单选

线路允许速度Vmax≤120km}h,钢轨硬弯大于( )时,应及时处理。

单选

线路允许速度Vmax ≤120km/h,钢轨接头马鞍形磨耗大于( )时,应及时处理。

单选

线路允许速度Vmax ≤120km/h,钢轨擦伤或剥落掉块.钢轨低头接近或达到( )时,应及时处理。

单选

线路允许速度Vmax>120km/h,钢轨焊缝凹陷大于( )时,应及时处理。

单选

打磨列车打磨钢轨后,Vmax>120km/h,钢轨工作边肥边应小于( )mm。

单选

小型打磨机打磨钢轨后,Vmax≤120km/h,钢轨焊缝凹陷应小于( )mm。

单选

小型打磨机打磨钢轨后,Vmax>120km/h,钢轨焊缝凹陷应小于( )mm。

单选

打磨列车打磨钢轨后,Vmax>120km/m,钢轨母材轨顶面凹陷或马鞍型磨耗应小于( )mm。

单选

接头病害的整治,根据支嘴程度,适当增大外股道床( ),并分层次夯拍,以增加道床阻力。

单选

小型打磨机打磨钢轨后,Vmax≤120km/h,钢轨工作边肥边应小于( )mm。

单选

钢轨顶面打磨过程中,分( )用1m直尺对钢轨平面进行检测细打磨。

单选

打磨列车打磨钢轨后,Vmax ≤ 120km/h,钢轨焊缝凹陷应小于( )mm。

单选

小型打磨机打磨钢轨后,Vmax>120km/h,钢轨母材轨顶面凹陷或马鞍型磨耗应小于( )mm。

单选

使用小型打磨机打磨钢轨肥边要控制一定的打磨量,应( ),防止打磨过量。

单选

小型打磨机打磨钢轨后,Vmax≤120km/h,钢轨母材轨顶面凹陷或马鞍型磨耗应小于( )mm。

单选

打磨列车打磨钢轨后,Vmax ≤120km/h,钢轨母材轨顶面凹陷或马鞍型磨耗应小于( )mm。

单选

打磨列车打磨钢轨后,Vmax ≤ 120km/h,钢轨工作边肥边应小于( )mm。

单选

打磨列车打磨钢轨后,Vmax ≤120km/h,钢轨波浪型磨耗应小于( )mm。

单选

打磨列车钢轨打磨后,Vmax>120km/h,钢轨焊缝凹陷应小于( )mm。

单选

下列( )不是接头病害的整治方法。

单选

打磨列车打磨钢轨后,Vmax>120km/h,钢轨波浪型磨耗应小于( )mm。

单选

小型打磨机打磨钢轨后,Vmax>120km/h,钢轨工作边肥边应小于( )mm。

单选

钢轨打磨时,其他人员应远离打磨( )。

单选

普速铁路成段更换钢轨封锁施工,开通后第一列( )km/h,第二列60km/h,第三列120km/h,其后恢复常速。

单选

在线间距不足6. 5m地段成段更换钢轨,邻线列车应限速160km/h及以下,做好( )并按规定进行防护。

单选

更换用新轨放在道心时,距线路上钢轨不少于( )mm。

单选

成段更换钢轨时,将钢轨连接成一定长度的钢轨组,应根据轨温和钢轨长度合理设置轨缝。钢轨组长度一般为300m至( )m,直线地段可长一点,曲线地段宜短一点。

单选

更换钢轨作业,在卸开接头全面松卸扣件后,接着是( )。

单选

换出的长钢轨当日回收不完时,应放在道床肩上或道心。每根长钢轨的长度一般不得大于( )m。两根长钢轨的端部应互相错开,用固定卡卡在轨枕上或穿入木枕固定,中间亦应用固定卡卡在轨枕上或穿入木枕固定。

单选

在自动闭塞的电气化区段上单根更换钢轨时,换轨前应在被换钢轨( )设一条截面不小于70平方毫米的铜导线。

单选

钢轨接头病害的整治标准,应消灭轨头高低.左右错牙。轨面及轨距线内侧错牙不得超过( )。

单选

在非自动闭塞的电气化区段上单根更换钢轨时,换轨前应在被换钢轨( )安设一条截面不小于70mm2的铜导线。

单选

在线间距不足( )m地段进行清筛.成段更换钢轨及轨枕.成组更换道岔.成锚段更换接触网线索作业时,邻线列车应限速160km/h及以下,并按规定进行防护。

单选

更换补偿电容处,应通知( )配合,配合人员上岗后,方准开始作业。

单选

曲线上成段更换钢轨时,若将长轨条布置在枕木头上,则距旧轨不小于( )mm。

单选

更换的钢轨到位后,先将其固定,再上好接头夹板或进行接头焊接。中间扣件先上标准股一侧,每隔( )根轨枕上一组,一人看方向,一人拨正钢轨,其余人1各标准股固定,另一股量轨距并安装扣件。

单选

更换钢轨作业,轨缝每千米总误差:25m钢轨不得超过( )mm。

单选

更换钢轨作业,弹条扣件螺栓的扭力矩应达到80~( )N•m。

单选

更换钢轨作业,钢轨接头相错:直线不得超过( )mm,曲线不得超过20mm加缩短轨缩短量的一半。

单选

更换钢轨作业,换入的钢轨与线路上相邻钢轨的断面应基本一致,上下及内侧错牙在正线及到发线上不超过1mm,在其他线上不超过( )mm。

单选

更换钢轨作业,P60, 25m轨,最高.最低轨温差>85℃地区,10. 9级普通接头螺栓的扭力矩一般应达到700~( )N•m,扣件螺栓的扭力矩应达到80~150N•m。

单选

接头病害的整治,使用钢轨打磨机对( )接头进行打磨,是消灭接头不平顺的有效办法。

单选

更换钢轨作业,绝缘接头轨缝不小于( )mm。

单选

更换钢轨作业验收,钢轨无硬弯,接头轨面及内侧错牙不得超过( )mm。

单选

道岔改道所用的支距尺每( )鉴定一次。

单选

道岔改道所用的轨距尺每( )鉴定一次。

单选

道岔起道作业用弦线主要进行线路( )测量。

单选

道岔起拨改作业,应在( )点内进行,处理由轨向引起晃车的临时补修应申请“临时天窗”作业。

单选

道岔拨道,在电气化区段一次拨道量超过( )mm时,必须有供电部门配合。

单选

道岔起道作业调查划撬确认标准股:直股以直( )为标准股。

单选

道岔全面起道时一般按转辙器.连接部分.辙叉及叉后的顺序进行。先确定一点为起道标准点,标准点确定后.拆除调高垫板,即可按顺序起道。根据调查确定的起道量,以道岔直向外股为标准股,起道负责人在距起道机20至( )m处,看钢轨头部外侧轨头下鄂水平延长线,指挥起道机放置位置和起道高度。

单选

胶接绝缘接头夹板采用与钢轨腹部全断面贴合的型式,夹板螺栓采用φ27mm( )级低扭矩系数螺栓。

单选

钢轨接头病害的整治应适当使用上弯夹板整治低接头。上弯夹板的上弯量为2至4mm为宜,当换上上弯夹板后,接头处2至( )轨枕范围内轨面抬高,容易出现空吊板及螺栓松动,因此应加强捣固,拧紧螺栓。

单选

道岔拨道看大方向时,负责人应跨立在标准股上看道指挥,离拨道起终点50至( )m左右看轨面光带。

单选

道岔拨道作业准备工作,将调查出的拨道量标在相应的位置,两个点距离较远时,中间加点,并做好拨道量的顺坡计算,原则上每( )m设一个测量点,以拨道桩或相邻钢轨为固定参照物,计算出拨道后距离。

单选

道岔起道应做到( )。

单选

拨道作业扒砟时,拨动量超过( )mm时,移动方向的枕木头石砟要掏松或扒空,消除影响拨道的防爬设备等障碍物,压打道钉,拧紧扣件。

单选

道岔起拨改作业前,由( )对当日使用的各种量具进行检查校对。

单选

道岔拨道作业前应进行测量调查,由专业测量人员使用经纬仪对道岔和前后线路进行中线从测量,经计算将( )标在道岔各对应点上。

单选

道岔找小坑起道:起道负责人俯身在道岔直外股上,一般以岔头和辙叉的高程为基点高度,在距起道机不少于( )m处,看钢轨头部外侧轨头下鄂水平延长线上的高低情况,指挥液压起拨器放置位置和起道高度。

单选

道岔拨道作业时,负责人应跨立在标准股看道指挥,看小方向时,离拨道起道点( )m左右看钢轨作用边向不动点目测穿直,确认拨道方向,估算拨道量并做好标记。

单选

道岔改道后,防松螺母的安装标准是( )。

单选

道岔改道作业时,如转辙部分轨距大,一般其框架尺寸也大,方向往外鼓出,就要先把框架尺寸改正,一般把方向较差的一股基本股改进来,轨距过大时,需要同时改动两股( )。

单选

钢轨接头病害整治放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速。Vmax≤( )km/h时,每个接头至少拧紧4个(每端2个)。

单选

道岔拨道一般使用( )台拨道器。

单选

道岔拨道作业,允许速度200km/h> Vmax>160km/h,轨向顺直,用10m弦测量最大矢度,轨向容许偏差在不超过( )。

单选

道岔拨道作业,允许速度Vmax ≤160km/h,高低.水平容许误差不超过( )。

单选

道岔起道作业,允许速度200km/h> Vmax>160km/h,三角坑检查基长为6.25m,但在延长18m的距离内,三角坑不超过( )。

单选

道岔起道作业,允许速度Vmax≤ 160km/h,三角坑检查基长为6.25m,但在延长18m的距离内,三角坑偏差不超过( )。

单选

道岔起道作业,导曲线下股高于上股的限值为( )。

单选

道岔起道作业,道岔尖轨跟端起道对水平时一般取直股.曲股两线的水平偏差值的和的( )作为该点的水平。

单选

道岔拨道作业,允许速度Vmax ≤ 160km/h,轨向顺直,用10m弦测量最大矢度,轨向容许偏差不超过( )。

单选

道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离65mm,符合容许误差( )mm的标准。

单选

道岔拨道作业,允许速度200km/h>Vmax>160km/h,高低.水平容许误差在不超过( )。

单选

接头病害整治标准,Vmax ≤120km/h,钢轨接头顶面或内侧错牙( )速度不得大于(B)。

单选

道岔拨道作业,其他站线区段,轨向顺直,用10m弦测量最大矢度,轨向容许偏差在不超过( )。

单选

道岔改道作业,查照间隔不得( )。

单选

道岔改道作业,护背距离不得( )。

单选

道岔改道作业,木枕无“八害”道钉,扣件位置正确,与轨底轨缝隙不大于( ),作用良好,扭力距符合有关规定。

单选

更换无缝道岔尖轨后,尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在( )。

单选

更换基本轨后,轨向应直顺,曲基本轨弯折尺寸符合设计要求,尖轨与基本轨竖切部分密贴,间隙不得大于( )。

单选

扣板.轨距档板应靠贴轨底边;扣板(弹片)扣件扭矩应保持在( )N•m。

单选

更换护轨后,护轨轮缘槽宽度42mm,误差在( )mm范围内。

单选

更换无缝道岔辙叉后,辙叉处的扣件扭矩应保持( )。

单选

可动心轨辙叉道岔更换尖轨:伤损尖轨应与( )同时更换。确有困难时可单独更换尖轨,但在更换前应校核尖轨几何尺寸,更换后应进行基本轨.尖轨顺坡打磨,保证换后符合技术标准。

单选

静态检查线路时,弦线长度应大于( )m。

单选

进行线路手工静态检查时,检测工具有轨距尺.1m钢直尺.塞尺.弦线( )mm直尺.检查锤等。

单选

在线路允许速度200km/h>Vmax>160km/h正线,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,三角坑的经常保养标准为( )mm。

单选

在线路允许速度200km/h>Vmax>160km/h正线,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向(直线)的经常保养标准为( )mm。

单选

曲线地段检查时,要对照曲线的几何要素,将道尺放在曲线各点进行检查,并将曲线的五大桩位用( )标记。

单选

测量水平时,一般习惯是面向线路终点,以左股钢轨为基准股;左股高于右股为正,反之为负。开始测量时,可先在两股钢轨同一位置上采用将轨距尺调转( )度的方法,检查水平是否正确。

单选

测量轨距时,轨距尺必须置于与钢轨垂直的位置。为避免因位置不正确而发生错误,应把轨距尺固定端紧靠一股钢轨的内测一点上,另一端做少量的前后移动,再记取( )读数。

单选

检查轨距和水平时,一般12.5m钢轨检查( )处。

单选

检查轨距和水平时,一般25m钢轨检查( )处。

单选

在线路允许速度200km/h>Vmax>160km/h正线,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平.高低的作业验收标准为( )mm。

单选

在线路允许速度200km/h>Vmax>160km/h正线,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向(直线)的临时补修标准为( )mm。

单选

在线路允许速度200km/h>Vmax>160km/h正线,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,三角坑的临时补修标准为( )mm。

单选

爱国敬业是职业道德的( ),是社会主义职业道德所督导的首要规范,是职业道德建设的首要环节。

单选

( )是公民道德建设的原则,是社会主义经济政治和文化建设的必然要求。

单选

( )是社会主义道德的最高要求。