单选

JT－C机车信号主机工作代码DB代表含义为( )。

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《维规》规定：一体化机车信号接收线圈的轮修周期为( )。

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机车信号接收线圈安装螺栓使用的开口销，开口角度应大于( )。

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JT-C系列机车信号车载设备从有信息到无信息的应变时间应不大于( )S。

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初始上电时JT-C机车信号双机先投入工作的是( )。

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为保证机车信号可靠工作，与接收线圈有关电缆须采用( )。

单选

机车信号测试环线使用多股铜质非铠装或非屏蔽护套电缆，芯线截面积不小于( )mm2，。

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JT-C机车信号接收ZPW—2000信息时，应变时间应不大于的规定时间t在( )之间。

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JT-C系列机车信号记录器以插件形式插在机车信号主机机箱内，对机车信号的( )信息进行直接采集。

单选

《维规》标准要求铺设的机车信号测试环线单股道长度不大于( )。

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1JT1-CZ2000型机车信号主机板通过( )方式读取外部输入的上下行信号。

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JT1-CZ2000型机车信号外部输入的上下行控制信号，通过( )转换后接入主机板。

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JT-C机车信号记录数据经转储后保存在软件安装目录下( )文件夹中。

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在接收ZPW-2000信息时，如果设备处于载频锁定或自动切换状态，机车信号掉码大于( )后，恢复按照载频选择(上下行)开关进行信息接收。

单选

LKJ2000型监控装置主机电源开/关不能过快，开、关间隔时间应在（ ）以上。

单选

机车信号测试环线自动发码箱应具备三路及以上的多通道输出能力，每路输出电流( )。

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JT-C系列机车信号主机板的制式设置线全部开路，机车信号主机( )。

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JT-C机车信号记录器数据转存时，在USB数据转存器中生成的JLQ＿×××.ZTB是( )。

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JT-C机车信号主机板内部若点灯继电器故障，将导致( )。

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一体化机车信号，A机为工作主机，地面发送绿灯信息，这时A接收线圈断线，B接收线圈正常，机车信号会显示( )。

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JT-C机车信号记录器面板上的COM指示灯是指( )。

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机车信号接收灵敏度除与主机有关外，还与接收线圈的( )有关。

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使用U盘转储JT-C机车信号数据文件时，当机车信号记录板USB指示灯( )，表示正转储数据到U盘。

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在单线移频区段，列车运行在区间上行线，上/下行开关应置( )。

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在环线内检测机车信号显示，接收15Hz信号时亮白灯，接收其它信号时显示正常，此时故障可能发生在( )。

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严禁飞乘飞降运行中的机车，绕行机车时，必须与机车保持( )米距离；

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LKJ2000型显示屏能显示机车信号、列车运行速度、( )等。

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LKJ2000型监控装置数字量输入输出插件8A、8B灯为亮、灭时，监控装置处于( )状态。

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LKJ基础数据源文件中的数据交路、监控交路、站名站号由路局电务处按( )以及机车交路等要素统一规划和设置。

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LKJ2000型监控装置中处理光电速度传感器输出脉冲的插件板为( )。

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监控装置启动制动紧急制动后，在速度为（ ）时机车可缓解。

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机车司机对列车运行中发现的LKJ数据运用问题，应在机车、动车组入库后填写( )交承担LKJ系统检测的电务车载设备检测工区。

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机车新配属到段或经委外修理后返段，以及机车由长期备用解备，机务段及时通知对口电务段，电务段须在机车出库运用前( )小时内将LKJ恢复到运用状态。

单选

LKJ2000的控制等级是( )。

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在( )工作状态下，LKJ自动识别调车灯显信息。

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20km/h限速工作状态按( )信息监控列车运行。

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LKJ2000监控记录插件自检时1A灯亮表示( )正常。

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LKJ2000数字量输入插件面板指示灯3B灯亮表示为( )条件输入。

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LKJ2000数字量输入/输出插件正常工作时，面板指示灯1B点亮，表示工况条件( )输入。

单选

当LKJ断电后重新通电时记录断电时信息，则LKJ记录事件( )。

单选

当人工修改日期成功时，则LKJ记录事件( )。

单选

填写LKJ系统检测合格证时，在符合规定的使用条件的设备名称对应栏目内填写( )。

单选

填写LKJ系统检测合格证时，在未安装使用的设备名称对应栏目内填写( )。

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为确保LKJ安全性和运用质量，存储LKJ车载控制文件和LKJ车载基础数据文件芯片的重复使用次数不应超过( )次。

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LKJ实现监控功能的最基本的依据是( )。

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( )不属于LKJ相关设备。

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若LKJ2000型监控装置主机箱后X32电缆接触不良，则可能导致( )。

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列车在静止状态时发生的防溜是( )。

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LKJ2000型监控装置电源板插件15V指示灯异常，可能会导致的故障是( )。

单选

LKJ2000过节不校的原因可能是( )。

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列车运行到站内调车，LKJ调车距离只加不减，处理方法是( )。

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安装LKJ2000监控装置的机车运行途中无速度或速度异常的应急处理方法是( )。

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JT-C系列机车信号主机CPU要对点灯继电器的落下接点进行检查，这组被检查的落下接点上的电压为( )。

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TX98-A型通用机车信号环线发码箱输出有( )接线端子。

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JT-C系列机车信号主机板电路中的动态监督电路1的作用是( )。

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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统中，站内正线电码化下行使用的载频频率是( )。

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当机车从HU码区段进入无机车信号信息码区段时，JT-C系列机车信号显示( )。

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JT-C系列机车信号主机X27接口的10号端子线为( )输出线。

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JT-C系列机车信号的所有机械继电器接点转换均是( )。

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机车信号与列车超速防护设备安装牢固，应有防震、防松动、防潮湿、防磨卡、防冲击、( )等保护措施，接收线圈、引线管等封堵良好。

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下列( )不是JT-C系列机车信号地面数据处理软件状态文件窗口中的区域。

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( )不是JT-C系列机车信号主机板电路中光电开关的作用。

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可以通过下面( )控制JT-C系列机车信号主机中是由A机还是由B机工作。

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下列( )不是JT1-CZ2000型机车信号主机板电路的外部输入条件。

单选

当地面有发码信息，而JT-C系列机车信号设备却只点白灯不译码，不会由下列( )原因引起。

单选

JT-C系列机车信号主机的Ⅰ-SZ、Ⅱ-SZ航插接口的3号线定义为( )。

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机车信号接收线圈是利用( )的原理来传递信号的。

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JT-C系列机车信号主机板电路中，将模拟信号转换成数字信号的元件是( )。

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当JT-C系列机车信号设备的DTU模块向服务器进行注册时，记录板上的DTU指示灯处于( )状态。

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下列控制( )是决定JT-C系列机车信号主机中是由A机还是由B机工作的条件之一。

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( )不是JT-C系列机车信号主机板中DSP芯片的作用。

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JT-C系列机车信号设备在电化区段，接收550HZ移频信息的机车信号灵敏度(主机电压值)为( )mV。

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当地面发送发码信息低频为24.5HZ，机车信号主机接收制式为“1.9”模式移频信息时，机车信号机点( )灯。

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JT-C系列机车信号的Ⅰ、Ⅱ端切换控制为系统外部直接控制时，电压为( )有效。

单选

JT-C系列机车信号记录器记录在CF卡中形成文件时分成四种，其中记录实时信号幅度、公里标、载频、低频等信息的文件称为( )。

单选

JT-C系列机车信号车载系统单个接收线圈的直流电阻不大于( )。

单选

JT-C系列机车信号车载系统单个接收线圈的品质因数不小于( )。

单选

JT-C系列机车信号车载系统检查接收线圈断线时，主机在连续( )检测到信号都是断线时，控制对应该线圈的机车信号主机灭灯。

单选

JT-C系列机车信号车载系统在电气化移频区段，当载频为550HZ时钢轨最小短路电流应不小于( )。

单选

JT-C系列机车信号车载系统在在电气化移频区段，当载频为650HZ时钢轨最小短路电流应不小于( )。

单选

JT-C系列机车信号主机在接收( )的载频切换信息时，可自动切换载频。

单选

机车语音记录装置一般安装在以下哪个设备内？( )

单选

在地面全面具备由25.7HZ信息控制载频自动锁定情况下，JT1-CZ2000型机车信号收到UU/UUS码后如果接收不到信息，在点白灯后，只接收( )。

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JT1-CZ2000型机车信号的双套主机板之间通过( )信号实现信息交换。

单选

JT-C系列机车信号主机输出点灯电路中，当其中一个转换继电器吸起时，对应的一套主机输出点灯电路获得( )V电源。

单选

在调车状态下，机车停车后，当制动缸压力达到（ ）kPa，就取消LKJ管压防溜控制

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在四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示运行前方有( )个闭塞分区空闲

单选

从LKJ屏幕显示器X9插座输入的+15V信号的作用是( )

单选

LKJ只有在( )才启动制动设备。

单选

数字滤波器的作用是( )。

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一体化机车信号A主机板工作代码C7CC00001000代表( )。

单选

LKJ紧急制动时，列车管压力应在（ ）秒内降至0KPa　。

单选

LKJ的监控记录插件的主CPU采用（　 ）位微处理器。

单选

压力传感器的信号如下列（ ）中的描述。

单选

LKJ输出紧急制动指令时，数字量入/出板( )

单选

列车在运行中，以下哪个部件故障，会导致LKJ报警( )

单选

LKJ形成新文件的条件是( )

单选

LKJ的光电速度传感器的配线，下列说法正确的是( )

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机车安全装备的电源取自机车直流控制系统110V，电压波动范围是( )

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电器线圈上反并联的二极管的作用是( )