时处理（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第3.8.7.1条）

单选

涵洞必须保持状态完好，如发现涵洞淤积严重，影响（ ），应及时处理（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第3.8.7.6条）

单选

乙炔与明火的距离不得小于（ ）m。（应知应会-《高铁工务安规》-第5.6.5条）

单选

乙炔与氧气瓶距离不得小于（ ）m。（应知应会-《高铁工务安规》-第5.6.5条）

单选

涵洞受地形限制，设置倒虹吸时，应采用钢筋混凝土框架箱形或圆形结构；孔径不应小于（ ）。（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第3.8.6条）

单选

工务设备管理单位应派安全监护人员对由非本单位承担的影响工务设备安全的作业进行全过程监督，发现质量不合格或安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发（ ）；发现危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发（ ）。（应知应会-《高速铁路工务安全规则》-第3.2.6条）

单选

土质、（ ）及强风化硬质岩路堑与隧道连接地段，应设置过渡段。（应知应会-《高铁路基修规》-第49条）

单选

限高防护架设置净高必须低于桥下净高（ ）mm，并与“限高”警示标志一致。（应知应会-《高铁工务安规》-第7.5.2条）

单选

无砟轨道桥面防水层出现起泡、脱皮、空鼓、开裂、掉块等病害需修补时，修补部位的防水层搭接宽度不小于（ ）cm 。（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第3.2.11条）

单选

地基应满足（ ）和沉降变形控制的要求。（应知应会-《高铁路基修规》-第54条）

单选

（ ）的设置应使滑坡体的稳定系数达到规定的安全值。（应知应会-《高铁路基修规》-第62条）

单选

无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于（ ）毫米。（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第2.5.4条）

单选

设备管理单位每（ ）对安全带、安全绳做一次检测，其中静荷载试验的方法：用静荷载3000N的力拉5min不断。（应知应会-《高铁工务安规》-第5.4.1条）

单选

板桩式（ ）适用于路堤、路堑及滑坡等特殊路基的支挡。（应知应会-《高铁路基修规》-第64条）

单选

在线路开通后不超过（ ）的阶梯提速阶段，工务设备管理单位和作业单位应根据需要安排人员进行添乘检查，发现问题应及时通知相关单位处理；必要时可临时申请封锁线路进行检查和整修。（应知应会-《高速铁路工务安全规则》-第3.2.7条）

单选

新建明洞、棚洞的基础施工，施工作业期间，本线限速（ ） km/h，邻线限速（ ）km/h；（应知应会-《高速铁路工务安全规则》-第3.3.4条）

单选

加筋土挡土墙的单级高度不宜大于（ ）。（应知应会-《高铁路基修规》-第67条）

单选

任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分必须保持（ ）m以上的距离。（应知应会-《高铁工务安规》-第4.2.3条）

单选

在线间距不足( )地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定设置防护。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条）件。（应知应会-《高铁工务安规》-第2.0.4条）

单选

运营速度为250 km/h及以下铁路，如确需采取V形天窗，V形天窗时段邻线限速不超过（ ） km/h。（应知应会-《高铁工务安规》-第2.0.3条）

单选

清除危石、危树、爆破作业有碍接触网及行车、人身安全时，应有（ ）部门人员配合，先停电后作业。（应知应会-《高铁工务安规》-第5.1.13条）

单选

高速铁路安全保护区的范围从铁路线路路堤坡脚、路堑堑顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离原则上分别为：城市市区（ ）米，城市郊区居民居住区12米。（应知应会-《铁路安全管理条例》-第27条）

单选

排洪涵洞的最小孔径不应小于（ ）m，且全长不应大于25m；（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第2.10.6条）

单选

当渠道水流挟带大颗粒物质时，涵洞进口应设置（ ）。（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第3.8.6条）

单选

桥长超过（ ）km时，应结合地面道路情况，在桥梁两侧每隔3km。（双线6km）左右左右交错设置可上下桥的救援疏散通道。（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第2.10.6条）

单选

桥面防护墙过水孔高度和宽度均不小于（ ）。（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第3.2.2条）

单选

选择有代表性的桥梁孔跨测量上拱度，开始运营后（ ）每半年观测一次.（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第5.5.3条）

单选

混凝土桥梁每3 m长钢支架人行道上放置混凝土枕或混凝土桥枕不得超过（ ）根。（应知应会-《高速铁路工务安全规则》-第3.7.5条）

单选

大跨度桥梁也可采用（ ）。（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第3.5.1条）

单选

安全带、安全绳冲击试验：固定安全带（绳）一端，用（ ）N重物由（ ）m高处自由坠落悬空而不断。（应知应会-《高速铁路工务安全规则》-第5.4.1条）

单选

安全桩（即护桩）的埋深一般不少于（ ）m，土质山坡不少于（ ）m，必要时适当加深。（应知应会-《高速铁路工务安全规则》-第5.4.2条）

单选

任何人员及所携带的物件、作业工器具等与回流线、架空地线、保护线保持（ ） m以上距离，距离不足时，牵引供电设备必须停电。（应知应会-《高速铁路工务安全规则》-第5.1.6条）

单选

支座锚栓直径不应小于（ ）mm。（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第3.5.7条）

单选

安全绳左右移动距离不得大于（ ） m。（应知应会-《高速铁路工务安全规则》-第5.4.2条）

单选

列车通过速度大于80 km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为（ ）mm。（应知应会-《高铁技规》-第143条）

单选

在距离接触网带电部分（ ）的建筑物上施工时，接触网可不停电，但应加强监护，确保人员、机具、材料等与接触网带电部分的距离不小于2 m。（应知应会-《高速铁路工务安全规则》-第5.1.8条）

单选

在不影响道床稳定的施工作业放行列车条件中规定:单根更换钢轨时第一列限速不超过（ ）km/h,以后恢复常速。（应知应会-《高铁工务安全规则》-第3.3.4条）

单选

对特殊结构（钢桁梁、拱、斜拉桥等）和重要桥隧设备的检查周期是每（ ）检查一遍。（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第5.2.1条）

单选

进入路基防护栅栏、桥面和隧道内检查、作业、设备故障及自然害应急处置，应设驻调度所（驻站）联络员，在现场设（ ）。（应知应会-《高速铁路工务安全规则》-第2.0.5条）

单选

脚手架的荷载每平方米不得超过（ ）N，脚手杆间距不应大于（ ） m（经检算许可者除外）（应知应会-《高速铁路工务安全规则》-第5.4.3条）

单选

正线作业人员本线来车避车应遵守以下规定：下道距离不小于（ ）m。（应知应会-《高速铁路工务安全规则》-第5.2.2.4条）

单选

Ⅱ级维修负责人由( )担当。（应知应会-《高铁工务安规》-第3.2.4条）

单选

有砟桥轨下枕底道砟厚度不应小于（ ）cm。（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第3.1.6条）

单选

高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外各（ ）m范围内严禁抽取地下水。（应知应会-《高速铁路工务安全规则》-第7.7.6条）

单选

洞口顶露出仰坡坡脚的水平长度不应小于（ ）m，洞门前端墙或上翘高度应高出坡脚不小于（ ）m。洞口仰坡周围须设置排水、截水设施。（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第3.10.9条）

单选

在地面（ ）m 以上的高处及陡坡上作业，必须带好安全帽、系好安全带或安全绳不准穿带钉或易溜滑的鞋。（应知应会-《高铁工务安规》-第5.4.1条）

单选

涵洞、护锥、桥台及隧道洞口处，路堤及路堑边坡高度大于（ ）m时，应设置检查台阶。（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第3.16.4条）

单选

路基工区负责路基设备的（ ）、观测和保养等工作。（应知应会-《高速铁路路基修理规则》-第九十二条）

单选

速度为250km／h时，双线隧道内轨顶面以上最小净空面积为（ ）平方米。（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第2.3.6条）

单选

对季节性冻土地区路基应设置（ ）设备，并在冬季采用动态、静态相结合的方法对冻胀变形进行适时检查。（应知应会-《高速铁路路基修理规则》-第一百一十四条）

单选

防护墙外侧电缆槽应采用聚氨酯防水涂料防水层，防水层上设厚度4～6cm的纤维混凝土保护层。（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规章》-第3.2.7条）

单选

当无砟轨道区段轨道板积雪厚度100mm以上时，限速（ ）km/h及以下。（应知应会-《高铁技规》-第350条）

单选

在易产生冻害的地区，采用渗水暗沟和渗水隧洞降低地下水位时，降落后的最高地下水位加毛细水上升高度，应低于最大冻结深度不小于（ ）m，或采用必要的防冻设施。严寒地区出水口应采取防冻措施。（应知应会-《高速铁路路基修理规则》-第八十三条）

单选

250km／h 速度等级，桥梁梁体跨度小于等于40m的梁体的竖向挠度限值为（ ）（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第2.4.2条）

单选

短卸荷板式挡土墙一般应用于地基承载力较高地区，墙高宜为（ ）m，上、下墙高度比例宜为 4:6。卸荷板顶面高度处墙体内应设置一排向墙外坡度不小于 4%的泄水孔。维护要求与重力式挡土墙基本相同。（应知应会-《高速铁路路基修理规则》-第六十八条）

单选

排水型、防水型隧道纵向盲管分段长度分别不应大于（）和（），并直接与侧沟连通。（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第3.11.11条）

单选

软质岩、强风化的硬质岩及土质基床应满足本规则第三十三条要求；基床范围内的地基应无地基静力触探比贯入阻力 Ps＜（ ） 或地基基本承载力σ0＜0.18MPa 的土层。不能满足时，应进行加固处理。（应知应会-《高速铁路路基修理规则》-第四十二条）

单选

无砟轨道路基沉降应符合线路平顺性、结构稳定性和扣件调整能力的要求。工后沉降不宜超过 （ ）mm；（应知应会-《高铁路基修规》-第二十四条）

单选

作业门应加锁并由铁路局（），在外侧设置“非铁路作业人员禁止进入”警示标志及信息牌。铁路局应建立钥匙的领取交回登记制度和管理细则，严格管理。（应知应会-《高速铁路工务安全管理规则》-第7.3.3条）

单选

对过渡段维护应重视差异沉降，做好过渡段排水系统的衔接与检查，及时疏通横向和（ ），避免出现冲蚀、掏空等病害。（应知应会-《高速铁路路基修理规则》-第五十二条）

单选

不易风化的硬质岩基床处理应符合下列规定：铺设有砟轨道时，开挖面由路基中心向两侧设 （ ）的横向排水坡，其上填筑级配碎石。（应知应会-《高速铁路路基修理规则》-第四十一条）

单选

路基的稳定安全系数考虑列车荷载作用时应不小于（ ）。（应知应会-《高速铁路路基修理规则》-第三十六条）

单选

有砟轨道路基两侧的路肩宽度应符合下列规定：设计最高速度 200km/h 时，不应小于 1.0m；设计最高速度 250km/h 及以上时，双线不应小于 1.4m，单线不应小于 （ ）m。（应知应会-《高速铁路路基修理规则》-第二十八条）

单选

路基防排水设施设计降雨重现期为 （） 年。路基排水设备应与桥涵、隧道、车站等排水设施衔接配合，做到排水系统完善，保持排水通畅，并与水土保持及农田水利设施的综合利用相结合。（应知应会-《高速铁路路基修理规则》-第二十三条）

单选

在接触网支柱及接触网带电部分（）m范围以内的金属结构物均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。（应知应会-《高速铁路工务安全规则》-第5.1.10条）

单选

锚杆框架混凝土梁应平顺美观，横梁应按照相关要求设置（）。（应知应会-《高速铁路路基修理规则》-第七十六条）

单选

桥隧周边环境每（ ）检查一遍。汛期，对桥隧防洪设施进行专门检查。（应知应会-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》-第5.2.1条）