单选

以下事件苗头构成条件是：

单选

关于未准备好进路，下列说法错误的是：

单选

生产安全事故（事件）责任按责任关系分为___。

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运营总部每（）个月 召开一次总部服务例会

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管理遵循（）的准则， 实现地铁对外服务形象标准统一，提高运营效率及服务管理水平。

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执法记录仪佩戴于（）处。

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（）是总部服务业务归口与统筹管理部门。

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乘客投诉事务的分类按事件性质分为（）。

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客运服务质量的评价周期为（）一次。

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服务用品、服务设施的检查、评估、维护及更新等，必须遵循（）的原则。

填空

企划信息部是总部服务（）部门。

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客运组织的基本原则为（） 。

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工作人员的行为标准：做到（）。

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事件涉及外部人员侵犯员工权益的，事发部门还应同时报（），并及时续报有关情况。

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列车制动系统失灵为（）事件

填空

自动消防设施在紧急情况下失效，不能正常启动为(　　)事件

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处理乘客事务(含求助按钮)员工接报后要在（）分钟内赶到现场处理乘客问题。

判断

服务环境的管理、检查、完善等，必须遵循“统一规范，归口管理”的原则，确保车厂及列车整洁程度、环境温度的舒适感，营造良好的乘车环境，满足乘客要求。A：对B：错

判断

客运值班员离开票务管理室时，票务管理室内人员必须离开。A：对B：错

判断

弃票指在检票过程中乘客放弃的地铁公司发行的车票。A：对B：错

判断

“施工”牌挂/撤时机和要求：如当晚有四个施工在本站请点或销点，则设置四个“施工”标识，行值做夜班施工预想，交值班站长进行核对并签名确认。A：对B：错

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施工系统的冲突检测原则以“（）为主，（）为辅”，车站严格按要求执行。

判断

行车值班员和值班站长确认条件满足后向行调或系统提交销点。A：对B：错

判断

操作信号设备时必须要有信号设备操作证的值班员以上员工进行，操作时必须一人操作、一人监控，无人监控、禁止操作(有信号维修人员在车控室配合时，可以视为监控人员)A：对B：错

判断

有车开行的施工，车站人员将警示牌悬挂在作业区的两端车站及中间车站相应端墙门锁孔上方(站台侧)，警示牌需遮盖端墙门锁孔。防护区域需同时设置警示牌A：对B：错

判断

施工预想：核对施工计划的变更情况，行值做夜班施工预想，值班站长进行核对并签名确认。A：对B：错

判断

尾箱A、B锁的钥匙需值班站长和客运值班员双人保管。钥匙不可以交叉使用。A：对B：错

判断

客运值班员在补币时不可以同时掌握TVM门钥匙与补币箱钥匙及补币支架钥匙。A：对B：错

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当客服中心前出现较大客流(排队超过（）人并持续（）分钟以上)应通知客值或值站，加派人手或使用人工广播引导。

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客运服务信息发布遵循（）的原则。

填空

原则上值班员处理（）分钟不能解决问题时，由值班站长处理，值班站长处理超过（）分钟不能解决问题时，需报具有审批权限级别人员决定办理，办理时由值班站长到现场确认。

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乘客服务事务分类按事务提交形式可分为（）、（）、（）、乘客车站留言、网站留言、微信、微博、电子邮件、媒体、政府部门及其他外部单位转发/交办等。

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可以不佩戴工帽的情况：地面及高架车站站内温度高于（）℃时；车控室室内温度高于（）℃时；车站进行客流控制时。

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乘客服务区：包括车站（）、（）、（）(含5米范围内)、（）、（）。

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在车站公共区巡视时须“三步一回头”，关注乘客状态，主动服务（）米内的乘客。

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发售纸票时需车站人员盖上（）章和（）章。

判断

地铁车站发生列车晚点、运营故障需请客、紧急疏散（如火灾、毒气等）应急情况可发放赠票。A：对B：错

判断

运营前检查作业时，车站应将车站一般照明、广告照明、站台软管灯打开。A：对B：错

填空

确认请点内容(　　)、(　　)、(　　)、(　　)、(　　)、(　　)等信息填写完整，施工负责人签名。

填空

严禁列车进出站过程中隧道风较大情况下进出端门，应待列车停稳或出站列车至少运行（）分钟隧道风较小情况下进出，防止隧道风压大，造成意外。

填空

每日（）:00，值班站长须核对未施工人员未出站的情况，对于长时间未出站的要及时寻找到当事人。

判断

线路出清情况：值班站长使用探照灯，在一端进入端墙内查看隧道内可视范围内的线路和站台线路后，沿着站台边沿巡查至另外一端进入端墙内(边走边观察线路情况；备注：原则上应将滑动门打开，每隔4个站台门须探头观察1次，同时注意防止站台人员及物品掉落轨行区)，检查另一端站台线路和隧道内可视范围内的线路，同时要确认广告灯箱无脱落和张开。A：对B：错

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请写出中断正线行车：（）

填空

请写出较大事故构成条件：（）

填空

请简述“三个一切，六项到位”(　　)

填空

运营前检查检查时机（）

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半自动售票机故障时，若乘客在付费区无法正常出闸，作为售票员该怎么做（）

简答

案例分析：9月29日某线X站雨伞跌落轨道导致延误事件[线路有异物影响行车]√事件概况：15：03，某线X站行车值班员接Y站通知，称有乘客反映在X站上车时，由于其他乘客的拥挤不小心将一把雨伞掉落在上行7号屏蔽门与车门间的空隙，并表示雨伞不要了，请X站确认。行车值班员接到通知后立即安排站台岗甲和乙携带手电筒前往下行方向7号屏蔽门处检查、确认，但未发现雨伞。于是又相继检查了5号、6号、7号、8号屏蔽门处的缝隙，并利用后续列车停站开门的时机使用手电筒照射列车和屏蔽门间的空隙，确认未发现有异物。经过检查、确认未发现异常后，行车值班员立即回复Y站，并进行交班要求夜班行车值班员和值班站长待运营结束后再向行调申请下线路确认。18：30左右，接行调电话通知：1411次在C站折返时发现集电靴有伞，要求各站发现有物品掉落轨道时及时向行调汇报。行车值班员随即向行调反映了Y站通知有乘客反映在X站跌落雨伞的事情，并按行调要求，车站再次安排员工到站台使用强光电筒检查站台轨道情况，确认未发现有雨伞后回复行调。运营结束后经检查无发现雨伞。车站随后将情况报告部门值班人员与站长。请对此案例进行点评，并提出整改措施。（）

单选

乘客服务区域不包括(　　)

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服务环境的管理、检查、完善等，必须遵循（）的原则，确保⻋站及列⻋整洁程度、环境温度的舒适感，营造良好的乘⻋环境，满足乘客要求。

填空

⻋站房间、设备日常使用钥匙由行⻋值班员负责保管，备用钥匙由值班站⻓负责保管;⻔禁卡配备一套，由（）统一管理。

填空

运营期间每台 TVM 的补币数量可根据客流情况确定。可由（）及以上级别人员与⻋站另一名员工在当日或当班补币，若出现异常情况，由补币人员负责。

填空

AFC系统设备功能测试、票务辅助用设备测试借用车票日期不得超过（）个月

填空

⻋站一天出现机币和假币金额达到（）枚及以上或假钞（）张及以上，需立即逐级上报，⻋站服务部收到信息后及时通报调度票务部、安全技术部、财务部。

填空

节假日常态化客流控制信息预告:提前（）天，通过PIDS、电子导引系统、微博、微信公众 号、乘客APP等媒介预告。

填空

⻋站人员遗失⻋票，在（）个工作日完成调查，确定需要补款的由票务室下发《补款通知书》补款。

填空

遇大客流情况人手不足时，控制中心可对全线站务人员进行协调调配。支援⻋站人员接到控制中心通知后，在最短时间（）+（）+（）分钟内须到达指定的支援⻋站。

填空

重大节假日期间各部值班人员按规定在现场或值班点进行值班，值班时间为（）(特殊情况除外)

填空

TVM 进行清空硬币找零箱结账列印操作后，查看结账列印清单。若打印的“结账列印”清单中“结存现金”下“H1”或“H2”显示（）金额时，⻋站人员需立即更换钱箱并重新进行结账列印操作。

填空

地铁⻋站大客流应急预警，根据⻋站启动的客控级别，设置车站（）色、（）色应急预警。

填空

车站在收到《补款通知书》后，售票员对有疑义的短款，可在《补款通知书》下发之日起（）个工作日内，通过车站服务部票务管理人员向调度票务部反馈，由车站服务部、调度票务部共同查询复核，安全技术部视实际情况参与，超过期限原则上不再受理。

填空

⻋站服务部应在第一时间将遗失特殊工作票的⻋票 ID 邮件通知调度票务部和（）部挂失。

填空

伪造账目、报表或用其他虚假填平账目，未造成票务收益损失或流失的行为属于（）类票务事故

填空

为降低车站客服中心现金保管风险，原则上当客服中心岗现金超过（）元，客运值班员向站务员预收票款。

填空

站台门开关门控制优先级最高的控制方式是（）控制。

填空

各部⻔需新增⻋站辅助指引时，新增辅助指引在实施（）个月后，由企划信息部与安全技术部到现场对实施情况进行检查评估、调整完善。

填空

砂纸加封的票款分别按同一面额整理，每（）张为 1 把，整把钞票用砂纸缠绕纸币中部加封，并注明加封内容。

填空

TVM/ITVM 无法清空车票时，车站报 AFC 维修人员。结账列印单结存车票显示数量小于等于（）张时，该设备正常使用。

判断

大型活动期间，车站停止服务，受影响列车需要播放越站广播、列车终点站变更广播A：对B：错

填空

广播按规定的播放（）、（）、（）、（）进行播放。

判断

常态化客流控制的调整是指对现有常态化客流控制站点、客控时段、客控级别等方面进行的调整。A：对B：错

填空

涉及票务收益安全(包括工作证件违规使用)的事件均可向安全技术部或者本部⻔票务稽查管理者举报。举报方式有（）举报、（）举报、（）举报。

填空

导向标识系统中基本类导向分为（）标识、（）标识、（）标识

判断

服务设施指乘客搭乘过程中接触或使用到的各种服务设施及其状态，包括导向标识系统、无障碍设施、客运服务设施、资源经营设施、广播系统。A：对B：错

判断

服务用品指在车站和列车范围内以画框、贴纸、灯箱、贴牌及电子屏等载体，向乘客提供客运服务、票务、安全等信息，以引导、规范乘客行为，包括车站服务用品和列车标识。A：对B：错

填空

⻋站应急公交接驳口距离应急公交接驳点较远时，在该站的（）和（）处摆放告示，具体位置由管辖的⻋站服务部进行细化。

判断

当地铁运营出现列车延误、单线双方向运行、应急公交接驳、险情疏散列车及车站退出服务等影响乘客正常出行时，需要及时发布应急信息，将实时的运营调整信息及时告知乘客，满足乘客知情权。A：对B：错

填空

车票按AFC系统车票类型分为（）、（）、（）、（）。

填空

售票员交接不清是指（）

填空

免费更新是指（）

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非标准币主要指（）的人民币等。

填空

大客流是指（）

填空

故障情况下换乘站客运组织要求（）

填空

纸票的出售条件（） 以下特殊情况下只发售两元纸票，可乘坐地铁一次。1）车站 TVM、ITVM、BOM 全部故障或停电导致车站无法出售单程票，可由站长及以上级别人员决定售卖预赋值单程票或者纸票。 2）在经调度票务部对全线预制票进行合理调配后，且预制票将售完的情况下，乘客经车站员工引导，TVM/ITVM 能力仍不足时,可由站长根据客流情况决定售卖纸票。 3)大客流情况下 AFC 系统无法应付或其它特殊情况下，可由站长及以上级别人员决定售卖预赋值单程票或者纸票。 以上情况得到缓解或部分设备恢复正常后，车站即刻停止售卖预制票或者纸票的工作，恢复正常运营。

填空

重点部位的综治检查各单位可结合消防巡查至少每（）小时一次。

单选

发生下列哪种情况或造成下列后果之一的为重大事故(　　)。

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《高处作业许可证》有效期不超过（）个月，需要延期施工需按高处作业审批流程申报。

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车站必须及时督促各施工作业准时销点，遇不能准时销点需要延点时，必须提前（）分钟报OCC行调，经行调同意方可继续施工。

填空

地铁控制保护区范围：出入口、通风亭、车辆段、控制中心、变电站、集中供冷站等建(构)筑物结构外边线外侧（）米内；地下车站与隧道结构外边线外侧（）米内。

填空

雷雨大风预警信号分四级，从低到高分别以（）色、（）色、（）色、（）色表示。

判断

在开行高速调试列车的封锁作业区前后方必须保证至少有一个站台区间及站间区间空闲作为防护区域(作业区域一端为线路终点时除外)。A：对B：错

填空

各部要加强施工作业管理，做到“（）”，施工负责部门在作业完成后加强线路出清的检查和确认。

填空

遇有（）级级以上大风或恶劣天气时，应停止露天高处作业。有霜冻或雨雪天气进行露天作业时，应采取防滑措施。

填空

电扶梯运营期间，车站每（）小时巡视设备运行状况，发现异常及时停用，严禁电扶梯带故障运行。

填空

凡要进入有限空间危险作业场所作业，要按照“先（）、再（）、后（）”的原则

填空

一级高处作业的作业高度范围：（）米以上（）米以下。

填空

地铁控制保护区范围：地下车站与隧道结构外边线外侧（）米内；

判断

施工负责人负责在主站办理进场作业登记和该项作业的组织、安全和管理的人员。A：对B：错

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施工负责人持（）到某个车站登记请点施工的车站称为主站(如果同一施工项目多站进行，其作业区含联锁站时，主站原则上在联锁站)。

填空

应急公交接驳箱是摆放应急公交接驳相关备品的专用箱/包，该箱/包应加封摆放于（），箱/包内存放以下物品将各类物品数量填写清晰，贴于公交接驳箱/包表面